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蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
題目 支撐筒的沖壓成型
工藝及模具設(shè)計(jì)
系 別 : 機(jī)械工程系
專 業(yè) : 模具設(shè)計(jì)與制造
班 級(jí) : ０4級(jí)１班
姓 名 : 田 建 國(guó)
學(xué) 號(hào) : 200401102125
指導(dǎo)教師（職稱）: 陳百明（副教授）
日 期 : ２００7年1月
蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
機(jī)械工程 系 2007 屆 模具 專業(yè)
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書（沖模部分）
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目
支撐筒沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)
課題內(nèi)容性質(zhì)
工程設(shè)計(jì)
課題來源性質(zhì)
教師收集的結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際的課題
設(shè)計(jì)/論文
校內(nèi)（外）指導(dǎo)教師
職稱
工作單位及部門
聯(lián)系方式
陳百明
副教授
模具教研室
0931-2861344
一、題目說明（目的和意義）：畢業(yè)設(shè)計(jì)是本專業(yè)教學(xué)過程的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題能力的主要方法，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求學(xué)生全面綜合運(yùn)用所學(xué)基本理論，基本技能和生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)；學(xué)習(xí)系統(tǒng)地綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能解決實(shí)際工程問題的本領(lǐng)，鞏固和加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，并且通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐擴(kuò)大和補(bǔ)充知識(shí)，使認(rèn)識(shí)提高到一個(gè)新的水平。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，培養(yǎng)調(diào)查研究的習(xí)慣和工作能力，練習(xí)查閱資料和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，查閱工具書或參考書，合理選擇設(shè)計(jì)計(jì)算公式，正確計(jì)算，并能以圖紙和說明書表達(dá)設(shè)計(jì)的思想和結(jié)果。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，不但要提高解決具體問題的獨(dú)立工作能力，而且應(yīng)建立正確的設(shè)計(jì)和科研思想，加強(qiáng)思想性，牢固樹立實(shí)事求是和嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度。
二、設(shè)計(jì)（論文）要求（工作量、內(nèi)容）：
1、總要求：
設(shè)計(jì)中等程度以上的連續(xù)?；驈?fù)合模具，要求每個(gè)學(xué)生獨(dú)立完成沖壓件工藝設(shè)計(jì)、沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，典型零件制造工藝規(guī)程制訂等工作，并完成一套裝配圖和全部工作零件零件圖。完成設(shè)計(jì)說明書一份。畢業(yè)設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行答辯。
A、沖壓件零件圖（尺寸較小者可直接繪在模具裝配圖的右上方，并注明名稱、比例、材料、公差或精度）；
B、沖壓件排樣圖；
C、模具裝配圖一張（標(biāo)注最大外形尺寸、主要配合等級(jí)；技術(shù)要求內(nèi)容恰當(dāng)；名細(xì)表、標(biāo)題欄、圖形邊框規(guī)范；模具件號(hào)齊全；注意主視圖、俯視圖、側(cè)視圖的投影關(guān)系；俯視圖的繪制要求及剖切方式，要求計(jì)算機(jī)打印、0號(hào)圖紙）；
D、模具零件圖一套(全部成型零件圖及部分非標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)零件圖5個(gè)以上，由
指導(dǎo)老師指定)；
E、指定的模具零件的機(jī)械加工工藝卡片：3～5個(gè)；
F、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書一份（40頁(yè)以上，僅沖模部分）。
2、給定的條件和要求：
支撐筒零件圖紙（圖見第三頁(yè)）
材料：08F-ZF
生產(chǎn)批量：大批量
精度級(jí)別： 依圖紙上標(biāo)注為準(zhǔn)
3、確定總體方案：
根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書給定的條件，制件的用途，進(jìn)行調(diào)研、查閱資料，了解國(guó)內(nèi)外沖壓模具發(fā)展的動(dòng)向及同類模具產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)可行性分析和論證，最后確定總體方案。
4、確定設(shè)備類型：
確定總體方案初選沖壓設(shè)備。
5、確定模具結(jié)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)：
根據(jù)排樣圖，確定模具結(jié)構(gòu)形式及主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
6、工藝設(shè)計(jì)計(jì)算：
完成相關(guān)的工藝設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度計(jì)算。
7、典型零件結(jié)構(gòu)制造工藝規(guī)程：
包括成型磨削或線切割數(shù)控編程、尺寸鏈計(jì)算（包括工藝尺寸鏈及裝配尺寸鏈）等內(nèi)容。
8、撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書
說明書包括內(nèi)容及裝訂順序：
封面（統(tǒng)一格式）
任務(wù)書（支撐筒 沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)）
摘要（中、英文）
目錄、
說明書正文
沖壓行業(yè)發(fā)展綜述（科技論文格式）
總結(jié)
致謝
參考文獻(xiàn)等。
9、圖紙的要求：
模具結(jié)構(gòu)裝配圖要求視圖基本完整，符合最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，圖面整潔，質(zhì)量高，所設(shè)計(jì)的裝配圖由計(jì)算機(jī)繪制打印。
10、論文撰寫格式依畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書規(guī)范。
三、進(jìn)度表
日 期
內(nèi) 容
4 周
1、沖模設(shè)計(jì)為4.周，安排如下：
（1）調(diào)查研究、搜集和查閱資料 （0.5周）
（2）總體設(shè)計(jì)方案的擬定和論證 （0.5周）
（3）工藝計(jì)算 （0.5周）
（4）模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1.5周）
（5）典型零件的工藝規(guī)程 （0.25周）
（6）編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 （0.75周
完成日期
2006.12.30
答辯日期
2007. 1.8~1.12
四、主要參考文獻(xiàn)、資料、設(shè)備和實(shí)習(xí)地點(diǎn)及翻譯工作量：
1．畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書
2．丁松聚，《冷沖壓模具設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，1999.5第1版。
3．沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)
4．沖模圖冊(cè)
目 錄
摘 要 6
第1章 工藝分析與確定 8
1.1沖裁工序的組合 8
1.2?沖裁組合方式 9
1.3.沖裁順序的安排 9
1.4支撐筒沖裁連續(xù)模具及工藝設(shè)計(jì) 10
1.5排樣 10
1.5.1材料的利用率 10
1.5.2 條料的寬度 12
第2章 工藝計(jì)算 14
2.1 毛坯尺寸計(jì)算 14
2.2拉深次數(shù)的確定 14
2.3 孔翻邊 14
15
2.4 沖裁力的計(jì)算 15
2.5 壓力機(jī)的公稱壓力 17
2.6 壓力中心的確定 18
2.7模具刃口尺寸計(jì)算及原則原則 19
2.7.1 模具刃口尺寸及其制造公差原則： 19
2.7.2 模具刃口尺寸計(jì)算 19
2.7.3 模具的形狀,尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算 21
2.8 沖裁模間隙 22
第3章 卸料與推件零件以及其他定位零件的設(shè)計(jì) 24
3.1定位板和定位釘 24
3.2送料方向的控制 24
3.3 擋料銷 24
3.4 卸料裝置 24
第4章 標(biāo)準(zhǔn)模架和導(dǎo)向零件 27
4.1模架形式 27
4.2模架選用的規(guī)格 27
第5章 連接與固定零件 29
第6章 模具設(shè)計(jì)中要注意的部分 30
6.1 模具的閉合高度，沖模與壓力機(jī)的關(guān)系 30
6.2 經(jīng)濟(jì)性原則 31
6.3 安全性原則 31
第7章 模具總裝圖的繪制 32
第8章 模具安裝要求 34
第九章 沖模行業(yè)發(fā)展概述 35
總 結(jié) 38
致 謝 39
參 考 文 獻(xiàn) 40
摘 要
針對(duì)精度要求較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜以及生產(chǎn)批量大的特點(diǎn)，通過分析比
較，優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此多工位復(fù)合模，凸模裝在上模上，凹模裝在下模，采用對(duì)角雙導(dǎo)柱模架導(dǎo)向，并采用旋入式模柄。為了保證操作的安全，設(shè)置了安全擋板。多工位沖壓工藝的優(yōu)點(diǎn)是占地少，效率高、質(zhì)量好等。
關(guān)鍵詞： 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 多工位 復(fù)合模 導(dǎo)向裝置
彈性卸料 模架 模柄
Abstract
Specifically for accuracy demands comparatively highly, the product mix form is complicated
as well as big characteristics of production lot, optimize mould physical design by analysing
comparison,this multistation compound model, the protruding model puts upper model into, the die
holds my model with, adopt the opposite angle pair of guide pin model to put up guiding, and adopt
a whorl to enter the dyadic model handle. For the safety that guarantee handles,have set up safe
baffle plate. That the multistation stamps the handicraft merit is that the Zhan field is few ,
efficiency is high , mass is easy to wait.
