二次開發(fā)

1、第1期 2015年1月 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) Modular Machine ToolAutomatic Manufacturing Technique NO1 Jan2015 文章編號：10012265(2015)ol一0046-03 DOI：1013462jcnkimmtamt201501013 基于UG的汽輪機(jī)葉片CAD系統(tǒng)二次開發(fā) 任國棟 ，鄭 峰 ，葛春榮 ，周德釗 ，歐陽翔 ，王 霄 (1江蘇大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江 212013；2金壇市飛承候機(jī)械有限公司，江蘇常州 213200) 摘要：文章以汽輪機(jī)葉片為研究對象，以某企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)需求為導(dǎo)向，基于UG軟件和Visual Studio 2010軟件平臺，采用了C語言和UGopen API函數(shù)聯(lián)合編程的二次開發(fā)方法，開。

2、Aul0 Manufacfufing Techn0l0I gy汽車制造技術(shù) ANSYS二次開發(fā)在汽車覆蓋件焊裝 偏差分析中的應(yīng)用 李勇廣 劉 渝 顏書毅 李 煒 李華東 (西華大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院，四川成都610039) 摘 要：作為焊裝的誤差源，沖壓件本身的制造偏差對車身焊裝質(zhì)量有著非常重要的影響。為了控制汽車覆 蓋件焊裝變形偏差，分析了汽車覆蓋件點(diǎn)焊裝配過程，運(yùn)用了以等效應(yīng)力反映零件偏差，用耦合節(jié)點(diǎn) 反映焊點(diǎn)來模擬焊裝過程變形的一種簡化有限元分析方法。在此過程中以應(yīng)力數(shù)據(jù)文件為接口，在 ANSYS中調(diào)用C+可執(zhí)行程序，解決了針對汽車覆蓋件施加初始應(yīng)力的。

3、學(xué) 院 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書學(xué) 院 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書AutoCAD中工程圖樣智能標(biāo)注的二次開發(fā)專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 摘 要AutoCAD 本身的功能基本可以協(xié)助用戶完成設(shè)計(jì)工作，但為了滿足不同用戶的需求，可以通過許多方法來對其進(jìn)行二次開發(fā)，例如：VBA,objectARX,VC+等等。本文通過二次開發(fā)完成了智能標(biāo)注庫的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)注的智能調(diào)用。調(diào)用的標(biāo)注可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整位置，自動(dòng)對齊等功能，并根據(jù)用戶需要選擇標(biāo)注的不同表現(xiàn)形式。論文主要介紹用動(dòng)態(tài)塊和宏命令來實(shí)現(xiàn)工程圖的智能標(biāo)注的過程?；贏utoCAD2。

4、工作總結(jié)/實(shí)習(xí)總結(jié) ERP二次開發(fā)實(shí)習(xí)總結(jié) 1.時(shí)間、地點(diǎn)、描述實(shí)習(xí)時(shí)間：3月3日5月6日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx科技（深圳）有限公司描述：我在公司的工作主要是負(fù)責(zé)根據(jù)公司的需要對openerp做二次開發(fā)（目前是人力資源模塊），偶爾兼顧運(yùn)維的工作。2. 所實(shí)習(xí)單位的情況概述單位情況概述：此公司是一家總部在深圳、全國各地都有分部的、主營運(yùn)動(dòng)控制器的港資企業(yè)，其香港總部主要負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)。公司坐落在深圳南山科技園南區(qū)。3、4. 實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容的敘述我是3月3日正式入職該公司，第一天報(bào)到時(shí)我發(fā)現(xiàn)好像沒什么人理我，然后我就一直坐在人事辦公室。