【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點開預(yù)覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見才能所得，請細心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763
成都理工大學,我們畢業(yè)啦 其實是答辯的標題地方,,托森差速器的設(shè)計與仿真,答辯人,指導老師,王明波,劉思頌,選題背景,結(jié)構(gòu)及原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,論文總結(jié),CONTANTS,1,差速器是汽車的核心部件之一，國內(nèi)在這方面的研究與世界先進水平還有很大的差距。,如今很多高檔SUV均采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng),2,奧迪Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的核心即為托森差速器,3,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,論文總結(jié),,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,論文總結(jié),主要研究內(nèi)容,國內(nèi)外現(xiàn)狀分析,差速器的分類,托森差速器,工作原理,功能分析,,,,,,結(jié)構(gòu)設(shè)計,,運動仿真,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,論文總結(jié),結(jié)構(gòu)分析,主動部分：空心軸2、差速器外殼3,從動部分：前軸蝸桿9和后軸蝸桿5,差速器齒輪軸1和驅(qū)動軸凸緣盤4,傳動機構(gòu)：周布在差速器殼體上的6個相同齒輪,結(jié)構(gòu)核心；蝸輪蝸桿 的相互嚙合,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,論文總結(jié),工作原理,n1=n2： 直線行駛，蝸輪與蝸桿轉(zhuǎn)速相同，扭矩M1=M2,n1 ≠n2： 彎道行駛，前后蝸桿隨差速器殼體旋轉(zhuǎn)，,兩軸的轉(zhuǎn)速差通過圓柱齒輪的相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn),,結(jié)構(gòu)原理,,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,選題背景,論文總結(jié),蝸輪,蝸桿,蝸桿：漸開線，40CR,預(yù)先進行淬火處理。,蝸輪： ZCUSN10P1，金屬模鑄造；齒圈：青銅,輪芯：HT100，鑄造,蝸桿蝸輪設(shè)計,,,,齒面接觸疲勞強度,齒根彎曲強度,,結(jié)構(gòu)原理,,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,選題背景,論文總結(jié),蝸輪軸,材料：45號鋼，調(diào)制處理,齒輪、蝸輪和軸的周向定位全部選擇花鍵聯(lián)接,,彎矩合成應(yīng)力校合軸的強度,,,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,外殼設(shè)計,運動仿真,選題背景,論文總結(jié),1.兩部分外殼由螺栓連接,2.外殼與空心軸的連接用套筒,3.外殼與前后蝸桿軸連接處、蝸桿與差速器殼之間都采用墊片。,墊片用來降低摩擦,,,運動仿真,外殼設(shè)計,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,選題背景,論文總結(jié),仿真軟件：Solid Works,三維圖,在軟件中添加伺服電機，進行運動時間,的設(shè)定之后就可以生成動畫。,,,運動仿真,外殼設(shè)計,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,選題背景,論文總結(jié),爆炸圖,仿真動畫,,運動仿真,,外殼設(shè)計,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,論文總結(jié),A,B,C,選題背景,對差速器的現(xiàn)狀，以及各種差速器的 工作原理以及結(jié)構(gòu)有了較為清晰的認識。,完成了托森差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、運動仿真 繪制出了零件圖以及裝配圖。,基本達成設(shè)計要求，達到設(shè)計目的。 但由于水平有限，還有許多不足之處。,THANKS,