Keywords: Mould physical design multistation compound model guiding device
第1章 工藝分析與確定
?? ?在沖裁工藝分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)上根據(jù)沖裁件的特點(diǎn)確定沖裁工藝方案。
1.1沖裁工序的組合
?? ?沖裁工序可分為單工序沖裁、復(fù)合沖裁和級(jí)進(jìn)沖裁。
復(fù)合沖裁是在壓機(jī)一次行程中，在模具的同一位置同時(shí)完成兩個(gè)或兩個(gè)以上的沖壓工序；級(jí)進(jìn)沖裁是把沖裁件的若干個(gè)沖壓工序，排列成一定的順序，在壓機(jī)一次行程中條料在沖模的不同工序位置上，分別完成工件所要求的工序。除最初幾次沖程外，以后每次沖程都可以完成一個(gè)沖裁件。組合的沖裁工序比單工序沖裁生產(chǎn)效率高，獲得的制件精度等級(jí)高。
1.2?沖裁組合方式
１．生產(chǎn)批量一般來說，小批量與試制采用單工序沖裁， 中批和 大批量生產(chǎn)采用復(fù)合沖裁或級(jí)進(jìn) 沖裁。
２．工件尺寸公差等級(jí)復(fù)合沖裁所得到的工件尺寸公差等級(jí)高，因?yàn)樗苊饬硕啻螞_壓的定位誤差，并且在沖裁過程中可以進(jìn)行壓料，工件較平整。級(jí)進(jìn)沖裁所得到的工件尺寸公差等級(jí)較復(fù)合 沖裁低， 在級(jí)進(jìn) 沖裁中采用 導(dǎo)正銷結(jié)構(gòu) ，可提高沖裁件精度。
３．對(duì)工件尺寸、形狀的適應(yīng)性工件的尺寸較小時(shí)，考慮到單工序上料不方便和生產(chǎn)率低，常采用復(fù)合 沖裁或級(jí)進(jìn) 沖裁。對(duì)于尺寸中等的工件，由于制造 多副單工序 模的費(fèi)用比復(fù)合模昂貴，也宜采用復(fù)合沖裁。但工件上孔與孔之間或孔與邊緣之間的距離過小時(shí)，不宜采用復(fù)合沖裁和單工序沖裁，宜采用級(jí)進(jìn)沖裁。 所以級(jí) 進(jìn)沖裁可以加工形狀復(fù)雜、寬度很小等異形工件 (參見圖2.6.10），且可沖裁的材料厚度比復(fù)合沖裁時(shí)要大， 但級(jí)進(jìn) 沖裁受壓機(jī)臺(tái)面尺寸與工序數(shù)的限制，沖裁工件尺寸不宜太大。
４．模具制造、安裝調(diào)整和成本對(duì)復(fù)雜形狀的工件，采用復(fù)合沖裁比采用級(jí)進(jìn)沖裁為宜。因模具制造、安裝調(diào)整較易，成本較低。
５．操作方便與安全復(fù)合沖裁出件或清除廢料較困難，工作安全性較差。級(jí)進(jìn)沖裁較安全。
1.3.沖裁順序的安排
多工序工件用單工序沖裁時(shí)的順序安排
(1) 先落料沖孔使毛坯與條料分離，沖孔得到后續(xù)工序所需要的預(yù)制孔。同時(shí)對(duì)工件進(jìn)行定位。后繼各沖裁工序的定位基準(zhǔn)要一致，以避免定位誤差和尺寸鏈換算。
(2) 沖裁完開始拉深.
（3） 拉深完進(jìn)行翻邊時(shí)為減少孔的變形或被拉裂，采用錐面進(jìn)行翻邊。
?綜合上述分析，對(duì)于一個(gè)工件，可以得出多種工藝方案。必須對(duì)這些方案進(jìn)行比較，選取在滿足工件質(zhì)量與生產(chǎn)率的要求下，模具制造成本低、壽命長(zhǎng)、操作方便又安全的工藝方案。
1.4支撐筒沖裁連續(xù)模具及工藝設(shè)計(jì)
1. 制定沖壓件的工藝過程，工件如圖所示，大批量生產(chǎn)
1） 分析零件的沖壓工藝性
2） 材料 .08F-ZF .
2.擬訂沖壓件的工藝方案.
1)計(jì)算毛胚尺寸： S= πd2/4=3165.32mm2
D=127mm
2)工藝方案的確定
方案一:沖孔落料、 拉深、翻邊。
方案二: 落料. 沖孔. 拉深. 翻腳.
經(jīng)比較采用方案一.因其產(chǎn)生的效率高。工件定位準(zhǔn)確，拉深和翻邊質(zhì)量高，自動(dòng)性好.工件的精度易保證.所以選用方案一。
1.5排樣
1.5.1材料的利用率
?? ?在沖壓零件的成本中，材料費(fèi)用約占 60%以上，因此材料的經(jīng)濟(jì)利用具有非常重要的意義。沖壓件在條料或板料上的布置方法稱為排樣。不合理的排樣會(huì)浪費(fèi)材料，衡量排樣經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是材料的利用率。 可用下式計(jì)算 ：
η＝Ｆ/Ｆ0×１００％＝F/ＡＢ×１００％ ?
