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附錄
附錄
1. 制動器裝配圖如下
總圖(1)
總圖(2)
總圖(3)
2. 制動器各零件圖如下
(1) 制動盤
(2) 制動鉗體
(3)支架
(4)制動片
(5)活塞
(6)導(dǎo)向銷
3、制動器爆炸圖如下
爆炸圖(1)
爆炸圖(2)
爆炸圖(3)
爆炸圖(4)
畢業(yè)設(shè)計(論文)中期報告
題目:浮鉗盤式制動器的設(shè)計
系 別 機電信息系
專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化
班 級
姓 名
學(xué) 號
導(dǎo) 師
2013年 03 月28日
1. 設(shè)計(論文)進展狀況
1).收集和整理資料,參閱部分收集到的資料,對論文命題有了初步的認識。
2).完成開題報告,并通過指導(dǎo)老師和論文開題答辯小組審查。
3).查找與閱讀論文相關(guān)的合適的英文文獻,對其進行翻譯并完成。
4).通過文獻研究和實踐研究,對論文命題有了較為全面的理解后,結(jié)合前人的研究成果,完成論文中需要計算的部分并完成。
主要計算過程如下:
制動器的設(shè)計:
①制動盤直徑D
制動盤直徑D希望盡量大些,這時制動盤的有效半徑得以增大,就可以降低制動鉗的夾緊力,降低摩擦襯塊的單位壓力和工作溫度。但制動盤直徑D受輪毅直徑的限制通常,制動盤的直徑D選擇為輪毅直徑的70%~79%,總質(zhì)量大于2t的車輛應(yīng)取其上限。通常,制造商在保持有效的制動性能的情況下,盡可能將零件做的小些,輕些。輪輞直徑為17英寸,又因為M=2025kg。
在本設(shè)計中,輪轂為: D=70%~79%Dr=0.79*17*25.4=301~341.122mm
取D=340mm
② 制動盤厚度h
制動盤厚度h直接影響著制動盤質(zhì)量和工作時的溫升。為使質(zhì)量不致太大,制動盤厚度應(yīng)取得適當小些;為了降低制動工作時的溫升,制動盤厚度又不宜過小。制動盤可以制成實心的,而為了通風(fēng)散熱,可以在制動盤的兩工作面之間鑄出通風(fēng)孔道。通風(fēng)的制動盤在兩個制動表面之間鑄有冷卻葉片。這種結(jié)構(gòu)使制動盤鑄件顯著的增加了冷卻面積。車輪轉(zhuǎn)動時,盤內(nèi)扇形葉片的選擇了空氣循環(huán),有效的冷卻制動。通常,實心制動盤厚度為l0mm~20mm,具有通風(fēng)孔道的制動盤厚度取為20mm~ 50mm,但多采用20mm~30mm。
在本設(shè)計中選用通風(fēng)制動盤式制動盤,h取22mm。
③摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1
推薦摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1的比值不大于1.5。若比值偏大,工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,磨損不均勻,接觸面積減少,最終將導(dǎo)致制動力矩變化大。
在本設(shè)計中取外半徑為R2=165mm,,則內(nèi)半徑R1=110mm。
④內(nèi)通軸直徑
初選為65mm
⑤摩擦襯塊工作面積A
摩擦襯塊單位面積占有的車輛質(zhì)量在1.6kg/~3.5kg/范圍內(nèi)選取,為72.32
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