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畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)書
院(系)：機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
內(nèi)
容
及
任
務(wù)
一．設(shè)計內(nèi)容：
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況，提供一個合理的底盤及制動器的設(shè)計方案。
1、分析與計算；
2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計；
3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算。
二．設(shè)計任務(wù)：
1、YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動機(jī)選擇；
2、車架、制動器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；
3、總體設(shè)計的分析與各部件的布置、制動器的設(shè)計分析；
4、用AUTOCAD編制二維工程圖。
擬
達(dá)
到
的
要
求
或
技
術(shù)
指
標(biāo)
一．總體設(shè)計要求：
1、工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；
2、盡量使用通用件，以便降低制造成本；
3、在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。
二．說明書及圖紙要求：
1、設(shè)計說明書1份，達(dá)1.5萬字以上，且要符合規(guī)范要求：資料數(shù)據(jù)充分，標(biāo)明數(shù)據(jù)出處；計算過程詳細(xì)、完全；公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明，有時還應(yīng)標(biāo)注公式的出處；內(nèi)容條理清楚，按步驟書寫；
2、設(shè)計圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達(dá)3張A0以上，其中：至少裝配圖1張。
進(jìn)
度
安
排
起止日期
工作內(nèi)容
07年1－3周
中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實習(xí)
第4周
搜集設(shè)計相關(guān)資料，整體規(guī)劃設(shè)計全過程，方案論證
第5－6周
汽車總體設(shè)計：汽車形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定
第7－8周
制動器設(shè)計：結(jié)構(gòu)方案分析，制動器主要參數(shù)確定
第9－11周
繪制CAD二維工程圖
第12－13周
編寫設(shè)計說明書
第14周
通過指導(dǎo)老師驗收
主
要
參
考
資
料
[1] 成大先．機(jī)械設(shè)計手冊（1-4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993．
[2] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.
[3] 張君媛．汽車總布置參數(shù)化設(shè)計[J].汽車技術(shù)，1997，(10):19-22.
[4] 彭昆等．基于UG平臺的汽車總體設(shè)計專家系統(tǒng)的開發(fā)[J].上海汽車，1999， (11)：3-5.
[5] 張健等.基于UG的客車底盤三維參數(shù)化總布置設(shè)計系統(tǒng)[J].汽車技術(shù)，2001，(6)：22-26
[6] 周天佑．汽車列車選型與設(shè)計[M]．交通部公路科學(xué)研究所情報資料室，1991．
[7] GB 1589-2004，道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]．
……
教研室
意見
簽名：
年 月 日
院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見
簽名：
年 月 日
實習(xí)報告
一、實習(xí)的主要內(nèi)容
我于大四第二學(xué)期在湖南中鐵五新鋼模有限公司進(jìn)行了半個月天的生產(chǎn)實踐活動，在活動期間我對中鐵五新有了一些了解, 中鐵五新鋼模有限公司位于湖南省長沙市星沙大道，毗鄰三一重工集團(tuán)，始建于1986年，是國內(nèi)大型鋼模板聯(lián)合企業(yè)和線材、金屬制品重要生產(chǎn)企業(yè)之一。占地面積約100平方公頃，地理位置優(yōu)越。在冊職工1000人。經(jīng)過20多年的建設(shè)，特別是改革開放以來加快發(fā)展，中鐵五新已形成年產(chǎn)鋼500萬噸的綜合生產(chǎn)能力。是中部地區(qū)高速公路、鐵路、橋梁建設(shè)公司重要合作伙伴企業(yè)之一。
中鐵五新?lián)碛猩a(chǎn)各種鋼模板、平面鋼模、異型鋼模、高速鐵路內(nèi)外箱梁模板、軋材等一整套工藝裝備。其中，進(jìn)口高速線材軋機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平。近五年來，中鐵五新圍繞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行淘汰平爐、一火成材、全連鑄等一系列技術(shù)改造，極大地優(yōu)化了工藝結(jié)構(gòu)，一批主要技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
隆隆的機(jī)器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領(lǐng)略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經(jīng)過了一段傳運變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。農(nóng)業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務(wù)行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來國家的繁榮和發(fā)展的，能使我國早日成為世界強(qiáng)國的，就是我們的工業(yè)?？吹街需F五新秩序井然，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。
