簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工.doc

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2.1.1.1.1 64m簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工 本標(biāo)段鐵路63m簡(jiǎn)支箱梁梁體采用單箱、單室、等高度設(shè)計(jì)，梁高4.8m，梁頂寬4.9m，底寬3.4m，頂板厚46cm，腹板厚32cm，道碴槽高41cm，寬25cm。箱梁預(yù)制段長(zhǎng)度共分為3.7m、4.6m兩種，每跨箱梁采用奇數(shù)分塊，跨中不設(shè)濕接縫，共分為13個(gè)梁段，12個(gè)濕接縫。節(jié)段長(zhǎng)度除兩端節(jié)段為3.7m外，其余節(jié)段長(zhǎng)度均為4.6m，節(jié)段最重梁段控制在900KN以內(nèi)，濕接縫長(zhǎng)度均為0.6m，拼裝后箱梁總長(zhǎng)度為65.2m。 2.1.1.1.1.1 節(jié)段預(yù)制場(chǎng)布置 本標(biāo)段63m簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制梁段總量為130個(gè)，全部采用短線臺(tái)座預(yù)制施工，節(jié)段箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在北岸大堤里側(cè)的混凝土構(gòu)件預(yù)制廠內(nèi),占地10000m2，預(yù)制場(chǎng)地按縱列式進(jìn)行布置，含生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、便道。場(chǎng)地共分為原材料及加工區(qū)、辦公生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、施工便道等。 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置4個(gè)制梁臺(tái)座，26個(gè)雙層存梁臺(tái)座（4個(gè)端節(jié)段存梁臺(tái)座、22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存梁臺(tái)座、滿足45天存梁期要求）。模板采用4套整體式鋼模板，梁段采用200t大龍門(mén)吊移梁轉(zhuǎn)運(yùn)，另外設(shè)置兩臺(tái)10t桁車(chē)吊用來(lái)進(jìn)行鋼筋、模板吊裝等作業(yè)。節(jié)段預(yù)制場(chǎng)布置見(jiàn)附表6-17-4 節(jié)段預(yù)制場(chǎng)總體布置圖。 節(jié)段預(yù)制場(chǎng)正常生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)為：端梁段1段/3日，普通梁段1段/2.5日。單個(gè)梁段生產(chǎn)周期見(jiàn)表2.3.1。 表2.3.1 單個(gè)節(jié)段生產(chǎn)周期表 施工步驟 所費(fèi)時(shí)間 備注 合計(jì) 底模清理 2h 78h 梁段鋼筋吊安 2h 橡膠棒安裝 2h 外模板安裝調(diào)整 4h 內(nèi)摸板安裝調(diào)整 6h 端模安裝 6h 混凝土澆注 4h 混凝土養(yǎng)護(hù) 48h 拆除模板 4h 2.1.1.1.1.2 梁段預(yù)制施工方法及工藝 ⑴節(jié)段預(yù)制施工工藝 梁段預(yù)制采用短線法，施工工藝見(jiàn)圖2.3.16梁段預(yù)制施工工藝流程圖。 