10t單梁橋式起重機大車運行機構設計【起重量100KN橋架跨度16.5m大車運行速度90m-min起重機重量168KN小車的重量40KN橋架采用箱形結構】【說明書+CAD】

10t單梁橋式起重機大車運行機構設計【起重量100KN橋架跨度16.5m大車運行速度90m-min起重機重量168KN小車的重量40KN橋架采用箱形結構】【說明書+CAD】,起重量100KN,橋架跨度16.5m,大車運行速度90m-min,起重機重量168KN,小車的重量40KN,橋架采用箱形結構,說明書+CAD,10,橋式起重機,大車,運行,機構,設計,起重,kn,跨度 湖南農(nóng)業(yè)大學東方科技學院畢業(yè)論文（設計）開題論證審批表 學生姓名 劉杰 學號 200841914208 年級專業(yè)及班級 2008級機械設計制造及其自動化(2)班 指導教師及職稱 吳彬 講師 開題時間 年 月 日 畢業(yè)論文（設計）題目 10t單梁橋式起重機大車運行機構設計 文獻綜述（選題研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻等）（宋體五號，行間距單倍行距。） 設計課題的意義：　橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。橋式起重機廣泛地應用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。隨著科學技術和生產(chǎn)的發(fā)展，起重機在不斷的完善和發(fā)展中，先進的電氣和機械設備逐漸在起重機上運用。其趨向是增加自動化程度，提高工作效率和使用性能，使其操作更加簡化和安全可靠，運用更普遍化。 課題研究現(xiàn)狀：目前各行業(yè)中使用的橋式起重機數(shù)不勝數(shù)，普遍采用小型PLC控制和調(diào)壓調(diào)速，基本上沒有智能化產(chǎn)品。中小型橋式起重機大多應用16/3.2T,50/10T以及32/16T等類型，在冶金工業(yè)的大型起重機，各大鋼鐵公司基本上采用200t～480t起重機，而中小企業(yè)絕大多數(shù)采用趨于淘汰邊緣的75t～160t起重機，小噸位的在穩(wěn)定性上要求越來越高，這些起重機的更新?lián)Q代和現(xiàn)代化改造項目，形成了巨大的市場需求，也是科研人員進一步研發(fā)的動力和機會。隨著工業(yè)的發(fā)展，橋式起重機日常趨向高速化大型化智能化方向發(fā)展。 高速化：大型橋式起重機主起升機構的起升速度已達12m／min，付起升速度15m／min，主副小車運行速度均在40m／min，大車運行80m／min以上。 大型化，英國亞當森公司生產(chǎn)的世界上最大的鑄造起重機起重量已達550t，目前國內(nèi)最大的太原重工股份公司生產(chǎn)的450t起重機，使用在寶鋼、武鋼、鞍鋼、共有十多臺。 智能化：整機電控配置先進，已發(fā)展到全部機構變頻調(diào)速，檢測手段先進，運行自動監(jiān)控、自動跟蹤、檢測智能化，給維護檢修提供了便捷。因此對于大型化的鑄造起重機，主起升機構安全可靠性的設計就顯得更尤為重要。否則一旦發(fā)生事故后果是十分嚴重的。 主要參考文獻： [1] 起重機設計手冊 《起重機設計手冊》編寫組，機械工業(yè)出版社，1980 [2] 機械設計師手冊 吳宗澤主編，機械工業(yè)出版社，2002 [3] 起重機課程設計 北京鋼鐵學院編，冶金工業(yè)出版社，1982 [4] 焊接手冊 中國機械工程學會焊接學會編，機械工業(yè)出版社，1992 [5徐灝等.機械設計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000:112-120. [6]鄭提,唐可洪.機電一體化設計基礎[M].北京:機械工業(yè)出版社,1997：26-30. [7]張建中. 機械設計基礎課程設計. 中國礦業(yè)大學出版社, 2005.2 [8]龔湘義.哈爾濱工業(yè)大學. 機械設計課程設計圖冊.第三版. 高等教育出版社, 2004.1 [9]龔湘義. 機械設計課程設計指導書. 第二版.高等教育出版社,2004.4 [10]孫昭文，楊惠蘭.畫法幾何及機械制圖習題集 天津科學技術出版社,1993:50-60. [11]濮良貴 ,記名剛.機械設計[M].北京:高等教育出版社,2003:68-75. [12] 成大先.機械設計手冊[M].