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實 習(xí) 報 告
姓名：周楊
學(xué)號：0816101019
班級：機設(shè)5班
一、實習(xí)目的；
1．通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
2．通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3．本次實習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。
二、實習(xí)時間
2012年2月20日至2010年3月18日
三、實習(xí)地點
神華集團有限責(zé)任公司
四、實習(xí)單位簡介
神華集團有限責(zé)任公司（簡稱神華集團）是于1995年10月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨資公司，是中央直管國有重要骨干企業(yè)，是以煤為基礎(chǔ)，電力、鐵路、港口、航運、煤制油化工為一體，產(chǎn)運銷一條龍經(jīng)營的特大型能源企業(yè)，是我國規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的煤炭企業(yè)和世界上最大的煤炭經(jīng)銷商，世界500強企業(yè)。主要經(jīng)營國務(wù)院授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)，開發(fā)煤炭等資源性產(chǎn)品，進行電力、熱力、港口、鐵路、航運、煤制油、煤化工等行業(yè)領(lǐng)域的投資、管理；規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、管理神華集團所屬企業(yè)在上述行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。由神華集團獨家發(fā)起成立的中國神華能源股份有限公司分別在香港、上海上市。
截至2011年底，神華集團共有全資和控股子公司20家，生產(chǎn)煤礦53 個，投運電廠總裝機容量4283萬千瓦，擁有營業(yè)里程1369公里的鐵路、1億噸吞吐能力的黃驊港、4500萬噸吞吐能力的天津煤碼頭和現(xiàn)有船舶12艘的航運公司，總資產(chǎn)6350億元，在冊員工17.65萬人。
2011年，神華集團深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以建設(shè)世界一流煤炭綜合能源企業(yè)為引領(lǐng)，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以提升一體化能力為重點，以安全、規(guī)模、效益協(xié)同提升為重點，以“五型企業(yè)”（本質(zhì)安全型、質(zhì)量效益型、科技創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、和諧發(fā)展型）建設(shè)為抓手，以提升管控能力和信息化水平為突破，狠抓安全生產(chǎn)，夯實管理基礎(chǔ)，推進項目建設(shè)，突出科技創(chuàng)新，積極實施戰(zhàn)略合作與兼并重組，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，各項工作取得了輝煌業(yè)績。
2011年，神華集團煤炭產(chǎn)量突破4億噸，商品煤銷售量突破5億噸，自營鐵路運量完成3.2億噸，發(fā)電完成2099億度，港口吞吐量完成1.26億噸，航運貨運量完成8062萬噸，化工品產(chǎn)量完成990萬噸（含焦炭），百萬噸死亡率0.018。全年營業(yè)收入2820億元，提前兩年實現(xiàn)“五年經(jīng)濟總量翻番”目標(biāo)，世界500強排名提升至293位，國有資本保值增值率處于行業(yè)優(yōu)秀水平，企業(yè)經(jīng)濟貢獻(xiàn)率連續(xù)多年居全國煤炭行業(yè)第一，年利潤總額在中央直管企業(yè)中名列前茅，安全生產(chǎn)多年來保持世界先進水平，實現(xiàn)了“十二五”良好開局。
面向未來，神華集團提出“科學(xué)發(fā)展，再造神華，五年經(jīng)濟總量再翻番，建設(shè)具有國際競爭力的世界一流煤炭綜合能源企業(yè)”新的發(fā)展戰(zhàn)略。也就是到2015年，集團公司營業(yè)收入超過4400億元，利潤過千億，進入世界500強前100名，努力成為世界煤炭綜合能源領(lǐng)域品牌良好、影響廣泛的國際化公司。神華集團將在新戰(zhàn)略指引下，積極推進“五型企業(yè)”建設(shè)，努力建設(shè)具有國際競爭力的世界一流煤炭綜合能源企業(yè)。
五、實習(xí)內(nèi)容
這次實習(xí)我們主要參觀學(xué)習(xí)了多繩摩擦式提升機系統(tǒng).