清 理 臺(tái) 座 模板刷脫模劑 安裝外側(cè)模和端模 綁扎底板、腹板鋼筋 穿橡膠棒、芯棒 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 裝頂板端模、擋碴槽模板 檢查測(cè)量各部尺寸 澆筑梁段混凝土 養(yǎng)護(hù) 梁段成品檢查 梁段移入存梁場(chǎng)、鑿毛 焊定位網(wǎng)、預(yù)埋件 鋼筋下料彎制 安裝預(yù)埋件 模板清理 備 料 試驗(yàn)確定配合比 混凝土攪拌 混凝土運(yùn)輸 模 板 制 作 圖2.3.16 梁段預(yù)制施工工藝流程圖 ⑵ 節(jié)段預(yù)制施工方法 ① 施工準(zhǔn)備 在進(jìn)行梁段生產(chǎn)以前，必須完成以下工作: 場(chǎng)地準(zhǔn)備:主要包括制梁場(chǎng)的“四通一平”、制梁場(chǎng)硬化、制、存梁臺(tái)座施工等 A. 施工前的準(zhǔn)備工作。 B. 材料準(zhǔn)備：包括砂、石料、水泥、鋼筋、梁體預(yù)埋件、橡膠棒等各種材料、物資、機(jī)具的準(zhǔn)備。 C. 設(shè)備進(jìn)場(chǎng):混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)備、模板和鋼筋加工設(shè)備應(yīng)全部到位。 D. 設(shè)備安裝:混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)備、桁車(chē)吊、大龍門(mén)吊、拔棒卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝。 E. 房屋準(zhǔn)備:材料庫(kù)、配電、發(fā)電機(jī)房等生產(chǎn)性房屋應(yīng)首先建成。 ② 模板體系 箱梁模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模及相互連接體系等組成，模板采用鋼制模板。底模放在固定臺(tái)座上，臺(tái)座用鋼架焊接而成。箱梁混凝土采用整體灌注，采用底振和側(cè)振，并輔以插入式振搗器。因此地板設(shè)置成底部帶空洞的形式，保證在底部可以安裝振搗器。 外側(cè)模采用整體式大塊鋼模板，模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度能滿足梁體輪廓尺寸和平整度的精度要求。頂部采用槽鋼對(duì)拉固定，底部采用對(duì)拉螺栓將兩扇外側(cè)模定位，每側(cè)腹板中間處還各有兩根對(duì)拉螺栓與內(nèi)模框架相聯(lián)。 內(nèi)模采用整體式大塊鋼模板，支承在縱梁滑道上，可在縱梁滑道上移動(dòng)?；懒⒅捎娩摴艽盍ⅲ撞颗c臺(tái)座之間用混凝土連接固定，用絲杠調(diào)節(jié)內(nèi)模高度或脫開(kāi)內(nèi)模，內(nèi)模橫向絲杠可解決內(nèi)模橫向支承及脫模問(wèn)題。 為保證梁體外形尺寸的精度，端模采用外包內(nèi)、外、底模的方式，端模為一整體鋼模，保證強(qiáng)度與剛度，端模上留有鋼筋及橡膠棒預(yù)留孔。 ③ 鋼筋綁扎和拼裝模板 制梁場(chǎng)設(shè)有自行式桁車(chē)吊，梁段鋼筋可在臺(tái)座上直接綁扎，底模上設(shè)置了定位措施。 鋼筋綁扎順序:首先固定底模、外模和端模，調(diào)節(jié)底板、腹板及梁高等尺寸，外模垂直度、底模平整度達(dá)到要求。然后綁扎底板和腹板鋼筋，焊好定位網(wǎng)片，穿入橡膠棒，滑入內(nèi)模，正確固定連接合理。最后綁扎頂板及擋碴墻鋼筋。 （由于梁段擺放到架橋機(jī)上以后，梁段間距較小，因此在梁段兩端鑿毛后，濕接頭的蹬筋、箍筋應(yīng)預(yù)先掛在梁段端頭并固定好。） ④ 混凝土灌注 箱梁混凝土采取整體式灌注。由于腹板高度較高，施工腹板時(shí)應(yīng)在腹板上開(kāi)天窗或采用導(dǎo)管輸送混凝土，以免造成混凝土離析?；炷凉嘧r(shí)應(yīng)加強(qiáng)振搗，底、頂板保證四條、腹板一側(cè)保證2條振搗棒同時(shí)運(yùn)作。 A. 混凝土拌合: 采取由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)。 B. 混凝土運(yùn)輸: 混凝土用罐車(chē)運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后放入料斗內(nèi),用桁架吊提起料斗往待澆筑的模板里灌注。 