0428-YC1040載貨汽車底盤總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì)【全套17張CAD圖】
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任務(wù)書
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
課題名稱
YC1040載貨汽車底盤總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì)
內(nèi)
容
及
任
務(wù)
一.設(shè)計(jì)內(nèi)容:
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開發(fā)的,依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況,提供一個(gè)合理的底盤及制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案。
1、分析與計(jì)算;
2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);
3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。
二.設(shè)計(jì)任務(wù):
1、YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)選擇;
2、車架、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定;
3、總體設(shè)計(jì)的分析與各部件的布置、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析;
4、用AUTOCAD編制二維工程圖。
擬
達(dá)
到
的
要
求
或
技
術(shù)
指
標(biāo)
一.總體設(shè)計(jì)要求:
1、工作可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝卸方便,便于維修、調(diào)整;
2、盡量使用通用件,以便降低制造成本;
3、在保證功能和強(qiáng)度的要求下,盡量減少整備質(zhì)量。
二.說明書及圖紙要求:
1、設(shè)計(jì)說明書1份,達(dá)1.5萬字以上,且要符合規(guī)范要求:資料數(shù)據(jù)充分,標(biāo)明數(shù)據(jù)出處;計(jì)算過程詳細(xì)、完全;公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明,有時(shí)還應(yīng)標(biāo)注公式的出處;內(nèi)容條理清楚,按步驟書寫;
2、設(shè)計(jì)圖樣全部用AutoCAD繪制,總的繪圖量達(dá)3張A0以上,其中:至少裝配圖1張。
進(jìn)
度
安
排
起止日期
工作內(nèi)容
07年1-3周
中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)
第4周
搜集設(shè)計(jì)相關(guān)資料,整體規(guī)劃設(shè)計(jì)全過程,方案論證
第5-6周
汽車總體設(shè)計(jì):汽車形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定
第7-8周
制動(dòng)器設(shè)計(jì):結(jié)構(gòu)方案分析,制動(dòng)器主要參數(shù)確定
第9-11周
繪制CAD二維工程圖
第12-13周
編寫設(shè)計(jì)說明書
第14周
通過指導(dǎo)老師驗(yàn)收
主
要
參
考
資
料
[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(1-4冊(cè))[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1993.
[2] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[3] 張君媛.汽車總布置參數(shù)化設(shè)計(jì)[J].汽車技術(shù),1997,(10):19-22.
[4] 彭昆等.基于UG平臺(tái)的汽車總體設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)的開發(fā)[J].上海汽車,1999, (11):3-5.
[5] 張健等.基于UG的客車底盤三維參數(shù)化總布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J].汽車技術(shù),2001,(6):22-26
[6] 周天佑.汽車列車選型與設(shè)計(jì)[M].交通部公路科學(xué)研究所情報(bào)資料室,1991.
[7] GB 1589-2004,道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S].
……
教研室
意見
簽名:
年 月 日
院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見
簽名:
年 月 日
開題報(bào)告
- 6 -
題目:低速載貨汽車底盤總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì)
1.結(jié)合課題任務(wù)情況,查閱文獻(xiàn)資料,撰寫1500~2000字左右的文獻(xiàn)綜述。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開發(fā)的,可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運(yùn)工具附帶作為載人工具。
本課題來源于生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)農(nóng)村實(shí)際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況,提供一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。
汽車的總體設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán),他對(duì)汽車的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業(yè)狀況,參考過現(xiàn)今市場(chǎng)上成熟的一些貨車,我們?cè)O(shè)計(jì)載重量為1.5t的低速貨車,并且力爭(zhēng)達(dá)到以下的設(shè)計(jì)效果:
1. 工作可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝卸方便,便于維修、調(diào)整
2. 盡量使用通用件,以便降低制造成本
3. 在保證功能和強(qiáng)度的要求下,盡量減小整備質(zhì)量。
底盤的總體設(shè)計(jì)是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,確定YC1040載貨汽車的型式,包含汽車軸數(shù)的選擇,驅(qū)動(dòng)形式分析,布置形式的分析;主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長(zhǎng)度、車廂長(zhǎng)度等;汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等;發(fā)動(dòng)機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。
汽車制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地(包括在斜坡上)駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大,為了保證行車安全,汽車制動(dòng)工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計(jì)的需要和制動(dòng)器在貨車上的應(yīng)用狀況,選擇摩擦式制動(dòng)器中的領(lǐng)從蹄式作為制動(dòng)裝置。制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要工作有:制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析,對(duì)比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后,選用了領(lǐng)從蹄式的方案;制動(dòng)器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動(dòng)鼓內(nèi)徑,然后根據(jù)制動(dòng)鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動(dòng)器中心到張開力F作用線的距離、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。
近年來在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)良好的情況下,我國(guó)機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展.汽車工業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,其增長(zhǎng)速度大大高于GDP的增長(zhǎng)幅度,汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ?。隨著政府對(duì)農(nóng)民收入在政策上的支持,農(nóng)民的收入得到很大改善。同時(shí)國(guó)家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度,在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會(huì)的到比較大的改觀。相信這種有針對(duì)性的低速貨車會(huì)受到農(nóng)民朋友的青睞。
2.選題依據(jù)、主要研究?jī)?nèi)容、研究思路及方案。
通過對(duì)農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場(chǎng)的分析,結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實(shí)際,YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨螅壳笆袌?chǎng)上的具有針對(duì)性的產(chǎn)品并不多,因此,設(shè)計(jì)YC1040載貨汽車具有廣闊的市場(chǎng)前景。
課題的重點(diǎn)是底盤的總體設(shè)計(jì),根據(jù)其載重情況,確定了總體結(jié)構(gòu)布置,確定總體的設(shè)計(jì)參數(shù)以及確定制動(dòng)器的主要尺寸,可以根據(jù)載重狀況選用輪胎,依據(jù)輪輞的直徑來決定制動(dòng)鼓內(nèi)徑,然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過對(duì)應(yīng)關(guān)系和計(jì)算得出并進(jìn)行受力計(jì)算。
課題的難點(diǎn)是壓力沿長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外,制動(dòng)鼓、蹄片和支承也有變形,所以在計(jì)算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響,其他零件的變形較小而忽略不計(jì)。
首先對(duì)YC1040貨車的總體進(jìn)行設(shè)計(jì),在對(duì)汽車的形式選擇以后,確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來做制動(dòng)器的設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)方案分析后,確定制動(dòng)器的主要參數(shù),然后進(jìn)行制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。
3.工作進(jìn)度及具體安排。
3月5日~3月25日.畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。
畢業(yè)實(shí)習(xí),中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)踐,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
3月26日~4月5日. 設(shè)計(jì)(論文)開題階段。
提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖,填寫開題報(bào)告。
4月6日~5月16日. 設(shè)計(jì)(論文)初稿階段。
完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。
5月16日~5月26日. 中期檢查階段
中期檢查,編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。
5月26日~6月2日. 畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿階段。
圖紙修改、設(shè)計(jì)說明書修改、定稿,材料復(fù)查。
6月2日~6月6日.畢業(yè)答辯。
4.指導(dǎo)教師意見。
指導(dǎo)教師:
年 月 日
收藏
編號(hào):1118307
類型:共享資源
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上傳時(shí)間:2019-10-07
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全套17張CAD圖
yc1040
載貨
汽車底盤
總體
整體
制動(dòng)器
設(shè)計(jì)
全套
17
cad
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