我所學(xué)的專業(yè)是機(jī)械設(shè)計制造及自動化，這里就是我將來奉獻(xiàn)青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無比的激動。我能有機(jī)會熟悉這里的環(huán)境，了解生產(chǎn)的工藝流程，實在是難得的很。我能親眼看到機(jī)械自動化為我們省下的力氣，為我們創(chuàng)造的價值。在近幾十年里，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了?，F(xiàn)在我感到我的所學(xué)是多么的重要，大學(xué)的課程一定要學(xué)好，打好堅實的基礎(chǔ)，才能符合21世紀(jì)工業(yè)自動化大生產(chǎn)下的工作的要求。
這次實踐活動令我對本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。在有限的實習(xí)期間，我了解了整個企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益匪淺。
二、實習(xí)取得的經(jīng)驗及收獲
在實習(xí)期間，我學(xué)到了許多書本和課堂上不曾學(xué)到的東西，收獲很多，具體來說有以下兩個方面：
首先，我熟悉了中鐵五新的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運到燒結(jié)廠進(jìn)行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進(jìn)巨大的高爐里進(jìn)行煅燒，形成了鐵水灌進(jìn)魚雷鐵水罐車送往轉(zhuǎn)爐，在氧氣頂吹之下，進(jìn)行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進(jìn)一步降低，并調(diào)節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達(dá)到鋼的要求。鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。（1）經(jīng)過冷卻使之變硬，在連鑄車間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱為鋼材，它們還需要進(jìn)行軋制以符合各種再生產(chǎn)部門的需求。經(jīng)過軋制生產(chǎn)出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產(chǎn)品了。（2）鋼水還須經(jīng)過一座LF爐進(jìn)行深加工，此時的鋼鐵的質(zhì)量更加優(yōu)異。這些鋼材經(jīng)過薄板坯連鑄連軋后還要經(jīng)過一個大的酸洗池進(jìn)行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產(chǎn)出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預(yù)涂層鋼板等產(chǎn)品。這些生產(chǎn)過程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測下進(jìn)行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動或者半自動的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下既保證了質(zhì)又保證了量，生產(chǎn)出符合建設(shè)使用的大批量優(yōu)等的鋼材和鋼模板。
在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、安裝、調(diào)試的一系列跟蹤服務(wù)中，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司進(jìn)行周密、合理的安排，為產(chǎn)品的上市和被客戶接受提供了良好的安排，為合理安排生產(chǎn)，公司在廣西玉林、湖南長沙、懷化，以及貴州清鎮(zhèn)等地建立了配套的分公司，實現(xiàn)了加快產(chǎn)品的上市和提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本。同時，也各個子公司的分工合作達(dá)到了一定的水平，加強(qiáng)了彼此間的技術(shù)交流和團(tuán)結(jié)進(jìn)步，使技術(shù)在得到逐漸的提升，公司的業(yè)務(wù)在不斷的擴(kuò)展。產(chǎn)品的合格率也在逐步得到提高，深受路橋公司和中鐵各局的歡迎，產(chǎn)品的銷路一天天在壯大；隨著公司的擴(kuò)大，其技術(shù)的引進(jìn)顯得尤為重要，2005年，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司與華中建設(shè)機(jī)械公司和新加坡亞華公司合作開發(fā)了先進(jìn)的移梁車模板和隧道臺車自動化技術(shù)，為國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)之一。
其次，我對中鐵五新鋼模的人員狀況有了概括的了解。中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營和模擬市場核算機(jī)制的全過程，培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)的員工隊伍是公司員工管理的最終目標(biāo)。近些年來，中鐵五新十分重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公司內(nèi)部建立了人才市場和勞動力市場，內(nèi)部人員流動均通過市場的形式實現(xiàn)，為各類人才提供了學(xué)習(xí)提高的機(jī)會和施展才華的廣闊舞臺。
三、存在的不足及建議
通過這半個月的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己在很多方面存在缺點和不足之處，主要表現(xiàn)為：知識面有限，所學(xué)理論知識還不能很好的應(yīng)用到實踐中去；對所學(xué)的知識不能靈活運用到生產(chǎn)實踐中來；對機(jī)械行業(yè)的先進(jìn)制造技術(shù)還了解得不夠。諸如自己的上述感受，我認(rèn)為我們應(yīng)該在扎實學(xué)好專業(yè)知識的同時，多鍛煉自己的動手能力，多抓住機(jī)會參與生產(chǎn)實習(xí)，做到理論聯(lián)系實踐。為以后的工作和生活奠定良好的基礎(chǔ)，使自己逐步具備一個工程技術(shù)的素質(zhì)。
