柴油機連桿的加工工藝(論文+DWG圖紙)

柴油機連桿的加工工藝(論文+DWG圖紙),柴油機,連桿,加工,工藝,論文,dwg,圖紙 實習(xí)報告 學(xué)習(xí)自動化專業(yè)已經(jīng)三年了，一年級時學(xué)校安排了金工實習(xí)，到了兩年級的時候，老師帶我們參觀了柴油機單位，這些實習(xí)的機會是我們受益匪淺，從對自動化這一專業(yè)的諸多疑惑，到了現(xiàn)在對該專業(yè)的基本認(rèn)識，這其中包含了老師的良苦用心。現(xiàn)在我自己走出去了，在生產(chǎn)針式打印機的”富士通”公司以及了解了電梯的基本工作原理和一些基本的工藝制作。 這三年中我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了幾門專業(yè)基礎(chǔ)課和一些專業(yè)課。在實習(xí)過程中怎樣將我們所學(xué)與實際所面臨的問題相結(jié)合這對我們無疑是一個大大的挑戰(zhàn)。 第一天我?guī)е鴱娏Φ暮闷嫘牡轿挥邳S家圩附近的生產(chǎn)“富士通”針式打印機的廠家。眾所周知，“富士通”是來自于日本的品牌。日本產(chǎn)品一向以高品質(zhì)，高價格聞名于世，“富士通”的針式打印機亦不例外。而到了那，我感受到更多的是日本式的管理理念，其對于員工的管理近乎苛刻，每天八小時的工作中只有二十分鐘的時間可以休息，員工在工作過程中必須保持良好的精神狀態(tài)，稍有疏忽，整個工作過流程將因此打亂。從中我找出為何日本的產(chǎn)品總是那么受歡迎，日本式管理盡管有時不近人情，但通常都會為人們所接受的原因了。 如今的打印機大都分為噴墨打印機，激光打印機以及針式打印機。最早的打印機就是針式打印機，現(xiàn)在多用在銀行，稅務(wù)局等行業(yè)。針式打印機是利用直徑0.2mm～0.3mm的打印針通過打印頭中的電磁鐵吸合或釋放來驅(qū)動打印針向前擊打色帶，將墨點印在打印紙上而完成打印動作的，通過對色點排列形式的組合控制，實現(xiàn)對規(guī)定字符、漢字和圖形的打印。所以，針式打印機實際上是一個機電一體化系統(tǒng)。機械部分主要組件有：字車傳動機構(gòu)，輸紙傳動機構(gòu)，色帶傳動機構(gòu)，打印頭。電氣控制部分中主要組件有：微處理器或單片機，數(shù)據(jù)／程序／字符點陣存儲器，驅(qū)動電路與傳感器，電源以及接口電路。噴墨打印機分為機械和電路兩大部分，機械部分通常包括墨盒和噴頭、清洗部分、字車機械、輸紙機構(gòu)和傳感器等幾個部分。而激光打印機采用的是電子照相(Electro-photo-graphy)技術(shù)。該技術(shù)利用激光束掃描光鼓，通過控制激光束的開與關(guān)使傳感光鼓吸與不吸墨粉，光鼓再把吸附的墨粉轉(zhuǎn)印到紙上而形成打印結(jié)果。我們參觀瀏覽了針式打印機的整個生產(chǎn)過程，了解了在銀行等行業(yè)普遍使用的打印機的工作過程和打印原理?？粗と藗兪炀毜氖址?，將每一根針插進(jìn)預(yù)留的孔中，再傳到下一個工序，環(huán)環(huán)相扣，時間非常很緊張并且不能出絲毫差錯。想用一個下午了解針式打印機的全部生產(chǎn)過程是不太現(xiàn)實的，我看的只是皮毛而已，想要了解決非一朝一夕的事。 我所學(xué)的專業(yè)在這里地到了很好應(yīng)用，不過自動化這門課聽起來簡單可實際操作起來并不那么容易，但是話說回來我學(xué)這門課就是為了將復(fù)雜的事情變簡單，但在這一過程中我們將經(jīng)歷更為復(fù)雜的實踐。沒有實習(xí)這一環(huán)節(jié)我可能不知道自己差那么多，離社會對我們專業(yè)的要求相去甚遠(yuǎn)，因此這次實習(xí)在今后的學(xué)習(xí)中又給了我指導(dǎo)方向，要求我懂得更多，做得更多。 但也有讓我頭痛的實習(xí)，那就是在印刷電路板車間。去的那車間第一天我一進(jìn)門便能聞到一股濃濃的雙氧水的氣味，讓人甚至都有呼氣困難的感覺，剛進(jìn)去便覺得眼睛酸痛，這種感覺伴隨著整個參觀過程。但我的確從這次實習(xí)中了解了關(guān)于印刷電路板制作的基本知識。印刷電路板（printed circuit board）工藝流程分為：浸酸→全板電鍍銅→圖形轉(zhuǎn)移→酸性除油→二級逆流漂洗→微蝕→二級逆流漂洗→浸酸→鍍錫→二級逆流漂洗→逆流漂洗→浸酸→圖形電鍍銅→二級逆流漂洗→鍍鎳→二級水洗→浸檸檬酸→鍍金→回收→2-3級純水洗→烘干。