中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計[汽車 總質量9.5噸]【含CAD高清圖紙和說明書】
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畢業(yè)設計(論文)開題報告
學生姓名
劉杰慧
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B04-17班
指導教師姓名
石美玉
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著汽車發(fā)動機轉速、功率的不斷提高和汽車電子技術的高速發(fā)展,人們對離合器的要求越來越高。多年的實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器,因為它具有從動部分轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點,而且在結構上采取一定措施,已能做到接合平順,因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。
如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤,提高了離合器的接合平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉減震器,防止了傳動系統(tǒng)的扭轉共振,減小了傳動系噪聲和動載荷。隨著人們對汽車舒適性要求的提高,離合器已在原有基礎上得到不斷改進,乘用車上越來越多地采用具有雙質量飛輪的扭轉減震器,能有效地降低傳動系的噪聲。
從提高離合器工作性能的角度出發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長其使用壽命,適應發(fā)動機的高轉速,增加離合器傳遞轉矩的能力和簡化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢。
2、目的、依據(jù)和意義
離合器看似結構簡單,但是其結構的發(fā)展卻經歷了上百年的歷史,融合了幾代人的智慧和心血才發(fā)展到今天的程度。其設計理論也從傳統(tǒng)的機械、力學領域,深入到熱、電、材料、控制等眾多領域。目前,離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術進行改造和提高的問題。我國的車輛工業(yè)相對于世界上其他先進國家相對落后,雖然從國外引進了許多新產品、新技術,但是對傳統(tǒng)技術的消化掌握還有一段距離。本文立足于國內,以最常用的中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計為例,希望能起到拋磚引玉的作用,使我國離合器的自主開發(fā)能力及產品設計水平進一步提高。對汽車離合器現(xiàn)有的各種類型進行研究,并對部分結構進行改進,使設計的離合器力求突出兩個特點,具有較高的性能質量和較低的成本。
二、設計(論文)的基本內容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內容
(1)離合器設計的目的意義、國內外現(xiàn)狀;
(2)離合器的功用、分類與工作原理;
(3)離合器的設計理論;
(4)中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計;
(5)離合器性能結構分析
2、擬解決的主要問題
(1)汽車離合器設計的目的意義、國內外現(xiàn)狀;
(2)汽車離合器設計的方法、步驟;
(3)以解放載貨汽車及發(fā)動機參數(shù)為依據(jù),進行中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計;
(4)在汽車離合器設計的基礎上進行部分構件的改進;
(5)用CAD軟件繪制離合器設計裝配圖。
繪制設計裝配圖
從動盤總成設計
零部件的設計
操縱機構設計
扭轉減振器設計
變速器系數(shù)選擇
離合器的設計
離合器的結構方案分析
方案的選擇
基本參數(shù)的優(yōu)化
三、技術路線(研究方法)
分離軸承總成設計
離合器蓋總成設計
四、進度安排
(1)調研、資料收集,完成開題報告 第4周(3月24日~3月30日)
(2) 整理資料、提出問題、撰寫設計說明書草稿、繪制裝配方案草圖 第5周—第6周(3月31~4月13日)
(3)理論聯(lián)系實際、分析問題、解決問題,完成離合器的設計計算,主要性能參數(shù)驗算,離合器性能結構分析,CAD繪圖等大部分設計內容,中期檢查 第7周—第10周(4月14日~5月11日)
(4) 改進完成設計、改進完成設計說明書,指導教師審核,學生修改 第11周—第14周(5月12~6月8日)
(5)畢業(yè)設計審核、修改 第15—16周(6月9日~6月22日)
(6)畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周(6月23日~6月27日)
五、參考文獻
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六、備注
指導教師意見:
簽字: 年 月 日
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