劉 夢 華
2007年3月20日
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué) 院、系：
機(jī)械工程學(xué)院
專 業(yè)：
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名：
班 級：
學(xué)號
指導(dǎo)教師姓名：
職稱
- 12 -
題目：低速載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻(xiàn)資料，撰寫1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運工具附帶作為載人工具。
本課題來源于生產(chǎn)實踐和對農(nóng)村實際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個合理的設(shè)計方案。
汽車的總體設(shè)計是汽車設(shè)計工作中最重要的一環(huán)，他對汽車的設(shè)計質(zhì)量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業(yè)狀況，參考過現(xiàn)今市場上成熟的一些貨車，我們設(shè)計載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達(dá)到以下的設(shè)計效果：
1. 工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整
2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本
3. 在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。
底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。
汽車制動系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機(jī)構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計的需要和制動器在貨車上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動器中的領(lǐng)從蹄式作為制動裝置。制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。
近年來在國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)良好的情況下,我國機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車工業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展時期,其增長速度大大高于GDP的增長幅度,汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動工業(yè)增長的重要動力之一。隨著政府對農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時國家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。
2.選題依據(jù)、主要研究內(nèi)容、研究思路及方案。
通過對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，而目前市場上的具有針對性的產(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。
課題的重點是底盤的總體設(shè)計，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總體的設(shè)計參數(shù)以及確定制動器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來決定制動鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過對應(yīng)關(guān)系和計算得出并進(jìn)行受力計算。
課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。
首先對YC1040貨車的總體進(jìn)行設(shè)計，在對汽車的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動器的設(shè)計計算。
3.工作進(jìn)度及具體安排。
3月5日～3月25日．畢業(yè)實習(xí)階段。
畢業(yè)實習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實踐，撰寫實習(xí)報告。
3月26日～4月5日． 設(shè)計(論文)開題階段。
提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。
4月6日～5月16日． 設(shè)計(論文)初稿階段。
完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。
5月16日～5月26日． 中期檢查階段
中期檢查，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書。
5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計定稿階段。
圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。
6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。
4.指導(dǎo)教師意見。
指導(dǎo)教師：
年 月 日
說明：開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫，將作為畢業(yè)設(shè)計（論文）成績考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見生效。 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)展情況記錄
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： YC1040載貨汽車底盤總體及制動器的設(shè)計
班級： 學(xué)號： 學(xué)生： 指導(dǎo)教師：
時 間
任務(wù)完成情況
