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畢業(yè)設(shè)計（論文）情況簡介
一、基本信息
姓 名
謝 新
專 業(yè)
機械制造及其自動化
班 級
B機制021班
學(xué) 號
0210110107
畢業(yè)設(shè)計（論文）
√設(shè)計 論文
指導(dǎo)教師
李書偉
課題名稱
輕型載貨汽車后驅(qū)動橋的設(shè)計
同一項目組其他成員
顧晉俊、朱家興、劉小鋒、蔡小文、陳中
二、課題信息
課
題
來
源
輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重。驅(qū)動橋在整車中十分重要，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展。
課
題
要
求
1、 參與總體設(shè)計；
2、 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式分析和主要參數(shù)的確定；
3、 后驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計；
4、 用AUTOCAD編制二維工程圖。
物
化
成
果
要
求
1、 設(shè)計說明書1份，達1萬字以上，且要符合規(guī)范要求；
2、 設(shè)計圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達3張A0以上，其中至少有裝配圖一張。
實
際
完
成
情
況
（1）設(shè)計說明書（論文） 24 頁；
（2）圖紙A0 2 張，A1 2 張，A2 張，A3 2 張，A4 2 張；
（3）源程序（自編部分） 頁；
程序運行情況：正常運行 √ 基本能運行 不能運行?。?
（4）其他附件
課
題
簡
介
1、設(shè)計路線
（1）驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式的選擇；
（2）計算傳動比，選擇主減速器的型式，及其主、從動齒輪；
（3）選擇差速器的類型，及其各種參數(shù)的計算；
（4）半軸類型的選擇
（5）橋殼的選擇
2、采用的理論方法
《理論力學(xué)》、《機械設(shè)計》、《汽車設(shè)計》
3、得出的結(jié)論
此次設(shè)計了驅(qū)動橋及其各個部件，包括驅(qū)動橋的設(shè)計、主減速器的設(shè)計、差速器的設(shè)計、半軸的設(shè)計和橋殼的設(shè)計。
所選擇的主減速比在滿足汽車在給定使用的條件下，具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性。差速器在保證左、右驅(qū)動車輪能以汽車動力學(xué)所要求的差速滾動外并能將轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞給左、右驅(qū)動車輪。驅(qū)動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及使用壽命的前提下，減小簧下質(zhì)量。初步改善了汽車的平順性。選用的結(jié)構(gòu)簡單，維修也比較方便，制造容易。但同時，在驅(qū)動橋的設(shè)計上還存在著不足，有待解決。
4、課題的重點及解決的方法（100字以上）
驅(qū)動橋位于傳動系的末端，要想使汽車傳動系設(shè)計得合理，首先必須選擇好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動橋。設(shè)計出的主減速器，要使汽車有足夠的牽引力、適當(dāng)?shù)淖罡哕囁俸土己玫娜剂辖?jīng)濟性。還要充分考慮到汽車的制造成本。故在選用結(jié)構(gòu)上，查閱相關(guān)書籍、技術(shù)資料，選用非斷開式驅(qū)動橋。其制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠能很好的解決上述問題。
5、課題的難點及解決的方法（100字以上）
對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。對汽車的噪聲問題，噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。提高它們的加工精度、裝配精度，采用無噪聲的雙曲面齒輪坐主減速器齒輪，通過這些方法來降低驅(qū)動橋工作的噪聲。另通過計算，合理選擇汽車驅(qū)動橋的各個部件及其參數(shù)。
三、承諾信息
本人完成的部分
設(shè)計說明書（論文） 100% 圖紙 100 %
有無抄襲
無
參考資料情況
（在相應(yīng)處打√）
1、手冊 √ 4、往屇圖紙
2、書 √ 5、往屇說明書（論文）
3、工廠圖紙 √ 6、其他
參考部分是否注明出處
是
四、自我評價
為期三個多月的畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，回顧整個過程，我深有感受。在設(shè)計工作開始之前，李老師帶領(lǐng)我們參觀了很多汽車企業(yè)，老師和一些技術(shù)人員認真地給我們講解了其工作原理，分析了各部件的功能特性和構(gòu)造，避免了我在畢業(yè)設(shè)計過程中的盲目性。在設(shè)計過程中，我翻閱了大量的相關(guān)資料，同時將大一至大四上學(xué)期所學(xué)的相關(guān)專業(yè)課本認真的溫習(xí)了一邊，增加了很多理論知識。以前我對汽車的工作原理、工廠的工作環(huán)境和汽車的構(gòu)造，沒什么認識，但通過這次設(shè)計，我了解了，也感受到了?？傊?，這次設(shè)計，使我將四年中所學(xué)到的基礎(chǔ)知識得到了一次綜合應(yīng)用，使學(xué)過的知識結(jié)構(gòu)得到科學(xué)組合，同時也從理論到實踐發(fā)生了一次質(zhì)的飛躍，可以說這次設(shè)計是理論知識與實踐運用之間互相過渡的橋梁。
在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。
在這次畢業(yè)設(shè)計中，也使我們的同學(xué)關(guān)系更進一步了，同學(xué)之間互幫互助，有什么不懂的大家在一起商量解決，更好的理解課題內(nèi)容。
整個畢業(yè)設(shè)計過程使我懂得了知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。
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