式中
η——材料利用率；
Ｆ——工件的實(shí)際面積；
F0——所用材料面積，包括工件面積與廢料面積；
A—— 送料進(jìn)距 (相鄰兩個(gè)制件對(duì)應(yīng)點(diǎn)的距離)；
B——條料寬度。
?? ?從上式可看出 ，若能減少?gòu)U料面積，則材料利用率高。廢料可分為工藝廢料與結(jié)構(gòu)廢料兩種(圖1.5.1)。搭邊和余料屬工藝廢料，這是與排樣形式及沖壓方式有關(guān)的廢料；結(jié)構(gòu)廢料由工件的形狀特點(diǎn)決定，一般不能改變。所以只有設(shè)計(jì)合理的排樣方案，減少工藝廢料，才能提高材料利用率。
圖 1.5.1排樣圖 1-結(jié)構(gòu)廢料； 2-工藝廢料
排樣合理與否不但影響材料的經(jīng)濟(jì)利用，還影響到制件的質(zhì)量、模具的結(jié)構(gòu)與壽命、制件的生產(chǎn)率和模具的成本等技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，排樣時(shí)應(yīng)考慮如下原則：
１．提高材料利用率 (不影響制件使用性能前提下，還可適當(dāng)改變制件形狀)。
２．排樣方法使應(yīng)操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小且安全。
３．模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命高。
４．保證制件質(zhì)量和制件對(duì)板料纖維方向的要求。
1.5.2 條料的寬度
搭邊值的確定：
1．影響搭邊值的因素
(1) 材料的力學(xué)性能 硬材料的搭邊值可小一些；軟材料、脆材料的搭邊值要大一些。
（2）材料厚度 材料越厚，搭邊值也越大。
（3）沖裁件的形狀與尺寸 零件外形越復(fù)雜，圓角半徑越小，搭邊值取大些。
（4）送料及擋料方式 用手工送料，有側(cè)壓裝置的搭邊值可以小一些；用側(cè)刃定距比用擋料銷定距的搭邊小一些。
（5）卸料方式 彈性卸料比剛性卸料的搭邊小一些。
有側(cè)壓裝置時(shí)的條料寬度
如圖1.5.2所示，
有側(cè)壓裝置時(shí)的模具，能使條料始終沿著基準(zhǔn)導(dǎo)料板送料，因此條料寬度可按下列公式計(jì)算：
B=（D+2a+δ）0-δ （mm）
式中：B----條料寬度的基本尺寸；
D----條料寬度方向上零件輪廓的最大尺寸；
a----則面搭邊（mm），查表2.5.2
δ---條料下料剪切公差（mm），查表2.5.3、表2.5.4
圖1.5.2
第2章 工藝計(jì)算
2.1 毛坯尺寸計(jì)算
圓筒直壁部分的表面積
A1=πd（h+δ）=6420.4 mm
圓角球臺(tái)部分的表面積
A2=π（2πrd0+8r2）/4=1087.2 mm
底部表面積
A3=πd02/4=5175.9 mm
求毛坯尺寸，設(shè)毛坯的直徑為D，根據(jù)毛坯表面積等于工件表面積的原則：
πD2= A1 +A2+ A3 =12679.45 mm
所以 D=127 mm
2.2拉深次數(shù)的確定
(1)拉深次數(shù)的確定：
①判斷能否一次拉成 判斷零件能否一次拉出，僅需比較實(shí)際所需的總拉深系數(shù)m總和第一次允許的拉深系數(shù)m1的大小即可．若m總＞m1說明工件可一次拉成，若m總＜m1說明需要多次拉深才能成形零件．t/D100=0.945
由表4.2.3中查出各次的拉深系數(shù)：m1=0.55 , m2=0.75 ,
總的拉深系數(shù)： m總＝d/D=0.66 m總大于m1，故1次拉深能完成．
2.3 孔翻邊
在模具的作用下，將坯料的孔邊緣或外邊緣沖制成豎立邊的成形方法。
1）翻邊模工作部分的設(shè)計(jì)
翻邊凹模圓角半徑可取該值等于零件的圓角半徑 ；
翻邊凸模圓角半徑應(yīng)盡量取大些，以便有利于翻邊變形。
圓孔翻邊凸模的形狀和主要尺寸
凸、凹模單邊間隙Ｚ/2＝（0.75～0.85）ｔ
圓孔翻邊
2）平板坯料翻邊的工藝計(jì)算
預(yù)沖孔直徑d
d= D-2（H-0.43r-0.72t）=21.77 （mm）
當(dāng)翻邊系數(shù)m大于極限翻邊系數(shù)mmin時(shí).可采用一次翻邊成形.
翻邊系數(shù) m =d/D=21.77/43.8=0.50
預(yù)制孔的相對(duì)直徑為: d0/t=18 mm
mmin=0.48 mm
所以可一次翻成
2.4 沖裁力的計(jì)算
?? ?計(jì)算沖裁力的目的是為了選用合適的壓力機(jī)、設(shè)計(jì)模具和檢驗(yàn)?zāi)＞叩膹?qiáng)度。壓力機(jī)的噸位必須大于所計(jì)算的沖裁力，以適應(yīng)沖裁的需求。普通平刃沖裁模 ，其沖裁力 P一般可按下式計(jì)算：
FP＝KptLτ
?? ?式中τ—— 材料抗剪強(qiáng)度 ；
?? ? L——沖裁周邊總長(zhǎng)(mm)；
t——材料厚度(mm)；
在實(shí)際生產(chǎn)中常采用經(jīng)驗(yàn) 公式計(jì)算：
卸料力 FＱ＝ＫFＰＮ
推料力 FＱ1＝nＫ1FＰ
頂件力 FＱ２＝Ｋ２FＰ
圖 2.1工藝力示意圖
式中 P——沖裁力(N)；
K——卸料力系數(shù)，其值為0.02～0.06(薄料取大值， 厚料取小值)；
K１——推料力系數(shù)，其值為0.03～0.07(薄料取大值， 厚料取小值)；
K2—— 頂件力系數(shù)，其值為0.04～0.08(薄料取大值， 厚料取小值)；
n——梗塞在凹模內(nèi)的制件或廢料數(shù)量(n＝h/t);
h——直刃口部分的高(mm)；
t——材料厚度(mm)。卸料力和 頂件力還是 設(shè)計(jì)卸料裝置和彈頂裝置中彈性元件的依據(jù)。
1) 落料沖裁力
FP1=KPtL1τ=143560 N
2）沖孔沖裁力
FP2=KPtL2τ=24642.72 N
3）拉深時(shí)的力：
Fp3=πd1tδ =682038 N
4）翻邊力：
Fp4=1.1πt（D-dδb）=27355.68 N
即：總的沖裁力為：
FP=FP1+ FP2 FP3 FP4=877.6 KN
2.5 壓力機(jī)的公稱壓力
?? ?沖裁時(shí)，壓力機(jī)的公稱壓力必須大于或等于沖裁各工藝力的總和。
?? ?采用彈壓卸料裝置和下出件的模具時(shí)：
FP總 ＝FＰ＋FＱ＋FＱ１
?? ?采用彈壓卸料裝置和上出件的模具時(shí)：
FP總 ＝FＰ＋FＱ＋Ｑ2
?? ?采用剛性卸料裝置和下出件模具時(shí)：
FP總＝FＰ＋FＱ１
在生產(chǎn)中，當(dāng)壓力機(jī)的噸位不足時(shí)，可采用凸模的階梯布置(各凸模工作端面不在一個(gè)平面)；斜刃沖裁(沖孔凸模或落料凹模作成斜刃)或加熱沖裁等措施以降低沖裁力。