指導(dǎo)教師意見
第 3 周
至
第 4 周
搜集設(shè)計相關(guān)資料，整體
規(guī)劃設(shè)計全過程，方案論證
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 5 周
至
第 6 周
汽車總體設(shè)計：汽車結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 7 周
至
第 8 周
制動器設(shè)計：結(jié)構(gòu)方案
分析，制動器主要參數(shù)確定
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：教師監(jiān)督學(xué)生如實記錄畢業(yè)設(shè)計（論文）過程中根據(jù)《課題任務(wù)書》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫過程中遇到的問題和困難，并簽署意見。
第 9 周
至
第 11 周
繪制CAD二維工程圖
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 12 周
至
第 13 周
編寫設(shè)計說明書
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 13 周
至
第 14 周
圖紙修改、設(shè)計說明書
修改、定稿，材料復(fù)查。
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：教師監(jiān)督學(xué)生如實記錄畢業(yè)設(shè)計（論文）過程中根據(jù)《課題任務(wù)書》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫過程中遇到的問題和困難，并簽署意見。
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告
填表日期：20XX年5月 16日
院（系）
機(jī)械工程學(xué)院
班級
學(xué)生姓名
課題名稱：YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
課題主要任務(wù)：
YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動機(jī)選擇；車架、制動器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；總體設(shè)計的分析與各部件的布置、制動器的設(shè)計分析；用AUTOCAD編制二維工程圖。
1、 簡述開題以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展或成果
開題以來做了大量相關(guān)的工作，首先對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場進(jìn)行了認(rèn)真的分析思考，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。然后參觀見習(xí)了多家汽車制造工廠，包括北汽福田長沙汽車制造廠，對汽車制造的工藝流程有了一定的了解!然后我查閱了大量的相關(guān)的資料及汽車設(shè)計手冊，開始對汽車的總體進(jìn)行設(shè)計，形式的選擇，主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析，確定制動器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動器的設(shè)計計算。完成設(shè)計(論文)初稿。完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。
2、 下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排
對前期工作進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，積極與黃教授展開研討，再次對總體方案進(jìn)行論證和驗算，使其得到完善，優(yōu)化！認(rèn)真規(guī)范的編寫設(shè)計說明書，對初圖進(jìn)行修改，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)！總之，力爭達(dá)到如下的設(shè)計效果：工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；盡量使用通用件，以便降低制造成本；在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。
3、 存在的具體問題
主要問題是設(shè)計主要源自于理論，有關(guān)底盤和制動器的結(jié)構(gòu)了解不是很清楚，所以對設(shè)計帶來了不少的麻煩！另外課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。所以通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。
4、指導(dǎo)教師對該生前期研究工作的評價
指導(dǎo)教師簽名：
日 期：
畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評閱表
院（系）：機(jī)械工程學(xué)院
學(xué)生姓名
學(xué) 號
班 級
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
指導(dǎo)教師
姓 名
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
評語：（包括以下方面，①學(xué)習(xí)態(tài)度、工作量完成情況；②檢索和利用文獻(xiàn)能力、計算機(jī)應(yīng)用能力；③學(xué)術(shù)水平或設(shè)計水平、綜合運用知識能力和創(chuàng)新能力；）
是否同意參加答辯：
是□ 否□
指導(dǎo)教師評定成績
分值：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱表
院、系：機(jī)械工程學(xué)院
學(xué)生姓名
學(xué) 號
班 級
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
評語：（對論文學(xué)術(shù)評語，包括選題意義；文獻(xiàn)利用能力；所用資料可靠性；創(chuàng)新成果及寫作規(guī)范化和邏輯性）
針對課題內(nèi)容給設(shè)計者（作者）提出3個問題，作為答辯時參考。
1.
2.
3.
