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上海工程技術(shù)大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(畢業(yè)論文)任務(wù)書
學(xué) 院
汽車工程學(xué)院
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化(汽車工程)(中美合作)
班級學(xué)號
0621102/062108217
學(xué) 生
吳遠(yuǎn)江
指導(dǎo)教師
李傳昌
題 目
華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計
任務(wù)規(guī)定
進(jìn)行日期 自 2015 年 2 月 17 日起,至 2015 年 6 月 20 日止
一、題目來源、目的、意義
本題目為設(shè)計類實際課題,來源于華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計
過程。我國生產(chǎn)的寶馬車齒輪齒條式減速器從仿制開始起步,近期產(chǎn)品的質(zhì)量較早期有所提高。
但受國產(chǎn)配套件質(zhì)量及設(shè)計水平等的影響,我國目前生產(chǎn)的寶馬車的總體水平
與進(jìn)口產(chǎn)品及港口用戶的要求仍有較大差距,齒輪齒條式減速器的生產(chǎn)也是如此,為滿足市場需求,特開發(fā)
華晨寶馬齒輪齒條式減速器。通過對華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計,能
培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基本理論、基本知識解決問題的能力,培養(yǎng)學(xué)生英語
閱讀和翻譯能力,學(xué)習(xí)專用汽車設(shè)計經(jīng)驗,掌握汽車設(shè)計基本方法。
二、主要工作內(nèi)容
(1)檢索查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,市場調(diào)研,了解華晨寶馬車齒輪齒條式減速器
的研究與使用情況。
(2)以華晨寶馬車輛為例熟悉齒輪齒條式減速器傳動系統(tǒng)。
(3)協(xié)同其余組員,根據(jù)華晨寶馬齒輪齒條式減速器的功能和性能要求,針對已有減速器進(jìn)行改型設(shè)計。
(4)根據(jù)改型設(shè)計結(jié)果,繪制減速器操作系統(tǒng)裝配圖、零件圖。
(5)撰寫設(shè)計計算說明書,完成畢業(yè)設(shè)計(論文)。
三、主要技術(shù)指標(biāo)(或主要論點)
車身 長度 4520mm 寬度1817mm,車重 1395kg
軸距(mm):2760
發(fā)動機(jī)最大功率 110KW ,馬力150P
最大功率轉(zhuǎn)速6200r/min,最大扭矩 200NM
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 3600,驅(qū)動方式:前置后驅(qū)
滿足安全和結(jié)構(gòu)強度要求
四、進(jìn)度計劃
①調(diào)查研究,熟悉設(shè)計內(nèi)容,收集文獻(xiàn)資料,時間占20%~25%(約2周);
②設(shè)計任務(wù)分析與實施方案的確定,寫出立案審核表;時間占3%~5%(約1周);
③實施設(shè)計、計算、繪圖,論文起草時間占45%~50%(約5周);
④整理論文,時間占5%~8%(約1周);
畢業(yè)論文答辯,時間占3%~5%(約1周)。
五、主要參考資料(外文資料至少一篇)
[1]?高象平,李齊隆等.齒輪齒條式減速器零部件優(yōu)化設(shè)計[M].廣州:廣東科技出版社,1987??
[2]?周紀(jì)良.齒輪齒條式減速器結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)圖譜[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報,1979(2):
[3]?陳立周.機(jī)械優(yōu)化設(shè)計方法[M].北京:冶金工業(yè)出版社,1985?
[4]?周紀(jì)良.減速器傳動系統(tǒng)的設(shè)計[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1991
[5]?程悅蓀.華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計[M].北京:中國農(nóng)業(yè)出版社,1981?
[6]?《寶馬車輛》編輯部主編.華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計和計算[M].上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社,1980
[7] Charles W. Beardsly, Mechanical Engineering, ASME, Regents Publishing Company,Inc,1998.
六、系審批意見
系主任(簽名):
七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見
院領(lǐng)導(dǎo)(簽名):
八、學(xué)生實際完成日期 九、同組設(shè)計(論文)者
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