C. 混凝土振搗:底板、頂板、腹板混凝土采用插入式和附著式振搗器振搗。在混凝土振搗時(shí)根據(jù)實(shí)際情況控制振搗時(shí)間和振搗強(qiáng)度確?；炷潦┕さ膬?nèi)實(shí)外美。 D. 混凝土養(yǎng)護(hù):根據(jù)梁段預(yù)制工期及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境要求，梁體養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑤ 預(yù)應(yīng)力孔道成形 預(yù)應(yīng)力孔道采用抽拔橡膠棒成形。橡膠棒彈性韌性均較好，為增加其剛度在其中間環(huán)節(jié)穿入φ28鋼筋芯棒。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到4～8MPa時(shí)為抽拔橡膠棒最佳時(shí)間，抽拔太早孔道不光滑摩阻大、易坍孔，太晚則橡膠棒易損壞。抽拔棒采用卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力，用特制夾頭夾住橡膠棒頭部。由于臺(tái)座間距較小，考慮梁段預(yù)制順序?qū)Τ榘蜗鹉z棒的干擾和影響。 ⑥ 模板拆除 待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后拆除內(nèi)、外模，擋碴墻模板、箱梁下拐角等不承重部分模板可在此前拆除。內(nèi)、外模拆除后及時(shí)拆除端模鑿毛梁端。 ⑦ 梁段起吊移存 當(dāng)梁段強(qiáng)度達(dá)到可移梁強(qiáng)度后，用200t龍門(mén)吊吊具通過(guò)精軋螺紋鋼和楔形墊塊把梁段提起，將梁段移運(yùn)至存梁區(qū)指定位置編號(hào)存放。 2.1.1.1.2 63m鐵路簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)施工 63m節(jié)段箱梁采用SX64/2200t節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。下部結(jié)構(gòu)施工完成后，在需架設(shè)橋墩之間搭設(shè)支架，利用履帶吊或汽車(chē)吊配合拼裝節(jié)段拼裝架橋機(jī)。拼裝完成后檢測(cè)合格后，進(jìn)行首孔節(jié)段箱梁的拼裝架設(shè)。 首孔節(jié)段箱梁由架橋機(jī)直接自地面的運(yùn)梁臺(tái)車(chē)提升就位，其余各跨的節(jié)段箱梁由運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)至箱梁提升站，通過(guò)提升站提升至橋面運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，再運(yùn)輸節(jié)段至架橋機(jī)后部供梁、總體按照從0#墩→N12#墩進(jìn)行逐孔拼裝架設(shè)。 2.1.1.1.2.1 節(jié)段拼裝架設(shè)施工工藝 1 SX64/2200t節(jié)段拼裝架橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 預(yù)制節(jié)段拼裝法是利用架橋機(jī)拼裝預(yù)制節(jié)段，墩頂原位張拉，采用先“化整為零”后“化零為整”的一種施工方法。SX642200t架橋機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2.3.17、圖2.3.18。 圖2.3.17 SX64/2200型節(jié)段拼裝架橋機(jī)作業(yè)側(cè)面圖 圖2.3.18 SX64/2200型節(jié)段拼裝架橋機(jī)作業(yè)俯視圖 SX64/2200型移動(dòng)支架主結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)130.4m，分為：主梁、導(dǎo)梁、后尾梁、前支腿、中支腿、后支腿、后支點(diǎn)小車(chē)、梁段懸吊體系、回轉(zhuǎn)天車(chē)。 