深圳前海交通樞紐綜合規(guī)劃.ppt

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前海交通樞紐綜合規(guī)劃,2011.04深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)深圳市城市規(guī)劃發(fā)展研究中心,一、研究范圍,,項(xiàng)目背景,2,研究范圍：45ha軌道及相關(guān)設(shè)施影響范圍軌道組成：港深西部快軌（GS）、穗莞深城際線（SGS）、深圳地鐵1、5、11號(hào)線配套功能：港深過(guò)境口岸、香港機(jī)場(chǎng)值機(jī)、公交場(chǎng)站、出租車(chē)場(chǎng)站、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)上蓋開(kāi)發(fā)：商業(yè)、辦公、酒店、公寓,,,,客流預(yù)測(cè),,3,,,東莞,深圳,香港,,中山,珠海,琶洲,洪梅,虎門(mén),廣州南,長(zhǎng)安,松崗,龍華,坪山,中山,洪水橋,香港機(jī)場(chǎng),福田中心,羅湖,香港九龍,后海,機(jī)場(chǎng)T3,前海樞紐,南沙,珠江,1號(hào)5號(hào)11號(hào)穗莞深城際線港深西部快軌,《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)綜合規(guī)劃》,項(xiàng)目背景,,4,,綜合規(guī)劃提出的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)總量、功能類型為本項(xiàng)目的依據(jù),《前海啟動(dòng)區(qū)城市設(shè)計(jì)》,項(xiàng)目背景,,5,,依據(jù)城市設(shè)計(jì)提出的一般性原則，開(kāi)展樞紐范圍的規(guī)劃設(shè)計(jì),五、前海樞紐的功能定位,四大軌道交通功能：1、前海與香港的城際聯(lián)系、鐵路口岸2、前海與珠江東岸城鎮(zhèn)帶的城際聯(lián)系3、前海與深港兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的快速軌道聯(lián)系4、前海與深圳市其它地區(qū)地鐵聯(lián)系樞紐是深圳市六大軌道交通樞紐、前海地區(qū)最重要的公共交通設(shè)施。同時(shí)，樞紐影響地區(qū)也是前海合作區(qū)的核心與門(mén)，是前海先期啟動(dòng)建設(shè)區(qū)域之一，遵循前海合作區(qū)先行先試的原則，積極探索深港合作建設(shè)，打造多功能、高品質(zhì)的超級(jí)商業(yè)中心。前海樞紐的功能定位可概括為：對(duì)外交通中心、通勤中心、超級(jí)商業(yè)中心,項(xiàng)目背景,6,7,1-1-2,開(kāi)發(fā)規(guī)劃理念①“節(jié)點(diǎn)”,“SenceofArrival”具象征性的節(jié)點(diǎn)空間，傳達(dá)信息據(jù)點(diǎn),將車(chē)站周?chē)拈_(kāi)發(fā)集約化,于車(chē)站復(fù)合開(kāi)發(fā)，高度利用,復(fù)合功能,以標(biāo)志性建筑，及具象征性的輪廓來(lái)構(gòu)筑都市景觀,,8,■充滿著“水/風(fēng)/光”要素的可持續(xù)環(huán)境空間,車(chē)站街區(qū)規(guī)劃方針①感受水/光/風(fēng)的標(biāo)志空間,1-1-4,○通過(guò)對(duì)整體街區(qū)的雨水收集，作為空調(diào)，綠化澆灌等使用○建筑布局考慮對(duì)流通風(fēng)○將自然光誘導(dǎo)至地下設(shè)施，節(jié)省電力消耗,○體驗(yàn)從高層可以直接俯視穿梭于地下的軌道車(chē)輛○從列車(chē)下到站臺(tái)的瞬間，就可以感受到活力四射的城市氛圍,9,,關(guān)于功能配比的考慮思路,,RoppongiHills,Office,Retail,Residence/SA,Culture/Other,Office,Retail/Other,Hotel,Hotel,Residence/SA,QueensSquare&LandmarkTower,TokyoMidtown,前海,ShinagawaInterCity&GrandCommons,(760,000m2),(570,000m2),(910,000m2),(880,000m2),1-2-2,【功能別開(kāi)發(fā)量】Office：約180萬(wàn)m2Retail：約45萬(wàn)m2Hotel：約30萬(wàn)m2Residence：約45萬(wàn)m2,軌道線站位方案,一、線站位布局