裝配圖柴油機(jī)連桿的加工工藝(論文+DWG圖紙)

裝配圖柴油機(jī)連桿的加工工藝(論文+DWG圖紙),裝配,柴油機(jī),連桿,加工,工藝,論文,dwg,圖紙 實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)習(xí)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)已經(jīng)三年了，一年級(jí)時(shí)學(xué)校安排了金工實(shí)習(xí)，到了兩年級(jí)的時(shí)候，老師帶我們參觀(guān)了柴油機(jī)單位，這些實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是我們受益匪淺，從對(duì)自動(dòng)化這一專(zhuān)業(yè)的諸多疑惑，到了現(xiàn)在對(duì)該專(zhuān)業(yè)的基本認(rèn)識(shí)，這其中包含了老師的良苦用心。現(xiàn)在我自己走出去了，在生產(chǎn)針式打印機(jī)的”富士通”公司以及了解了電梯的基本工作原理和一些基本的工藝制作。 這三年中我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了幾門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和一些專(zhuān)業(yè)課。在實(shí)習(xí)過(guò)程中怎樣將我們所學(xué)與實(shí)際所面臨的問(wèn)題相結(jié)合這對(duì)我們無(wú)疑是一個(gè)大大的挑戰(zhàn)。 第一天我?guī)е鴱?qiáng)力的好奇心到位于黃家圩附近的生產(chǎn)“富士通”針式打印機(jī)的廠(chǎng)家。眾所周知，“富士通”是來(lái)自于日本的品牌。日本產(chǎn)品一向以高品質(zhì)，高價(jià)格聞名于世，“富士通”的針式打印機(jī)亦不例外。而到了那，我感受到更多的是日本式的管理理念，其對(duì)于員工的管理近乎苛刻，每天八小時(shí)的工作中只有二十分鐘的時(shí)間可以休息，員工在工作過(guò)程中必須保持良好的精神狀態(tài)，稍有疏忽，整個(gè)工作過(guò)流程將因此打亂。從中我找出為何日本的產(chǎn)品總是那么受歡迎，日本式管理盡管有時(shí)不近人情，但通常都會(huì)為人們所接受的原因了。 如今的打印機(jī)大都分為噴墨打印機(jī)，激光打印機(jī)以及針式打印機(jī)。最早的打印機(jī)就是針式打印機(jī)，現(xiàn)在多用在銀行，稅務(wù)局等行業(yè)。針式打印機(jī)是利用直徑0.2mm～0.3mm的打印針通過(guò)打印頭中的電磁鐵吸合或釋放來(lái)驅(qū)動(dòng)打印針向前擊打色帶，將墨點(diǎn)印在打印紙上而完成打印動(dòng)作的，通過(guò)對(duì)色點(diǎn)排列形式的組合控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)規(guī)定字符、漢字和圖形的打印。所以，針式打印機(jī)實(shí)際上是一個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)。機(jī)械部分主要組件有：字車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸紙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，色帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，打印頭。電氣控制部分中主要組件有：微處理器或單片機(jī)，數(shù)據(jù)／程序／字符點(diǎn)陣存儲(chǔ)器，驅(qū)動(dòng)電路與傳感器，電源以及接口電路。噴墨打印機(jī)分為機(jī)械和電路兩大部分，機(jī)械部分通常包括墨盒和噴頭、清洗部分、字車(chē)機(jī)械、輸紙機(jī)構(gòu)和傳感器等幾個(gè)部分。而激光打印機(jī)采用的是電子照相(Electro-photo-graphy)技術(shù)。該技術(shù)利用激光束掃描光鼓，通過(guò)控制激光束的開(kāi)與關(guān)使傳感光鼓吸與不吸墨粉，光鼓再把吸附的墨粉轉(zhuǎn)印到紙上而形成打印結(jié)果。我們參觀(guān)瀏覽了針式打印機(jī)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，了解了在銀行等行業(yè)普遍使用的打印機(jī)的工作過(guò)程和打印原理?？粗と藗兪炀毜氖址?，將每一根針插進(jìn)預(yù)留的孔中，再傳到下一個(gè)工序，環(huán)環(huán)相扣，時(shí)間非常很緊張并且不能出絲毫差錯(cuò)。想用一個(gè)下午了解針式打印機(jī)的全部生產(chǎn)過(guò)程是不太現(xiàn)實(shí)的，我看的只是皮毛而已，想要了解決非一朝一夕的事。 我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)在這里地到了很好應(yīng)用，不過(guò)自動(dòng)化這門(mén)課聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單可實(shí)際操作起來(lái)并不那么容易，但是話(huà)說(shuō)回來(lái)我學(xué)這門(mén)課就是為了將復(fù)雜的事情變簡(jiǎn)單，但在這一過(guò)程中我們將經(jīng)歷更為復(fù)雜的實(shí)踐。沒(méi)有實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)我可能不知道自己差那么多，離社會(huì)對(duì)我們專(zhuān)業(yè)的要求相去甚遠(yuǎn)，因此這次實(shí)習(xí)在今后的學(xué)習(xí)中又給了我指導(dǎo)方向，要求我懂得更多，做得更多。 但也有讓我頭痛的實(shí)習(xí)，那就是在印刷電路板車(chē)間。去的那車(chē)間第一天我一進(jìn)門(mén)便能聞到一股濃濃的雙氧水的氣味，讓人甚至都有呼氣困難的感覺(jué)，剛進(jìn)去便覺(jué)得眼睛酸痛，這種感覺(jué)伴隨著整個(gè)參觀(guān)過(guò)程。但我的確從這次實(shí)習(xí)中了解了關(guān)于印刷電路板制作的基本知識(shí)。