驅(qū)動橋殼cad

1、附錄 1 驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅(qū)動車輪上的牽引力，制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置 (如半軸 )的外殼。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應結(jié)構(gòu)簡單、制造方便 以。

2、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設計 1 2 1 橋殼的設計要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設計 2 2 4 橋殼強度計算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應力計算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 5 2 4 3 汽車以最大牽引力行駛時橋殼的強度計算 5 2 4 4 汽車緊急制動時橋殼的強度計算 7 2 4 5 汽車受最大側(cè)向。

3、自卸車驅(qū)動橋殼概念設計研究 自卸車驅(qū)動橋殼概念設計研究 2016/02/19 摘要 針對目前自卸車驅(qū)動橋殼概念設計過程模型繼承特性明顯，參數(shù)不確定程度較高的問題，提出在自卸車驅(qū)動橋殼概念方案設計過程運用空間縮小理論與區(qū)間傳播定理，將橋殼模型主要參數(shù)變化范圍進一步縮小，最終找到滿足性能需求的主要參數(shù)的求解范圍，并通過有限元方法對自卸車驅(qū)動橋殼概念。

4、附錄1驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅(qū)動車輪上的牽引力，制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置(如半軸)的外殼。在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應結(jié)構(gòu)簡單、制造方便以利于降。

5、摘 要IIIAbstractIV第一章 緒 論11.1引言11.2橋殼的分類11.2.1整體式橋殼11.2.2分段式橋殼21.2.3組合式橋殼21.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀31.4選題的目的和意義41.5課題的主要研究內(nèi)容5第二章 驅(qū)動橋殼強度校核計算62.1 簡介62.2橋殼的設計要求62.3 橋殼的靜彎曲應力計算72.4橋殼的四種經(jīng)典工況計算82.4.1 在不平路面沖擊載荷作用工況82.4.2 以最大牽引力行駛工況82.4.3 汽車緊急制動工況112.4.4 汽車受最大側(cè)向力工況132.3本章小結(jié)17第三章 驅(qū)動橋殼幾何模型的建立183.1 catia軟件介紹183.2 幾何建模的技巧183.3橋殼模型的簡化183.4 CATIA模型的建立。

6、42 機械設計與制造 Machinery Design&Manufacture 第2期 2010年2月 文章編號：10013997(2010)02004202 汽車驅(qū)動橋橋殼強度與模態(tài)的有限元分析 陳國榮1,2唐紹華 ( 南京工業(yè)大學機械與動力工程學院，南京210009)( 南京航空航天大學機電學院，南京210016) Finite element analysis of strength and modal on automotive drive axle housing CHEN Guorong1,2 TANG Shao-hua ( Nanjing University ofTechnology，Nanjing 210009，China) ( Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing 210016，China) j 【摘 要】介紹了汽車。

7、有CAD圖紙和說明書 領取加Q 197216396 或 11970985 目 錄 1 緒 論 1 1 1研究本課題的目的和意義 1 1 2主減速器的定義種類功用 1 1 3本次設計的主要內(nèi)容 2 2 主減速器的設計 3 2 1主減速器的結(jié)構(gòu)型式的選擇 3 2 1 1主減速器的減速型式 3 2 1 2主減速器齒輪的類型的選擇 4 2 1 3主減速器主動錐齒輪的支承形式 6 2 1 4主減速器從動錐齒。

8、溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點開預覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內(nèi)的文件及預覽，所見即所得，請細心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763。

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10、pimg src style float none title 驅(qū)動橋裝配圖 A0 gif ppimg src style float none title 資料簡介 png ppimg src style float none title 半軸齒輪 A3 gif ppimg src https www zhuan。

11、中重型商用汽車驅(qū)動橋殼的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 馬順龍，劉海峰，王成剛，孫樹臣 (一汽鑄造有限公司技術(shù)中心，吉林長春130062) 摘要：綜合論述了中重型商用汽車驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式，介紹了鑄造整體橋殼，沖壓焊接整體橋殼，鋼管擴張，液脹橋殼四種 驅(qū)動橋殼的主要制造方式，在此基礎上綜舍分析和比較了4種橋殼的工藝、承裁能力和成本等。從材質(zhì)和承載能力方面對比 分析了鑄造整體橋殼，沖壓焊接整體橋殼的特定應用場合和優(yōu)勢，根據(jù)一汽鑄造有限公司的實際生產(chǎn)情況，提出了與其它橋 殼競爭的途徑和手段。 關(guān)鍵詞：商用汽車；驅(qū)動橋殼發(fā)展趨勢 中。