液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 2 標準對車輛轉(zhuǎn)彎能力的要求，給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計提出了新的課題。對于長軸距的汽車，必須通過增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角才能提高其轉(zhuǎn)彎能力。對于載貨車慣常采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大的轉(zhuǎn)角設(shè)計很容易造成轉(zhuǎn)向輪與周邊部件干涉及轉(zhuǎn)向機構(gòu)卡死、左右轉(zhuǎn)向不對稱等后果。因此，必須建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計計算的輔助分析方法，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的能力和水平。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能和整車及其它總成、系統(tǒng)。

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4、中 北 大 學(xué) 信 息 商 務(wù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計開題報告 學(xué) 生 姓 名 劉子軒 學(xué) 號 1301034118 系 名 機械工程系 專 業(yè) 車輛工程 設(shè) 計 題 目 汽車轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)教師 張翼 2017年3 月3日 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 1 文獻綜述 1 選題背景 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的主要性能之一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性 它對于確保車輛的安全行。

5、某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 汽車是一種性能要求高，負荷變化大的運輸工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響汽車操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性的關(guān)鍵部分，更需要了解和掌握。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的組。

6、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),由于汽車高速化后，地面對行路機構(gòu)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊力明顯增大。從而，對行駛的安全性、操縱性、穩(wěn)定性提出更高的要求。為此，電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各類汽車上普遍裝用，已成為必備的裝置。一、優(yōu)點和具體功能：1、減小轉(zhuǎn)向時的操縱力減輕司機的疲勞程度，特別是裝用超低壓扁平胎的乘用車 更為必要。,2、根據(jù)車速的高低和行駛條件的變化（靜態(tài)或動態(tài)；好路或壞路），提供合適的轉(zhuǎn)向助力，提高汽車行。

7、第 四 章 汽 車 電 動 助 力 轉(zhuǎn) 向 系 統(tǒng) 第 一 節(jié) 概 述 在 汽 車 行 駛 中 ， 轉(zhuǎn) 向 運 動 是 最 基 本 的 運 動 。 我 們 通 過方 向 盤 來 操 縱 和 控 制 汽 車 的 行 駛 方 向 ， 從 而 實。

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9、車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤 轉(zhuǎn)向 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向 馬達直接驅(qū)動齒條 分相器型 扭矩傳感器 轉(zhuǎn)向齒輪單元 無電刷式馬達 減速機構(gòu) 轉(zhuǎn)角傳感器 驅(qū)動形式 2WD 有 VGRS 4WD 形式 車速感應(yīng)式 齒。

10、畢業(yè)設(shè)計答辯 某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)老師 學(xué)生 學(xué)號 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計計算 1 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角 22 33 28 6 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計計算 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計計算 A A截面 B B截面 C C截面 強度校核 1 鋼球與滾道之間的接觸。

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12、畢業(yè)設(shè)計 論文 中期檢查 姓名 某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 一 畢業(yè)設(shè)計 論文 基本內(nèi)容和要求 該設(shè)計內(nèi)容包含總體方案設(shè)計 參數(shù)計算 三維建模 有限元分析等 通過本次畢業(yè)設(shè)計 達到培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識。