初選壓力機(jī)的型號(hào)為J23—100型開式雙柱可傾式壓力機(jī)，其主要參數(shù)為：
公稱壓力F = 1000 KN 滑塊行程 130 mm
滑塊行程次數(shù) 38（次/min） 最大閉模高度380mm
閉模高度調(diào)節(jié)量 100mm
模柄孔尺寸 直徑60mm 深度80 mm
2.6 壓力中心的確定
模具壓力中心是指沖壓時(shí)諸沖壓力合力的作用點(diǎn)位置。為了確保壓力機(jī)和模具正常工作，應(yīng)使沖模的壓力中心與壓力機(jī)滑塊的中心相重合。否則，會(huì)使沖模和壓力機(jī)滑塊產(chǎn)生偏心載荷，使滑塊和導(dǎo)軌間產(chǎn)生過大的磨損，模具導(dǎo)向零件加速磨損，降低模具和壓力機(jī)的使用壽命。
沖模的壓力中心，可按下述原則來確定：
1.對(duì)稱形狀的單個(gè)沖裁件，沖模的壓力中心就是沖裁件的幾何中心。
2.工件形狀相同且分布位置對(duì)稱時(shí)，沖模的壓力中心與零件的對(duì)稱中心相重合。
３．形狀復(fù)雜的零件、多孔沖模、 級(jí)進(jìn)模的 壓力中心可用解析計(jì)算法求出沖模壓力中心。解析法的計(jì)算依據(jù)是：各分力對(duì)某坐標(biāo)軸的力矩之代數(shù)和 等于諸力的 合力對(duì)該軸的力矩。求出合力作用點(diǎn)的 座標(biāo) 位置 O0(x0,y０)，即為所求模具的壓力中心
?? ?計(jì)算公式為： （見下頁(yè)）
因沖裁力與沖裁周邊長(zhǎng)度成正比， 所以式中的各沖裁力 P１、Ｐ２、Ｐ３……Pn，可分別用各沖裁周邊長(zhǎng)度 L１、Ｌ２、Ｌ３……Ln代替，即：
2.7模具刃口尺寸計(jì)算及原則原則
2.7.1 模具刃口尺寸及其制造公差原則：
? 1．落料件尺寸由凹模尺寸決定， 沖孔時(shí)孔的 尺寸由 凸 模尺寸決定。 故設(shè)計(jì)落料模時(shí) ，以 凹模為基準(zhǔn) ，間隙取在 凸模上 ；設(shè)計(jì) 沖孔模時(shí) ，以 凸模為 基準(zhǔn)，間隙取在凹模上。
2．考慮到?jīng)_裁中 凸 、凹模的磨損，設(shè)計(jì) 落料模時(shí) ，凹模基本尺寸應(yīng)取尺寸公差范圍的較小尺寸；設(shè)計(jì)沖孔 模時(shí)，凸模基本 尺寸則應(yīng)取工件孔尺寸公差范圍內(nèi)的較大尺寸。這樣，在 凸 、凹模磨損到一定程度的情況下，仍能沖出合格制件。 凸 、凹模間隙則取最小合理間隙值。
3．確定沖模刃口制造公差時(shí)，應(yīng)考慮制件的公差要求。如果對(duì)刃口精度要求過高( 即制造公差過小 )，會(huì)使模具制造困難，增加成本，延長(zhǎng)生產(chǎn)周期；如果對(duì)刃口精度要求過低(即制造公差過大 )，則生產(chǎn)出來的制件可能不合格，會(huì)使模具的壽命降低。。若制件沒有標(biāo)注公差， 則對(duì)于 非 圓形件按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) “非配合尺寸的公差數(shù)值”IT14級(jí)處理，沖模則可按IT11級(jí)制造；對(duì)于圓形件，一般可按IT7～ ６級(jí)制造 模具。沖壓件的尺寸公差應(yīng)按“入體”原則標(biāo)注為單向公差，落料件上偏差為零，下偏差為負(fù)；沖孔件上偏差為正，下偏差為零。
2.7.2 模具刃口尺寸計(jì)算
?由于模具加工方法不同， 凸模與 凹模刃口部分尺寸的計(jì)算公式與制造公差的標(biāo)注也不同，刃口尺寸的計(jì)算方法可分為二種情況。
（1）凸模與凹模分開加工
?? ?采用這種方法，是指凸模和凹模分別按圖紙加工至尺寸。要分別標(biāo)注凸模和凹模刃口尺寸與制造公差(凸模δp、凹模δd)，它適用于圓形或簡(jiǎn)單形狀的制件。為了保證初始間隙值小于最大合理間隙2cmax，必須滿足下列條件：
｜δ p｜＋｜δd｜≤２cmax－2cmin
或取δp＝0.4(2cmax－2cmin)
δd＝0.6(2cmax－2cmin)
1．落料：
?? ?設(shè)工件的尺寸為D０－△，根據(jù)計(jì)算原則，落料時(shí)以凹模為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。首先確定凹模尺寸，使凹?；境叽缃咏虻扔谥萍喞淖钚O限尺寸，再減小 凸 模尺寸以保證最小合理間隙值 2cmin。各部分分配位置見圖2.3.1(a)。其計(jì)算公式如下：
Dd＝（Ｄmax－x△）0+δd
Dp＝ （Ｄd－2cmin）-δP0＝（Ｄmax－x△－2cmin）0-δp
? 2.沖孔：
?? ?設(shè)沖孔尺寸為d＋△0根據(jù)以上原則，沖孔時(shí)以 凸模設(shè)計(jì) 為基準(zhǔn)，首先確定凸模刃口尺寸，使 凸?；?尺寸接近或等于工件孔的最大極限尺寸，再增大凹模尺寸以保證最小合理間隙 2cmin。各部分分配位置見圖2—12b)， 凸模制造偏差取負(fù) 偏差，凹模取正偏差。其計(jì)算公式如下：
?? ?在同一工步中沖出制件兩個(gè)以上孔時(shí)， 凹模型孔中心距 Ld按下式確定 ：
Ld＝ （ Lmin＋0.5△)±0.125△
? 式中Ｄd——落料凹?；境叽?mm)；
? Ｄp——落料 凸?；?尺寸(mm)；
? Dmax——落料件最大極限尺寸(mm)；
? dd——沖孔凹?；境叽?mm)；
? dp——沖孔 凸模基本 尺寸(mm)；
? dmin—— 沖孔件孔的 最小極限尺寸(mm)；
? Ld——同 一工步 中凹?？拙嗷境叽?mm)；
? Lmin——制件孔距最小極限尺寸(mm)；
? △——制件公差 (mm)；
? 2cmin—— 凸 、凹模最小初始雙面間隙(mm)；
? δp—— 凸模下 偏差，可按IT6選用(mm)；
? δd——凹模上偏差，可按IT7選用(mm)；
? x——系數(shù)，是為了使沖裁件的實(shí)際尺寸盡量接近沖裁件公差帶的中間尺寸，與工件制造精度有關(guān) ，可查表 2.3.1或按下列關(guān)系取值：
? 當(dāng)制件公差為 IT10以上，取x＝１
? 當(dāng)制件公差為 IT11～ １３ ，取x＝075
? 當(dāng)制件公差為 IT14者，取x＝05。
? （2） 凸模和凹模配合加工
? 第一類： 凸模或 凹模磨損會(huì)增大的尺寸；
? 第二類： 凸?；?凹模磨損后會(huì)減小的尺寸；
? 第三類： 凸模或 凹模磨損后基本不變的尺寸。
2.7.3 模具的形狀,尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算
1．落料：
Dd＝（Ｄmax－x△）0+δd= 127.030+0.004
Dp＝ （Ｄd－2cmin）-δP0＝（Ｄmax－x△－2cmin）0-δp
= 126.904-0.0040
