2170 T6112臥式鏜床系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2170 T6112臥式鏜床系統(tǒng)的設(shè)計(jì),t6112,臥式,鏜床,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告設(shè) 計(jì) 題 目 : 小型立體車(chē)庫(kù) 院 系 名 稱(chēng): 機(jī)電工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 機(jī)械設(shè)計(jì) 08-1 班 學(xué) 生 姓 名: 范中舉 導(dǎo) 師 姓 名: 馬慧良 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2012 年 3 月 18 日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字： 年 月 日1、課題研究的目的和意義 設(shè)計(jì)目的：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)一臺(tái)結(jié)構(gòu)合理,功能完整且滿足要求的小型立體車(chē)庫(kù)。通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程，使學(xué)生了解小型立體車(chē)庫(kù)的基本工作原理，掌握對(duì)小型立體車(chē)庫(kù)各組成部件的結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算、強(qiáng)度校核、驗(yàn)算過(guò)程，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選擇等，了解和熟悉常規(guī)工程設(shè)計(jì)過(guò)程。設(shè)計(jì)意義：我國(guó)城市人口集中、建筑密度大，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地不斷增長(zhǎng)，用地日趨緊張。由于我國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的嚴(yán)重滯后導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)違章?？?，侵占道路和綠地，致使道路通行能力下降，影響了社會(huì)總體效率。立體車(chē)庫(kù)是使用帶動(dòng)力的搬運(yùn)器，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的立體停放、存儲(chǔ)工作。立體車(chē)庫(kù)占地空間小，并且可最大限度地利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車(chē)難的一個(gè)有效手段，同時(shí)可提高交通車(chē)輛的流通速度，并保證車(chē)輛的安全有序的管理。2、文獻(xiàn)綜述2.1、國(guó)內(nèi)外立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀日本從 20 世紀(jì) 50 年代中期開(kāi)始停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題研究，1960 年建成了一座四個(gè)車(chē)位的二段式立體停車(chē)場(chǎng)，60 年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車(chē)場(chǎng) 40 座，1971 年開(kāi)始發(fā)展裝配自行式的立體停車(chē)場(chǎng)。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體停車(chē)庫(kù)及設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有 200 多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車(chē)位吵過(guò) 300 萬(wàn)個(gè)，其中以升降橫移式停車(chē)設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類(lèi)、垂直橫移類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)等產(chǎn)品上。韓國(guó)立體停車(chē)設(shè)備是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從 20 世紀(jì) 70年代中期開(kāi)始起步，80 代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開(kāi)始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車(chē)設(shè)備得到普遍開(kāi)發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在 30%左右。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車(chē)設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)比較早.較好的公司有意大利 Sotefin、Interpark、德國(guó) Palis 等。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)不很突出，停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。我國(guó)在 20 世紀(jì) 80 年代初開(kāi)始研制和使用立體停車(chē)場(chǎng)。90 年代以來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車(chē)進(jìn)入家庭后，立體停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用逐步推廣。到 2003 年底，我國(guó)已有 31 省份的 56 個(gè)城市，興建了 879 個(gè)立體停車(chē)庫(kù)，車(chē)位 8 萬(wàn)多個(gè)，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車(chē)庫(kù)更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國(guó)已經(jīng)形成了新型的停車(chē)行業(yè)，步入了引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)已有 30 余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。2.2、我國(guó)大城市小區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀隨著我國(guó)大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，以及汽車(chē)生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購(gòu)車(chē)消費(fèi)水平的提高，我國(guó)私人汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，私人汽車(chē)將大規(guī)模的進(jìn)入家庭，給城市的停車(chē)問(wèn)題帶來(lái)了很大的壓力。