內燃機車走行部常見故障及救援方法.doc
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行業(yè)資料:________ 內燃機車走行部常見故障及救援方法 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 12 頁 內燃機車走行部常見故障及救援方法 內燃機車走行部的輪對、軸箱、牽引電動機等部位發(fā)生故障,乘務員往往無法自行處理,必須請求救援,由救援隊進行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設備、時間等因素的限制,對所出現(xiàn)的機車走行部故障常常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修,而必須采取一些特殊的措施,讓機車迅速恢復基本的走行功能,使機車自行返段或附掛回段。而作為機車乘務員,對內燃機車走行部發(fā)生的常見故障及其救援方法則必須有一定的了解。 機車走行部發(fā)生故障進行現(xiàn)場救援時,所需的主要設備和工具有:電焊機、氧乙炔切割設備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內距尺,輪對吊掛圓銷,反正扣繩索,護繩墊鐵,調高度墊鐵,尼龍閘瓦,直徑30~50mm、長約500mm的鐵棒,軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設備和工具,由救援隊日常準備齊全、專人保管,確保隨時能使用。 內燃機車走行部常見故障主要有以下7種:抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。 1.抱軸瓦碾燒 抱軸瓦碾燒后,容易拉傷抱軸頸,使輪對報廢。若得不到及時處理,輪軸因干摩擦而發(fā)熱,熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒,進一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故,因此必須及時處理。具體步驟如下: (1)將機車慢慢移至站(段)內有地溝的位置,并做好機車防溜工作。 (2)拆下齒輪箱,卸下抱軸油盒,取出下瓦和吸油器。 (3)緩慢動車,檢查抱軸頸一周表面是否嚴重拉傷。若拉傷嚴重且表面上粘有鎢金時,應當用油石打磨光滑。 (4)在電動機下方,將一枕木擔在鋼軌內側的地溝沿上,用千斤頂頂起牽引電動機,卸下上瓦。 (5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài),調查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損,用刮刀刮瓦處理即可;若燒損嚴重,則更換抱軸瓦。 (6)清洗抱軸油盒。 (7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當調大至1.0mm左右(上瓦裝好后,需撤掉千斤頂,再組裝下瓦)。 (8)在抱軸油盒內安裝上新吸油器,注人清潔軸油;在齒輪箱內按規(guī)定注入齒輪潤滑油(脂)。 將故障輪對所對應的牽引電動機甩掉,機車限速50km/h回段再作徹底處理。 2.軸箱軸承燒損 軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損,偶爾也有內外兩列軸承同時燒損、塌架的,嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起,不能運行。如果只是外列軸承塌架,可以打開軸箱蓋,清除燒損的軸承碎片,對卡死在軸箱內不易取出的部分,可以用氧乙炔切割設備割掉;如果軸承內圈弛緩外躥,也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車,需單機限速回段處理。如果軸承燒損嚴重,必須將輪對和軸箱懸空,限速回段處理?,F(xiàn)場處理方法如下: (1)軸箱止擋無承吊銷孔的機車,需作如下處理: ①卸掉故障輪對的兩個油壓減振器(1、3位輪對),將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個螺栓卸掉,換上專用救援承吊長螺栓; ②用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起,將軸箱彈簧用專用卡具卡緊; ③把反正扣繩索套在承吊螺栓上,并吊掛在構架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護繩墊鐵)或吊掛在穿人機車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對),上緊正反扣繩索螺母;④在同一轉向架的其它軸箱與構架之間的空檔處打入專用調高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致);撤掉千斤頂后,檢查故障輪對踏面應高出軌面約50~l00mm。 (2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對,應先用30t千斤頂(2或4個)將構架或故障輪對軸箱頂起,使軸箱止擋銷孔與構架止擋銷孔對齊,然后將承吊圓銷直接插入銷孔中,穿入防脫小銷子,再在同一轉向架的其它輪對軸箱與構架之間的空檔處打人調高度墊鐵。撤掉千斤頂后,檢查故障輪對踏面應高出軌面約50~l00mm。 最后,甩掉故障輪對的牽引電動機,將閘瓦間隙調至最大,卸掉閘瓦,機車限速30km/h回段處理。運行時,首先要在機車兩側查看是否有異?,F(xiàn)象,確保行車安全。 3.輪箍崩裂 輪箍崩裂后,需要將故障輪對懸空,其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。 4.輪箍弛緩 輪箍弛緩故障,往往是在機車進入站內停車或到達折返段后司機進行檢查時發(fā)現(xiàn)的。