校核: 0.004+0.004 =0.008<0.066
滿足間隙公差要求
2. 沖孔
dp=(d+x△)-δP=21.90-0.01
3. 拉深凸模的直徑為 外徑45.160+0.025 內(nèi)徑19.840-0.021
2.8 沖裁模間隙
沖裁 凸 模和凹模間的間隙，對(duì)沖裁件斷面質(zhì)量有極其重要的影響。此外，沖裁 間隙還影響著模具壽命、卸料力、 推件力 、沖裁力和沖裁件的尺寸精度。因此，沖裁間隙是沖裁工藝與沖裁 模設(shè)計(jì) 中的一個(gè)非常重要的工藝參數(shù)。
凸 、凹模間隙對(duì)沖裁件質(zhì)量、沖裁工藝力、模具壽命都有很大的影響。因此，設(shè)計(jì)模具時(shí)一定要選擇一個(gè)合理的間隙，以保證沖裁件的斷面質(zhì)量、尺寸精度滿足產(chǎn)品的要求、所需沖裁力小、模具壽命高。但分別從質(zhì)量、沖裁力、模具壽命等方面的要求確定的合理間隙并不是同一個(gè)數(shù)值，只是彼此接近?？紤]到模具制造中的偏差及使用中的磨損、生產(chǎn)中通常只選擇一個(gè) 適當(dāng)?shù)姆秶鳛楹侠黹g隙，只要間隙在這個(gè)范圍內(nèi)，就可沖出良好的制件，這個(gè)范圍的最小值稱為最小合理間隙 cmin，最大值稱為最大合理間隙cmax。考慮到模具在使用過程 中的磨損使間隙增大， 故設(shè)計(jì) 與制造新模具時(shí)要采用最小合理間隙值 cmin。確定合理間隙的方法有理論確定法與經(jīng)驗(yàn)確定法。
( 一 )理論確定法
?? ?理論確定法的主要依據(jù)是保證上下裂紋會(huì)合，以便獲得良好的斷面。圖 2.6所示為沖裁過程中開始產(chǎn)生裂紋的瞬時(shí)狀態(tài)。
圖 2.6沖裁過程中產(chǎn)生裂紋的瞬時(shí)狀態(tài)
?? ?根據(jù)圖中三角形 ABC的關(guān)系可求得間隙值c為：
c =( t - h0 ) tanβ = t (1-h0/t) tanβ
式中， h０—— 凸 模切入深度；β——最大剪應(yīng)力方向與垂線方向的夾角。從上式看出，間隙 c與材料厚度t、相對(duì)切入深度h0／t以及裂紋方向β有關(guān)。而h０與β又與材料性質(zhì)有關(guān)，材料愈硬， h0／t愈小。因此影響間隙值的主要因素是材料性質(zhì) 和厚度。材料愈硬愈厚，所需合理間隙值越大。表 2.2.2為常用沖壓材料的h０／t與β的近似值。由于理論計(jì)算方法在生產(chǎn)中使用不方便，故目前間隙值的確定廣泛使用的是經(jīng)驗(yàn)公式與圖表
(二)經(jīng)驗(yàn)確定法
?? ?根據(jù)近年來的研究與使用經(jīng)驗(yàn)，在確定間隙值時(shí)要按要求分類選用。對(duì)于尺寸精度、斷面垂直度要求 高的制件應(yīng)選用較小間隙值，對(duì)于斷面垂直度與尺寸精度要求不高的制件，應(yīng)以降低沖裁力、提高模具壽命為主，可采用較大間隙值。其值可按下列經(jīng)驗(yàn)公式和實(shí)用間隙表選用：
軟材料：t＜ 1 mm, c= 〔 3% ~ 4% 〕t
t = 1 ~ 3mm, c = (5% ~8%)t
t = 3 ~ 5mm ,c =(8% ~10%)t
硬材料 ： t ＜1mm,c = ( 4% ~5% )t
t = 1 ~ 3mm, c = ( 6% ~8% )
t = 3 ~ 8mm, c = ( 8% ~ 13%) 。
采用壓邊拉深其單邊間隙計(jì)算公式：
由表4.6.2得增大間隙餓系數(shù)值。
沖裁模間隙 2Cmin=0.126 2Cmax=0.180
由 C=（0.06—0.08）t 得
C=（0.06—0.08）*1.2=0.072—0.096
取C=0.08
第3章 卸料與推件零件以及其他定位零件的設(shè)計(jì)
3.1定位板和定位釘
定位板和定位釘是作為單個(gè)毛坯的定位裝置，以保證前后工序相對(duì)位置精度或?qū)ぜ?nèi)孔與外輪廓的位置精度的要求。
3.2送料方向的控制
條料的送料方向是條料靠著一側(cè)的導(dǎo)料板，沿著設(shè)計(jì)的送料方向?qū)蛩瓦M(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)料板結(jié)構(gòu)見國(guó)標(biāo) (GB2865－81)。而采用導(dǎo)料銷時(shí)，要選用兩個(gè)。導(dǎo)料銷的結(jié)構(gòu)與擋料銷相同。
為了保證送料精度，使條料緊靠一側(cè)的導(dǎo)料板送進(jìn)，可采用側(cè)壓裝置。為常用的幾種結(jié)構(gòu)。彈簧壓板式側(cè)壓力均勻，它安裝在進(jìn)料口，常用于側(cè)刃定距的級(jí)進(jìn)模。簧片式和彈簧壓塊式使用時(shí)，一般設(shè)置 2—3個(gè)。
3.3 擋料銷
國(guó)標(biāo)中常見的擋料銷有三種形式。固定擋料銷活動(dòng)擋料銷和始用擋料銷。固定擋料銷安裝在凹模上，用來控制條料的進(jìn)距。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。由于安裝在凹模上，安裝孔可造成凹模強(qiáng)度的削弱。常用的有圓形和鉤形擋料銷。活動(dòng)擋料銷常用于倒裝復(fù)合模中。始用擋料銷用于級(jí)進(jìn)模中開始定位
3.4 卸料裝置
設(shè)計(jì)卸料零件的目的，是將沖裁后卡箍在凸模上或凸凹模上的制件或廢料卸掉，保證下次沖壓正常進(jìn)行。
1.卸料裝置形式：剛性卸料裝置、彈壓卸料裝置和廢料切刀
(1). 剛性卸料
剛性卸料是采用固定卸料板結(jié)構(gòu)。常用于較硬、較厚且精度要求不高的工件沖裁后卸料。當(dāng)卸料板只起卸料作用時(shí)與凸模的間隙隨材料厚度的增加而增大，單邊間隙取 (0.2～0.5)t。固定卸料板特點(diǎn)：卸料力大，卸料可靠，適用板料較厚（大于0.5mm）、卸料力較大、平直度要求不很高的沖裁件。固定卸料板還要起到對(duì)凸模的導(dǎo)向作用時(shí)卸料板與凸模的配合間隙應(yīng)小于沖裁間隙，按H7/h6配合，。此時(shí)要求凸模卸料時(shí)不能完全脫離卸料板。
常用固定卸料板。a)是與導(dǎo)料板為一體的整體式卸料板； b)是與導(dǎo)料板分開的組合式卸料板，在沖裁模中應(yīng)用最廣泛； c)是用于窄長(zhǎng)零件的沖孔或切口。
卸件的懸臂式卸料板； d)是在沖底孔時(shí)用來卸空心件或彎曲件的拱形卸料板
(2). 彈性卸料
彈性卸料裝置一般由卸料板、彈性元件（彈簧或橡皮）和卸料螺釘組成。常用于沖裁厚度小于1.5mm的板料，由于有壓料作用，沖裁件平整。根據(jù)此模具的壓料力和卸料力，此模具用彈性卸料裝置。因?yàn)榇四＞叩男枰男读狭Σ淮蟆?