評 分：
是否同意參加答辯
是□ 否□
評閱人簽名： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯及最終成績評定表
院、系（公章）：
學(xué)生姓名
學(xué)號
班級
答辯
日期
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
指導(dǎo)
教師
成 績 評 定
分值
評 定
教師
1
教師
2
教師
3
教師
4
教師
5
小計
課題介紹
思路清晰，語言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚，論點正確，實驗方法科學(xué)，分析歸納合理，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計（論文）有應(yīng)用價值。
30
答辯
表現(xiàn)
思維敏捷,回答問題有理論根據(jù)，基本概念清楚，主要問題回答準(zhǔn)確大、深入,知識面寬。
70
合 計
100
答 辯 評 分
分值：
答辯小組長簽名：
答辯成績a：
× ％＝
指導(dǎo)教師評分
分值：
指導(dǎo)教師評定成績b：
× ％＝
評閱教師評分
分值：
評閱教師評定成績c：
× ％＝
最終評定成績：
分?jǐn)?shù)： 等級：
答辯委員會主任簽名：
年 月 日
說明：最終評定成績＝a+b+c，三個成績的百分比由各院、系自己確定。
摘 要
底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的結(jié)構(gòu)型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。
制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的。隨著農(nóng)民收入的增加和農(nóng)村道路的改善，這種有針對性而設(shè)計的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。
關(guān)鍵詞: YC1040貨車；制動器；設(shè)計；底盤
ABSTRACT
The main contents of the total design of bedrock is in the light of other relevant provisions of the model and basis on relevant provisions to identify YC1040 vehicle type that contain the pattern of the certain low speed lorry which includes the choice of the automobile stalk type, transmission, arrangement; main size and choice of the parameter, it has to be wide outside size, wheelbase, track, before hang, after hanging, locomotive length, carriage length, est. of truck. The quality parameters, including completed bus reorganize and outfit quality, load quality, quality coefficient, total quality of the bus, are determined in this paper etc. The engine of YD480 is for the use according to the power needed and relevant country's national discharge standards.
The brake is designed is as follows: the structural scheme of the brake analyzes. After comparing the advantages and disadvantages of various forms of structural, the type is selected. Then on the brake drum diameter can be identified rub, line slices of width with and make horn, line with slices of initial horn, brake in the center get open function distance, brake shoe bearing point position coordinate of line to F of strength. Some designs about the brake are calculated finally.
YC1040 cargo truck is mainly faced with rural .With the increase of peasant's income and improvement of rural road, such low-speed truck will be favored by peasant's friend.
Key words：YC1040 truck; Brake; Design; Chassis
目 錄
前 言 1
第1章 底盤總體設(shè)計 2
1.1 總體方案分析 2
1.1.1汽車的分類 2
1.1.1汽車的形式 2
1.2 汽車主要尺寸的確定 4
1.3 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 7
第2章 制動器設(shè)計 9
2.1 制動器結(jié)構(gòu)方案的分析 9
2.1.1 制動器分析 9
2.1.2 鼓式制動器 10
2.1.3 制動器的間隙調(diào)整 11
2.2 制動器主要參數(shù)的確定 11
2.3 制動器的設(shè)計與計算 14
2.3.1 壓力沿襯片長度方向的分布規(guī)律 14
2.3.2 計算蹄片上的制動力矩 15
2.3.3 襯片磨損特性的計算 18
2.3.4 前后輪制動器制動力矩的確定 19
結(jié)論 21
參考文獻(xiàn) 22
致謝 23
附錄1 24
（2007屆）
本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器的設(shè)計
學(xué) 院、系：
機(jī)械工程學(xué)院
專 業(yè)：
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名：
劉 夢 華
班 級：
機(jī)本0302
學(xué)號 26030213
指導(dǎo)教師姓名：
黃開有
職稱 副教授
最終評定成績:
2007年5月
湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）
湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
院 （系）：機(jī)械工程學(xué)院
專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 號：26030213
學(xué)生姓名：劉 夢 華
指導(dǎo)教師：黃 開 有（副教授）
2007年5月
摘 要
底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的結(jié)構(gòu)型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。
制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的。隨著農(nóng)民收入的增加和農(nóng)村道路的改善，這種有針對性而設(shè)計的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。
關(guān)鍵詞: YC1040貨車；制動器；設(shè)計；底盤
ABSTRACT
The main contents of the total design of bedrock is in the light of other relevant provisions of the model and basis on relevant provisions to identify YC1040 vehicle type that contain the pattern of the certain low speed lorry which includes the choice of the automobile stalk type, transmission, arrangement; main size and choice of the parameter, it has to be wide outside size, wheelbase, track, before hang, after hanging, locomotive length, carriage length, est. of truck. The quality parameters, including completed bus reorganize and outfit quality, load quality, quality coefficient, total quality of the bus, are determined in this paper etc. The engine of YD480 is for the use according to the power needed and relevant country's national discharge standards.