多繩摩擦式提升機廣泛用于煤炭、有色金屬、黑色金屬、非金屬、化工等礦山的豎井、斜井的提升系統(tǒng)用作提升礦物、升降人員和物料及設(shè)備等，是礦井系統(tǒng)設(shè)備的咽喉，也可做其他牽引運輸設(shè)備。
1 工作原理
多繩摩擦式提升機采用柔性體摩擦傳動原理。鋼絲繩圍繞在摩擦輪上，利用鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦力來提升或下方重物或人員。設(shè)鋼絲繩在摩擦輪的圍包角圍α，鋼絲繩兩端的張力分別圍T1、T2，鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)為μ，鋼絲繩與襯墊間的摩擦力為F。在T1>T2的條件下，鋼絲繩剛要沿著摩擦輪滑動時的平衡條件為F=T1-T2。歐拉公式闡明了T1、T2、μ、α各參數(shù)之間的關(guān)系。
T1/T2=eμα
式中：e——自然對數(shù)的底，e≈2.718
本公式即為多繩摩擦式提升機的基本工作原理。
多繩摩擦式提升機以電動機為動力源，通過減速器、主導(dǎo)輪裝置等傳動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，利用摩擦力F，實現(xiàn)提升機容器在井筒中的升降。采用盤式制動器、液壓油組成的制動系統(tǒng)來控制提升機的減速和停車；用測速發(fā)電裝置、離心限速器等來控制提升機的運行速度；用配置編碼器、模擬柱狀顯示器、數(shù)顯表示來反映提升機在井筒中的位置。通過一系列電氣、機械、液壓的控制、保護系統(tǒng)來保證機器安全運行。
2主要結(jié)構(gòu)
2.1總體組成
減速器：（Ⅰ）型為雙力線中心傳動減速器，（Ⅱ）型為行星減速器，（Ⅲ）型為低速電機直聯(lián)。
主導(dǎo)輪裝置：整體式或剖分式的焊接卷筒，采用滾動軸承支撐。
盤式制動器：用碟形彈簧產(chǎn)生制動力，液壓開閘。
液壓站：配置雙泵、雙電液調(diào)壓裝置。
深度指示器：牌坊式深度指示器或模擬柱狀顯示器、數(shù)顯等。
測速發(fā)電式限速和測速反饋裝置。
集中控制的操縱臺。
發(fā)動機。
2.2主要特點
主導(dǎo)輪裝置采用全焊接式摩擦輪，GM-3摩擦襯墊，用雙列向心球面滾子軸承。
天輪裝置采用焊接式結(jié)構(gòu)或鑄鋼輪體，輪槽裝有聚氨脂襯墊，用雙列向心球面滾子軸承。
采用盤式制動器和帶有恒力矩或恒減速功能的液壓制動系統(tǒng)。
（Ⅰ）型為雙力線中心傳動減速器，（Ⅱ）型為行星減速器，（Ⅲ）型為低速電機直聯(lián)，多種型式可供用戶選擇。
低速軸采用CL齒輪聯(lián)軸器、高速軸采用彈性棒銷聯(lián)軸器。
深度指示系統(tǒng)采用牌坊式深度指示器模擬柱狀顯示器、數(shù)顯；牌坊式深度指示器能直觀地表示提升容器在井筒中的實際位置。
設(shè)有離心限速器、測速發(fā)電裝置、制動器信號裝置等多種監(jiān)測、保護裝置，可提高運行的安全可靠性。
2.3主導(dǎo)輪裝置的功能與用途
主導(dǎo)輪裝置是提升機的工作機構(gòu)，也是提升機的主要承載部件，它承擔(dān)了提升、下放載荷的全部扭矩，同時也承受著塔在主導(dǎo)輪上兩側(cè)鋼絲繩的拉力。
2.4主導(dǎo)輪裝置的結(jié)構(gòu)概述
主導(dǎo)輪裝置主要由主軸、主導(dǎo)輪、滾動軸承、軸承座、軸承蓋、摩擦襯塊、固定塊、壓塊、聯(lián)接盤等組成。
⑴主導(dǎo)輪輪體
主導(dǎo)輪采用整體式全焊接結(jié)果，主要由筒殼、左右輻板、左右輪轂、支環(huán)、擋繩側(cè)板焊接而成。
⑵制動閘盤
分為不可拆的焊接式閘盤和可拆式組合閘盤，不可拆的焊接式閘盤，即制動盤焊在筒殼上；可拆式組合閘盤，即制動盤與筒殼主體采用高強度螺栓、大平面摩擦連接或膠孔螺栓與過孔螺栓交錯聯(lián)結(jié)。制動盤與主導(dǎo)輪之間有配合止口作徑向定位。對于大型提升機，制動盤作成兩半，兩半制動盤之間用鍵作軸向定位。
⑶主軸
主軸是主導(dǎo)輪裝置的主要零件之一，它承受整個主導(dǎo)輪裝置自重、外載荷荷傳遞全部扭矩，用中碳鋼鍛制。在軸上直接鍛出一個法蘭盤，通過高強度螺栓與主導(dǎo)輪連接或鉸孔螺栓與主導(dǎo)輪聯(lián)接，為了減少應(yīng)力集中，在法蘭盤小圓角處采用內(nèi)凹圓角。