(3)、卸料螺釘：選圓柱頭卸料螺釘
如圖3.1.5所示
圖3.1.5
卸料螺釘沉孔深度應(yīng)有足夠的活動(dòng)量。否則，當(dāng)凸模經(jīng)過多次刃磨后，卸料螺釘帽頭在沖頭到達(dá)最低位置時(shí)會(huì)高出上模座的上平面，從而損壞模具或設(shè)備。
2 推件裝置
推件和頂件的目的，是將制件從凹模中推出來 (凹模在上模)或頂出(凹模在下模)。推件力是由壓力機(jī)的模梁作用，通過一些傳力元件將推件力傳遞到推件板上將制件(或廢料)推出凹模。推板的形狀和推桿的布置應(yīng)根據(jù)被推材料的尺寸和形狀來確定。
或?qū)ぜ?nèi)孔與外輪廓的位置精度的要求。
第4章 標(biāo)準(zhǔn)模架和導(dǎo)向零件
GB／T28511～7(90)——GB／T28521～4(90)列出了各種不同結(jié)構(gòu)和不同導(dǎo)向形式的標(biāo)準(zhǔn)模架，是由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)并發(fā)布實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，常用的導(dǎo)柱導(dǎo)套式模架，是由上、下模座 和導(dǎo)向零件組成。模架是整副模具的骨架，模具的全部零件都固定在它的上面，并承受沖壓過程的全部載荷。模具上模座和下模座分別與沖壓設(shè)備的滑塊和工作臺(tái)固定。上、下模間的精確位置，由導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向來實(shí)現(xiàn)。
4.1模架形式
按導(dǎo)柱在模架上的固定位置不同，導(dǎo)柱模架的基本型式有四種。
a) 對(duì)角導(dǎo)柱模架。由于導(dǎo)柱安裝在模具中心對(duì)稱的對(duì)角線上，所以上模座在導(dǎo)柱上滑動(dòng)平穩(wěn)。常用于橫向送料級(jí)進(jìn)模或縱向送料的落料模、復(fù)合模 (X軸為橫向，Y軸為縱向)。
b)為后側(cè)導(dǎo)柱模架。由于前面和左、右不受限制，送料和操作比較方便。因?qū)е惭b在后側(cè)，工作時(shí)，偏心距會(huì)造成導(dǎo)柱導(dǎo)套單邊磨損，并且不能使用浮
動(dòng)模柄結(jié)構(gòu)?
c)為中間導(dǎo)柱模架。導(dǎo)柱安裝在模具的對(duì)稱線上，導(dǎo)向平穩(wěn)、準(zhǔn)確。但只能一個(gè)方向送料。
d)為四導(dǎo)柱模架，具有滑動(dòng)平穩(wěn)、導(dǎo)向準(zhǔn)確可靠、剛性好等優(yōu)點(diǎn)。常用于沖壓尺寸較大或精度要求較高的沖壓零件，以及大量生產(chǎn)用的自動(dòng)沖壓模架。
4.2模架選用的規(guī)格
模架選用的規(guī)格，根據(jù)凹模周界尺寸從標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中選取。一般在長(zhǎng)度上及寬度上都應(yīng)比凹模大30-40mm。模板厚度一般等于凹模厚度的-1.5倍。選擇模架時(shí)還要注意到模架與壓力機(jī)的安裝關(guān)系。此模具在設(shè)計(jì)時(shí)模架是配作出來的，它的形狀如下圖所示。模架的類型：導(dǎo)柱模模架：上模座、下模座、導(dǎo)柱、導(dǎo)套導(dǎo)板模模架：彈壓導(dǎo)板、下模座、導(dǎo)柱、導(dǎo)套
(1).導(dǎo)柱模模架導(dǎo)向結(jié)構(gòu)形式：滑動(dòng)導(dǎo)向模架：Ⅰ級(jí)，Ⅱ級(jí)滾動(dòng)導(dǎo)向模架: 0Ⅰ級(jí)，0Ⅱ級(jí)
(2). 導(dǎo)板模模架特點(diǎn):作為凸模導(dǎo)向用的彈壓導(dǎo)板與下模座以導(dǎo)柱導(dǎo)套為導(dǎo)向構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。凸模與固定板是間隙配合，因而凸模在固定板中有一定的浮動(dòng)量。
模座必須十分重視上、下模座的強(qiáng)度和剛度。
在選用和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：
（1）盡量選用標(biāo)準(zhǔn)模架，而標(biāo)準(zhǔn)模架的型式和規(guī)格就決定了上、下模座的型式和規(guī)格。圓形模座的直徑：比凹模板直徑大30~70mm；矩形模座的長(zhǎng)度應(yīng)比凹模板長(zhǎng)度大40~70mm；寬度可以略大或等于凹模板的寬度；厚度為凹模板厚度的1.0~1.5倍。
（2）所選用或設(shè)計(jì)的模座必須與所選壓力機(jī)的工作臺(tái)和滑塊的有關(guān)尺寸相適應(yīng)，并進(jìn)行必要的校核。
（3）模座材料：HT200、HT250、Q235、Q255、ZG35、ZG45等。
（4）模座的上、下表面的平行度公差一般為4級(jí)。
（5）上、下模座的導(dǎo)套、導(dǎo)柱安裝孔中心距精度在±0.02mm以下；安裝滑動(dòng)式導(dǎo)柱和導(dǎo)套時(shí)，其軸線與模座的上、下平面垂直度公差為4級(jí)。
（6）模座的上、下表面粗糙度為Ra3.2 ~0.8
按導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向方式的不同，模架又分為滑動(dòng)導(dǎo)向模架和滾動(dòng)導(dǎo)向模架。
滑動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)柱導(dǎo)套的安裝尺寸示意圖。此時(shí)模具狀態(tài)為閉合狀態(tài)，H為模具的閉合高度。
導(dǎo)柱導(dǎo)套的配合精度，根據(jù)沖裁模的精度、模具壽命、間隙大小來選用。當(dāng)沖裁的板料較薄，而模具精度、壽命都有較高要求時(shí)，選 H6/h5配合的I級(jí)精度模架，板厚較大時(shí)可選用Ⅱ級(jí)精度的模架 (H7/h6配合)。對(duì)于沖薄料的無間隙沖模，高速精密級(jí)進(jìn)模、精沖模、硬質(zhì)合金沖模等要求導(dǎo)向精高的模具，還可選擇滾動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
第5章 連接與固定零件
模具的固定零件有模柄、固定板、墊板、銷釘、螺釘?shù)?。這些零件都可以從標(biāo)準(zhǔn)中查得。
1.模柄是連接上模與壓力機(jī)的零件，常用于 1000K以下的壓力機(jī)的模具安裝。模柄的結(jié)構(gòu)型式比較多，常用的幾種。
2.固定板 凸模，凹模固定板主要用于小型凸模，凹?；蛲拱寄５裙ぷ髁慵墓潭ā９潭ò宓耐庑闻c凹模的輪廓尺寸基本一致，厚度?。?.6-0.8）H凹，材料可選用Q235或45鋼。
作用：固定小型的凸模和凹模安裝：與凸模過渡配合H7/m6、H7/n6，壓裝后磨平材料：一般Q235、45鋼
3墊板 墊板的作用是承受凸?；虬寄５膲毫?，防止過大的沖壓力在模座上壓出凹坑，影響模具著正常工作。墊板的厚度根據(jù)壓力大小確定，一般取5-12mm，外形尺寸與固定板相同，材料為45鋼，熱處理后硬度為43-48HRC。是否需要用墊板，可按公式效核， 若凸模頭部端面上的單位壓力p大于模座材料的許用壓應(yīng)力時(shí)，就需要加墊板；反之則不需要加墊板。此模具要用到墊板。墊板的厚度為5mm。
第6章 模具設(shè)計(jì)中要注意的部分
6.1 模具的閉合高度，沖模與壓力機(jī)的關(guān)系
模具的閉合高度，沖模與壓力機(jī)的關(guān)系
模具的閉合高度是指模具在最低工作位置時(shí)上模座的上平面與下模座的下平面之間的高度。模具的閉合高度必須與壓力機(jī)的裝模高度相適應(yīng)。壓力機(jī)裝模高度是指滑塊在下止點(diǎn)位置時(shí)，滑塊底平面與壓力機(jī)工作臺(tái)上的墊板上平面之間的高度。由于壓力機(jī)的連桿長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，所以壓力機(jī)的裝模高度是可以調(diào)節(jié)的。當(dāng)連桿調(diào)節(jié)至最短時(shí)為壓力機(jī)的最大裝模高度；當(dāng)連桿調(diào)至最長(zhǎng)時(shí)為壓力機(jī)的最小裝模高度。