主梁兩兩一組，每組由兩片桁架（間距3m）通過(guò)平面聯(lián)結(jié)系、斷面聯(lián)結(jié)系形成整體，組之間拉開(kāi)5.8m距離（距離能滿足預(yù)制節(jié)段從中間穿過(guò)），并在中支點(diǎn)、后尾梁、跨中設(shè)置斷面聯(lián)結(jié)系聯(lián)結(jié)結(jié)形成整體；為了減輕前導(dǎo)梁，主梁向前導(dǎo)梁逐步過(guò)渡為兩片桁架、變高度截面形式。 桁架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)4.8m，為了調(diào)節(jié)跨度，設(shè)置長(zhǎng)2.4m和1.6米的畸零節(jié)間。桁架高度從主梁部分7.5m逐步過(guò)渡到6m、3m。 ① 主梁 主梁由四片主桁（包括弦桿、豎桿、腹桿）及平面聯(lián)結(jié)系（包括橫梁、橫撐、隅撐、交叉斜桿）組成，是架橋機(jī)的承力構(gòu)件，四片主桁間距依次為3m、5.8m（承受混凝土梁重量的部分）、3m。主梁全長(zhǎng)60m、高7.5m、寬11.8m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)4.8m，為上下封口型閉合結(jié)構(gòu)。 ② 導(dǎo)梁 導(dǎo)梁由四片主桁（包括弦桿、豎桿、腹桿）及平面聯(lián)系（包括橫梁、交叉斜桿）組成，導(dǎo)梁全長(zhǎng)60m、高7.5m漸變到6m再到3m。導(dǎo)梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)4.8m。 ③ 后尾梁 尾梁（節(jié)段安裝到架橋機(jī)上的過(guò)渡結(jié)構(gòu)）包括弦桿、豎桿、腹桿及平面聯(lián) 系（包括橫梁、交叉斜桿）組成，尾梁長(zhǎng)11.2m、高7.5m。 ④ 支撐系統(tǒng)（前、中、后支腿） 支撐體系是是將造橋機(jī)重量通過(guò)承重主梁傳遞到橋墩上的傳力裝置，根據(jù)位置不同，分為前、中、后支腿。 前支腿為一豎向可伸縮的鉸接結(jié)構(gòu)，是造橋機(jī)前移過(guò)孔時(shí)倒運(yùn)中支腿的輔助設(shè)備。 中支腿為一門(mén)型框架結(jié)構(gòu)，其上方安裝有下滑道，底部用精扎螺紋鋼與橋墩墩頂錨固，造橋機(jī)縱移過(guò)孔時(shí)通過(guò)錨固在橋墩上的拉撐抵抗水平力。門(mén)型框架中支腿通過(guò)精扎螺紋鋼錨固在橋墩上 后支腿為一雙懸臂鋼箱梁，其上方安裝有下滑道，下部支撐在已架設(shè)完成的混凝土梁上。 ⑤ 后支點(diǎn)小車(chē) 后支點(diǎn)小車(chē)采用輪軌式，高度為1.677m，軌距5.16m。 ⑥ 回轉(zhuǎn)天車(chē) 回轉(zhuǎn)天車(chē)是用于將運(yùn)梁車(chē)上的預(yù)制節(jié)段轉(zhuǎn)移至造橋機(jī)設(shè)定位置上的配套設(shè)備，可以完成梁段的起升、移運(yùn)、回轉(zhuǎn)、橫移等功能。該天車(chē)走行部分采用變頻調(diào)速技術(shù)，走行平穩(wěn)，速度為0～10m/min無(wú)極調(diào)速；起升部分采用兩臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，起升速度為0.4m/min?；剞D(zhuǎn)裝置采用大小齒輪嚙合傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中梁段最外緣線速度控制在3m/min以內(nèi)，保證梁段回轉(zhuǎn)平穩(wěn)；梁段橫移由兩套25t液壓缸提供動(dòng)力，橫向調(diào)整范圍為300mm。 ⑦ 懸吊系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)是該機(jī)的配套組成部分。該系統(tǒng)由懸吊縱梁、扁擔(dān)梁、吊具、千斤頂、液壓泵站組成。 