⑷主軸承
主軸承是承受整個主軸裝置自重荷鋼絲繩上全部載荷的支撐部件，它是由滾動軸承、軸承蓋、軸承座、軸承端蓋等零部件組成。兩個滾動軸承均采用圓柱孔，雙列向心球面滾子軸承，這種軸承調(diào)心性能好，能承載較大的徑向負(fù)荷和抗沖擊能力，同時也能承受少量的軸向力，使用壽命長、效率高、維護方便、對安裝誤差和主軸撓度要求較低。
⑸主導(dǎo)輪與主軸的聯(lián)接方式
主導(dǎo)輪與主軸的聯(lián)接方式有兩種：一種是主導(dǎo)輪的輪轂與主軸法蘭采用強度螺栓單摩擦聯(lián)接，靠兩端面間摩擦力傳遞力矩，兩個輪轂孔與主軸采用過盈配合，左輪轂孔帶有油孔和密封圈，以便組裝時用高壓油擴張輪轂內(nèi)孔；另一種是主導(dǎo)輪的輪轂與主軸法蘭采用鉸孔螺栓聯(lián)接。
⑹摩擦襯塊
摩擦襯塊是摩擦式提升機的關(guān)鍵零件，它的使用性能直接影響提升機的性能參數(shù)、提升能力及安全可靠性。采用聚安脂材料作摩擦襯塊，在使用環(huán)境溫度5°~40°C，襯塊干凈的情況下，實際使用摩擦系數(shù)襯塊，摩擦系數(shù)可達(dá)到0.25；
摩擦襯塊比壓不超過2MPa。襯塊軸向截面呈直角梯形，塔式多繩摩擦式提升機一周襯塊上車削一個繩槽，落地式多繩摩擦式提升機一周襯塊上車削一個繩槽，落地式多繩摩擦提升機一周襯塊上車削兩個繩槽，主要是為了車削繩槽方便，相應(yīng)也提高了襯塊的使用壽命和襯塊的使用率。摩擦襯塊用固定塊和壓塊通過螺栓固定在主導(dǎo)輪上，固定塊和壓塊采用非金屬材料酚醛壓鑄而成，不需再進行機加工，其強度和尺寸不受浸水影響，適合于礦山環(huán)境使用。
3傳動系統(tǒng)
3.1主傳動
電動機通過彈性棒銷聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器帶動減速器的高速軸，經(jīng)齒輪傳動減速后，由減速器低速軸輸出轉(zhuǎn)矩。經(jīng)齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳遞給主軸，通過切向鍵或過盈聯(lián)接帶動摩擦輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)提升機的正常工作。
⑴彈性棒銷聯(lián)軸器性能
彈性銷和兩個半聯(lián)軸器組成。此聯(lián)軸器主要的扭矩傳遞件采用彈性元件（聚氨脂橡膠棒銷），可以減少因啟動和停車時的慣性沖擊，緩沖扭矩急劇變化引起的振動，由于棒銷受擠壓，故安全性較高。具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、易維修的優(yōu)點。
⑵齒輪聯(lián)軸器性能
齒輪聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)入圖所示，主要由左、右內(nèi)齒圈和兩個外齒軸套及壓環(huán)、蓋板和J型油封等組成。這種聯(lián)軸器傳遞扭矩大，并能補償安裝時兩軸線的微量偏斜和不同軸度的位置誤差。
3.2盤式制動器
盤式制動器一級制動閘和二級制動閘是由預(yù)壓縮的蝶形彈簧組使閘瓦與卷筒上的制動盤貼緊而產(chǎn)生制動力。當(dāng)油缸沖入壓力油后，再次壓縮蝶形彈簧，使閘瓦脫開制動盤，從而制動力消失。
盤式制動器的性能與用途
盤式制動器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動力，用油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。提升機制動時，蝶形彈簧的預(yù)壓力迫使活塞向制動盤移動，通過聯(lián)接螺釘，將滑套連同其上的制動塊推出，使制動塊與卷筒的制動盤接觸，并產(chǎn)生正壓力，形成摩擦力而產(chǎn)生制動。提升機松閘運行時，油缸腔中充入壓力油，活塞再次壓縮蝶形彈簧，并通過聯(lián)接螺釘帶動滑套向后移動離開制動盤，從而使制動塊離開制動盤，解除制動力。
