300噸每小時(shí)煤粉帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)

300噸每小時(shí)煤粉帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì),每小時(shí),煤粉帶式,輸送,設(shè)計(jì) 附件6 武漢理工大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 1、設(shè)計(jì)目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析） 設(shè)計(jì)的目的是：帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領(lǐng)域。隨著帶式輸送機(jī)向高帶速、長(zhǎng)距離、大運(yùn)是的大型化發(fā)展，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)要求，必須用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法對(duì)輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 20 世紀(jì)80 年代開(kāi)始我國(guó)帶式輸送機(jī)有了很大發(fā)展，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列。進(jìn)入 90 年代后，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展和需要，我國(guó)對(duì)大傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī)，可彎曲帶式輸送機(jī)，長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化控制等技術(shù)，研制成功了軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及PLC 控制為核心的電控裝置等，完全可與國(guó)際技術(shù)相比美，實(shí)現(xiàn)了各式帶式輸送機(jī)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。 做這個(gè)設(shè)計(jì)即要求我們?cè)O(shè)計(jì)出一套適合散狀煤粉的皮帶輸送裝置，在理解和借鑒前人這方面設(shè)計(jì)成果的基礎(chǔ)上，并結(jié)合實(shí)際，努力找到一種最優(yōu)化、最適合的設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)設(shè)計(jì)合理并適于現(xiàn)代化煤礦工業(yè)生產(chǎn)。 設(shè)計(jì)的意義是（理論或?qū)嶋H）： 設(shè)計(jì)的意義是：帶式輸送機(jī)的輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，在輸送機(jī)中輸送帶的成本占整個(gè)設(shè)備成本的 30%-50%。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 輸送帶所受的載荷是極復(fù)雜的，它除受縱向的拉伸應(yīng)力外，還受經(jīng)過(guò)滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，容易被大塊，尖利物料的沖擊擊穿，撕裂和剝離。 礦用輸送帶要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量，以達(dá)到在所要求的距離內(nèi)輸送物料需要的傳輸功率以及負(fù)荷狀態(tài)下允許的最低裝載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長(zhǎng)率。且承載面的覆蓋膠要能經(jīng)受得起承載物體的負(fù)荷沖擊，要有一定的柔性 以便傳動(dòng)時(shí)覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦。盡管我們對(duì)輸送帶研究了很多，但因輸送帶引起的事故時(shí)有發(fā)生：2008 年 3 月 3 日 在山西省朔州平魯區(qū)馮家?guī)X煤礦井下發(fā)生皮帶燃燒事故，造成 9 人死亡。 一個(gè)設(shè)計(jì)可能減少很多繁雜的操作，也可能減少很多投入。而安全更是煤礦行業(yè)最為重要、也最被人關(guān)注的問(wèn)題。因而，對(duì)輸送帶的研究仍然應(yīng)進(jìn)行不懈的努力。通過(guò)我們的研究，改進(jìn)設(shè)計(jì)，要想辦法提高效率，降低成本，保障安全。 2、設(shè)計(jì)任務(wù)、重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容、技術(shù)方案及進(jìn)度安排 設(shè)計(jì)的任務(wù)是： 1． 外文翻譯，開(kāi)題報(bào)告； 2． 完成總體方案設(shè)計(jì)及總裝配圖繪制； 3． 完成傳動(dòng)系統(tǒng)部裝和零件圖繪制； 4． 進(jìn)行總傳動(dòng)比的計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)件選型； 5． 主要零件的強(qiáng)度計(jì)算及校核； 6． 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份。 設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題是： 1、確定整個(gè)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，及帶材質(zhì)。 2、初張力的確定。帶式輸送機(jī)以撓性體作為牽引構(gòu)件,其正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須具有初張力。初張力是由拉緊裝置提供的 ,而初張力是選擇拉緊裝置的依據(jù)。在什么條件下確定初張力 ,或者說(shuō)在帶式輸送機(jī)處于什么運(yùn)行狀態(tài)時(shí)確定初張力 ,是拉緊裝置是否有效的關(guān)鍵。 3、安全系數(shù)校核。帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算中,當(dāng)膠帶帶型選定后必須校核膠帶的強(qiáng)度,即校核安全系數(shù)。實(shí)際安全系數(shù)應(yīng)小于或等于許用安全系數(shù)。 4、防止帶打滑，跑偏。 5、防止煤粉散落。 設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排是（應(yīng)具體到哪一周）： 第一周～第五周 撰寫(xiě)一份開(kāi)題報(bào)告，翻譯相關(guān)外文資料一份（5000字） 第四周～第六周 完成總體設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)及總裝配圖的繪制 第七周～第九周 完成總傳動(dòng)比的計(jì)算和傳動(dòng)比的分配 第十周～第十三周 完成標(biāo)準(zhǔn)件及非標(biāo)準(zhǔn)件的選擇和設(shè)計(jì) 第十四周～ 編寫(xiě)設(shè)計(jì)、計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份（10000字），整理材料 報(bào)告人簽字： 年 月 日 3、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 結(jié)論： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日