交通運(yùn)輸布局及其影響。課 標(biāo) 導(dǎo) 航 1模擬設(shè)計(jì)某地區(qū)的交通線路和站點(diǎn)的布局方案。分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。交通運(yùn)輸方式和布局。學(xué)習(xí)時(shí)運(yùn)用比較的方法區(qū)分各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。采用類(lèi)比的方法學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸布局的條件。
新課標(biāo)2019春高中地理Tag內(nèi)容描述:
1、第二章,城市與城市化,單元復(fù)習(xí)課,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,方法規(guī)律,1.城市功能區(qū)的合理布置在合理布置功能區(qū)時(shí)要考慮的因素很多,在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系時(shí),應(yīng)注意以下問(wèn)題(分析如下圖):,一、城市的合理規(guī)劃,。
2、第三章 農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展 課標(biāo)導(dǎo)航 1 分析農(nóng)業(yè)區(qū)位因素 舉例說(shuō)明主要農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型特點(diǎn)及其形成條件 2 結(jié)合實(shí)例說(shuō)明農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境的影響 學(xué)法點(diǎn)撥 第一節(jié) 農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇 是本章乃至全書(shū)的重點(diǎn)內(nèi)容 學(xué)習(xí)時(shí)首先建立區(qū)位條件模板 然后運(yùn)用模板分析 解答問(wèn)題 第二節(jié) 以種植業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型 第三節(jié) 以畜牧業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型 是本章的次重點(diǎn) 注意運(yùn)用比較法學(xué)習(xí) 學(xué)會(huì)舉一反三 對(duì)比分析不同。
3、第一章 人口的變化 課標(biāo)導(dǎo)航 1 分析不同人口增長(zhǎng)模式的主要特點(diǎn)及地區(qū)分布 2 舉例說(shuō)明地域文化對(duì)人口的影響 3 舉例說(shuō)明人口遷移的主要原因 4 說(shuō)出環(huán)境承載力與人口合理容量的區(qū)別 學(xué)法點(diǎn)撥 第一節(jié) 人口的數(shù)量變化 是本章的基礎(chǔ) 學(xué)習(xí)時(shí)注意使用讀圖分析法 通過(guò)讀圖分析 理解人口增長(zhǎng)的時(shí)空差異 人口增長(zhǎng)模式的時(shí)間變化和空間分布 復(fù)習(xí)已學(xué)的出生率 死亡率 自然增長(zhǎng)率等概念 上網(wǎng)查詢(xún)英國(guó) 美國(guó) 日本 印。
4、第五章,交通運(yùn)輸布局及其影響,課 標(biāo) 導(dǎo) 航 1模擬設(shè)計(jì)某地區(qū)的交通線路和站點(diǎn)的布局方案,簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)理由。 2結(jié)合實(shí)例,分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 學(xué) 法 點(diǎn) 撥 第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”是重點(diǎn),學(xué)習(xí)時(shí)運(yùn)用比較的方法區(qū)分各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),從而準(zhǔn)確地選擇運(yùn)輸方式;采用類(lèi)比的方法學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸布局的條件,聯(lián)系工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位條件分析影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素。。
5、第二章,區(qū)域生態(tài)環(huán)境建設(shè),第二節(jié)森林的開(kāi)發(fā)和保護(hù)以亞馬孫熱帶雨林為例,課前新知導(dǎo)學(xué),一、森林資源及現(xiàn)狀 1資源屬性:森林既是重要的_,又是不可替代的_。 2作用:,自然資源,環(huán)境資源,3現(xiàn)狀 (1)多數(shù)地方的原始森林已被破壞殆盡。 (2)_是地球上現(xiàn)存面積最大、保存比較完整的一片原始森林。 二、雨林的全球環(huán)境效應(yīng) 1分布地區(qū):赤道南北兩。