3、畢業(yè)設計開題報告題目名稱： 中型貨車車架設計 畢業(yè)設計開題報告11本課題所涉及的內容國內(外)研究現狀綜述(1)選題背景車架是汽車各總成的安裝基體，它將發(fā)動機、底盤和車身等總成連成一個有機的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車。同時，車架還承受汽車各總成的質量和有效載荷，并承受汽車行駛時產生的各種力和力矩，即車架要承受各種靜載荷和動載荷。汽車車架是整個汽車的基體，是將汽車的主要總成和部件連接成汽車整體的金屬構架，對于這種金屬構架式車架，生產廠家在生產設計時應考慮結構合理，生產工藝規(guī)范，要采取一切切實可行。
4、某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計 參考車型EQ1290W載重汽車 雙前橋轉向VS單前橋轉向 6 2牽引車 6 4牽引車 雙前橋貨車優(yōu)點 整車整備質量輕配置便宜匹配發(fā)動機馬力小 治超標準一致 缺點 轉向結構復雜 導致轉向橋尤其是中。
5、某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計 畢業(yè)設計答辯 參考車型EQ1290W載重汽車 各部件參數值 雙前橋轉向系統(tǒng)總體結構 一 轉向理論 1 單前橋轉向理論 阿克曼原理 汽車在行駛 直線行駛和轉彎行駛 過程中 每個車輪的行動軌跡都。
6、某中型貨車總體設計及其3D造型 教 學 部 工學二部 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化（汽車方向） 班 級 B742141 學 號 B74214104 姓 名 曹立明 指導教師 唐永革 負責教師 唐永革 沈陽航空航天大學北方科技學院 2011年7月 . . 沈陽航空航天大學北方科技學院 畢業(yè)設計（論文）任務書 教學部 工學二部 專業(yè) 機械設計制造及其自動化。
7、某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計 參考車型EQ1290W載重汽車 總成部件的基本數據 一橋轉向節(jié)臂長240mm二橋轉向節(jié)臂長230mm雙前橋軸距1950mm二三軸軸距4250mm一橋轉向節(jié)臂回轉中心和一橋搖臂回轉中心在x軸方向距離880mm一。
8、某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計 摘 要 隨著我國商用汽車向大型化 重型化發(fā)展的趨勢 大噸位及超大噸位汽車發(fā)展很快 為此 在汽車底盤設計上需要通過增加汽車的車軸來適應大噸位車輛的需求 于是出現了雙橋或更多橋轉向。
9、四川理工學院畢業(yè)設計某中型貨車懸架總成設計學 生：吳承明學 號：0801103A279專 業(yè)：機械設計制造及其自動化班 級：車輛 2008.3指導教師：郭翠霞四川理工學院機械工程學院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并緩和汽車行駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車行駛的平順性。盡管一百多年以來汽車懸架從結構形式到作用。
10、四川理工學院畢業(yè)設計某中型貨車懸架總成設計學 生： 學 號： 專 業(yè)：機械設計制造及其自動化班 級：車輛 2008.3指導教師： 四川理工學院機械工程學院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并緩和汽車行駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車行駛的平順性。盡管一百多年以來汽車懸架從結構形式到作用原理一直在不斷地演進。
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12、本科畢業(yè)設計(論文)題目：中型貨車后輪鼓式制動器設計及三維建模系 別 機械與車輛工程學院 專 業(yè) 汽車服務工程 班 級 汽服三班 姓 名 郭業(yè)立 學 號 281140302 導 師 李未 2015年 5月 中型貨車后輪鼓式制動器設計及三維建模摘 要我們將使用制動驅動機構的制動蹄把制動摩擦片壓在內心的制動鼓,導致制動力,為鼓式制動器。需要保護停車場不能可靠地滑,需要使車輪或在最短的距離停下來,為了確保行車安全。制動系統(tǒng)由4部分組成,提供設備、控制裝置、傳動裝置和制動。制動系統(tǒng)的主要功能是駕駛汽車減慢甚至停止,使下坡的速度駕駛汽車保持穩(wěn)定,一。
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