2019-2020年高考地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局精確復(fù)習(xí)練案 必修2.doc
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2019-2020年高考地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局精確復(fù)習(xí)練案 必修2 (xx天津和平二模)2015年12月30日,從海南海口到三亞的西環(huán)高鐵開通,與已建成的東環(huán)高鐵相連,成為世界首條環(huán)島客運(yùn)高鐵專線。下圖為海南環(huán)島高鐵分布示意圖。據(jù)此回答1~2題。 1.關(guān)于海南西環(huán)高鐵建設(shè)意義的敘述,正確的是( C ) A.縮短??谂c三亞間的通行時(shí)間 B.加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移 C.促進(jìn)西部地區(qū)旅游資源的開發(fā) D.有利于海南反季節(jié)蔬菜的外運(yùn) [解析] 顯然,東環(huán)線路比西環(huán)近,所以西環(huán)建設(shè)不會(huì)縮短??谂c三亞間的通行時(shí)間,A項(xiàng)錯(cuò)誤;產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅與交通有關(guān),更與承接條件和國(guó)家政策有關(guān),所以,僅僅高鐵修建就會(huì)加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的說法有些牽強(qiáng),B項(xiàng)錯(cuò)誤;海南島旅游資源豐富,交通條件的改善可以促進(jìn)西部地區(qū)旅游資源的開發(fā),C項(xiàng)正確;海南島反季節(jié)蔬菜外運(yùn)主要通過???,西環(huán)線的修建不會(huì)對(duì)此產(chǎn)生直接影響,D項(xiàng)錯(cuò)誤。 2.高鐵??谑袃?nèi)段采用高架橋方式,最主要目的是( D ) A.避免占用城市土地 B.完善城市公交系統(tǒng) C.減輕沿線噪聲污染 D.避免影響城市交通 [解析] 材料指出,高鐵市內(nèi)路段采用高架橋方式,同樣也會(huì)占用部分城市土地,A項(xiàng)錯(cuò)誤;高鐵市內(nèi)采用高架橋的方式不可能完善城市公交系統(tǒng),高鐵市內(nèi)不可能“見站即?!?,B項(xiàng)錯(cuò)誤;高架橋?qū)p輕沿線噪聲污染沒有明顯作用,C項(xiàng)錯(cuò)誤;如果高鐵不采用高架橋的方式,那么通過市區(qū)時(shí)難免會(huì)對(duì)平面的城市交通產(chǎn)生影響,D項(xiàng)正確。 (xx重慶第三次適應(yīng)性測(cè)試)哈齊高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程,被譽(yù)為中國(guó)“最北高鐵”。該線于2015年7月4日至8月7日進(jìn)行試運(yùn)行。讀“哈齊高鐵示意圖”,據(jù)此回答3~4題。 3.哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料,不含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止( C ) A.晝夜溫差過大 B.旱季就地起沙 C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏 [解析] 從題干中“吸附作用很弱、粗顆粒填料,不含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)”等文字看出,路基盡可能降低水的數(shù)量和體積,是因?yàn)楹涞貐^(qū),水結(jié)冰后體積增加,導(dǎo)致路基變形,會(huì)破壞路基的穩(wěn)固。 4.哈齊高鐵建成通車將最先影響齊齊哈爾的( B ) A.城市等級(jí) B.服務(wù)范圍 C.城市規(guī)?!?D.城市化水平 [解析] 關(guān)鍵詞是“最先影響”,高鐵只要通車,服務(wù)范圍就立即改變。 (xx安徽安慶二模)為打擊索馬里海盜,吉布提港逐漸成為各國(guó)軍艦后勤物資補(bǔ)給基地。xx年8月,中國(guó)企業(yè)中標(biāo)吉布提港口碼頭建設(shè),一旦多功能碼頭建成,吉布提將成為區(qū)域航運(yùn)和物流中心。下圖為世界局部地區(qū)示意圖。據(jù)此回答5~7題。 5.一艘軍艦從吉布提港出發(fā),以時(shí)速22節(jié)(1節(jié)=1.852千米)航行,10小時(shí)后,該軍艦可能位于( C ) A.16N B.7N C.10N D. 55E [解析] 考查經(jīng)緯網(wǎng)的應(yīng)用,緯度差1距離差111 km;經(jīng)度差1,距離差111 km*cosa(a為緯度)。根據(jù)題意,10小時(shí)之后,距離吉布提港(12N,43E)407 km。由于航行路線為曲線,故選C。如16N,距離444 km;如7N,距離為555 km。如55E,距離111] 6.吉布提港建設(shè)中遇到的主要困難是( D ) A.氣候濕熱,易發(fā)生中暑 B.河湖密布,投資成本大 C.人口稠密,地價(jià)水平高 D.地質(zhì)復(fù)雜,技術(shù)要求高 [解析] 考查交通點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件,結(jié)合吉布提港的位置,地處非洲東北,近紅海,位于非洲板塊和印度洋板塊的交界處,地質(zhì)條件復(fù)雜。選D項(xiàng);吉布提地處索馬里半島,為熱帶漠氣候,干燥少雨,河流發(fā)育程度差,人口稀少,排除A、B、C三項(xiàng)。 7.未來吉布提港將成為( B ) A.北非國(guó)家的出海口 B.紅海及周邊中轉(zhuǎn)站 C.非洲最大物流中心 D.中東地區(qū)航運(yùn)中心 [解析] 根據(jù)題意分析,吉布提將成為區(qū)域(紅海沿海)航運(yùn)和物流中心,選B項(xiàng);吉布提地處東非,不在北非、中東地區(qū),也沒有說明成為非洲最大的物流中心。排除A、C、D三項(xiàng)。 (xx河北三市聯(lián)考)集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答8~9題。 8.集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是( A ) A.運(yùn)輸效率高 B.運(yùn)輸距離遠(yuǎn) C.投資成本低 D.適運(yùn)貨物種類多 [解析] 由材料可知,集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),可以大大提高運(yùn)輸效率,但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比,在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。 9.有數(shù)據(jù)顯示,1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港,其主要原因是( C ) A.管理水平和服務(wù)水平高 B.