液力變矩器故障的處理.doc

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行業(yè)資料：________ 液力變矩器故障的處理 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 5 頁 液力變矩器故障的處理 (1)功率不足。一是失速造成的。二是發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低或達不到額定轉(zhuǎn)速。三是旋轉(zhuǎn)件的平衡度不符合要求。在變矩器的維修中，常以失速試驗來檢驗變矩器的性能，失速會造成工作油溫升高，因此試驗時間不要太長。 此外，變矩器的泵輪、罩殼和渦輪都是高速旋轉(zhuǎn)件，其平衡度不得超過15gcm，在使用中切不可隨意用長、短螺釘及增、減墊片來改變泵輪和渦輪的連接，以免破壞平衡度造成功率損失。其擺動量對傳動效率也有影響，制造時，泵輪軸承座端面、渦輪接盤端、殼體與導輪座軸承連接端的擺差不得大于0.02mm，因此安裝時必須檢查。 (2)油溫過高。液力變矩器正常的工作油溫一般在100℃以下。造成變矩器油溫過高的原因主要有以下幾個方面：一是冷卻器的冷卻效果不佳。二是油壓失常（變矩器的進油口壓力為0.54MPa，出口壓力為0.22MPa，在修理時應檢查，必要時更換）。三是工作油量不足、油質(zhì)不佳。 (3)異響。液力變矩器常見異響有振動撞擊聲和尖叫聲。振動撞擊聲主要由軸承松曠或損壞、緊固螺栓松動引起，應及時處理。尖叫聲是變矩器葉片氣蝕或零件損壞引起的。發(fā)出尖叫聲一般伴有油溫升高現(xiàn)象，此時應立即停機修理。 第 2 頁 共 5 頁 液力變矩器的故障檢測與維修 液力變矩器常見的故障主要有：油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。 1、油溫過高 油溫過高表現(xiàn)為機器工作時油溫表超過120C或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長；工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構(gòu)化機構(gòu)缺少零件。 液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過高時，首先應立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調(diào)整機器，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調(diào)整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進行檢查。若油液內(nèi)有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發(fā)動機油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。 2、供油壓力過低 現(xiàn)象為：當發(fā)動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進油管或濾油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴重或損壞；吸油濾網(wǎng)安裝不當；油液起泡沫；進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。 如果出現(xiàn)供油壓力過低，應首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應補充油液；若油位正常，應檢查進、出油管有無泄漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網(wǎng)進行檢查。如有堵塞，應進行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應重新安裝回油管。 第 4 頁 共 5 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 5 頁 共 5 頁