【溫馨提示】====【1】設(shè)計包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預(yù)覽，所見即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預(yù)覽的簡潔性，店家將三維文件夾進行了打包。三維預(yù)覽圖，均為店主電腦打開軟件進行截圖的，保證能夠打開，下載后解壓即可。======【3】特價促銷，，拼團購買，，均有不同程度的打折優(yōu)惠，，詳情可咨詢QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【SJ系列】為店主整理分類的代號，與課題內(nèi)容無關(guān)，請忽視
徐州工程學(xué)院大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
（學(xué)生填表）
院系： 機電工程學(xué)院 2009 年2 月18 日
課題名稱
礦用固定式帶式輸送機設(shè)計
學(xué)生姓名
周剛
專業(yè)班級
機本一
課題類型
設(shè)計類
指導(dǎo)教師
陳鳳騰
職稱
講師
課題來源
1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義
帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，它與其它運輸設(shè)備如機車類相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化、集中化控制，特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著我國高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機無論是主參數(shù)還是運行性能都已不能滿足高產(chǎn)高效的要求，必須向長距離、高帶速、大運量、大功率的大型化方向發(fā)展。目前國外帶式輸送機的主參數(shù)已達到：運距L=30.4Km，運量Q=37500t/h，帶速V=615m/s，帶寬B=4m。比國內(nèi)要大得多，運行性能尤其是工作可靠性更要好得多。
帶式輸送機大型化與高可靠性要求，對設(shè)計者和制造者提出了更高的要求，只有解決了帶式輸送機發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，才能制造出高性能高可靠性的大型帶式輸送機。
2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述
八十年代末期以來，我國的煤礦用帶式輸送機也有了很大的發(fā)展，對其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機系列，如國家“七五”攻關(guān)項目-大傾角帶式輸送機成套設(shè)備、“九五”攻關(guān)項目-高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等都填補了國內(nèi)空白，開發(fā)了大傾角、長距離輸送原煤的新型帶式輸送機系列產(chǎn)品，并對帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了多種軟起動和制動裝置及以 PLC為核心的可編程電控裝置。但與國外相比其機型一般都偏小，特別是帶速通常均不超過 4m/s，對高帶速輸送機及其動態(tài)設(shè)計與計算機監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)問題缺乏實踐經(jīng)驗，由于帶速普遍較低，許多設(shè)計單位仍延用以往的靜態(tài)設(shè)計法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來提高設(shè)計的可靠性，其結(jié)果不僅增大了設(shè)備成本，而且降低了設(shè)備運行的可靠性，此外，我國輸送機制造企業(yè)追求小而全模式，未能像國外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設(shè)計與制造水平得不到有效提高。
國內(nèi)外高產(chǎn)高效礦井的原煤運輸系統(tǒng)，基本上都是采用帶式輸送機作連續(xù)運輸，且輸送機的主參數(shù)正在向大型化與自動化方向發(fā)展。以剛體動力學(xué)為基礎(chǔ)的帶式輸送機的一套常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，已不適用大型帶式輸送機的設(shè)計。大型帶式輸送機主參數(shù)要比一般帶式輸送機大得多以及煤礦井下運輸?shù)哪承┨厥夤r要求，使得關(guān)鍵技術(shù)顯得尤為突出，但往往某些關(guān)鍵技術(shù)在國內(nèi)還不被人們所重視。當(dāng)今國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)發(fā)展迅速，其中某些技術(shù)如帶式輸送機動態(tài)設(shè)計與分析技術(shù)已進入當(dāng)今世界高新技術(shù)領(lǐng)域，但在國內(nèi)剛起步，還沒有真正應(yīng)用到設(shè)計中去，因而國內(nèi)外大型帶式輸送機技術(shù)水平存有一個不小的差距。只有采用新技術(shù)，大力開展輸送機關(guān)鍵技術(shù)的研究，盡快攻克這些關(guān)鍵技術(shù)，才能使我國煤礦井下用大型帶式輸送機設(shè)計水平、運轉(zhuǎn)性能與可靠性有一個質(zhì)的飛躍，真正滿足煤礦高產(chǎn)高效的要求。
3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容
選擇電動機；計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；傳動零件、軸的設(shè)計計算；軸承、聯(lián)軸器、潤滑、密封、和聯(lián)接件的選擇及校核計算；箱體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；繪制裝配工作圖及零件工作圖；編寫設(shè)計計算說明書。
4. 設(shè)計（或研究）方法
在帶式輸送機傳動滾筒的設(shè)計中, 國內(nèi)
外已開始應(yīng)用的較為流行的現(xiàn)代設(shè)計方法有彈性力
學(xué)方法、有限單元法及優(yōu)化設(shè)計方法。其中以有限
單元法的應(yīng)用最為常見, 同時它也是一種分析復(fù)雜
結(jié)構(gòu)或多自由度系統(tǒng)的十分有效的方法
5. 實施計劃
<1>：第6——7周 查資料，寫任務(wù)書和開題報告。
<2>：第8——10周 設(shè)計，畫圖，寫論文草稿。
<3>：第11——16周 完整圖紙，包括A1計算機圖。
<4>：第17周 整理論文，打印，裝訂。
<5>：第18周 準(zhǔn)備答辯。。
6. 主要參考文獻
（1）陳立德主編，《機械設(shè)計基礎(chǔ)》，高等教育出版社。
（2）北京起重運輸機械研究所主編，《DTⅡ（A）型帶式輸送機設(shè)計手冊》，冶金工業(yè)出版社。
（3）汪宗華主編，《帶式輸送機》，機械工業(yè)出版社。
（4）機械化運輸設(shè)計手冊編委會，《機械化運輸設(shè)計手冊[M]》，機械工業(yè)出版社. 1997年5月。
（5）陳炳耀,祁開陽主編，《帶式輸送機輸送帶與滾筒之間的打滑分析》，煤礦機械出版社。
（6）張文芳,段志強,邊會杰主編，《帶式輸送機防跑偏輥及清掃器的使用與研究》，河北煤炭。
（7）李光布主編，《帶式輸送機動力學(xué)及設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，李光布主編。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
研究所（教研室）意見
研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日