北京，機械工業(yè)出版社，2004 [13] 陳道南.盛漢中.起重機課程設計[M].北京，冶金工業(yè)出版社，1993 [14] 陳道南. 起重運輸機械[M].北京，冶金工業(yè)出版社，1997 研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預期成果、條件保障等）（宋體五號，行間距單倍行距） 研究課題的目的：起重機是指能在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動物品的機械，具有動作間歇性和作業(yè)循環(huán)性，多用于人力不能完成的任務。本課題是5t單梁橋式大車運行機構設計，由于噸位較小其運用的場所就必須在設計的考慮之內(nèi)，穩(wěn)定性與安全操作性也是設計的重要考慮部分。通過學習橋式起重機的設計方法和步驟，提高學生分析問題解決問題的能力，將自己所學的理論知識運用到生產(chǎn)實際當中去，培養(yǎng)動手能力。同時讓我們了解制造行業(yè)的發(fā)展，為以后找工作做準備。 研究內(nèi)容: >#o=B*J "[AO/6cjv -^JfgHk 確定橋架結構的形式和大車運行機構的傳動方式 : k^Ug~
Z ，66}O=48K= 布置橋架的結構尺寸 c` @M.F/ ，!=h2=7iQ 安排大車運行機構的具體位置和尺寸 N7%t#O^ ，+AR
3~kD=: 綜合考慮二者的關系和完成部分的設計。 EzqJdX*.}""Rqe對大車運行機構設計的基本要求是： X\srID(0Q K.q cKV 機構要緊湊，重量要輕 J;fzGq[. o =<}Iy` 和橋架配合要合適，這樣橋架設計容易，機構好布置 rj}xf> GJBD盡量減輕主梁的扭轉載荷，不影響橋架剛度，維修檢修方便，機構布置合理 &!y|(g>y fQ
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{s@D[}o9\u*<;?FbSu分別傳動和集中傳動，橋式起重機常用的跨度（10.5-32M）范圍均可用分別傳動的方案本設計采用分別傳動的方案 ,e)?l* 。。。D.rLh"RK 大車運行機構具體布置的主要問題： kH1;a'74 9B5Qo 1.聯(lián)軸器的選擇 oAe^m[ZI8 2.軸承位置的安排 6R=這三個是互相聯(lián)系的。 ,^%2/Z _}Gfg]t4在具體布置大車運行機構的零部件時應該注意以幾點： \|:9[[ 
qv+Y=+_ 1. 因為大車運行機構要安裝在起重機橋架上，橋架的運行速度很高，而且受載之后向下?lián)锨瑱C構零部件在橋架上的安裝可能不十分準確，所以如果單從保持機構的運動性能和補償安裝的不準確性著眼，凡是靠近電動機、減速器和車輪的軸，最好都用浮動軸。 6](B 8NO BAU #aJ>大車運行機構的計算。 VQVY{>/ $]J 0 H
! 研究方法: 本次設計主要是根據(jù)機械設計的一般方法——綜合法，一方面參考業(yè)內(nèi)的相關標準和手冊如<<起重機設計手冊>>等。另一方面就是參照相關書籍和指導，還有就是對照已有的類似課題從中吸取經(jīng)驗和思路，咨詢老師和同學。本次設計主要是通過調(diào)查分析、方案擬定、技術設計、結構設計、修改完善五個環(huán)節(jié)完成設計。 預期成果：設計出的合理，有實際運用價值?？尚行暂^高有比較好的創(chuàng)新。 條件保障：足夠的參考資料，充足的的時間，老師的幫助，自己的努力。 時間進程安排（各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實施進度、完成程度等）（宋體五號，行間距單倍行距） 2011.11.18前 選題 2011.12.21前 下達任務書 2011.12.25前 開題 2011.12.26～2012.04. 設計 2012.04 中期考核 2012.04.～2012.05.10 完善與總結課題 2012.05.01～2012.05.16 提交正稿與指導老師評閱，專業(yè)委員會評閱 2012.05.17～2012.5.24 答辯與修改定稿 開題論證小組意見 組長簽名： 年 月 日 專業(yè)委員會意見 專業(yè)教研室主任簽名： 年 月 日 注：此表意見欄必須由相應責任人親筆填寫。專業(yè)名稱必須是全稱，例如“會計學專業(yè)”，班序號用阿拉伯數(shù)字“1”、“2”標注。此表如不夠填寫，可另加頁。