The brake is designed is as follows: the structural scheme of the brake analyzes. After comparing the advantages and disadvantages of various forms of structural, the type is selected. Then on the brake drum diameter can be identified rub, line slices of width with and make horn, line with slices of initial horn, brake in the center get open function distance, brake shoe bearing point position coordinate of line to F of strength. Some designs about the brake are calculated finally.
YC1040 cargo truck is mainly faced with rural .With the increase of peasant's income and improvement of rural road, such low-speed truck will be favored by peasant's friend.
Key words：YC1040 truck; Brake; Design; Chassis
目 錄
前 言 1
第1章 底盤總體設(shè)計 2
1.1 總體方案分析 2
1.1.1汽車的分類 2
1.1.1汽車的形式 2
1.2 汽車主要尺寸的確定 4
1.3 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 7
第2章 制動器設(shè)計 9
2.1 制動器結(jié)構(gòu)方案的分析 9
2.1.1 制動器分析 9
2.1.2 鼓式制動器 10
2.1.3 制動器的間隙調(diào)整 11
2.2 制動器主要參數(shù)的確定 11
2.3 制動器的設(shè)計與計算 14
2.3.1 壓力沿襯片長度方向的分布規(guī)律 14
2.3.2 計算蹄片上的制動力矩 15
2.3.3 襯片磨損特性的計算 18
2.3.4 前后輪制動器制動力矩的確定 19
結(jié)論 21
參考文獻(xiàn) 22
致謝 23
附錄1 24
湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）
本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）資料
學(xué) 院、系：
機(jī)械工程學(xué)院
專 業(yè)：
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名：
最終評定成績：
目 錄
第一部分 過程管理資料
一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)書 3
二、本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 5
三、本科畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)展情況記錄 9
四、本科畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告 11
五、畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評閱表 12
六、畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱表 13
七、畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯及最終成績評定表 14
第二部分 設(shè)計說明書
八、設(shè)計說明書 15
- 17 -
本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）資料
第一部分 過程管理資料
畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)書
院(系)：機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
內(nèi)
容
及
任
務(wù)
一．設(shè)計內(nèi)容：
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況，提供一個合理的底盤及制動器的設(shè)計方案。
1、分析與計算；
2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計；
3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算。
二．設(shè)計任務(wù)：
1、YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動機(jī)選擇；
2、車架、制動器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；
3、總體設(shè)計的分析與各部件的布置、制動器的設(shè)計分析；
4、用AUTOCAD編制二維工程圖。
擬
達(dá)
到
的
要
求
或
技
術(shù)
指
標(biāo)
一．總體設(shè)計要求：
1、工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；
2、盡量使用通用件，以便降低制造成本；
3、在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。
二．說明書及圖紙要求：
1、設(shè)計說明書1份，達(dá)1.5萬字以上，且要符合規(guī)范要求：資料數(shù)據(jù)充分，標(biāo)明數(shù)據(jù)出處；計算過程詳細(xì)、完全；公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明，有時還應(yīng)標(biāo)注公式的出處；內(nèi)容條理清楚，按步驟書寫；
2、設(shè)計圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達(dá)3張A0以上，其中：至少裝配圖1張。
進(jìn)
度
安
排
起止日期
工作內(nèi)容
07年1－3周
中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實習(xí)
第4周
搜集設(shè)計相關(guān)資料，整體規(guī)劃設(shè)計全過程，方案論證
第5－6周
汽車總體設(shè)計：汽車形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定
第7－8周
制動器設(shè)計：結(jié)構(gòu)方案分析，制動器主要參數(shù)確定
第9－11周
繪制CAD二維工程圖
第12－13周
編寫設(shè)計說明書
第14周
通過指導(dǎo)老師驗收
主
要
參
考
資
料
[1] 成大先．機(jī)械設(shè)計手冊（1-4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993．
[2] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.