它的內(nèi)部制作與檢查有幾種方法： 發(fā)料→對位孔→銅面處理→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜 發(fā)料→銅面處理→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜→工具孔 發(fā)料→鉆孔→通孔→電鍍→影像轉(zhuǎn)移→蝕刻→剝膜。 監(jiān)測的方法為：AOI(簡單線路采目視) →電測→(修補)→確認(rèn)。內(nèi)層板線路成完后,必須保證通路及絕緣的完整性(integrity),即如同單面板一樣先要仔細(xì)檢查。因一旦完成壓合后,不幸仍有缺陷時,則已為時太晚,對于高層次板子而言更是必須先逐一保證其各層品質(zhì)之良好,始能進(jìn)行壓合, 由于高層板漸多,內(nèi)層板的負(fù)擔(dān)加重,且線路愈來愈細(xì),萬一有漏失將會造成壓合后的昂貴損失.傳統(tǒng)目視外,自動光學(xué)檢查(AOI)之使用在大廠中已非常普遍, 利用計算機將原圖案牢記,再配合特殊波長光線的掃瞄,而快速完美對各層板詳作檢查。但AOI有其極限,例如細(xì)斷路及漏電(Leakage)很難找出,故各廠漸增加短、斷路電性測試。這只是我在實際參觀以及查資料所得，真實情況會更為復(fù)雜。 這次我要了解的對象是我們平時經(jīng)常使用卻最不了解的電梯的工作原理。電梯是自動化程度相當(dāng)高的機械設(shè)備，也是非常容易操作的日常工具。電梯主要由電梯曳引系統(tǒng)、電梯轎廂和門系統(tǒng)、電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)、電梯的重量平衡系統(tǒng)、自動扶梯及自動人行道、電梯的電力拖動系統(tǒng)、電梯電氣控制系統(tǒng)、電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)組成。發(fā)明電梯的人叫做奧的斯，世界上最大的電梯公司創(chuàng)始人,其公司140萬臺奧的斯電梯在200多個國家和地區(qū)運轉(zhuǎn),每三天運載全球人口一次。 電梯控制系統(tǒng)主要有三種控制方式，繼電器控制、PLC控制、微機控制，其中繼電器控制系統(tǒng)故障率高，微機控制系統(tǒng)抗干擾能力弱．而PLC控制系統(tǒng)運行可靠，編程簡單、維修方便、抗干擾性強．已成為目前電梯系統(tǒng)中使用最多的控制方式。 電梯的基本規(guī)格有以下參數(shù)組成：（1）電梯的類型。乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、自動扶梯等，表明電梯的服務(wù)對象。（2）電梯的主參數(shù)。包括電梯額定載重量、額定速度。（3）驅(qū)動方式。直流驅(qū)動、交流單速驅(qū)動、交流雙速驅(qū)動、交流調(diào)壓驅(qū)動、交流變壓變頻驅(qū)動、永磁同步電機驅(qū)動、液壓驅(qū)動等。（4）操縱控制方式。手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。（5）轎廂形式與轎廂尺寸。轎廂有無雙面開門的特殊要求，以及轎廂頂、轎廂壁、轎廂底的特殊要求。轎廂尺寸有內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以寬X深X高表示。內(nèi)部尺寸根據(jù)電梯的類型和額定在重量確定；外廓尺寸關(guān)系到井道設(shè)計。（6）井道形式與尺寸。井道是封閉式還是空格式，井道尺寸以寬X深表示。（7）廳轎門形式。按開門方式可分為中分式、旁開式、直分式等；按控制方式可分為手動開關(guān)門、自動開關(guān)門等。（8）開門寬度與開門方向。開門寬度是指廳轎門完全開啟時的凈寬度。根據(jù)開門方向確定左開門或右開門。（9）層站數(shù)。電梯運行其中的建筑的層樓稱為層，各層樓用以進(jìn)出轎廂的地點稱為站。（10）提升高度和井道高度。（11）頂層高度和底坑深度。（12）機房形式。上機房、下機房、無機房等。通過這段時間的實習(xí)我對我學(xué)習(xí)書本知識有了更多的了解，我只是從外圍了解最基本的實現(xiàn)方式，用我們所學(xué)去解釋一些最基本的現(xiàn)象，這在將來的工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這段時間的實習(xí)也給我提出了我將來的努力方向。