方案二、站臺(tái)設(shè)計(jì)方案,B,,軌道方案,,11,三個(gè)綜合線站位組合比選方案,客流預(yù)測(cè)及設(shè)施規(guī)模,,C,三、預(yù)測(cè)結(jié)果,客流預(yù)測(cè),,13,,樞紐全天客流量：122萬(wàn)人次進(jìn)出樞紐客流量：54萬(wàn)人次樞紐內(nèi)軌道換乘：68萬(wàn)人次,,,14,客流匯總(雙向:人次/高峰小時(shí)),客流預(yù)測(cè),2702,,,,,,,,,1809,6706,9385,5645,1885,11908,683,12152,,3713,軌道之間換乘示意(雙向),,樞紐詳細(xì)規(guī)劃,,D,二、整體布局構(gòu)思,概念規(guī)劃,1、主要交通設(shè)施圍繞立體中心集散廣場(chǎng)布置2、自中心廣場(chǎng)延伸出兩條地下主人行主軸3、周邊地塊地下通道呈魚(yú)骨狀與人行主軸連接4、樞紐影響范圍地下空間整體式開(kāi)發(fā)5、的士車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)接駁置于水廊道地下,16,口岸,,公交,的士,社會(huì)車(chē),,概念規(guī)劃,,17,-4m標(biāo)高,概念規(guī)劃,,18,局部效果圖,概念規(guī)劃,,19,總體效果圖,概念規(guī)劃,,20,局部效果圖,概念規(guī)劃,,21,局部效果圖,概念規(guī)劃,,22,三、樞紐交通設(shè)施布局規(guī)劃,概念規(guī)劃,,23,,樞紐功能分層示意圖,,24,樞紐布局,非港客流出境,香港客流出境,航空客流出境,非港客流入境,航空客流入境,香港客流入境,付費(fèi)區(qū),航空出境,其他出境,其他入境,機(jī)動(dòng)站臺(tái),,,,,垂直交通空間,垂直交通空間,航空入境,將客流分為香港客流、非港客流和航空客流三類根據(jù)客流規(guī)模預(yù)測(cè)，將口岸分為兩層出境、兩層入境設(shè)置集中豎向交通空間疏導(dǎo)客流航空客流付費(fèi)區(qū)與口岸同層設(shè)置,,概念規(guī)劃,剖面示意圖,25,,概念規(guī)劃,剖面示意圖,26,概念規(guī)劃,,27,局部效果圖,概念規(guī)劃,,28,四、樞紐上蓋開(kāi)發(fā)規(guī)劃,概念規(guī)劃,樞紐影響范圍上蓋開(kāi)發(fā)量：130萬(wàn)㎡,29,,,,,概念規(guī)劃,,30,,,,概念規(guī)劃,,31,,,,,濱水區(qū),城市街坊,地標(biāo),,,,,,地下商業(yè)沿人行主軸布置濱水區(qū)樞紐影響范圍城市街坊“丁”字型主要人流商業(yè)軸線，在樞紐東側(cè)規(guī)劃一處集散廣場(chǎng)，形成主要景觀節(jié)點(diǎn),,,,樞紐影響范圍,樞紐東廣場(chǎng),主要人流商業(yè)軸線,,二層景觀聯(lián)系,口岸設(shè)施,社會(huì)車(chē),首層平面（9m標(biāo)高）,概念規(guī)劃,,32,主要人流商業(yè)軸線,概念規(guī)劃,,33,局部效果圖,概念規(guī)劃,,34,五、用地方案,概念規(guī)劃,樞紐設(shè)施總占地：20ha（含地下）,35,,,,概念規(guī)劃,樞紐設(shè)施影響建設(shè)用地：18ha,36,4.5ha,3.1ha,1.8ha,1.8ha,1.1ha,1.3ha,1.3ha,1.0ha,1.1ha,1.1ha,口岸用地圖,,樞紐布局,37,,港深西部快軌用地圖,,樞紐布局,38,,1,2,3,4,5,穗莞深城際線,1號(hào)線,穗莞深城際線用地圖,,樞紐布局,39,,6,城市軌道11號(hào)線用地圖,,樞紐布局,40,,7,口岸用地圖,,樞紐布局,41,,8,的士站,的士站、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)用地圖,,樞紐布局,42,,9,10,無(wú)設(shè)施影響的經(jīng)營(yíng)性用地圖,,樞紐布局,43,,2(12.0),1(12.0),3(12.0),4(12.0),5(12.0),(12.0)6,(12.0)7,備注：括號(hào)內(nèi)為規(guī)劃容積率,有設(shè)施影響的經(jīng)營(yíng)性用地圖,,樞紐布局,44,,9,10,8,11,六、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,概念規(guī)劃,,45,交通設(shè)施總建筑面積：47萬(wàn)㎡,,七、場(chǎng)地豎向,概念規(guī)劃,,46,路網(wǎng)布局圖,,樞紐布局,47,,,,,,0.0,匯報(bào)結(jié)束，謝謝！,