轎車盤式制動系統(tǒng)設計

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2、湖州師范學院求真學院畢業(yè)設計（說明書）開題報告學 生 姓 名班級學號專 業(yè)機械設計制造及其自動化指 導 教 師開題時間設計（論文）題目汽車盤式制動系統(tǒng)結構設計選題意義、研究現(xiàn)狀及存在問題現(xiàn)代汽車的制動系統(tǒng)一般多采用盤式制動系統(tǒng)和鼓式制動系統(tǒng)相結合，即汽車的前輪上都裝有盤式制動器，后輪上裝有鼓式制動器，有些汽車四個車輪上。

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5、pimg src style float none title A0 盤式制動器裝配圖 png ppimg src style float none title 轎車盤式制動器結構設計 汽車 含CAD圖紙 說明書 png ppimg src style float none title A1 制動盤 png ppim。

6、目錄目 錄摘 要11緒論11.1本課題的研究背景和意義11.2制動系統(tǒng)的國內外研究現(xiàn)狀11.3本課題研究的主要內容和手段12 汽車制動系統(tǒng)介紹22.1汽車制動系統(tǒng)的組成及應用22.3制動系統(tǒng)驅動機構介紹22.3本章小節(jié)23 制動器的結構設計33.1制動器初始參數(shù)和設計要求33.2本章小結54盤式制動器主要參數(shù)的確定64.1制動盤直徑 D64.2制動盤厚度 h74.3摩擦襯塊參數(shù)的確定84.4盤式制動器制動力矩計算104.5駐車制動的制動力矩計算74.6制動襯片的耐磨性計算84.7本章小結105.液壓制動驅動機構的設計計算115.1制動輪缸直徑d的確定115.2制動主缸直徑d的確定115.3制。

7、開 題 報 告1結合畢業(yè)設計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫 2000 字左右的文獻綜述：文 獻 綜 述一選題的研究意義汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車行駛安全有著至關重要的影響。隨著汽車的行駛速度和路面復雜程度的提高，更加需要高性能，壽命長的制動器 1。汽車制動系是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng) ,它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關健裝置，是汽車上最重要的安全件。本次畢業(yè)設計題目為豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設計。制動器是汽車制動系統(tǒng)中真正使汽車停止的部。

8、中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號設計題目： 某型轎車制動系統(tǒng)設計與分析本人在該設計中具體應完成的工作：熟悉制動系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動系統(tǒng)的結構方案，并分析制動效能。確定及計算制動系統(tǒng)的主要設計參數(shù)，對該制動系統(tǒng)的主要零部件進行強度校核。1.簡述畢業(yè)設計開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內容）熟悉制動系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動系統(tǒng)的結構方案，并分析制動效能。汽車制動器幾乎均為機械摩擦式，即利用旋轉元件與固定元件兩工作表面間的摩擦產生的制動力。

9、某型轎車制動系統(tǒng)設計與分析,研 究 內 容,制動系統(tǒng)設計的意義,分類及主要零部件,致 謝,制動系統(tǒng)的安全對于駕駛安全至關重要。隨著 汽車的進步發(fā)展,需要更高性能的以及更長壽命的剎車。剎車是制動系統(tǒng)最典型的作用,限制了 汽車的速度。目前安裝在豐田,榮威等型號上,可 以提高制動性能。在開發(fā)新車型時,制動系統(tǒng)對汽車性能有很大的影響。試驗表明：汽車的制動性與汽車的結構和使用條件有關。諸如汽車軸間負荷的分配，載質量，制動系統(tǒng)的結構，制造誤差， 行駛速度，道路情況，駕駛方法等，均對汽車制動性能有很大的。

10、任 務 書1畢業(yè)設計的任務和要求：汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運用得最方便的交通工具。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。本次畢業(yè)設計題目為汽車制動系統(tǒng)設計與分析，根據(jù)汽車制動性能要求，設計制動系統(tǒng)，分析其制動效能。2畢業(yè)設計的具體工作內容：根據(jù)所選擇的具體車型及有關數(shù)據(jù)，確定原始計算參數(shù)。原始數(shù)據(jù)：輪胎型號：195/60R15 88V 汽車空載時的總質量（kg）:1165 ；汽車滿載時的總質量（kg）:1600空、。

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14、目 錄第一章 緒 論 .11.1 制動系統(tǒng)的基本概念 .11.2 制動系統(tǒng)發(fā)展史 21.3 研究方向 31.4 課題主要內容： 31.5 課題研究方案： 4第二章 制動器的結構形式選擇 .52.1 盤式制動器結構形式 52.2 鼓式制動器結構形式簡介 52.3 7250 型轎車制動器結構的最終確定 7第三章 制動器主要參數(shù)選擇 93.1 制動力與制動力分配系數(shù) 93.2 同步附著系數(shù) .143.3 制動強度和附著系數(shù)利用率 .163.4 制動器最大制動力矩 .173.5 制動器因數(shù) .193.6 駐車制動計算 .193.7 鼓式制動器主要參數(shù)的確定 .21第四章 制動器的設計 .234.1 盤式制動器主要參數(shù)的確定 .234.2 。