某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究
某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究,車型,懸架,系統(tǒng),優(yōu)化,設計,研究,鉆研
模擬對象為 bian gangdu xuanjia
日期: 2018年5月17日
設計師: Solidworks
算例名稱: 動態(tài) 1
分析類型: 線性動態(tài)分析 (模態(tài)時間歷史)
目錄
說明 1
假設 2
模型信息 2
算例屬性 3
單位 3
材質屬性 4
負載和夾具 4
接頭定義 5
聯(lián)系信息 5
網(wǎng)格信息 6
傳感器細節(jié) 6
算例結果 7
結論 8
說明
無數(shù)據(jù)
假設
模型信息
模型名稱: bian gangdu xuanjia
當前配置: Default
實體
文檔名稱和參考
視為
容積屬性
文檔路徑/修改日期
切除-拉伸2
實體
質量:1.83993 kg
體積:0.000234386 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:18.0313 N
C:\Users\irf\Desktop\論文 終期\建模\對比自建模型\SHANG BI.SLDPRT
May 16 01:50:21 2018
切除-拉伸13
實體
質量:3.32791 kg
體積:0.000423938 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:32.6135 N
C:\Users\irf\Desktop\論文 終期\建模\對比自建模型\XIA BI.SLDPRT
May 16 23:09:38 2018
切除-拉伸3
實體
質量:1.93074 kg
體積:0.000245954 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:18.9212 N
C:\Users\irf\Desktop\模型裝配\sd.SLDPRT
May 16 10:49:14 2018
切除-拉伸2
實體
質量:5.51811 kg
體積:0.000702944 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:54.0775 N
C:\Users\irf\Desktop\論文 終期\建模\對比自建模型\zhigan.SLDPRT
May 16 10:31:40 2018
凸臺-拉伸2
實體
質量:0.725295 kg
體積:9.23942e-005 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:7.10789 N
C:\Users\irf\Desktop\模型裝配\壓蓋.SLDPRT
May 15 12:46:56 2018
凸臺-拉伸2
實體
質量:0.725295 kg
體積:9.23942e-005 m^3
密度:7850 kg/m^3
重量:7.10789 N
C:\Users\irf\Desktop\模型裝配\壓蓋.SLDPRT
May 15 12:46:56 2018
切除-拉伸1
實體
質量:2.24613 kg
體積:0.000286138 m^3
密度:7849.81 kg/m^3
重量:22.0121 N
C:\Users\irf\Desktop\模型裝配\錐彈簧.SLDPRT
May 15 12:46:56 2018
算例屬性
算例名稱
動態(tài) 1
分析類型
線性動態(tài)分析 (模態(tài)時間歷史)
網(wǎng)格類型
實體網(wǎng)格
頻率數(shù)
15
解算器類型
FFEPlus
軟彈簧:
關閉
不兼容接合選項
自動
熱力選項
包括溫度載荷
零應變溫度
298 Kelvin
包括 SOLIDWORKS Flow Simulation 中的液壓效應
關閉
開始時間
0 秒
結束時間
1 秒
時間增量
0.01 秒
恒載效應
關閉
結果文件夾
SOLIDWORKS 文檔 (C:\Users\irf\Desktop\論文 終期\建模\對比自建模型)
單位
單位系統(tǒng):
公制 (MKS)
長度/位移
mm
溫度
Kelvin
角速度
rad/秒
壓強/應力
N/m^2
材質屬性
模型參考
屬性
零部件
名稱:
AISI 1035 鋼 (SS)
模型類型:
線性彈性同向性
默認失敗準則:
最大 von Mises 應力
屈服強度:
2.82685e+008 N/m^2
張力強度:
5.85e+008 N/m^2
彈性模量:
2.05e+011 N/m^2
泊松比:
0.29
質量密度:
7850 kg/m^3
抗剪模量:
8e+010 N/m^2
熱擴張系數(shù):
1.1e-005 /Kelvin
SolidBody 1(切除-拉伸2)(SHANG BI-1),
SolidBody 1(切除-拉伸13)(XIA BI-1),
