單開門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計

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2、4.2.1前進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1.1前進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計前進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是車輪滾動的動力來源，其結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。電機(jī)組件5經(jīng)諧波減速器3將動力傳至諧波輸出軸6，扭矩傳感器7的左端與諧波輸出軸6相連接，右端與左支軸9相連接。左支軸9通過接口法蘭與被測車輪相連接。 1-支架 2-驅(qū)動機(jī)構(gòu)殼體 3-諧波減速器 4-U形螺栓 5-電機(jī)組件 6-諧波輸出軸 7-扭矩傳感器 8-左支撐板 9-左支軸圖。

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6、輕型汽車技術(shù) 2014(3) 江蘇省汽車工程學(xué)會“2013新能源汽車技術(shù)與發(fā)展研討會”優(yōu)秀論文 3 可實現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的電動汽車獨立 驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計與分析 葛如海1 季從東1 王 斌z劉德仿z (1江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院2鹽城工學(xué)院優(yōu)集學(xué)院) 摘要 本文提出一種可實現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的電動汽車獨立驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的最大轉(zhuǎn) 向角接近90，且驅(qū)動電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)均布置在車架上，降低了電動汽車的非簧載 質(zhì)量，提高了整車的行駛平順性。對不同轉(zhuǎn)向模式下的該機(jī)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速控 制算法進(jìn)行了理論分析，并在NX中建立了該機(jī)構(gòu)的三維模型。最后，以左前輪為 。

7、購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 摘要 當(dāng)前全球進(jìn) 行谷物清選主要采用篩選、空氣動力選、表面特性選、比重選等幾種方式。 這 其中 , 運用最多的一種形式是篩選 ,其使谷物在篩面上運動 ,利用其不同的尺寸形狀的特征 ,把混合物分成通過篩孔和不能通過篩孔的兩部分 ,即將谷物群體中的大小雜物清除 ,而保留飽滿成熟谷粒。篩體的運動軌跡是影響谷物清選凈度的重要因素。 本設(shè)計采用按谷物厚度分離的長孔篩進(jìn)行谷物清選，篩體只需要作橫向水平振動即可。為了保證振動篩具有良好的篩分性能和較高的生產(chǎn)率，第一，該使谷。

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