2019-2020年七年級(jí)科學(xué)下冊(cè) 第2章第2節(jié) 機(jī)械運(yùn)動(dòng)教案（第二課時(shí)） 浙教版.doc

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2019-2020年七年級(jí)科學(xué)下冊(cè) 第2章第2節(jié) 機(jī)械運(yùn)動(dòng)教案（第二課時(shí)） 浙教版 一、學(xué)情分析 物體運(yùn)動(dòng)的快慢比較有定性的比較和定量的比較。教材要求通過學(xué)生的自主探究活動(dòng)，由淺入深，從易到難，獲得比較物體快慢的不同方法。在學(xué)生進(jìn)行探究活動(dòng)時(shí)，通過只提供一輛小車向?qū)W生提出解決兩輛小車運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間不相等的矛盾，為建立速度概念奠定基礎(chǔ)。速度公式是教材中出現(xiàn)的第一個(gè)用字母來表達(dá)數(shù)量關(guān)系的公式，對(duì)此學(xué)生可能不太習(xí)慣。速度的單位是一個(gè)組合單位，學(xué)生也是第一次見到，教學(xué)中要注意強(qiáng)調(diào)，考慮到七年級(jí)的學(xué)生學(xué)習(xí)這塊知識(shí)，速度公式的變形在此可以降低要求。 二、教學(xué)目標(biāo) 1．知識(shí)與技能：能用速度描述物體的運(yùn)動(dòng)。 能用速度公式進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。 知道勻速直線運(yùn)動(dòng)的概念。學(xué)習(xí)科學(xué)探究的過程和方法。 2．過程與方法：通過只提供一輛小車向?qū)W生提出解決兩輛小車運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間不相等的矛盾情景，使學(xué)生體驗(yàn)速度概念建立的過程與方法。 3.情感、態(tài)度與價(jià)值觀：培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維能力；培養(yǎng)學(xué)生在生活中善于觀察周圍事物的良好習(xí)慣；感受科學(xué)與藝術(shù)結(jié)合所帶來的美感。 三、教學(xué)過程 （一）新課引入 首先說明，研究物體運(yùn)動(dòng)的快慢是個(gè)重要問題。賽跑時(shí)，誰得冠軍，看快慢。汽車、火車、飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的快慢也是人們所關(guān)心的。然后組織學(xué)生討論，圍繞如何比較運(yùn)動(dòng)的快慢進(jìn)行思考。 在學(xué)生討論過程中，教師可以提出以下問題來引導(dǎo)學(xué)生的思路。 問：蝸牛在地面上沿直線爬行，自行車在筆直的公路上行駛，飛機(jī)在空中沿直線飛行，它們做機(jī)械運(yùn)動(dòng)的情況有何區(qū)別？ 答：運(yùn)動(dòng)的快慢不一樣。 問：步行人和騎車人同時(shí)由同地出發(fā)，假如手中沒有鐘表，怎樣比較他們運(yùn)動(dòng)的快慢？ 答：只需觀察他們哪個(gè)在前。 教師歸納：在相等的時(shí)間內(nèi)，走的路程遠(yuǎn)的人運(yùn)動(dòng)得快。 播放動(dòng)畫片---百米賽跑片段。 問：百米賽跑時(shí)，如何比較運(yùn)動(dòng)員們運(yùn)動(dòng)的快慢？ 答：測(cè)量出100m的距離，讓運(yùn)動(dòng)員們同時(shí)起跑，比較哪個(gè)運(yùn)動(dòng)員先到達(dá)終點(diǎn)。 問：如果有好幾組運(yùn)動(dòng)員比賽，他們?cè)趺幢容^運(yùn)動(dòng)快慢呢？ 教師歸納：因?yàn)橥ㄟ^路程都是100米，是相等的，用的時(shí)間短的人運(yùn)動(dòng)得快。 物體的運(yùn)動(dòng)有快有慢，那么，我們應(yīng)當(dāng)怎樣來比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢呢？