2019-2020年八年級歷史與社會下冊 第六單元 第三課 第三課時 師夷長技以制夷教案 人教新課標(biāo)版.doc

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2019-2020年八年級歷史與社會下冊 第六單元 第三課 第三課時 師夷長技以制夷教案 人教新課標(biāo)版 第三課《匯入工業(yè)文明大潮的中國》第三課時師夷長技以制夷 教學(xué)要求：教學(xué)中要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解地主階級中“開眼看世界”的開明人士的思想和希望“自強(qiáng)求富”的洋務(wù)派的政治主張，在感受地主階級的愛國情感的同時，認(rèn)識到封建君主專制的腐朽和地主階級不能拯救中華民族的生死存亡危機(jī)。 重點(diǎn)是洋務(wù)運(yùn)動的內(nèi)容，難點(diǎn)是洋務(wù)運(yùn)動的影響。 教學(xué)建議：導(dǎo)入 案例1：林則徐和魏源的主張。 講林則徐故事，閱讀材料，比較林則徐和魏源對待西方的態(tài)度同前人有什么不同？為什么會有這些不同？林則徐是很多學(xué)生都有所了解的，可讓學(xué)生來講述林則徐的故事，一可增添課堂氣氛；二可作為分析問題的背景材料。教學(xué)中應(yīng)側(cè)重分析變化的原因，從中感受到工業(yè)文明對中國的沖擊。 夷之長技三：一戰(zhàn)艦，二火器，三養(yǎng)兵練兵之法?！瓘V東互市二百年，始則奇技淫巧受之，繼則邪教毒煙受之，獨(dú)于行軍利器則不一師其長技，是但肯受害不肯受益也。請于虎門外之沙角、大角二處，置造船廠一，火器局一。行取法蘭西、美利堅二國各來夷目一二人，分?jǐn)y西洋工匠至粵，司造船械，并延西洋柁師，司教行船演炮之法，如欽天監(jiān)夷官之例。而選閩、粵巧匠精兵以習(xí)之，工匠習(xí)其鑄造，精兵習(xí)其駕馭、攻擊。計每艘中號者，不過二萬金以內(nèi)，……計百艘不過二百萬金。再以十萬金造火輪舟十艘，以四十萬金造配炮械，所費(fèi)不過二百五十萬，而盡得西洋之長技為中國之長技。（魏源《海國圖志》卷二） 案例2：洋務(wù)運(yùn)動。你認(rèn)為，外國列強(qiáng)有哪些是比我們先進(jìn)的？如果你是地主階級的開明一員，又會選擇哪些來學(xué)習(xí)呢？ 從標(biāo)題“師夷長技以制夷”入手來探討“夷之長技”，并站在地主階級的立場，作出選擇。將學(xué)生的選擇與魏源的《海國圖志》作比較，這比單純看材料比不同更有趣味，容易引起學(xué)生的共鳴，更有趣味性和挑戰(zhàn)性。學(xué)生可能會從包括政治制度在內(nèi)的先進(jìn)的科技及政治思想等方面進(jìn)行比較，在選擇中引導(dǎo)學(xué)生理解地主階級的局限性，為后面的教學(xué)作鋪墊。 閱讀課文，找出關(guān)鍵詞：洋務(wù)運(yùn)動興起的時間、主要代表人物、口號、主要內(nèi)容；并回答問題；洋務(wù)派是否實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)？洋務(wù)運(yùn)動發(fā)揮了什么作用？ 學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力是學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是新課程的目標(biāo)。教材關(guān)于洋務(wù)運(yùn)動從興起的時間、主要代表人物、口號、軍事工業(yè)和民用工業(yè)的創(chuàng)辦、新學(xué)堂的設(shè)立等方面作了較詳細(xì)的介紹。學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)，對這一歷史事件形成較完整的概念；通過問題解答，學(xué)會從內(nèi)容分析歷史影響。 閱讀課文，說說圖片《李鴻章》、》《江南制造總局》、《開平煤礦廠》、《留美兒童》、《同文館》等。 學(xué)生在閱讀課文并應(yīng)用相關(guān)信息解讀豐富的圖片信息，能發(fā)揮多媒體優(yōu)勢，增添學(xué)習(xí)趣味，達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。 輪船招商局：鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)的輪船憑借不平等條約給予的特權(quán)進(jìn)入我國沿海沿江口岸，并壟斷了中國江海的運(yùn)輸業(yè)。1872年（同治十一年），李鴻章在上海創(chuàng)辦了輪船招商局，這是晚清洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一個民用企業(yè)﹐也是中國第一家航運(yùn)公司。1873年，招商局輪船“伊敦”號由上海首航香港，開辟了中國第一條近海商業(yè)航線。同年，招商局開辟了至日本的中國第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線，承擔(dān)洋務(wù)軍事工業(yè)運(yùn)輸，承攬漕糧﹐兼攬商貨。隨后，收購了財力雄厚的美資旗昌輪船公司，打破了外資洋行壟斷中國航運(yùn)的格局，開中國企業(yè)收購?fù)馍唐髽I(yè)之先河，成為中國民族航運(yùn)業(yè)的象征。1885年（光緒十一年）經(jīng)盛宣懷改為官督商辦﹐1909年（宣統(tǒng)元年）歸郵傳部管理。1930年由國民政府改為國營后﹐1932年歸交通部﹐從此成為國民黨四大家族官僚資本壟斷中國航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。新中國成立后，輪船運(yùn)輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理，獲得了較快的發(fā)展。130多年來，招商局從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的投資與發(fā)展，逐步形成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)已被確立為招商局的四大核心產(chǎn)業(yè)之一。今天的招商局經(jīng)過幾代人的努力，現(xiàn)已成長為一個實(shí)力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團(tuán)，在交通基建及物流、金融、地產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)驗(yàn)，擁有總資產(chǎn)逾500億港元。招商局總部位于香港，業(yè)務(wù)分布于香港、中國內(nèi)地、東南亞等極具活力和潛力的新興市場，被列為香港“四大中資企業(yè)”之一，在國際工商界有著廣泛影響。但是進(jìn)入90年代以后，隨著改革開放的深入，我國鐵路、公路和民航的發(fā)展，使航運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。 小結(jié):有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國辦法有電線通報，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國固急切辦不到者也。今年臺灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。（張之洞要求架設(shè)電報的奏折）