滑套是由鋼套和拉桿組成的裝配件，其拉桿承受制動時的切向力。制動塊嵌合在滑套的燕尾槽中，并用壓板、螺釘將其固定。鍵防止滑套轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動放氣螺釘，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏范圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤滑滑套與支架的作用，但時間較長時，內(nèi)泄油可能存留過多，因此應(yīng)定期從螺塞處排放內(nèi)泄油液。
盤式制動器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機及其它提升設(shè)備，作工作制動安全制動之用。
其制動動力大小、使用維護、制動力調(diào)整對整個提升系統(tǒng)安全運行都具有重大的影響。
盤式制動器具有以下特點：
⑴制動力矩具有良好的可調(diào)性；
⑵慣性小，動作快，靈敏度高；
⑶可靠性高
⑷通用性好；
⑸結(jié)構(gòu)簡單、維修調(diào)整方便。
3.3液壓站
液壓站是礦井提升機的重要部件，它與盤式制動器、電機軸制動器組合為一完整的制動系統(tǒng)，其性能和質(zhì)量好壞，直接影響到礦山的產(chǎn)量，設(shè)備的壽命、人身的安全等。
液壓站主要作用
⑴為盤式制動器、電機軸制動器提供可調(diào)節(jié)的壓力油，以獲得不同的制動力矩。
⑵在任何事故狀態(tài)下，可以使制動器的油壓迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一壓值，經(jīng)過延時后，制動器的全部油壓值迅速回到零，使制動器達(dá)到全制動狀態(tài)。
3.4測速發(fā)電機裝置的轉(zhuǎn)動
減速器中間軸裝置的轉(zhuǎn)動，通過浮塊聯(lián)軸器后，經(jīng)齒輪傳動增速或減速，使測速發(fā)電機達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，發(fā)出穩(wěn)定的電壓，從而進行控制。
3.5牌坊式深度指示器的傳動
提升機主軸的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)牌坊式深度指示器傳動裝置傳給絲杠，使兩跟絲杠以互為相反方向旋轉(zhuǎn)，由于立柱限制住絲杠上的螺母的旋轉(zhuǎn)，因此螺母只能上下運動，這樣螺母的運動就模擬了兩提升容器在井筒中的運動。在兩立柱上，固定有一個標(biāo)尺，標(biāo)尺的正面在制造廠內(nèi)涂黑色油漆，用戶在現(xiàn)場安裝時，根據(jù)實際提升高度進行刻度，即在標(biāo)尺上用白色或黃色油漆作出減速、停車、過卷等位置的標(biāo)記，供操作人員觀察。
4提升機使用操縱程序
啟動及運行過程中的操作程序、方法、注意事項及容易出現(xiàn)的錯誤操作和防范措施。
4.1開車前的準(zhǔn)備工作
⑴將操縱臺上的主令手柄和制動手柄置于零位，過卷復(fù)位開關(guān)和調(diào)閘開關(guān)置于正常位置。
⑵合上總電源隔離開關(guān)及總電源空氣開關(guān)，然后踩動腳踏開關(guān)，檢查空氣開關(guān)動作是否可靠。
⑶再合上總電源開關(guān)合控制電源開關(guān)，并打開電鎖接通控制電源，此時操縱零位信號燈應(yīng)發(fā)出信號，如操縱零位信號燈未亮，則表明操縱手柄沒有處在操縱零位位置，應(yīng)馬上復(fù)位。
⑷按動油泵啟動按鈕起動液壓站和潤滑油站，此時油泵工作信號燈發(fā)出燈光信號。
4.2正常運行操作
在完成上述操縱后，提升機處于待運行狀態(tài)，此時配合操縱制動手柄和操縱手柄，提升機既能完成提升或下放動作。在推出制動手柄是，在直流毫安和壓力數(shù)字顯示儀上指示出和液壓站相應(yīng)的電流值和數(shù)值，指示的電流值和數(shù)值越大，就指明制動器所產(chǎn)生的制動力越小。而隨著操縱手柄的扳動，在電流表上反映處主電動機的電流值。提升速度可由直流電壓表指示。
4.3帶負(fù)荷下放時的操縱
在完成4.1條⑴~⑷項的操縱后進行如下的操縱：
㈠未配動力制動裝置時的操縱
⑴逐漸推出制動手柄松開盤式制動器，提升機在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動。