每組給兩輛快慢不同的玩具小車A和B，四位同學(xué)一小組，利用它們來尋找比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的方法。 （二）探究實(shí)驗(yàn) 1．議一議：怎樣比較兩輛小車運(yùn)動(dòng)的快慢？ 小組交流后得出：比較兩輛小車運(yùn)動(dòng)的快慢的兩種方法 （1）比較相等的時(shí)間內(nèi)通過的路程的長(zhǎng)短，通過路程長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)較快，反之較慢。 （2）比較通過相等路程所用的時(shí)間的長(zhǎng)短，所用時(shí)間長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)較慢，反之運(yùn)動(dòng)較快。 2．做一做：定性比較兩輛小車運(yùn)動(dòng)的快慢。 思考：這兩種方法存在著什么缺陷？ 3．想一想：如何定量比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢？需要測(cè)量哪些數(shù)據(jù)？用什么測(cè)量工具？ 4．試一試：每組只給一輛小車，利用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。 提問： 你認(rèn)為可以只用運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短來比較兩輛小車運(yùn)動(dòng)的快慢嗎？為什么？ 你認(rèn)為可以只用通過路程的長(zhǎng)短來比較兩輛小車運(yùn)動(dòng)的快慢嗎？為什么？ 5．小組交流：你是怎樣比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的？ 問：怎樣定量比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢？ 教師可啟發(fā)學(xué)生回答：在運(yùn)動(dòng)的時(shí)間、通過的路程都不相等的情況下，1秒內(nèi)通過的路程多的物體運(yùn)動(dòng)得快。 s t __ （三）速度 1．物體在單位時(shí)間內(nèi)通過的路程叫做速度。 s t __ 2．速度的計(jì)算公式v= 。v和t分別是英語單詞速度和時(shí)間的第一個(gè)字母，s是德語移動(dòng)距離的第一個(gè)字母。 3.關(guān)于速度的單位，要說明它是依據(jù)公式v= 得到的。速度等于路程除以時(shí)間，所以速度的單位是路程的單位除以時(shí)間的單位。如果路程的單位用米，時(shí)間的單位用秒，速度的單位就是“米／秒”。如果路程的單位用千米，時(shí)間的單位用小時(shí)，速度的單位就是“千米／時(shí)”。 問：“米／秒”和“千米／時(shí)”這兩個(gè)單位之間有怎樣的換算關(guān)系？ 介紹兩者之間的大小關(guān)系并推導(dǎo)出：1米／秒=3.6千米／時(shí) 教學(xué)中要注意糾正有些學(xué)生說“速度是每秒米”或“速度是每小時(shí)千米”的習(xí)慣。 4．讀一讀：閱讀課本圖2-22一些物體的運(yùn)動(dòng)速度，感受這些物體的運(yùn)動(dòng)快慢。 5．例題教學(xué) 分析：（如何通過讀圖獲得解題所要的信息） 汽車在兩塊指示牌之間通過的路程是牌上這兩個(gè)數(shù)據(jù)之差。 汽車通過兩塊指示牌所用的時(shí)間是兩次時(shí)鐘讀數(shù)之差。 根據(jù)速度公式統(tǒng)一單位后求解。 （四）平均速度 s t __ 討論：用速度公式能夠精確地描述變速直線運(yùn)動(dòng)的快慢嗎？ 師：雖然無法用一個(gè)速度值來描述物體在不同時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的快慢，但可以利用公式得知一段時(shí)間內(nèi)或一段路程上運(yùn)動(dòng)的平均快慢，由公式v= 算出來的速度稱為平均速度。