SolidBody 1(切除-拉伸3)(sd-1),
SolidBody 1(切除-拉伸2)(zhigan-1),
SolidBody 1(凸臺-拉伸2)(壓縮錐彈簧-1/壓蓋-1),
SolidBody 1(凸臺-拉伸2)(壓縮錐彈簧-1/壓蓋-2),
SolidBody 1(切除-拉伸1)(壓縮錐彈簧-1/錐彈簧-1)
曲線數(shù)據(jù):N/A
負載和夾具
夾具名稱
夾具圖像
夾具細節(jié)
固定-1
實體:
1 邊線, 2 面
類型:
固定幾何體
合力
零部件
X
Y
Z
合力
反作用力(N)
0.0691757
12.8587
-4.05833
13.4841
反力矩(N.m)
0
0
0
0
載荷名稱
加載圖像
負載細節(jié)
函數(shù)曲線
力-1
實體:
1 面
類型:
應用法向力
值:
500 N
時間曲線
接頭定義
無數(shù)據(jù)
聯(lián)系信息
接觸
接觸圖像
接觸屬性
全局接觸
類型:
接合
零部件:
1 零部件
選項:
兼容網(wǎng)格
網(wǎng)格信息
網(wǎng)格類型
實體網(wǎng)格
所用網(wǎng)格器:
基于曲率的網(wǎng)格
雅可比點
4 點
最大單元大小
0 mm
最小單元大小
0 mm
網(wǎng)格品質
高
重新網(wǎng)格使帶不兼容網(wǎng)格的零件失敗
關閉
網(wǎng)格信息 - 細節(jié)
節(jié)點總數(shù)
22103
單元總數(shù)
11372
最大高寬比例
46.713
單元 (%),其高寬比例 < 3
91.1
單元 (%),其高寬比例 > 10
0.185
扭曲單元(雅可比)的 %
0
完成網(wǎng)格的時間(時;分;秒):
00:00:23
計算機名:
IRF-PC
傳感器細節(jié)
無數(shù)據(jù)
算例結果
名稱
類型
最小
最大
應力1
VON:von Mises 應力 于步驟數(shù): 100(1 秒)
5.26942e-007 N/m^2
節(jié): 9385
1.00787e+008 N/m^2
節(jié): 17963
bian gangdu xuanjia-動態(tài) 1-應力-應力1
名稱
類型
最小
最大
位移1
URES:合位移 于步驟數(shù): 100(1 秒)
0 mm
節(jié): 1
2.63998 mm
節(jié): 16024
bian gangdu xuanjia-動態(tài) 1-位移-位移1
名稱
類型
位移1{1}
變形形狀
bian gangdu xuanjia-動態(tài) 1-位移-位移1{1}
質量參與(正規(guī)化)
模式數(shù)
頻率(赫茲)
X 方向
Y 方向
Z 方向
1
15.941
0.042278
0.0069959
0.067558
2
16.13
0.074152
0.0035021
0.038531
3
56.631
0.00018989
0.0054626
0.27457
4
69.89
0.27362
0.00015357
0.00037758
5
76.253
3.683e-005
0.12576
0.016731
6
85.768
2.8735e-005
0.0056697
0.00045464
7
105.29
0.015295
0.001783
0.014893
8
106.67
0.016714
0.0035828
0.011782
9
173.86
0.016182
0.00016248
0.00040896
10
245.53
3.9551e-006
0.0095707
0.0036725
11
250.35
0.00072037
0.076828
0.045899
12
263.08
0.0072431
0.00087814
9.5513e-005
13
267.93
2.7657e-006
0.0018617
0.006687
14
271.33
0.0035264
0.0019161
0.00014237
15
304.73
0.02737
8.0735e-005
0.00028671
總和 X = 0.47736
總和 Y = 0.24421
總和 Z = 0.48208
結論
使用 SOLIDWORKS Simulation 進行分析
模擬對象為 bian gangdu xuanjia
8
收藏
編號:1706573
類型:共享資源
大?。?span id="dkxphzb" class="font-tahoma">18.31MB
格式:ZIP
上傳時間:2019-11-03
20
積分
- 關 鍵 詞:
-
車型
懸架
系統(tǒng)
優(yōu)化
設計
研究
鉆研
- 資源描述:
-
某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究,車型,懸架,系統(tǒng),優(yōu)化,設計,研究,鉆研
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