⑵快速地將操縱手柄推出到下降極限位置，迅速切除電阻，使主電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。
⑶下放到減速開始時應(yīng)逐漸啦回制動手柄，然后再將操縱手柄拉回到操縱零位位置，提升機停車。
㈡配備有動力制動裝置時的操縱配備有動力制動裝置時其操縱情況：
⑴在加速和等速階段動力制動裝置不投入運行，減速階段動力制動裝置自動投入運行：
①逐漸推出制動手柄松開盤式制動器，提升機在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動。
②快速地將操縱手柄推出到下降極限位置，迅速切除電阻使電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。
③到減速階段動力制動裝置自動投入運行，提升機按限速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄操縱手柄到操縱零位位置，提升機停車。
⑵一開始運行動力制動裝置就投入運行：
①逐漸推出制動手柄松開盤式制動器，提升機在荷重的作用下開始轉(zhuǎn)動。
②踏下動力制動操縱裝置的踏板，提升機在動力制動狀態(tài)下運行。踏板踏下的距離越大，制動力矩越大，提升機下放的速度越小，在直流電壓表（速度表）上反映出速度的變化。
③到減速階段，松開動力制動操縱裝置的踏板，動力制動投入自動運行，提升機將按減速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄，提升機停車。
④如到減速階段不松開動力制動操縱裝置的踏板則減速度將按司機控制踏板的人為特性變化。
4.4在提升機不能靠自然減速到位時的操縱
此時只要操縱手柄不扳回操縱零位位置，提升機速度降低到爬行速度時，主電機將二次受電進行蠕動，知道終點位置時，拉回制動手柄，并將操縱手柄拉回到零位。
4.5提升機的慢速起動
因主令控制器操縱較重，不易準(zhǔn)確扳到慢速檔，提升機的操縱上考慮了這一因素。如提升機需慢速檔，只要將操縱手柄上的按鈕向下按住不放，手柄推出或拉回到任意位置，慢速級電阻都不可能切除，只有在放開按鈕后，提升機才能按預(yù)先的整定值進行加速。
4.6停車的操作程序
⑴在提升減速開始時，信號裝置將發(fā)出減速的信號和指令，操縱臺中的電鈴發(fā)出鈴聲，磁力站上的延時繼電器將按事先調(diào)整好的延時時間將主電動機電源切斷，此時應(yīng)配合操縱制動手柄使提升機準(zhǔn)確停車。
⑵正力減速下的停車
在減速階段如出現(xiàn)正力，應(yīng)扳動減速轉(zhuǎn)換開關(guān)到正力減速的位置，此時在減速階段開始后，主電動機電源未被切斷，但串入部分電阻，電機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均降低，操縱操縱手柄和制動手柄使提升機準(zhǔn)確停車。
⑶安全制動停車
在緊急情況下，需要立即停車時，還可按動液壓站油泵停止按鈕，安全回路斷電，磁力站上的換向接觸器斷開，油泵停止轉(zhuǎn)動，液壓站失壓，制動器進行安全制動，是提升機迅速停止。然后將兩個手柄同時收回至零位，提升機恢復(fù)正常。
⑷緊急停車
如遇到突然事故，需進行緊急停車時，只要踏動足踏開關(guān)，主電動機電源迅速被切斷，制動進行安全制動。
⑸過卷時的緊急停車
如出現(xiàn)過卷事故，信號裝置或坡道上的過卷限位開關(guān)將發(fā)出緊急停車的指令，主電動機的電源被迅速切斷，制動器進行安全制動，此時應(yīng)轉(zhuǎn)動過卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開關(guān)，此時向過卷方向不再可能起動主電動機，只能向相反方向起動主電動機，待解除過卷狀態(tài)后，在將過卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到正常位置，提升機才能正常運行。
4.7調(diào)整盤形閘時的操縱
在完成4.1條⑴~⑷項的操作后進行下列操作：
⑴調(diào)整左閘。
①將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到左閘位置。