嚴(yán)格說來， 任何一個(gè)平均速度總是對(duì)應(yīng)于特定的時(shí)間和空間范圍，離開了某一段路程或某一段時(shí)間，平均速度就失去可意義。 （五）課堂小結(jié) 1．比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的兩種方法。 2．速度的定義、公式、單位。 3．速度公式的應(yīng)用。 4．平均速度。 四、評(píng)價(jià)與反饋 1．看著剛剛學(xué)會(huì)爬行的孩子在地板上爬行是一件很開心的事，下表是小明記錄蘭蘭和敏敏爬行時(shí)的情況，從表格中可以看出： (1) 是勻速爬行的，他爬行的速度是 。 （2）請(qǐng)描述另一個(gè)孩子的爬行情況 。他倆爬得較快的是 。 時(shí)間（秒） 1 2 3 4 5 蘭蘭爬行的距離（米） 0.3 0.5 0.75 1.25 1.75 敏敏爬行的距離（米） 0.4 0.8 1.2 1.6 2.0 2．根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴的中心距某地160千米處，正以20千米/小時(shí)的速度沿直線向該地接近。預(yù)計(jì)多少時(shí)間后強(qiáng)熱帶風(fēng)暴的中心到達(dá)該地？ 3．下雷雨時(shí)如果我們看到的閃電和聽到的雷聲相隔2.5秒，則雷擊的地方離我們大約有多遠(yuǎn)?(光傳播的時(shí)間可忽略不計(jì),聲音在空氣中的傳播速度取340米/秒) 四、拓展資料 音障 第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度，已超過每小時(shí)700公里．要進(jìn)一步提高速度，就碰到所謂"音障"問題．聲音在空氣中傳播的速度，受空氣溫度的影響，數(shù)值是有變化的。飛行高度不同，大氣溫度會(huì)隨著高度而變化，因此當(dāng)?shù)匾羲僖膊煌趪?guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣情況下，海平面音速為每小時(shí)1227.6公里，在l1000米的高空，是每小時(shí)1065.6公里。時(shí)速700多公里的飛機(jī)，迎面氣流在流過機(jī)體表面的時(shí)候，由于表面各處的形狀不同，局部時(shí)速可能出700公里大得多。當(dāng)飛機(jī)再飛快一些，局部氣流的速度可能就達(dá)到音速，產(chǎn)生局部激波，從而使氣動(dòng)阻力劇增。 　　這種"音障"，曾使高速戰(zhàn)斗機(jī)飛行員們深感迷惑。每當(dāng)他們的飛機(jī)接近音速時(shí)，飛機(jī)操縱上都產(chǎn)生奇特的反應(yīng)，處置不當(dāng)就會(huì)機(jī)毀人亡。第二次世界大戰(zhàn)后期，英國(guó)的"噴火"式戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的"雷電"式戰(zhàn)斗機(jī)，在接近音速的高速飛行時(shí)，最早感覺到空氣的壓縮性效應(yīng)。也就是說，在高速飛行的飛機(jī)前部。由于局部激波的產(chǎn)生，空氣受到壓縮，阻力急劇增加。"噴火"式飛機(jī)用最大功率俯沖時(shí)，速度可達(dá)音速的十分之九。這樣快的速度，已足以使飛機(jī)感受到空氣的壓縮效應(yīng)。為了更好地表達(dá)飛行速度接近或超過當(dāng)?shù)匾羲俚某潭龋茖W(xué)家采用了一個(gè)反映飛行速度的重要參數(shù)：馬赫數(shù)。它是飛行速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎?，?jiǎn)稱M數(shù)。M數(shù)是以奧地利物理學(xué)家伊馬赫的姓氏命名的。馬赫曾在19世紀(jì)末期進(jìn)行過槍彈彈丸的超音速實(shí)驗(yàn)，最早發(fā)現(xiàn)擾動(dòng)源在超音速氣流中產(chǎn)生的波陣面，即馬赫波的存在。M數(shù)小于1，表示飛行速度小于音速，是亞音速飛行；M數(shù)等于1，表示飛行速度與音速相等；M數(shù)大于 1，表示飛行速度大于音速，是超音速飛行。