高中地理：《地形對聚落及交通線路分布的影響》課件5（26張PPT）（湘教版必修1）ppt課件

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,歡迎進入地理課堂,地形對聚落及交通線路分布的影響,什么是聚落?,人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所,房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體,思考,城市,鄉(xiāng)村,思考,下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異,農(nóng)業(yè)人口為主,非農(nóng)業(yè)人口為主,較小,較大,較早,較晚,活動,1.圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）,2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。,讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：,1、是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對密集，規(guī)模較大，多呈團聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。,小結(jié),麗江古城,麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號。,活動,麗江古城遠景,讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：,1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？,2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？,１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。,氣候適宜的地區(qū)多形成聚落,,塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積達53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達。,1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？,１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等。,河流沿岸的地區(qū)多形成聚落,耶路撒冷,克拉瑪依城的夜景,日本科學(xué)城——筑波,聚落的影響因素,聚落的特征,地形,氣候,河流,自然資源,交通,政治、軍事等,,,位置,形態(tài),規(guī)模,自然因素,社會經(jīng)濟因素,,,,小結(jié),二、地形對交通線路分布的影響,1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？2.分析其原因？,中國地勢三級階梯,2000年中國交通線路密度分布,中國地勢與交通密度,讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：,1、交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點2、我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區(qū)，也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。,分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。,山區(qū)與平原的公路形態(tài),平原公路,山區(qū)公路,活動,平直,,彎曲,網(wǎng)狀分布,公路呈“之”字形分布,線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑,避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系,●地表形態(tài)對交通線路分布的影響,大,小,小結(jié),交通線建設(shè)時盡可能利用地形，避開不利的地形等自然條件！,不同的地表形態(tài),,形態(tài)、密度,難度、工程量、造價,線路的技術(shù)要求,,,科技使地形對交通線路布局的限制不斷降低,圖４－１４鐵路選線,三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運營帶來極大困難；Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對合理。,在交通選線時，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞．,在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對合理的是——方案，為什么？,橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路,長橋臥波，龍歸大海！,大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。,英法海底隧道,,思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？,青藏鐵路示意圖,促進經(jīng)濟發(fā)展、文化交流縮小差距，增強民族團結(jié)鞏固保衛(wèi)西南邊疆……,,科學(xué)技術(shù),地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒生態(tài)環(huán)境脆弱,影響交通線路分布的主要因素,交通線路的分布,,自然因素（地形、氣候、水文）,社會經(jīng)濟因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）,生態(tài)環(huán)境,科技,基礎(chǔ)條件,決定條件,保證條件,基礎(chǔ)條件,小結(jié),1）半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點？2）當(dāng)時先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？,半坡原始村落復(fù)原模型,半坡原始村落功能示意,半坡原始村落,讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料,活動,我國南方與北方的聚落有什么差別？,拓展,我國北方多平原，聚落多團聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方地區(qū)多丘陵，聚落分布分散，規(guī)模較小。,同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,