每個(gè)預(yù)制節(jié)段通過(guò)扁擔(dān)梁上四根精軋螺紋鋼(Φ36)懸掛在造橋機(jī)主梁內(nèi)的扁擔(dān)縱梁上，用穿心千斤頂配合雙坐標(biāo)千斤頂可對(duì)預(yù)制節(jié)段進(jìn)行三維調(diào)整，可以完成預(yù)制節(jié)段縱向、橫向、豎向的控制和微調(diào)，使節(jié)段精確就位。 ⑧ 架橋機(jī)參數(shù)見(jiàn)表2.3.2。 表2.3.2 SX64/2200型節(jié)段拼裝架橋機(jī)參數(shù)表 序號(hào) 名稱 單位 技術(shù)參數(shù) 1 型 　　號(hào) SX64/2200 2 額定承載力 t 2200 3 架設(shè)橋跨 m 單線32m～5664m，雙線32m～64m 4 架設(shè)曲線橋半徑 m ≥ 1500 5 容許工作縱坡 15‰ 6 回轉(zhuǎn)天車(chē)的縱移速度 m/min 重載0～4；空載0～10 7 橫移速度 m/min 0～0.14 8 回轉(zhuǎn)天車(chē)起升速度 m/min 0.4 9 主梁結(jié)構(gòu)形式 雙主桁桁架型 10 外形尺寸 m 130.411.87.5 11 整機(jī)重量 t 1200 12 技術(shù)速度 天/孔 15---20 13 配套運(yùn)梁設(shè)備 200t運(yùn)梁車(chē)（輪胎式） 2 架橋機(jī)施工步驟、施工工藝 箱梁節(jié)段拼裝架設(shè)施工順序見(jiàn)圖2.3.19 節(jié)段拼裝架設(shè)施工步驟示意圖； 第一步：架橋機(jī)過(guò)孔到位后，支撐好架橋機(jī)的前、中、后腿，做好架梁前準(zhǔn)備工作。 注意：中支腿拉撐須拆除。 第二步：運(yùn)梁車(chē)將預(yù)制節(jié)段運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)尾部，用架橋機(jī)內(nèi)回轉(zhuǎn)天車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，通過(guò)回轉(zhuǎn)天車(chē)升降、旋轉(zhuǎn)，將預(yù)制節(jié)段懸吊在架橋機(jī)懸吊系統(tǒng)上。 注意：先安裝兩墩頂段，再安裝架橋機(jī)前半部分預(yù)制節(jié)段，以便盡早合攏架橋機(jī)中部上斷面聯(lián)結(jié)系。 第三步：預(yù)制節(jié)段安裝到位后，通過(guò)回轉(zhuǎn)天車(chē)調(diào)整預(yù)制節(jié)段線形，穿預(yù)應(yīng)力、綁扎濕接縫鋼筋、立模、澆筑濕接縫混凝土；待達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉預(yù)應(yīng)力，完成本孔梁的架設(shè)。 注意：張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)逐步放松吊桿。 第四步：梁段架設(shè)完成后，在已成梁段上鋪裝鋼軌并固定在混凝土梁面上。后支點(diǎn)小車(chē)自行到架橋機(jī)尾部，頂起架橋機(jī)，并臨時(shí)支撐好移動(dòng)支架尾部。 第五步：頂起中支腿，頂起高度不應(yīng)超過(guò)100mm，橫向挪開(kāi)滾輪箱，并臨時(shí)支墊架橋機(jī)。倒運(yùn)后支腿到下一孔架設(shè)位置，千斤頂卸載將架橋機(jī)支撐在后支腿上。 第六步：倒運(yùn)中支腿到前方墩并錨固。降低前支腿，將架橋機(jī)支撐在中支腿上。架橋機(jī)拖拉過(guò)孔到下一待架孔位。 圖2.3.19 節(jié)段拼裝架設(shè)施工步驟示意圖 節(jié)段拼裝施工工藝流程見(jiàn)圖2.3.20 箱梁節(jié)段拼裝施工工藝流程圖。 