剪式小型舉升機(jī)機(jī)械設(shè)備課程畢業(yè)設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯@中英文翻譯@外文翻譯

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中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)外文資料翻譯 系 別： 工程技術(shù)系 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓 名： 王寧寧 學(xué) 號(hào)： 05211607 2015 年 4 月 1 日 外文翻譯原文 n s in of to to of 925, a of to a of is of of ow we of we as of of is at to to of so we of is we of of is a is is is of of is of on in to of to so as to of of So s is yu to in s of in 0 of in 925 it is a of by to of is to at 935 is in of of 966, a is in of it 977 in in to a to It of as a We of be on In of as of to is In to on of of of of in is of to to is a of of 1) of it is of is of 2) of is 3) .3 5 4) 5) 6) be in on so on a in of or be in 7) to se of is of is a 0 of If So of is be (1) (2) is in of to (3) to is (4) is in of in of be in of (5) be be (6) be (7) in of be of ) in to 2) in to of 3) t 4) to is of of a 5) in to in a on a or of or it to 6) in on at of to of to to he of by is of of be of of to at on To to to In of of of is or to be to be of in is of to of in To in to be up on to or of to of in is of in to in is in a is a in on s is to to of to of 800 500 is of of to or of 5 # 160 * 80 of of is to of in is in of of is of of on of is it So to is of in is of in 外文翻譯譯文 剪式小型舉升機(jī) 當(dāng)今社會(huì)高速發(fā)展，一些企業(yè)在工作過(guò)程中都需要使用舉升機(jī)來(lái)幫助，。舉升機(jī)自從 1925年美國(guó)發(fā)明開(kāi)始使用，發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了很多的變化和改進(jìn)，種類(lèi)也發(fā)展到了很多種，一般有柱式和剪式，其驅(qū)動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)等。本次設(shè)計(jì)就是從舉升機(jī)的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝 改進(jìn)等方面進(jìn)行介紹。 舉升機(jī)設(shè)計(jì)的方向選擇 目前我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)的舉升機(jī)大多數(shù)采用固定式安裝。殊不知在移動(dòng)式舉升機(jī)方面我們也有幾項(xiàng)成功的設(shè)計(jì)，如牽引式舉升機(jī)、剪叉式舉升機(jī)等。這類(lèi)舉升機(jī)的突出性?xún)?yōu)點(diǎn)是靈活性好，可以隨時(shí)開(kāi)到維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)，用起來(lái)很方便，這充分利用了它的優(yōu)點(diǎn)。由于現(xiàn)在舉升機(jī)多采用固定式，因此我們考慮到對(duì)移動(dòng)式舉升機(jī)的開(kāi)發(fā)和利用，設(shè)計(jì)了這臺(tái)剪式舉升機(jī)。 直到現(xiàn)在我們對(duì)舉升機(jī)的潛能進(jìn)行了很多方面的開(kāi)發(fā)利用，但是依然存在開(kāi)發(fā)不夠廣泛和利用效率不高的缺陷。然而，舉升機(jī)是當(dāng)現(xiàn)很多行業(yè)的必要設(shè)備之一， 也是將來(lái)很多大型機(jī)械上必不可少的配件之一，因此促進(jìn)我們對(duì)它的結(jié)構(gòu)更好地去研究，去改進(jìn)，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命和提高設(shè)備的性能。目前為止，我國(guó)的舉升機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了些質(zhì)的飛越，技術(shù)也是越俞來(lái)俞成熟，舉升設(shè)備亦被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了不可替代的貢獻(xiàn)。 舉升機(jī)的發(fā)展史 舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了 70年歷史。 