②推出制動手柄后即可進行調(diào)整，調(diào)整完畢后將制動手柄拉回到制動位置。
③將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到操縱正常位置。
⑵調(diào)整右閘。
①將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到右閘位置
②推出制動手柄后即可進行調(diào)整，調(diào)整完畢后將制動手柄拉回到制動位置。
③將調(diào)閘轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到操縱正常位置。
4.8提升機異常情況
提升機在出現(xiàn)下列情況時均會自動的進行安全制動，待查清情況和排除故障后，才能進行正常運行。
⑴閘瓦間隙超過2毫米時；
⑵測速反饋的聯(lián)結(jié)線斷線；
⑶等速運行階段，速度超過額定速度的15%時；
⑷減速運行階段，速度超過限速板的繼電速度10%時；
⑸液壓站油壓超過預(yù)先限定的最高油壓時；
⑹主電源電流值過大超過空氣開關(guān)的整定值時。
多繩摩擦式提升機在更換鋼絲繩時，通常使用4部固定穩(wěn)車舊繩帶新繩，工藝復(fù)雜，施工人員多在井VI和井筒作業(yè)，危險性較大，而且礦井停產(chǎn)時間較長，因此如何在更換此類提升機主鋼絲繩中更加安全、省時，一直是人們研究的目標(biāo)
5 多繩摩擦式提升機如何快速換繩
肥城礦業(yè)集團公司曹莊煤礦副井提升絞車為JKM一2．8×4(I)一E型塔式多繩摩擦提升機，配一對雙層雙車罐籠，PLC系列全數(shù)字傳動系統(tǒng)，井深334．67m，井筒罐籠南北布置，井塔共分為五層，主提升鋼絲繩型號為6×25，Is一29—1770一特一鍍，單重3．54kg／m，左、右捻各兩根，每根長度為385m，重量1363 。鋼絲繩使用三年后，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第403條規(guī)定進行了更換。
5.1工藝介紹
5.1.1 施工準(zhǔn)備
(1)提前對備用楔型吊掛裝置進行探傷，對新鋼絲繩進行試驗，符合《煤礦安全規(guī)程》第402條的相關(guān)規(guī)定后，測量尺寸，截成四段分別纏在四只繩滾子上，按捻向要求放于井架的北側(cè)，并固定好。
(2)在井架北鉤橫梁合適位置固定四個導(dǎo)向輪，以便鋼絲繩能夠順利運動。
(3)調(diào)整自動平整油缸杠桿的伸出量，首先使南鉤自動平衡油缸杠桿的伸出量一致后，關(guān)閉南鉤各自動平衡油缸的分截止閥，運行1天后，再量取南北兩鉤各油缸杠桿的伸出量，并記錄好，作為截繩的依據(jù)。
(4)準(zhǔn)備好卡繩用的長、短板卡，長板卡需要3副，短板卡需要8副。
(5)準(zhǔn)備好充足的照明和可靠的信號設(shè)施以及棕繩、鐵絲、木板、工字鋼以及常用工具等，并檢查其是否合格。
5.1.2 施工步驟
(1)自上而下清掃平臺、井架及井筒，拆除滾筒護板。井VI以上用舊繩帶新繩，具體方法為：① 將南罐停在罐頂與井VI平的位置；②在井VI北罐側(cè)搭工作平臺，將新鋼絲繩穿過井塔北墻窗VI及四個導(dǎo)向輪，并與北罐四根舊繩分別用長3m，稍ⅡⅡn的小棕繩捆綁在一起，新繩頭處連續(xù)捆綁三道(新繩在舊繩西側(cè))。具體捆綁方法是：先用3m長麻繩的其中1m密集纏繞新繩，再用剩余的麻繩在原來纏繞新繩的位置將新、舊繩捆綁在一起，綁完后用水將麻繩浸透(捆綁前小棕繩稍濕)。③下放南罐同時放新繩，用與上述同樣的方法自第一道棕繩起每間隔10m將新繩與舊繩捆綁牢固，當(dāng)新鋼絲繩繩頭到達(dá)南罐側(cè)，并與井VI以上第一道鋼梁平齊時停車，拆除井口北罐工作平臺。④在井塔四層平臺上，用專用板卡在北罐側(cè)將四根繩卡牢，以防止新繩回竄，然后，割掉所有捆綁的麻繩，使新繩與舊繩分開。⑤在井塔五層，將南罐側(cè)新繩用吊繩板卡卡牢，用行車將四根新繩吊起適當(dāng)高度，以主滾筒不能帶動新繩轉(zhuǎn)動為準(zhǔn)，然后用人力將四根新繩托至二層平臺。
