錯(cuò)誤操作旁路開關(guān)導(dǎo)致列車輪對擦傷.doc
《錯(cuò)誤操作旁路開關(guān)導(dǎo)致列車輪對擦傷.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《錯(cuò)誤操作旁路開關(guān)導(dǎo)致列車輪對擦傷.doc（2頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
錯(cuò)誤操作旁路開關(guān)導(dǎo)致列車輪對擦傷 一、事故概況 7月12日，電客車司機(jī)駕駛1105次列車正常運(yùn)行至芳村站，停站8分鐘后，于12時(shí)40分啟動時(shí)，1C02車DCU、ECU發(fā)生嚴(yán)重故障，列車三次啟動失敗，司機(jī)把氣制動旁路開關(guān)置合位并關(guān)機(jī)，再重新激活列車，列車于12時(shí)45分到達(dá)花地灣站。在此期間，1C02車輪對擦傷，導(dǎo)致事故發(fā)生。 二、原因分析 1.1C02車DCU、ECU發(fā)生嚴(yán)重故障是本次事故的起因; 2.司機(jī)違反《客車司機(jī)手冊》第0-4-2-4條空氣制動故障時(shí)，關(guān)閉該車輛的制動缸折角塞門(B09)，切除制動力，限速運(yùn)行。如制動檢測系統(tǒng)故障，開車前，要把空氣制動旁路開關(guān)(2S14)置合位的規(guī)定，錯(cuò)誤操作，是造成本次事故的主要原因; 3.列車故障時(shí)，車輛跟車人員未在車上，沒有及時(shí)處理故障，是本次事故的次要原因。 三、防范措施 1.全體員工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和應(yīng)變能力。 2.各部門要對各種規(guī)章制度進(jìn)行補(bǔ)充，使之完善。 3.車輛部負(fù)責(zé)鉛封所有旁路開關(guān)。 4.司機(jī)必須嚴(yán)格按章操作，經(jīng)車輛部有關(guān)人員同意后，方可鉛封破封。 5.車輛部負(fù)責(zé)跟蹤ECU和壓力開關(guān)B15壓力設(shè)定值更改后的車輛運(yùn)行狀態(tài)。 6.車輛部負(fù)責(zé)在雙周檢中讀取ECU中的故障記錄并存儲歸檔，然后清除ECU中的故障記錄。 第 2 頁 共 2 頁下載提示(請認(rèn)真閱讀)
- 1.請仔細(xì)閱讀文檔，確保文檔完整性，對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔，不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入（下載+內(nèi)容+預(yù)覽）歸上傳者、原創(chuàng)作者；如果您是本文檔原作者，請點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)！既往收益都?xì)w您。
文檔包含非法信息？點(diǎn)此舉報(bào)后獲取現(xiàn)金獎勵(lì)！
下載文檔到電腦，查找使用更方便
9.9 積分
| 下載 |
還剩頁未讀，繼續(xù)閱讀
- 配套講稿：
如PPT文件的首頁顯示word圖標(biāo)，表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開word文檔。
- 特殊限制：
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片，僅作為作品整體效果示例展示，禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞：
- 錯(cuò)誤 操作 旁路 開關(guān) 導(dǎo)致 列車 輪對 擦傷
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享，僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流，未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán)，請勿作他用。
鏈接地址：http://italysoccerbets.com/p-5097101.html