印刷電路板（printed circuit board）工藝流程分為：浸酸→全板電鍍銅→圖形轉(zhuǎn)移→酸性除油→二級(jí)逆流漂洗→微蝕→二級(jí)逆流漂洗→浸酸→鍍錫→二級(jí)逆流漂洗→逆流漂洗→浸酸→圖形電鍍銅→二級(jí)逆流漂洗→鍍鎳→二級(jí)水洗→浸檸檬酸→鍍金→回收→2-3級(jí)純水洗→烘干。它的內(nèi)部制作與檢查有幾種方法： 發(fā)料→對(duì)位孔→銅面處理→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜 發(fā)料→銅面處理→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜→工具孔 發(fā)料→鉆孔→通孔→電鍍→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜。 監(jiān)測(cè)的方法為：AOI(簡(jiǎn)單線(xiàn)路采目視) →電測(cè)→(修補(bǔ))→確認(rèn)。內(nèi)層板線(xiàn)路成完后,必須保證通路及絕緣的完整性(integrity),即如同單面板一樣先要仔細(xì)檢查。因一旦完成壓合后,不幸仍有缺陷時(shí),則已為時(shí)太晚,對(duì)于高層次板子而言更是必須先逐一保證其各層品質(zhì)之良好,始能進(jìn)行壓合, 由于高層板漸多,內(nèi)層板的負(fù)擔(dān)加重,且線(xiàn)路愈來(lái)愈細(xì),萬(wàn)一有漏失將會(huì)造成壓合后的昂貴損失.傳統(tǒng)目視外,自動(dòng)光學(xué)檢查(AOI)之使用在大廠(chǎng)中已非常普遍, 利用計(jì)算機(jī)將原圖案牢記,再配合特殊波長(zhǎng)光線(xiàn)的掃瞄,而快速完美對(duì)各層板詳作檢查。但AOI有其極限,例如細(xì)斷路及漏電(Leakage)很難找出,故各廠(chǎng)漸增加短、斷路電性測(cè)試。這只是我在實(shí)際參觀(guān)以及查資料所得，真實(shí)情況會(huì)更為復(fù)雜。 這次我要了解的對(duì)象是我們平時(shí)經(jīng)常使用卻最不了解的電梯的工作原理。電梯是自動(dòng)化程度相當(dāng)高的機(jī)械設(shè)備，也是非常容易操作的日常工具。電梯主要由電梯曳引系統(tǒng)、電梯轎廂和門(mén)系統(tǒng)、電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)、電梯的重量平衡系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道、電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電梯電氣控制系統(tǒng)、電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)組成。發(fā)明電梯的人叫做奧的斯，世界上最大的電梯公司創(chuàng)始人,其公司140萬(wàn)臺(tái)奧的斯電梯在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn),每三天運(yùn)載全球人口一次。 電梯控制系統(tǒng)主要有三種控制方式，繼電器控制、PLC控制、微機(jī)控制，其中繼電器控制系統(tǒng)故障率高，微機(jī)控制系統(tǒng)抗干擾能力弱．而PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，編程簡(jiǎn)單、維修方便、抗干擾性強(qiáng)．已成為目前電梯系統(tǒng)中使用最多的控制方式。 電梯的基本規(guī)格有以下參數(shù)組成：（1）電梯的類(lèi)型。乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、自動(dòng)扶梯等，表明電梯的服務(wù)對(duì)象。（2）電梯的主參數(shù)。包括電梯額定載重量、額定速度。（3）驅(qū)動(dòng)方式。直流驅(qū)動(dòng)、交流單速驅(qū)動(dòng)、交流雙速驅(qū)動(dòng)、交流調(diào)壓驅(qū)動(dòng)、交流變壓變頻驅(qū)動(dòng)、永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)等。（4）操縱控制方式。手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。（5）轎廂形式與轎廂尺寸。轎廂有無(wú)雙面開(kāi)門(mén)的特殊要求，以及轎廂頂、轎廂壁、轎廂底的特殊要求。轎廂尺寸有內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以寬X深X高表示。內(nèi)部尺寸根據(jù)電梯的類(lèi)型和額定在重量確定；外廓尺寸關(guān)系到井道設(shè)計(jì)。（6）井道形式與尺寸。井道是封閉式還是空格式，井道尺寸以寬X深表示。（7）廳轎門(mén)形式。按開(kāi)門(mén)方式可分為中分式、旁開(kāi)式、直分式等；按控制方式可分為手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等。（8）開(kāi)門(mén)寬度與開(kāi)門(mén)方向。開(kāi)門(mén)寬度是指廳轎門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的凈寬度。根據(jù)開(kāi)門(mén)方向確定左開(kāi)門(mén)或右開(kāi)門(mén)。（9）層站數(shù)。電梯運(yùn)行其中的建筑的層樓稱(chēng)為層，各層樓用以進(jìn)出轎廂的地點(diǎn)稱(chēng)為站。（10）提升高度和井道高度。（11）頂層高度和底坑深度。（12）機(jī)房形式。上機(jī)房、下機(jī)房、無(wú)機(jī)房等。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我對(duì)我學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)有了更多的了解，我只是從外圍了解最基本的實(shí)現(xiàn)方式，用我們所學(xué)去解釋一些最基本的現(xiàn)象，這在將來(lái)的工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這段時(shí)間的實(shí)習(xí)也給我提出了我將來(lái)的努力方向。