(2)南罐新鋼絲繩上鉤頭。①將南罐側(cè)四根繩頭分別與四個備用楔形吊掛裝置連接牢固；將新、舊鋼絲繩的吊掛裝置對齊后，用麻繩牢固地捆綁在一起。②先將二層上的打壓泵與南罐液壓自動平衡油缸連通管連好后，打開總截門少許，將油缸內(nèi)的油全部放入打壓泵內(nèi)，再將南鉤液壓自動平衡油缸聯(lián)通管拆除，并放到一指定地點。最后緩慢下放南鉤罐籠，拉緊多余的新繩。
(3)井筒帶新鋼絲繩。①拆除五層吊繩的長板卡子及四層防回竄板卡，并將四根新繩分別放在與其對應(yīng)的舊鋼絲繩槽西側(cè)合適位置。在井塔三層平臺上，將南罐側(cè)新、舊鋼絲繩用一付長板卡子卡牢，然后在長板卡子的上下各卡4付小板卡。②提升機用低頻速度下放南罐，同時，四個繩滾子以相應(yīng)的速度放繩；此時，在井塔三層平臺南罐側(cè)，自第一付長板卡子起每隔6m捆綁一道麻繩(方法同上述)并及時澆水浸透，每隔50m分別卡四付小板卡子。③ 當(dāng)北罐接近井口二層平臺時停車，帶繩結(jié)束。
(4)更換南鉤罐籠四個楔型吊掛裝置。①首先在井塔四層，南鉤鋼絲繩東西方向并排放兩根2o號工字鋼，在其上面放四個卡繩器，將南鉤四根舊繩卡牢。②用兩只20t葫蘆配合采煤機錨鏈將北鉤罐籠吊?。虎塾脙芍?ot葫蘆，將南罐吊起適當(dāng)?shù)母叨?，先更換東側(cè)兩只吊掛裝置，具體方法是：用12．5mm鋼繩套子及It葫蘆將液壓自動平衡裝置伸縮體吊住，依次拆除東側(cè)兩只原楔型吊型掛裝置。然后，首先安裝東起第二只新楔型吊掛裝置，再安裝東起第一只新楔型吊掛置。④更換西側(cè)兩只楔型吊掛裝置，更換完畢，用麻繩將新、舊鋼絲繩吊掛裝置對應(yīng)牢固地捆綁在一起。
(5)在二層平臺上截新鋼絲繩，并將新鋼絲繩與備用楔形吊掛裝置連接好。
(6)更換北鉤罐籠四個楔型吊掛裝置。①先將二層上的打壓泵與北罐液壓自動平衡油缸連通管連好后，打開總截門少許，將油缸內(nèi)的油全部放入打壓泵內(nèi)，再將北鉤液壓自動平衡油缸聯(lián)通管拆除，放好。②拉兩只20t葫蘆將北鉤罐籠水平吊起適當(dāng)高度，按照由東至西的順序逐步更換北鉤楔型吊掛裝置，更換完畢，割除舊繩，并拆除工作平臺。
(7)倒繩槽。①在井塔四層用長板卡子將北鉤側(cè)的四根新繩及四根舊繩卡牢。② 用?12．5mm鋼絲繩繩套子及行車，將新、舊鋼絲繩吊起，使新、舊鋼絲繩脫離主導(dǎo)輪，從東側(cè)起，依次將舊繩從主導(dǎo)輪、導(dǎo)向輪繩槽中取出，并將新繩依次放入繩槽，將舊繩放在主導(dǎo)輪或?qū)蜉喌囊r墊上(繩槽東側(cè))。③拆除井塔四層卡繩用板卡子。
(8)回收舊鋼絲繩。① 同時松吊北鉤罐籠的兩只20t葫蘆，將罐籠落下直至新鋼絲繩受力，拆除起吊用具，并將四根舊繩頭與其對應(yīng)的新鋼絲繩捆綁在一起。② 井下組織施工人員拆除南鉤罐籠起吊用具和工作平臺。③ 開動絞車適當(dāng)距離，拆除卡繩器及工字鋼。檢查無問題后，開始用低頻下放北鉤罐籠，用人力將舊繩通過井1：3的四個導(dǎo)向輪拖至對應(yīng)的繩滾子上，同時將新、舊繩上的卡子和棕繩去除。④ 當(dāng)南鉤罐頂?shù)竭_(dá)井1：3合適位置時停車，用氣割將舊鋼絲繩在鉤頭以上截斷，拖至不妨礙施工的地方。⑤ 在井1：3合適位置。將北罐側(cè)四根舊繩用氣割截斷，然后，將北罐側(cè)的四根舊繩頭與其對應(yīng)的新鋼絲繩牢固的捆綁在一起，并在井口南罐側(cè)搭臨時工作平臺。⑥ 開動絞車，下放南鉤罐籠，同時將剩余的舊繩拖出，完畢后，拆除臨時工作平臺。
(9)調(diào)繩。一切無問題后，絞車試運行、調(diào)試各種保護。
5.1.3 施工中的注意事項
(1)信號是施工的關(guān)鍵，必須設(shè)立指揮中心，放繩信號與提升信號要分開，至少準(zhǔn)備兩套信號，并與絞車司機、放繩人員及其他參加施工人員交代清楚。
(2)長短板卡和卡繩器以及手拉葫蘆等用具必須提前試驗好，施工中必須卡牢。
(3)在截取新繩時，必須根據(jù)事前的計算精確量取好繩的長度，千萬不可將新繩截短，否則，將功虧一簣，造成較大損失。
(4)對專門起吊用的鋼絲繩和工字鋼以及手拉葫蘆必須進行強度校驗，一并寫入措施中。
5.2結(jié)論
(1)本方法與傳統(tǒng)的穩(wěn)車帶繩法相比，施工時間短。曹莊煤礦使用本方法換繩共使用l9．5h，節(jié)省時間1／3多。
(2)施工費用低。本方法節(jié)省了穩(wěn)車的租賃費用，一次施工可以節(jié)約2．5萬元左右。