架橋機(jī)拖拉就位 梁段調(diào)整就位 穿鋼絞線、連波紋管 綁扎濕接縫鋼筋 立濕接縫模板 拆 模 養(yǎng) 生 張 拉 壓 漿、封 端 拖拉準(zhǔn)備工作 梁段裝車(chē)運(yùn)輸 梁段提升、吊入架橋機(jī) 鋼絞線下料 模板清理、校正 現(xiàn)場(chǎng)取樣做試件 拼裝架橋機(jī) 安裝橋梁支座 澆注濕接縫砼 安裝錨頭、夾片 安裝走行裝置 圖2.3.20 箱梁節(jié)段拼裝施工工藝流程圖 2.1.1.1.2.2 組拼架橋機(jī) ⑴ 組拼原則: ① 邊拼邊拖，必須保證其傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.5； ② 先拼桿件不妨礙后面桿件的拼裝； ③ 拼裝時(shí)應(yīng)盡快將主桁拼成閉合的三角形，形成穩(wěn)定的體系，并盡快安裝橫聯(lián)以保證支架鋼梁結(jié)構(gòu)的空間穩(wěn)定； ④ 主桁桿件的拼裝，左右對(duì)稱進(jìn)行，以防偏載。 ⑵ 拼裝前的準(zhǔn)備工作 ① 搭架架橋機(jī)拼裝支架； 在0#-- N2#搭設(shè)架橋機(jī)拼裝支架，拼裝支架結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖2.3.21 架橋機(jī)拼裝支架布置圖。 ② 在拼裝支架上安裝滾輪箱； ⑶ 架橋機(jī)拼裝 ① 拼裝導(dǎo)梁: 采用“搭積木”式的方法，先拼下弦桿及下平聯(lián)，然后依次拼裝腹桿、上弦桿和上平聯(lián)。 ② 拼裝主梁: 按下弦桿→腹桿→上弦桿→上平聯(lián)→下弦大節(jié)點(diǎn)外側(cè)“牛腿”順序拼裝，主梁腹桿采取先在地上預(yù)拼成三角形，然后整體吊裝的施工方法，節(jié)省拼裝時(shí)間，提高了拼裝速度。懸臂拼裝一定長(zhǎng)度后，桁架下?lián)显龃?，錯(cuò)孔嚴(yán)重，此時(shí)沖釘打不進(jìn)孔眼，用千斤頂在支架下弦大節(jié)點(diǎn)處起頂，消除自重產(chǎn)生的下?lián)?，待孔眼重合后，及時(shí)打入沖釘，上螺栓。拼至一定長(zhǎng)度后，在架橋機(jī)尾部安裝后支點(diǎn)小車(chē)，撤去下弦處的臨時(shí)支撐，將架橋機(jī)往前拖拉，然后接拼。 ③ 拼裝尾梁及回轉(zhuǎn)天車(chē)。為了使各部分在拼裝時(shí)互不干擾，采用的拼裝順序?yàn)椋合孪覘U→下層腹桿→中弦桿→上層腹桿→上弦桿→軌道梁及鋼軌→上平聯(lián)→走行回轉(zhuǎn)天車(chē) ④ 綁掛安全網(wǎng)，鋪設(shè)人行道步板。 ⑤ 架橋機(jī)檢測(cè)、驗(yàn)收 架橋機(jī)組拼完成后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收主要內(nèi)容包括：合格試驗(yàn)（驗(yàn)證和設(shè)計(jì)文件參數(shù)的相符性），目測(cè)試驗(yàn)（目測(cè)檢查應(yīng)包括所有重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求），載荷起升能力試驗(yàn)（吊裝試驗(yàn)包括試吊試驗(yàn)靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)）。 圖2.3.21 架橋機(jī)拼裝支架布置圖 ⑷ 架橋機(jī)拖拉 根據(jù)架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和滑行方式，采用兩臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和動(dòng)滑輪組提供拖拉動(dòng)力，拖拉架橋機(jī)前移。 當(dāng)建造完第一孔梁后，架橋機(jī)拖拉前移就位于下一孔跨。前移動(dòng)力為卷?yè)P(yáng)機(jī)，以中支腿滾輪箱和后支點(diǎn)小車(chē)為滑道前移過(guò)墩。拖拉時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮。 2.1.1.1.2.3 梁段的運(yùn)輸、吊裝和調(diào)位 ⑴ 準(zhǔn)備工作 架橋機(jī)拖拉到位后，應(yīng)馬上開(kāi)始各種測(cè)量及準(zhǔn)備工作: ① 測(cè)量?jī)蓸蚨臻g距離和高差，支承墊石位置及高度。 ② 檢查并復(fù)核橋墩的縱橫向中心線。 ③ 檢查支承墊石上錨栓孔位置及深度。 ④ 擺正支座位置。 ⑤ 檢查回轉(zhuǎn)天車(chē)、運(yùn)梁平車(chē)的安全使用性能。 ⑵ 梁段移出存梁場(chǎng)地 200t大龍門(mén)吊將梁段吊出直接放到運(yùn)梁平車(chē)上。 ⑶ 梁段組拼順序 每一跨按照從前至后的順序安裝預(yù)制段。 ⑷ 梁段的吊裝 梁段運(yùn)至橋下，首孔0#～N1#節(jié)段箱梁由架橋機(jī)直接自地面的運(yùn)梁臺(tái)車(chē)提升就位，0#～N1#孔箱梁拼裝完成后，其余孔的梁段通過(guò)提升站提升至梁面臺(tái)車(chē)上，由運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部回轉(zhuǎn)天車(chē)的下部，回轉(zhuǎn)天車(chē)的下扁擔(dān)梁與梁段上預(yù)埋孔洞用精軋螺紋鋼連接即可起吊，將吊裝至梁段安裝位置。 提升站結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖2.3.22 節(jié)段梁提升站布置圖。 ⑸ 梁段的初步就位 回轉(zhuǎn)天車(chē)通過(guò)下降、旋轉(zhuǎn)、縱移將節(jié)段預(yù)制箱梁按一定的順序（梁段在架橋機(jī)上設(shè)計(jì)位置處）擺放懸掛在懸吊系統(tǒng)上。 ⑹ 梁段的精確就位 精確就位是指梁段縱向、橫向和豎向三個(gè)方向的調(diào)位?？v向和橫向利用回轉(zhuǎn)天車(chē)走行和橫移油缸來(lái)調(diào)節(jié)，以線路的中心線為基準(zhǔn)，即要求線路中心線和梁體中心線重合； 圖2.3.22 節(jié)段梁提升站布置圖 縱向兩端的1#梁段支座錨栓對(duì)正支座預(yù)留孔，考慮預(yù)應(yīng)力張拉后及后期徐變引起梁跨收縮，梁段在擺放時(shí)，縱向收縮量以設(shè)計(jì)梁圖為準(zhǔn)。豎向按二次拋物線設(shè)置反拱度。 由于每一個(gè)梁段均懸吊在四根精扎螺紋鋼上，并且每個(gè)懸吊點(diǎn)都有三個(gè)自由度，這三個(gè)自由度相互制約，調(diào)整其中一個(gè)必將影響其余兩個(gè)。所以梁段調(diào)位是一個(gè)反復(fù)調(diào)整，逐漸趨近的過(guò)程，故在施工中按先縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整→縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2.1.1.1.2.4 濕接縫施工及預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 ⑴ 作業(yè)平臺(tái) 濕接縫外側(cè)施工作業(yè)平采用型鋼制作掛架，提供安全可靠的施工作業(yè)條件。平臺(tái)掛架結(jié)構(gòu)如圖2.3.23所示。 圖2.3.23濕接縫型鋼掛架作業(yè)平臺(tái) ⑵ 穿鋼絞線、連波紋管 為了提高穿鋼絞線的效率,采用人工和機(jī)械牽引相結(jié)合的方式穿鋼鉸線。即先用人工在各張拉孔道中穿上“引線”，再將一個(gè)孔道中所要穿放的全部鋼絞線綁焊在引線周?chē)蔀橐徽?，然后利用架橋機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將整束鋼鉸線通過(guò)引線牽引穿入各張拉孔道。穿鋼絞線時(shí)，隨時(shí)觀察和調(diào)整預(yù)先插在孔道中的波紋管的位置，以避免鋼絞線端部將波紋管拉壞。鋼絞線穿好后，將插在孔道內(nèi)的波紋管拉出，聯(lián)通孔道，兩頭用砂漿密封。然后檢查所有波紋管有無(wú)損壞，如有馬上更換。 ⑶ 梁段濕接縫施工 ① 準(zhǔn)備工作 梁段在從存梁場(chǎng)地移至架橋機(jī)上之前，將梁段的濕接端鑿毛，外伸鋼筋理順調(diào)直，各種構(gòu)造筋放在所在位置，波紋管插入預(yù)留孔道。 ② 鋼筋的綁扎 濕接縫鋼筋綁扎按常規(guī)方法進(jìn)行。