— 0 —開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí)指導(dǎo)教師姓名 職 稱(chēng) 工作單位課題來(lái)源 課題性質(zhì)課題名稱(chēng) 純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)（科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等）1.科學(xué)意義及應(yīng)用前景幾十年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，世界各國(guó)均面臨能源和環(huán)境危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。純電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)能有效解決能源和環(huán)境這兩大危機(jī)。另外，純電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)、低噪聲、零部件布置靈活多樣化、維修方便、能量利用率高等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑, 得到快速發(fā)展。2.國(guó)內(nèi)外研究概況國(guó)內(nèi)現(xiàn)今電動(dòng)汽車(chē)主要是改裝設(shè)計(jì)的。在上世紀(jì) 60 年代，我國(guó)就開(kāi)始了純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作，于上世紀(jì) 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關(guān)高校、科研院所以及汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車(chē)，相繼研制出電動(dòng)汽車(chē)功能樣車(chē)、性能樣車(chē)和產(chǎn)品樣車(chē)，并開(kāi)始著力推廣其示范運(yùn)行。國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)主要有以下兩種方法：改裝設(shè)計(jì)和全新設(shè)計(jì)改裝設(shè)計(jì)：選擇一輛與目標(biāo)設(shè)汁的電動(dòng)汽車(chē)在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行改裝。移除內(nèi)燃機(jī)，換成電機(jī)。充分利用車(chē)架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來(lái)安放電池。為盡量擴(kuò)大車(chē)廂內(nèi)的有一效空間。全新設(shè)計(jì)：國(guó)外電動(dòng)車(chē)發(fā)展比較早，新研制的電動(dòng)汽車(chē)大部分是采用全新設(shè)計(jì)。即采用新的外形，新的造型、底盤(pán)設(shè)計(jì)用于減小風(fēng)阻，提高續(xù)時(shí)里程。對(duì)車(chē)身、底盤(pán)和電池采取輕量化措施減輕車(chē)身質(zhì)量。用間接驅(qū)動(dòng)式或直接驅(qū)動(dòng)式或電動(dòng)輪式驅(qū)動(dòng)。再用仿真軟件進(jìn)行仿真修改。3.目前技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司自 2002 年成立以來(lái)，在高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等方面取得了相應(yīng)的成果，成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化制造基地和“十一五”純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)牽頭單位。天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限公司等單位研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)，— 1 —其整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過(guò)法國(guó)雪鐵龍的純電動(dòng)轎車(chē)和箱式貨車(chē)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力。北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合組建了北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司密云電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，并于 2003 年底順利通過(guò)北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車(chē)組驗(yàn)收，小批量研發(fā)生產(chǎn)的四種車(chē)型約 40 輛公交車(chē)投放了北京市奧運(yùn)電動(dòng)車(chē)示范車(chē)隊(duì)運(yùn)行。設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果（具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式）一、 設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題1.確定驅(qū)動(dòng)方式2.設(shè)計(jì)齒輪3.確定變速器及制動(dòng)器形式二、 預(yù)期成果和提供的形式1.制定傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體方案；2.總體結(jié)構(gòu)裝配圖；3.制定關(guān)鍵部位的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；4.撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持（設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等）1.純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法：在純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需掌握相關(guān)仿真軟件，具備汽車(chē)原理、汽車(chē)設(shè)計(jì)及機(jī)械制圖等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，然后采用電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件 ADVISOR 建立整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的 Simulink仿真模型。2.工作環(huán)境及技術(shù)條件：需要用 PC 機(jī)進(jìn)行機(jī)械工程圖的繪制，可以充分利用系里的CAD/CAM 實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)相關(guān)的各種手冊(cè)和資料和從學(xué)校圖書(shū)館借閱；另外可以充分利用學(xué)校的數(shù)字圖書(shū)資源，查閱中、英文文獻(xiàn)。— 2 —實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件（包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等）1、完成傳動(dòng)系統(tǒng)的初步掌握，已學(xué)習(xí)完汽車(chē)設(shè)計(jì)課程，已具有一定的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；2、掌握純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需具有機(jī)械制圖和汽車(chē)設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，已學(xué)習(xí)過(guò)汽車(chē)?yán)碚摗⑵?chē)設(shè)計(jì)等多門(mén)課程，為設(shè)計(jì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。3、已掌握相關(guān)仿真軟件，且熟悉 ADVISOR 軟件的運(yùn)用，可對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，為制定優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。4、我院已具備 CAD/CAM 實(shí)驗(yàn)室，圖書(shū)館，數(shù)字圖書(shū)館等硬件設(shè)施。各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度(以周為單位)1．準(zhǔn)備開(kāi)題報(bào)告：3 周2．純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：8 周4． 撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明及準(zhǔn)備答辯：2 周開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)）參會(huì)教師— 3 —論證情況摘要記錄人：指導(dǎo)教師意見(jiàn)指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日教研室意見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日