港灣條件優(yōu)良,有鐵路相連 C.腹地廣闊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快 D.港口裝備現(xiàn)優(yōu)化水平高 [解析] 深圳港口以我國(guó)內(nèi)地為腹地,腹地廣闊,且我國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,貨物周轉(zhuǎn)量大,促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展;與深圳相比,香港發(fā)展早,管理水平和服務(wù)水平更高;香港港口為天然良港,港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。 (xx河北故城摸底)興山縣位于湖北省西部,大巴山余脈與巫山余脈交會(huì)處。xx年8月,我國(guó)首條“水上公路”(見下圖)在該縣建成通車。讀圖,回答10~11題。 10.圖中“水上公路”選線的主要原因是( A ) A.保護(hù)坡地生態(tài) B.縮短線路長(zhǎng)度 C.避免侵占耕地 D.連接圖中村落 [解析] “水上公路”在河流之上修建,避免了開山毀林,保護(hù)了坡地的生態(tài)環(huán)境,A項(xiàng)正確??s短線路長(zhǎng)度的一般方法是截彎取直,遇山開山,遇水(谷)架橋,圖中“水上公路”順河而建,隨河道彎曲,并沒有縮短線路長(zhǎng)度,B項(xiàng)錯(cuò)誤。圖示地區(qū)為大巴山余脈與巫山余脈交會(huì)處,山地居多,耕地較少,“水上公路”選線的主要原因并非為了避免侵占耕地,C項(xiàng)錯(cuò)誤。由圖可知“水上公路”并未連接村落,D項(xiàng)錯(cuò)誤。 11.為降低建橋成本,以下自然要素對(duì)“水上公路”設(shè)計(jì)高度產(chǎn)生重要影響的是( D ) A.地形 B.地質(zhì) C.植被 D.水文 [解析] 由于“水上公路”建在河流之上,其設(shè)計(jì)高度受到河流水文狀況尤其是最高水位的影響,橋體過低在河流汛期會(huì)被淹沒進(jìn)而影響通行,過高則會(huì)增加修建成本。 12.(xx江蘇鎮(zhèn)江一模)閱讀圖文資料,完成下列要求。 上圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部,是該國(guó)重要的航道,H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。 (2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。 (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。 (4)說明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。 [答案] (1)該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海域水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平,多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)穩(wěn)定;避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口;M河流域廣闊,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。 [解析] 第(1)題,讀圖,該地區(qū)河流大致自北向南入海,沿海運(yùn)河開鑿前,陸上缺少東西向或橫向的水運(yùn)通道。根據(jù)圖例,沿海地區(qū)多沼澤,結(jié)合等深線判斷,海域水淺。沿海地區(qū)泥沙沉積多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。第(2)題,圖示沿岸地區(qū)為河流沖積平原,便于施工。地勢(shì)低平,多沼澤濕地、海灣等,可以利用起來開鑿運(yùn)河,所以沿海運(yùn)河開鑿工程量較小。 第(3)題,沿海運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)穩(wěn)定。運(yùn)河航行,可以避免海浪和海風(fēng)影響,利于航行安全。 第(4)題,讀圖,該國(guó)南部沿海港口少,H港依托沿海運(yùn)河,成為南部沿海地區(qū)的重要貿(mào)易港口。M河流域廣闊,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙。H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。 所以H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口。 13.閱讀圖文材料,完成下列要求。 尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日,尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。 (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn),以及針對(duì)此氣候特點(diǎn),我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí),為保障身體安康,需要防范的問題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。 [答案] (1)路網(wǎng)特點(diǎn):線路較少(密度較低);連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn):(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動(dòng)物侵襲;疫?。徽螝獾?。(其他合理答案亦可) (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。 [解析] 本題綜合考查交通區(qū)位因素及交通建設(shè)的意義。第(1)題,根據(jù)圖中鐵路網(wǎng)的分布分析,尼日利亞鐵路網(wǎng)線路較少,密度較低,主要連接了內(nèi)陸和沿海港口。結(jié)合尼日利亞的經(jīng)濟(jì)特征分析,這分布特點(diǎn)有利于出口農(nóng)礦產(chǎn)品,進(jìn)口工業(yè)制成品。第(2)題,根據(jù)圖中擬建鐵路的位置分析,該鐵路橫貫沿海地區(qū),大致與海岸線平行;連接了東、西兩條重要的鐵路,形成鐵路網(wǎng)。第(3)題,尼日利亞位于低緯度赤道附近,幾內(nèi)亞灣沿岸,屬于熱帶雨林氣候,全年高溫多雨。因此,為保障身體安康,需要防范高溫中暑、曬傷、毒蟲叮咬、野生動(dòng)物侵襲、疫病、瘴氣等問題。第(4)題,尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門是與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等部門。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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