[3] 張君媛．汽車總布置參數(shù)化設(shè)計[J].汽車技術(shù)，1997，(10):19-22.
[4] 彭昆等．基于UG平臺的汽車總體設(shè)計專家系統(tǒng)的開發(fā)[J].上海汽車，1999， (11)：3-5.
[5] 張健等.基于UG的客車底盤三維參數(shù)化總布置設(shè)計系統(tǒng)[J].汽車技術(shù)，2001，(6)：22-26
[6] 周天佑．汽車列車選型與設(shè)計[M]．交通部公路科學(xué)研究所情報資料室，1991．
[7] GB 1589-2004，道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]．
……
教研室
意見
簽名：
年 月 日
院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見
簽名：
年 月 日
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
（2007屆）
學(xué) 院、系：
專 業(yè)：
學(xué) 生 姓 名：
班 級：
指導(dǎo)教師姓名：
題目：低速載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻(xiàn)資料，撰寫1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運工具附帶作為載人工具。
本課題來源于生產(chǎn)實踐和對農(nóng)村實際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個合理的設(shè)計方案。
汽車的總體設(shè)計是汽車設(shè)計工作中最重要的一環(huán)，他對汽車的設(shè)計質(zhì)量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業(yè)狀況，參考過現(xiàn)今市場上成熟的一些貨車，我們設(shè)計載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達(dá)到以下的設(shè)計效果：
1. 工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整
2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本
3. 在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。
底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。
汽車制動系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機(jī)構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計的需要和制動器在貨車上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動器中的領(lǐng)從蹄式作為制動裝置。制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。
近年來在國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)良好的情況下,我國機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車工業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展時期,其增長速度大大高于GDP的增長幅度,汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動工業(yè)增長的重要動力之一。隨著政府對農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時國家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。
2.選題依據(jù)、主要研究內(nèi)容、研究思路及方案。
通過對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，而目前市場上的具有針對性的產(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。
課題的重點是底盤的總體設(shè)計，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總體的設(shè)計參數(shù)以及確定制動器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來決定制動鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過對應(yīng)關(guān)系和計算得出并進(jìn)行受力計算。
課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。
首先對YC1040貨車的總體進(jìn)行設(shè)計，在對汽車的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動器的設(shè)計計算。
3.工作進(jìn)度及具體安排。
3月5日～3月25日．畢業(yè)實習(xí)階段。
畢業(yè)實習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實踐，撰寫實習(xí)報告。
3月26日～4月5日． 設(shè)計(論文)開題階段。
提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。
4月6日～5月16日． 設(shè)計(論文)初稿階段。
完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。
5月16日～5月26日． 中期檢查階段
中期檢查，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書。
5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計定稿階段。
圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。
6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。
4.指導(dǎo)教師意見。
指導(dǎo)教師：
年 月 日
說明：開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫，將作為畢業(yè)設(shè)計（論文）成績考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見生效。 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)展情況記錄
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： YC1040載貨汽車底盤總體及制動器的設(shè)計
班級： 學(xué)號： 學(xué)生： 指導(dǎo)教師：
時 間
任務(wù)完成情況
指導(dǎo)教師意見
第 3 周
至
第 4 周
搜集設(shè)計相關(guān)資料，整體
規(guī)劃設(shè)計全過程，方案論證
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 5 周
至
第 6 周
汽車總體設(shè)計：汽車結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 7 周