如果運行中發(fā)現(xiàn),司機應甩掉對應的牽引電動機,慢速進入站內側線停車,請求救援。救援人員到達現(xiàn)場后,首先由技術人員調查故障原因,然后按以下步驟處理。 (1)測量輪對輪箍內側距,確認其是否在1350~1353mm規(guī)定范圍之內。 (2)如果輪箍弛緩輕微,內側距沒有超過1353mm,可以不作處理,也可以在輪箍外側,分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起,但必須甩掉故障輪對的牽引電動機,將閘瓦間隙調至最大。 (3)如果輪箍外躥,內側距超限,需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起,使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右,換上尼龍閘瓦,甩掉其它5臺牽引電動機,并打好止輪器。起機打滿風后,閉合機車走車電路開關,將司控器手柄(或手輪)提至1位,讓故障輪對空轉。確認輪對旋轉正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后,將司控器手柄提至2或3位,提高輪對空轉轉速,再實施制動。使制動缸壓力逐步達到并保持在100~150kPa之間,讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機控制器手柄回至零位,緩解制動。用直徑30~50mm的鐵棒頂在輪箍外側面上,用大錘擊打鐵棒,注意上下左右均勻擊打,防止輪箍卡住。輪箍打入后,再測量內側距須在規(guī)定值范圍內,否則繼續(xù)按上述方法處理,直至合格。為保證絕對安全,最后將輪箍與輪芯焊在一起,將閘瓦間隙調至最大,拆掉閘瓦,撤下千斤頂,甩掉故障輪對的牽引電動機,恢復其它牽引電動機的工作狀態(tài),機車單機回段,再作處理。 5.齒輪弛緩 輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩后,牽引電動機電流異常波動,司機應當首先將牽引電動機甩掉,維持到站(段)內,再請求救援。一般牽引電動機齒輪弛緩較常見,輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令后,要隨車攜帶氧乙炔切割設備。現(xiàn)場處理較簡單,卸掉齒輪箱后,將牽引電動機齒輪割成2至3塊,砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒輪時,要備好滅火器,防止油脂燃燒引發(fā)火災。最后,甩掉牽引電動機,回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝,就必須將故障輪對懸吊起來,限速回送,其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。 6.牽引電動機軸承燒損 牽引電動機軸承燒損故障發(fā)生后,司機應維持機車運行,不要停車,并迅速與前方車站聯(lián)系,進入站內側線停車,防止堵塞正線,然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同,如果站(段)內有檢修用的地溝,就將牽引電動機齒輪切割掉;如果沒有地溝,就把故障輪對懸吊起來,限速回送?;厮蜁r,注意一定要將故障電機甩掉。 7.軸箱彈簧出槽或飛出 軸箱彈簧出槽后,先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊,再用30t千斤頂頂起構架,將軸箱彈簧扶正,然后緩緩降落轉向架,使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構架的定位槽內。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后,必須先準備好用專用卡具卡好的彈簧組,然后按照上述方法處理即可。 以上7種走行部故障救援方法,是一些簡單、有效的救援措施,但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進行救援時,一定要根據現(xiàn)場的實際情況,靈活處理。需要強調的是,現(xiàn)場救援時一定要仔細、慎重,防止事故擴大或二次事故的發(fā)生。如有必要,技術人員須隨車檢查、指導。 第 7 頁 共 12 頁 內燃機車運用規(guī)程 機車運用工作的基本任務:管好用好機車,優(yōu)質高效地全面完成鐵路運輸計劃;加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設,不斷提高職工的政治素質、技術素質和文化知識水平;推廣先進經驗,不斷提高機車運用管理水平。 一、機車運用工作管理 1、認真貫徹上級運輸生產指令,按計劃提供良好的機車,全面完成月、季、年機車運用計劃;加強機車乘務員的管理,教育和培訓,負責機車乘務員的任免和技術考核;抓好班級管理和班組建設,不斷完善崗位責任制;搞好機車保養(yǎng),不斷提高機車質量;推廣先進經驗,大力節(jié)約燃料及原材料;強化安全管理,不斷加強安全基礎工作,保質保量地完成鐵路運輸任務。 2、乘務制度:為適應鐵路運輸需要,考慮運輸組織工作,統(tǒng)籌安排乘務員勞動和休息時間,合理利用機車的技術性能,提高機車運用效率,乘務制度執(zhí)行包乘制。 出、退勤時間為:白班:8:00~18:00時夜班:18:00~8:00時 3、牽引定數(shù),運行速度: ①機車牽引定數(shù): 上行東華--沙溪牽引定數(shù)1800噸(重車18輛); 沙溪--馬壩牽引定數(shù)4500噸(重車50輛,空車合計不超過54輛); ②線路允許最高速度: 東華--沙溪35km/h; 沙溪--馬壩35km/h; 道岔側面通過速度20km/h。 4、機車運用計劃及分析:機車運用計劃是鐵路組織機車運用工作的依據;機車運用分析是加強機車運用管理,不斷改進工作的重要手段。 