(3)安全程度高，勞動強度降低。本方法最大限度減少了在井筒中的施工，提高了安全系數(shù)，鋼絲繩滾子無需固定，只需按出繩方向放置即可，準(zhǔn)備時間短。
六、實習(xí)總結(jié)和體會；
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。
實習(xí)是大學(xué)進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的**實習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)?！ ?
一是加強思想學(xué)習(xí)，主動與礦領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平?！?
思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長，為此特地為我們制定了“雙導(dǎo)師實習(xí)制度”。雙導(dǎo)師，顧名思義，就是兩位導(dǎo)師，工人導(dǎo)師是教授生產(chǎn)技術(shù)的，而領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)師是在思想上引領(lǐng)大學(xué)生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優(yōu)勢下，我主動與領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對實習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。
二是注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習(xí)質(zhì)量?！?
在實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識和現(xiàn)場實際生產(chǎn)是分離的，它們各有側(cè)重點，一個偏向于理論，一個偏向于實際，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，比如說抽油機：在課堂上我學(xué)過抽油機是如何運轉(zhuǎn)的，以及抽油機運行的理論模型公式。而現(xiàn)場上，我們看到的是抽油機的各個零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無關(guān)，但仔細(xì)分析，我們會發(fā)現(xiàn)，抽油機的各個零部件正是按照理論模型原理在運行著，公式中的相應(yīng)參數(shù)正對應(yīng)著抽油機中各個部件實現(xiàn)的功能，他們之間存在著因與果的聯(lián)系。因此，實習(xí)中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產(chǎn)部件相對應(yīng)，將課上公式與實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)相對應(yīng)，這樣不僅可以使理論知識記得更為牢固，還可以在本質(zhì)上理解生產(chǎn)上各設(shè)備、器件的作用、原理，為今后工作中的技術(shù)革新，改進發(fā)明打下了良好的基礎(chǔ)，極大的提高了實習(xí)質(zhì)量?！ ?
三是熱愛實習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實習(xí)效率?！ ?
“愛崗才能敬業(yè)”，熱愛實習(xí)崗位才能完成好實習(xí)任務(wù)。在實習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。一份勞作，一份收獲，我堅信自己的努力一定會有回報.????
實習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢！
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