高中地理必修二 52 《交通運輸方式和布局變化的影響》課件
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,歡迎進入地理課堂,第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。,1.主要交通線的影響,(1)表現(xiàn):,一方面,新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化,典型案例:嘉興,另一方面,交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變,典型案例:揚州,閱讀案例2分析:1.嘉興市聚落形態(tài)變化說明了什么?2.浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的?,圖5.5浙江嘉興略圖,思考:聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜幔?時間,唐宋時期,明清時期,1909年,新中國初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形態(tài)及變化特點,城市形態(tài)逐漸演變成星狀,以老城為中心,沿四條公路及運河伸展,向外擴張,呈松散狀,團塊狀地域形態(tài),沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展,沿鐵路迅速延展,仍以沿河伸展為主,變化原因,城區(qū)河流頻繁淤塞,滬杭鐵路通車,陸路交通發(fā)展緩慢,公路運輸迅速發(fā)展,外圍建立許多工廠,初始狀態(tài),,,,,,,,,,,,,,,,,,,揚州的變遷揚州南臨長江,京杭大運河縱貫南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后,古代揚州幾度繁榮,曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心,南北漕運的咽喉,東南第一大都會。到了清代,揚州城市人口超過50萬,為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后,隨著大運河的淤塞,加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,揚州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯,城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。新中國成立后,現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展,加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚,才使古城揚州煥發(fā)了青春。,②揚州的衰落,揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么?,①揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。,2.運輸布局變化的影響,(1)表現(xiàn):,①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,典型案例:株洲、武漢,火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題:(1)1949年以前株洲城市用地規(guī)模小,主要沿著呈帶狀分布。(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿分布。(3)根據(jù)以上結論分析,株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么?,湘江,鐵路,石家莊,石太,京,廣,石德,寶雞,寶成,隴海,京,滬,淮南,武漢市位于漢江與長江的匯合處,城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。,②交通運輸網(wǎng)的形成,促使多個城市相互連接,形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶,典型案例:波士頓-紐約-華盛頓大城市帶,美國東北部大西洋沿岸城市群:該城市群從波士頓到華盛頓,包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市,共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里,寬48到160公里,面積13.8萬平方公里,占美國面積的1.5%。該區(qū)人口6500萬,占美國總人口的20%,城市化水平達到90%以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心,世界最大的國際金融中心。,聚落,空間形態(tài),發(fā)展速度,沿交通干線擴展,基本不變,加快,緩慢,交通線衰落,交通線發(fā)展,交通條件,二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響,每個商業(yè)企業(yè),點,商業(yè)網(wǎng)點,,,,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點的概念,若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡。,小知識:商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。,圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意,圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,地勢起伏,平坦開闊,稀少,密集,稠密,稀少,大,小,都分布在人口稠密,交通相對方便的地區(qū),差異原因:山區(qū)地勢起伏,交通運輸線路稀少,運輸方式單一,交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,山區(qū),平原,,地勢起伏,,地形平坦,,,人口密集、購買力強,,商業(yè)網(wǎng)點密度大,,交通運輸線路稀少方式單一,交通運輸線路密集方式多樣,區(qū)際商品流通頻繁,服務范圍廣、服務級別高,,區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當?shù)刭徫镄枨?,商業(yè)網(wǎng)點密度小,,人口少、購買力低,,,山區(qū)<平原,,2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響,便捷交通,商業(yè)網(wǎng)點,市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,,,聚集,集散中轉,人流物流,如:沈大高速公路邊上的服裝市場,交通優(yōu),人流擁,物流豐,便集散,多網(wǎng)點。,交通最優(yōu),圖5.10沈大高速公路邊的服裝市場,說明交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則。,分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點布局,,分布在高速公路沿線,分布在城市道路交叉點,分布在市環(huán)路邊緣,,便捷交通,市場最優(yōu)原則:城市幾何中心,3.交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局,商業(yè)中心指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成規(guī)模大的物資集散地。,閱讀案例3,鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關,三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內交通的阻隔相關,前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關,,,,,,,50年代末,隨著東西長安街的拓寬,提高了西單的通達性。鐵路客站由前門遷至東單附近,加強了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設站點。這些交通條件的變化,形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局,,,,,,交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響,促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮,,使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落,,因航道延伸或交通線路的改線,4.交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落,要致富,先修路。,交通運輸布局變化的影響,,對聚落空間形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,,沿交通干線擴展,基本不變或萎縮,對密度影響,對分布位置影響,,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,,,,,山區(qū)密度小,平原密度大,1.下列城市中被稱為“火車拉來的城市”的是()A.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、玉門、邯鄲、包頭C.寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D.鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花,課堂練習,2.揚州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢,市場需求減少,3.左圖A、B、C三處中,最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是處,因為該處符合___________原則。,交通最優(yōu)、市場最優(yōu),B,同學們,來學校和回家的路上要注意安全,同學們,來學校和回家的路上要注意安全,- 配套講稿:
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