1925年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車(chē)舉升機(jī)，它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī)，由于當(dāng)時(shí)采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時(shí)采用皮革進(jìn)行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動(dòng)時(shí)的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到 10年以后，即 1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國(guó)以外的其它地方開(kāi)始采用。 1966 年，一家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展，但是直到 1977 這種舉升機(jī)才在德國(guó)以外的其它國(guó)家出現(xiàn)?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上以占據(jù)牢固的地位，其銷(xiāo)量還在持續(xù)增長(zhǎng)。它和四柱舉升機(jī)相比，既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，以下將作一簡(jiǎn)要說(shuō)明。 我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式。在舉升前汽車(chē)必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì)，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。但這類(lèi)舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問(wèn)題，接近汽 車(chē)下部較難；在車(chē)間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動(dòng)性是這類(lèi)舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用，而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。 舉升機(jī)設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)之前先確定設(shè)計(jì)產(chǎn)品的基本情況，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求制定基本方案。以下列出了本設(shè)計(jì) —— 剪式液壓升降臺(tái)的一些基本要求： 1) 主機(jī)的概況：主要用于維修人員對(duì)車(chē)間的吊車(chē)的維修和保養(yǎng) ; 2) 主要完成起升與下降重物的動(dòng)作，速度較緩，液壓沖擊??； 3) 最大載荷量定為 用雙液壓缸控制聯(lián)接組合叉桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降。最大起 升高度 15米； 4) 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和安全性需要較好； 5) 人工控制操作，按鈕啟動(dòng)控制升降； 6) 工作環(huán)境要求：不宜在多沙石地面、木板磚板地面等非牢固地面進(jìn)行操作，不宜在有坡度或有坑洼的地面進(jìn)行操作，不宜在過(guò)度寒冷的室外進(jìn)行操作； 7) 性能可靠，成本低廉，便于移動(dòng)，無(wú)其他附屬功能及特殊功能； 舉升機(jī)安全保障措施 使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，其中舉升機(jī)有使用前的準(zhǔn)備工作，例如支撐臂的展開(kāi)，安全門(mén)的關(guān)閉，還有安全帶的配系。盡管舉升機(jī)的發(fā)展已有 70年的歷史，但其設(shè)計(jì)原理并無(wú)多 大改變 ;如果忽視安全要求，超載使用，仍然會(huì)造成嚴(yán)重的事故，甚至發(fā)生傷亡事故。因此安全問(wèn)題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。這里僅就使用維護(hù)舉升機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明。 （ 1）舉升機(jī)升降平臺(tái)升降作業(yè)時(shí)，工作臺(tái)面應(yīng)保證水平及支桿叉架組縱向保持垂直狀態(tài)。 （ 2）室外作業(yè)時(shí)，風(fēng)力超過(guò) 5級(jí)時(shí)嚴(yán)禁使用；平臺(tái)在升降過(guò)程中，嚴(yán)禁一切人員攀爬。 （ 3）支腿未撐牢，禁止升、降作業(yè)；平臺(tái)在升起后，回落到原始高度之前，禁止移動(dòng)。 （ 4）平臺(tái)使用過(guò)程中嚴(yán)禁超高，超負(fù)荷運(yùn)行；平臺(tái)載物升降過(guò)程中，貨物不得移動(dòng)；平臺(tái)載人升、降過(guò)程中，不得走動(dòng)、晃動(dòng)。 （ 5）液壓油應(yīng)保持清潔，不得混入水和其它雜質(zhì)。 （ 6）當(dāng)平臺(tái)出現(xiàn)故障無(wú)法正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷動(dòng)力源。 （ 7）設(shè)備需要維修時(shí)，應(yīng)將平臺(tái)升起頂牢后方可運(yùn)行。 液壓系統(tǒng)具有的特點(diǎn) 1) 為防止臺(tái)板載荷重物下移 , 系統(tǒng)采用密封性良好的液控單向閥自鎖； 2) 為使重物能平穩(wěn)下降 ,采用單向調(diào)速閥調(diào)速 , 噪聲更小； 3) 系統(tǒng)不動(dòng)作時(shí) , 直接卸載 , 節(jié)約能耗； 4) 為使升降臺(tái)結(jié)構(gòu)更緊湊 , 采用便于安裝和維護(hù)的疊加元件，液壓系統(tǒng)元件統(tǒng)一布置在液壓站內(nèi)； 5) 為防止臺(tái)板 在工作中意外安全事故的發(fā)生 , 系統(tǒng)采用了管道破裂保護(hù)閥安裝在缸下腔進(jìn)油口接頭上 , 一旦管路或其他部分發(fā)生管道突然爆破、接頭松動(dòng)、泄壓或臺(tái)板出現(xiàn)異常失控超速下墜時(shí) , 它能根據(jù)壓差自動(dòng)切斷油路 , 防止發(fā)生墜落事故 , 保護(hù)設(shè)備和人身安全； 6) 另外 , 在電氣控制上 , 在升降平臺(tái)下緣設(shè)置限位開(kāi)關(guān) ,臺(tái)板上升時(shí) , 一旦升至所限定的最大高度 , 限位開(kāi)關(guān)發(fā)出電信號(hào) , 強(qiáng)制系統(tǒng)卸載以確保臺(tái)板上升到合適的高度。 液壓源的選擇 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)完全由液壓源提供，液壓源的核心是液壓泵。在無(wú)其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油 量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)過(guò)溢流閥回油箱，溢流閥同時(shí)起到開(kāi)展并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。為節(jié)省能源并提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。對(duì)在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況下，則采用多泵供油或變量泵供油。對(duì)于本設(shè)計(jì)，由于工作周期短，循環(huán)次數(shù)少，供油量可以適當(dāng)減少以節(jié)省能源，采用單泵供油即可，不需蓄能器儲(chǔ)存能量。對(duì)于油液的凈化：油液的凈化裝置在液壓源中是必不可少的。一般泵的入口要裝有粗濾油器，進(jìn)入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護(hù)元件的要 求，通過(guò)相應(yīng)的精濾油器再次過(guò)濾。為防止系統(tǒng)中雜質(zhì)流回油箱，可在回油路上設(shè)置磁過(guò)濾或其他形式的濾油器。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境及對(duì)溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。 舉升機(jī)的臺(tái)板 臺(tái)板位于升降臺(tái)的最上部，是支撐件的組成部分。然而為了安全我們?cè)谂_(tái)板上安裝了安全護(hù)欄，確保使用人員處于一個(gè)相對(duì)安全感的環(huán)境中。這里的臺(tái)板并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的鋼板，而是在下面有滑道，因?yàn)樯蹬_(tái)叉桿臂上有滑輪，滑道的作用就是使滑輪在滑道內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，使升降臺(tái)完成舉升和回落動(dòng)作。下底板也如此。根據(jù)舉升重量和升降高度這些參數(shù)，確定臺(tái)板的長(zhǎng)度為 2800度 1500料采用 3個(gè)厚的花紋板。叉桿是升降臺(tái)最主要的舉升部件，是主要的受力機(jī)構(gòu)。對(duì)其設(shè)計(jì)的成功與否關(guān)系到整個(gè)設(shè)計(jì)工作的成敗，選材 45號(hào)鋼， 160*80的無(wú)縫方管。 舉升機(jī)的三種結(jié)構(gòu) 直立固定剪叉式結(jié)構(gòu)，液壓缸的行程等于平臺(tái)的升降行程，整體結(jié)構(gòu)尺寸龐大，且球鉸鏈加工負(fù)載，在實(shí)際種應(yīng)用較少。 水平固定剪叉式機(jī)構(gòu)，通過(guò)分析計(jì)算可知，平臺(tái)的升降行程大于液壓缸的行程，在應(yīng)用過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)快速控制升降的目的，但不足之處是活塞桿受到橫向力的作用，影響密封件的使用壽命。而且活塞桿所承受的載荷力要比實(shí)際 平臺(tái)上的載荷力要大的多。所以實(shí)際也很少采用。 雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)避免了上述缺點(diǎn)。結(jié)構(gòu)比較合理，平臺(tái)的升降行程可以達(dá)到液壓缸行程的二倍以上。因此，在工程實(shí)際中逐漸得到廣泛的應(yīng)用。本設(shè)計(jì)就重點(diǎn)對(duì)雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)形式加以分析、論述。