模具的閉合高度應(yīng)介于壓力機(jī)的最大裝模高度與最小裝模高度之間，否則就不能保證正常的安裝與工作。其關(guān)系為：
+≤≤-
若模具的閉合高度，則該壓力機(jī)不能用，若，則可以再加墊板。
模具的其他外形結(jié)構(gòu)尺寸也必須與壓力機(jī)相適應(yīng)。如模具外形輪廓平面尺寸與壓力機(jī)的滑塊底面尺寸與工作臺(tái)面尺寸，模具的模柄與滑塊的模柄孔尺寸，才能使模具正確地安裝和正常使用。
6.2 經(jīng)濟(jì)性原則
在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡可能降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。所以對(duì)于中批大量的沖裁件，應(yīng)盡量采用高效率的多工序模，而在試制與小批量生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡可能采用單工序模與各種形式的簡(jiǎn)易模具。
6.3 安全性原則
工人操作是否方便、安全也是在確定工藝方案時(shí)要考慮的一個(gè)十分重要的問題。例如，對(duì)于一些形狀復(fù)雜的需要進(jìn)行多道工序沖壓的小型沖裁件，如果用單工序模進(jìn)行沖裁，需要用手鉗放置毛坯，多次進(jìn)出危險(xiǎn)區(qū)域，很不安全。因此，對(duì)于這類沖裁件，有時(shí)即使批量不大，也采用比較安全的連續(xù)模進(jìn)行沖壓。
第7章 模具總裝圖的繪制
1. 各模板裝配前倒去除工作零件的工作部分外所有棱邊；
2. 模具裝配后卸料板高出凸模1mm；
3. 模具裝配后頂件板高出凹模2mm，模具閉合后凸模進(jìn)入凹模1.2mm；
4. 模具裝配后保證凸模與凹模之間的沖裁間隙為0.072mm且均勻；
5. 模具安裝在J23-16壓力機(jī)上，該壓力機(jī)的主要參數(shù)為：公稱壓力160KN，最大封閉高度 220mm，封閉高度調(diào)節(jié)量45mm，工作臺(tái)尺寸（左右×前后）450mm
×300mm，模柄孔尺寸：φ40×60
3. 模具需涂防銹漆。
總裝圖如下
第8章 模具安裝要求
1.清理模具平面及定位孔，模具安裝面上的污物和毛刺。
2.對(duì)于中小型模具的安裝，一般用整體安裝法，先在機(jī)器下面墊兩根導(dǎo)柱上墊好木版，模具從側(cè)面進(jìn)入機(jī)架間，定模入定位孔，并放正，慢速閉和模板，壓緊模具，然后用壓板壓緊定模，并初步固定動(dòng)模，然后慢速開閉模具，找正動(dòng)模，應(yīng)保證開閉模具時(shí)平穩(wěn)、靈活，無卡住現(xiàn)象，然后固定動(dòng)模。
3.模具壓緊應(yīng)平穩(wěn)可靠，用四塊壓板壓緊，壓板不得傾斜，并應(yīng)對(duì)角壓緊，壓板盡量靠近模腳，注意防止動(dòng)定模壓板相碰。
4.調(diào)節(jié)鎖模機(jī)構(gòu)，保證有足夠開模距離和鎖模力，使模具閉合適當(dāng)。
5.慢速開啟模板直至模板后退為止，調(diào)節(jié)頂出裝置，保證頂出距離，注意頂板不得直接與模體相碰，應(yīng)留有5～10mm左右間隙，開閉模具觀察頂出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)情況，動(dòng)作是否平穩(wěn)、靈活、協(xié)調(diào)。
6.模具裝好開空車運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察模具各部分運(yùn)行是否正常。
第九章 沖模行業(yè)發(fā)展概述
近十多年來，隨著對(duì)發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)的重要性獲得前所未有的共識(shí)，沖壓成形技術(shù)無論在深度和廣度上都取得了前所未有的進(jìn)展，其特征是與高新技術(shù)結(jié)合，在方法和體系上開始發(fā)生很大變化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)等沖壓領(lǐng)域的滲透與交叉融合，推動(dòng)了先進(jìn)沖壓成形技術(shù)的形成和發(fā)展。本文著重結(jié)合汽車工業(yè)的發(fā)展需求，討論沖壓技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
一.壓技術(shù)發(fā)展的特征
沖壓技術(shù)的真正發(fā)展，始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)初，美國(guó)福特汽車的工業(yè)化生產(chǎn)大大推動(dòng)了沖術(shù)的研究和發(fā)展。研究工作基本上在板料成形技術(shù)和成形性兩方面同時(shí)展開，關(guān)鍵問題是破裂、起皺與回彈，涉及可成形性預(yù)估、成形方法的創(chuàng)新，以及成形過程的分析與控制。但在20世紀(jì)的大部分時(shí)間里，對(duì)沖壓技術(shù)的掌握基本上是經(jīng)驗(yàn)型的。分析工具是經(jīng)典的成形力學(xué)理論，能求解的問題十分有限。研究的重點(diǎn)是板材沖壓性能及成形力學(xué)，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。60年代是沖壓技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)期，各種新的成形技術(shù)相繼出現(xiàn)。尤其是成形極限圖（FLD）的提出，推動(dòng)了板材性能、成形理論、成形工藝和質(zhì)量控制的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為沖壓技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。
由于80年代有限元方法及CAD技術(shù)的先期發(fā)展，使90年代以數(shù)值模擬仿真為中心的和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没?，成為材料變形行為研究和工藝過程設(shè)計(jì)的有力工具。汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段，傳統(tǒng)的板成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。
二. 沖壓工藝的種類
沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中，常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。
沖壓用板料的表面和內(nèi)在性能對(duì)沖壓成品的質(zhì)量影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強(qiáng)度均勻，無 明顯方向性；均勻延伸率高；屈強(qiáng)比低；加工硬化性低。
在實(shí)際生產(chǎn)中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗(yàn)，如拉深性能試驗(yàn)、脹形性能試驗(yàn)等檢驗(yàn)材料的沖壓性能，以保證成品質(zhì)量和高的合格率。
模具的精度和結(jié)構(gòu)直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質(zhì)量的重要因素。模具設(shè)計(jì)和制造需要較多的時(shí)間，這就延長(zhǎng)了新沖壓件的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。
模座、模架、導(dǎo)向件的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展簡(jiǎn)易模具(供小批量生產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級(jí)進(jìn)模(供大量生產(chǎn))，以及研制快速換模裝置，可減少?zèng)_壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時(shí)間，能使適用于減少?zèng)_壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時(shí)間，能使適用于大批量生產(chǎn)的先進(jìn)沖壓技術(shù)合理地應(yīng)用于小批量多品種生產(chǎn)。