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）上班停車(chē)難，特別是在市中心寫(xiě)字樓上班的市民停車(chē)更難；（2）進(jìn)城辦事停車(chē)難，尤其是市中心的停車(chē)位非常的緊張，幾乎所有的停車(chē)場(chǎng)都是滿的，偶爾能有一兩個(gè)空閑的停車(chē)位，所以進(jìn)市區(qū)辦事往往要在目的地周?chē)D(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強(qiáng)找到車(chē)位，有的干脆到附近的居民校區(qū)停車(chē)；（3）下班回家停車(chē)難，現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車(chē)庫(kù)，小區(qū)內(nèi)的空地面積又少，小轎車(chē)到處亂停亂放，馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車(chē)，造成小區(qū)內(nèi)擁堵、污染、噪音等，嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)居民出行、交通和生活質(zhì)量，有時(shí)小區(qū)里有了重病人或不幸失火，救護(hù)車(chē)和消防車(chē)也開(kāi)不進(jìn)去，所以居民小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題已成為影響一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題，其表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：a、停車(chē)難導(dǎo)致小區(qū)的外部環(huán)境環(huán)境復(fù)雜由于有些小區(qū)內(nèi)部的車(chē)位沒(méi)有，于是業(yè)主的車(chē)只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通，同時(shí)也導(dǎo)致盜車(chē)案件中馬路失竊成為增長(zhǎng)點(diǎn)。即使交警部門(mén)加大懲處力度治理亂停車(chē)，但群眾不理解，抵觸思想較重，因?yàn)閱?wèn)題沒(méi)有解決。b、停車(chē)難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差老小區(qū)中即使有車(chē)位，但預(yù)留的不多，而近幾年新建的小區(qū)中車(chē)位設(shè)計(jì)數(shù)量也有限，車(chē)位和住戶比很多都低于 1：1.這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車(chē)位不足，有車(chē)的業(yè)主在沒(méi)有車(chē)位的情況下，只能亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的噪音污染、廢氣油污及警報(bào)器的警報(bào)影響居民休息等給小區(qū)帶來(lái)環(huán)境污染，居住區(qū)缺少停車(chē)場(chǎng)，導(dǎo)致許多車(chē)輛占用路邊的綠化帶停放，有點(diǎn)居住區(qū)將原來(lái)的綠地鋪上水泥磚改為停車(chē)場(chǎng)，使住區(qū)綠化面積大量減少，影響居民的生活質(zhì)量，而且小區(qū)道路上停放的車(chē)輛數(shù)量多，占據(jù)了整個(gè)小區(qū)的主干道、次干道，影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。2.3、國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的需求國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及我國(guó)的城市化水平不斷加快，使得城市交通擁擠的矛盾日益突。車(chē)輛的不斷增多，城市道路設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，造成了動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重阻塞，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)地設(shè)置的不合理，出現(xiàn)了嚴(yán)重的占道停車(chē)，占用居住區(qū)綠地，造成靜態(tài)交通混亂現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系形成了惡性循環(huán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公安部交管局日前發(fā)布消息，截止 2010 年 9 月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá) 1,99 億輛，其中汽車(chē) 8500 多萬(wàn)輛。然而，目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的保有量與停車(chē)位之比大約為 5:1，也就是說(shuō)停車(chē)位的滿足率只有 20%左右，停車(chē)位嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車(chē)非法停放，占道停放現(xiàn)象非常嚴(yán)重。3、本課題基本內(nèi)容、擬解決的問(wèn)題立體車(chē)庫(kù)基本內(nèi)容3.1、 立體車(chē)庫(kù)利用托盤(pán)移位產(chǎn)生垂直通道，實(shí)現(xiàn)高層車(chē)位升降存取車(chē)輛；3.2、 其車(chē)位結(jié)構(gòu)為 2 維矩形形式，可設(shè)計(jì)為多層和多列。立體車(chē)庫(kù)擬解決的問(wèn)題3.1、底層只能平移，頂層只能升降，中間層既可平移又可升降；3.2、除頂層外，中間層和底層都必須預(yù)留一個(gè)空車(chē)位，供進(jìn)出車(chē)升降之用；3.3、當(dāng)?shù)讓榆?chē)位進(jìn)出車(chē)時(shí)，無(wú)需移動(dòng)其他托盤(pán)就可直接進(jìn)出車(chē)；中間層、頂層進(jìn)出車(chē)時(shí)，先要判斷其對(duì)應(yīng)的下方位置是否為空，不為空時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理，直到下方為空才可進(jìn)行下降動(dòng)作，進(jìn)出車(chē)完成后再上升回到原位置；3.4、其運(yùn)動(dòng)的總原則是：升降復(fù)位，平移不復(fù)位。4、技術(shù)路線或研究方法查閱有關(guān)書(shū)籍，借助于網(wǎng)上圖書(shū)館收集資料，對(duì)課題進(jìn)行研究分析-----總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，提出對(duì)相關(guān)課題的新意見(jiàn)解----初步設(shè)計(jì)并計(jì)算測(cè)量裝置的各個(gè)組成部分----歸納總結(jié)設(shè)計(jì)思路和過(guò)程、撰寫(xiě)論文5、進(jìn)度安排5.1．2012 年 2 月 27 日～3 月 15 日，調(diào)研、收集相關(guān)文獻(xiàn)，確定設(shè)計(jì)方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告；5.2、2012 年 3 月 16 日～4 月 30 日，方案設(shè)計(jì)、整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)計(jì)算和校核； 5.3、2012 年 5 月 1 日～5 月 31 日，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制裝配圖及零件圖；5.4、2012 年 6 月 1 日～6 月 11 日，撰寫(xiě)論文、提交圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，進(jìn)行審核；5.5、2012 年 6 月 12 日～6 月 15 日，準(zhǔn)備答辯。6、主要參考文獻(xiàn)6.1、王志民，關(guān)于對(duì)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)的探討，[J]大連： 大連城建設(shè)計(jì)研究院有限公司，2010.6.2、臧德江、張明勤、石海龍、李敏，基于 TRIZ 物場(chǎng)分析法的立體車(chē)庫(kù)概念設(shè)計(jì)，[J]山東，山東建筑大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，2009.6.3、陳蘭貞，小區(qū)立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，[J]浙江，浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程分院，2010.