機車運用分析分為日常、定期人(月、季、年)和專題分析。要結合運輸任務計劃,作業(yè)情況認真分析,在分析的基礎上科學地做好機車運用計劃,兼顧機車運用、檢修、保養(yǎng)工作。 5、登乘機車的管理:機車上,應嚴格控制非值乘人員登乘,因工作需要必須登乘機車的直接行車有關人員:機車試運轉人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領導干部。其他人員嚴禁登乘機車。機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權不開車,報請車站處理。 二、行車安全及人身安全。 1、安全管理:安全生產是鐵路運輸?shù)纳€。機務安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國家,企業(yè)有關安全生產的決定、命令和指示,全力以赴地抓好,高質量的完成運輸生產任務。機務安全是機務部門的職工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。機務安全要貫徹“標本兼治,預防為主”的方針。領導干部要經常深入一線,添乘機車,調查研究,掌握信息,針對每個時期出現(xiàn)的關鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發(fā)生之前。 2、安全基本制度:機務安全工作應以防止列車冒進信號及無線,認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機車保養(yǎng)規(guī)則》、還要落實下列基本制度: ①機車乘務員待乘休息制度; ②機車乘務員出退勤制度; ③瞭望及呼應答制度; ④一次出乘標準化作業(yè)程序; ⑤人身安全制度。 安全措施: ①防止冒進信號措施; ②自動閉塞區(qū)段防止追尾措施;⑦雨霧天氣行車安全措施。 3、安全教育與考核:車間應經常對機車乘務員進行安全教育和規(guī)章教育,特別要針對本車間安全工作中存在問題,結合發(fā)生的典型事故案例,對乘務員進行規(guī)章教育,以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。車間要定期組織乘務員進行安全知識、技術的學習和培訓。安全考核要與經濟考核掛鉤,提高乘務員的安全意識和責任心。 4、機車安全監(jiān)控設備的使用及管理:各級必須建立嚴格制度,用好管好機車“三項設備”(機車信號、機車自動停車裝置、列車無線高度電話)。并與有關部門協(xié)調配合,保證運用機車安全裝置作用良好。運行途中嚴禁擅用關機。 5事故分析及處理:發(fā)生事故時,應積極進行救援和輪修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發(fā)生后,及時把事幫概況逐級上報,并參與事故調查和分析,認真得吸取教訓。 三、機車乘務員管理。 1、基本要求:機車乘務員是鐵路運輸?shù)闹饕しN,應具備以下條件: ①思想品德好,熱愛本職工作; ②身體健康,符合部定機車乘務員體格檢查所需要求的標準; ③具有高中以上的文化程度; ④技術業(yè)務水平,達到部定機車乘務員“應知應會”的標準; 2、班組配置及管理:對機車乘務員,實行車間、班組級管理。機車乘務員的定員和配備,應滿足運輸任務的需要,在核定定員時,應在滿足基本需要之外,另配適當比率的預備率,在職培訓率和后備培養(yǎng)率;機車乘務員每班的配備:內燃機車每班乘務員按二人配置。 3、機車司機的主要職責是:在車間和司機長的領導下組織本班人員按作業(yè)計劃,認真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全,平穩(wěn)操縱,質量良好地完成任務;搞好機車保養(yǎng),節(jié)約燃料。正確認真填寫司機報單和機車檢修登記本等原始資料。 4、學習司機的主要職責是:在司機的領導下,認真執(zhí)行乘務標準化作業(yè)程序,做好機車的檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修,負責機車及工具清潔完整,經濟使用燃料、油脂。 5、任用及晉升:新分配做機車乘務工作的人員,應進行文化考試,成績合格者再進行專業(yè)技術培訓、經考試合格后,方能上車正式擔當乘務工作。 6、機車乘務員的晉升必須符合下列條件: ①工作認真負責,刻苦鉆研技術,遵章守紀,熱愛本職工作; ②考試前一年內無責任行車事故,一年做非乘務員工作時間不超過30天; ③內燃機車學習副司機晉升學習司機,乘務公里不少于三萬公里或實際乘務工作時間不少于一年;學習司機晉升司機,乘務公里不少于九萬公里或實際乘務工作時間不少于二年。機車乘務員晉升職務,應嚴格考試工,擇優(yōu)錄取。在晉升考試至任命期間,若發(fā)生責任事故,取消考試成績及任命資格。 7、技術培訓和技術考核:車間應建立正常的培訓制度,備有基本的培訓條件,做到學習有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工作現(xiàn)場進行直觀教學。要經常組織開展群性的崗位練功活動,舉行各種技術表演賽,定期選撥技術能手,做到學用結合,力求實效,不斷提高職工的技術業(yè)務素質。 8、工作條件:各級領導應關心機車乘務的實際工作條件。認真解決防寒、防暑降溫,隧道排煙和機車的防震、防噪音問題,按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。加強工地食堂和乘務員休息室的管理。作業(yè)時間要安排合理,減少或避免乘務員超勞。 第 11 頁 共 12 頁 行業(yè)資料 本文至此結束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 12 頁 共 12 頁- 配套講稿:
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