沖壓設(shè)備除了厚板用水壓機(jī)成形外，一般都采用機(jī)械壓力機(jī)。以現(xiàn)代高速多工位機(jī)械壓力機(jī)為中心，配置開卷、矯平、成品收集、輸送等機(jī)械以及模具庫(kù)和快速換模裝置，并利用計(jì)算機(jī)程序控制，可組成高生產(chǎn)率的自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。
在每分鐘生產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下，在短暫時(shí)間內(nèi)完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生人身、設(shè)備和質(zhì)量事故。因此，沖壓中的安全生產(chǎn)是一個(gè)非常重要的問題。
發(fā)展遇阻沖壓成形業(yè)尋求突破：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國(guó)生產(chǎn)汽車沖壓件約240萬噸/8億件，摩托車沖壓件約28萬噸/19億件，拖拉機(jī)、農(nóng)用車沖壓件約96萬噸/7.1億件，家用空調(diào)和冰箱沖壓件100萬噸/12.8億件。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著沖壓成形行業(yè)最大用戶市場(chǎng)--汽車行業(yè)今后繼續(xù)迅猛發(fā)展，中國(guó)沖壓行業(yè)已迎來了一個(gè)快速發(fā)展機(jī)遇期，但能否抓住機(jī)遇獲得新的更快的發(fā)展，專家指出，前進(jìn)的道路上尚有許多阻力和障礙需要克服與突破。
三、先進(jìn)成形技術(shù)的發(fā)展
沖壓技術(shù)的發(fā)展與材料和結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。預(yù)計(jì)未來10-15年，環(huán)境要求和日益嚴(yán)格的環(huán)保法律，將促使汽車材料和結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。為了減少城市CO2的排放量，汽車力求輕量化，其最突出的發(fā)展方向是提高所用材料的比強(qiáng)度和比剛度及發(fā)展高效的輕量化結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼約占25%。目前在繼續(xù)開發(fā)超高強(qiáng)度鋼的同時(shí)，結(jié)合發(fā)展新的“高效結(jié)構(gòu)”和制造技術(shù)，爭(zhēng)取使車身重量減少20%以上。但更引人關(guān)注的努力方向是擴(kuò)大鋁、鎂等低密度合金材料在汽車上的應(yīng)用。
歐美正在研究開發(fā)未來型的鋁車身家用小汽車，可使重量減輕40-50%，耗油僅為現(xiàn)行小汽車平均值的三分之一。目前的主要問題是開發(fā)低成本鋁合金，發(fā)展新結(jié)構(gòu)和高效制造方法，以及改進(jìn)回收技術(shù)。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構(gòu)材料。
自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預(yù)計(jì)2003年后鎂的應(yīng)用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。推廣速度慢。技術(shù)開發(fā)費(fèi)用投入少，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的掌握應(yīng)用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力不足，中小企業(yè)在這方面的差距更甚。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)沖壓技術(shù)，對(duì)下一代輕量化汽車結(jié)構(gòu)和用材所需的成形技術(shù)缺少研究與技術(shù)儲(chǔ)備。
突破點(diǎn)：走產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合之路
我國(guó)與歐、美、日等相比，存在的最大的差距就是還沒有一個(gè)產(chǎn)、學(xué)研聯(lián)合體，科研難以做大，成果不能盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。所以應(yīng)圍繞大型開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以高校和科研單位為技術(shù)支持，企業(yè)為應(yīng)用基地，形成產(chǎn)品、設(shè)備、材料、技術(shù)的企業(yè)聯(lián)合實(shí)體，形成既能開發(fā)創(chuàng)新，又能迅速產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)。
隨著新材料和新結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大應(yīng)用，迫切需要發(fā)展相應(yīng)的低成本沖壓成形技術(shù)。當(dāng)前的研究重點(diǎn)：
（1）鋁合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術(shù)。國(guó)外已有實(shí)用的工藝及模具設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料。
（2）多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)。
（3）擠壓管坯的內(nèi)高壓成形技術(shù)。
（4）復(fù)合板的成形技術(shù)等。
對(duì)于飛機(jī)工業(yè)來說，鈦合金、鋁鋰合金復(fù)雜形狀零件及鋁合金特殊結(jié)構(gòu)件的成形技術(shù)是當(dāng)前的研究重點(diǎn)。
以液體直接或間接作為半?；騻鞲袘?yīng)介質(zhì)的各種液壓成形技術(shù)，屬于半模成形或軟模成形，有很多優(yōu)點(diǎn)（已有近60年歷史），是飛機(jī)鈑金零件的主要制造方法。近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應(yīng)用。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形。液壓橡皮成形已從航空工業(yè)的傳統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大到汽車的復(fù)雜內(nèi)外板件的成形，在100-140Mpa的壓力下，成形質(zhì)量很好，適用于試制和小批量生產(chǎn)。新興的內(nèi)高壓成形技術(shù)已經(jīng)實(shí)用化、工業(yè)化，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的支架、排氣管、凸輪軸及框架件等，達(dá)到了很好的效率和效益預(yù)計(jì)液壓成形、拼焊毛坯沖壓成形及激光焊接裝配將是未來汽車輕量化的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
此外粘介質(zhì)壓力成形、磁脈沖成形，以及各種無模成形技術(shù)的研究也有很大進(jìn)展，顯現(xiàn)出越來越多的工藝柔性。
四、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
進(jìn)入90年代以來，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進(jìn)成形技術(shù)的形成和發(fā)展。
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