至
第 8 周
制動器設(shè)計：結(jié)構(gòu)方案
分析，制動器主要參數(shù)確定
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：教師監(jiān)督學(xué)生如實記錄畢業(yè)設(shè)計（論文）過程中根據(jù)《課題任務(wù)書》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫過程中遇到的問題和困難，并簽署意見。
第 9 周
至
第 11 周
繪制CAD二維工程圖
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 12 周
至
第 13 周
編寫設(shè)計說明書
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
第 13 周
至
第 14 周
圖紙修改、設(shè)計說明書
修改、定稿，材料復(fù)查。
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：教師監(jiān)督學(xué)生如實記錄畢業(yè)設(shè)計（論文）過程中根據(jù)《課題任務(wù)書》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫過程中遇到的問題和困難，并簽署意見。
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告
填表日期： 日
院（系）
機(jī)械工程學(xué)院
班級
學(xué)生姓名
課題名稱：YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
課題主要任務(wù)：
YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動機(jī)選擇；車架、制動器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；總體設(shè)計的分析與各部件的布置、制動器的設(shè)計分析；用AUTOCAD編制二維工程圖。
1、 簡述開題以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展或成果
開題以來做了大量相關(guān)的工作，首先對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場進(jìn)行了認(rèn)真的分析思考，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。然后參觀見習(xí)了多家汽車制造工廠，包括北汽福田長沙汽車制造廠，對汽車制造的工藝流程有了一定的了解!然后我查閱了大量的相關(guān)的資料及汽車設(shè)計手冊，開始對汽車的總體進(jìn)行設(shè)計，形式的選擇，主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析，確定制動器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動器的設(shè)計計算。完成設(shè)計(論文)初稿。完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。
2、 下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排
對前期工作進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，積極與黃教授展開研討，再次對總體方案進(jìn)行論證和驗算，使其得到完善，優(yōu)化！認(rèn)真規(guī)范的編寫設(shè)計說明書，對初圖進(jìn)行修改，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)！總之，力爭達(dá)到如下的設(shè)計效果：工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；盡量使用通用件，以便降低制造成本；在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。
3、 存在的具體問題
主要問題是設(shè)計主要源自于理論，有關(guān)底盤和制動器的結(jié)構(gòu)了解不是很清楚，所以對設(shè)計帶來了不少的麻煩！另外課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。所以通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。
4、指導(dǎo)教師對該生前期研究工作的評價
指導(dǎo)教師簽名：
日 期：
畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評閱表
院（系）：機(jī)械工程學(xué)院
學(xué)生姓名
學(xué) 號
班 級
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
指導(dǎo)教師
姓 名
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
評語：（包括以下方面，①學(xué)習(xí)態(tài)度、工作量完成情況；②檢索和利用文獻(xiàn)能力、計算機(jī)應(yīng)用能力；③學(xué)術(shù)水平或設(shè)計水平、綜合運用知識能力和創(chuàng)新能力；）
是否同意參加答辯：
是□ 否□
指導(dǎo)教師評定成績
分值：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱表
院、系：機(jī)械工程學(xué)院
學(xué)生姓名
學(xué) 號
班 級
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
評語：（對論文學(xué)術(shù)評語，包括選題意義；文獻(xiàn)利用能力；所用資料可靠性；創(chuàng)新成果及寫作規(guī)范化和邏輯性）
針對課題內(nèi)容給設(shè)計者（作者）提出3個問題，作為答辯時參考。
1.
2.
3.
評 分：
是否同意參加答辯
是□ 否□
評閱人簽名： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯及最終成績評定表
院、系（公章）：
學(xué)生姓名
班級
答辯
日期
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
指導(dǎo)
教師
成 績 評 定
分值
評 定
教師
1
教師
2
教師
3
教師
4
教師
5
小計
課題介紹
思路清晰，語言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚，論點正確，實驗方法科學(xué)，分析歸納合理，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計（論文）有應(yīng)用價值。
30
答辯
表現(xiàn)
思維敏捷,回答問題有理論根據(jù)，基本概念清楚，主要問題回答準(zhǔn)確大、深入,知識面寬。
70
合 計
100
答 辯 評 分
分值：
答辯小組長簽名：
答辯成績a：
× ％＝
指導(dǎo)教師評分
分值：
指導(dǎo)教師評定成績b：
× ％＝
評閱教師評分
分值：
評閱教師評定成績c：
× ％＝
最終評定成績：
分?jǐn)?shù)： 等級：
答辯委員會主任簽名：
年 月 日
說明：最終評定成績＝a+b+c，三個成績的百分比由各院、系自己確定。
本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）資料
第二部分 設(shè)計說明書