由于箱梁腹板薄、鋼筋密和波紋管多、濕接縫混凝土又采用振動(dòng)棒配合振搗，為保證波紋管在施工中不被破壞，要求梁段腹板接茬鋼筋要上下排列綁扎，以增大振動(dòng)空間。 ③ 支立模板 考慮模板的安裝方便和空間限制，采用鋼木組合模板，底模、外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模均通過(guò)型鋼用套有塑料管的雙螺母對(duì)拉螺桿拉緊與梁體密貼，模板周邊貼上薄海綿條，以防止漏漿。 立模的順序依次為底模、側(cè)模和內(nèi)模。底模由對(duì)拉桿拉伸，使其與梁底密帖；外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模用對(duì)拉螺桿拉緊與梁段密貼。 ④ 灌注濕接縫混凝土 由于所有的荷載均由架橋機(jī)承托，隨著灌注的進(jìn)行，支架必將產(chǎn)生一定的撓度變形，如灌注次序不當(dāng)且隨著混凝土的凝固將影響到整孔梁的線型。箱梁的濕接縫要對(duì)稱灌注，依次從兩端向中間進(jìn)行。整孔梁所有濕接縫必須一次灌注完畢，中間不得停頓。每一個(gè)濕接縫的灌注順序依次為底板、兩側(cè)腹板和頂板，混凝土灌注也必須連續(xù)進(jìn)行，中間不得停頓，以免留下施工薄弱層。 采用插入式振搗棒振搗，移動(dòng)距離不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，且插入深度宜為50～100mm，與側(cè)模保持50～100mm的距離。每一振點(diǎn)持續(xù)時(shí)間20～30s，以混凝土不再沉沒(méi)、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。 ⑤ 養(yǎng)生 養(yǎng)生采用外包保溫覆蓋層，箱梁表面澆水，要將箱內(nèi)底板灌水，深度為5-10cm。底板的兩端部1.5cm內(nèi)，用濕麻袋覆蓋,預(yù)防底板混凝土開(kāi)裂。 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，要盡快進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。此時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)要特別注意：不能將自來(lái)水管對(duì)著某一點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間沖水，而是要將自來(lái)水均勻?yàn)⑺?，且勤灑、薄灑，灑水范圍為箱外、底板? ⑥ 拆模 濕接縫混凝土初凝以后，微擰內(nèi)外模板之間的對(duì)拉螺栓，以免螺栓與混凝土凝固在一起而拔不出來(lái)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始拔出對(duì)拉螺栓，拆模順序依次為外側(cè)模、底模和內(nèi)模。 ⑷ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 梁部設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。張拉按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。 ① 張拉設(shè)備的標(biāo)定: 張拉設(shè)備在工地第一次使用前必須按初始預(yù)應(yīng)力值、中間預(yù)應(yīng)力調(diào)整值和設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行標(biāo)定，建立油壓與張拉力關(guān)系圖表。標(biāo)定時(shí)對(duì)千斤頂、油泵和壓力表配對(duì)編號(hào)，工地使用時(shí)按此編號(hào)組配。張拉設(shè)備按規(guī)范要求定期標(biāo)定。 ② 鋼絞線下料: 根據(jù)孔道計(jì)算長(zhǎng)度并考慮錨頭高度、千斤頂支撐點(diǎn)至尾部工具錨間長(zhǎng)度、工具錨外富余量，從成卷鋼絞線中截取。 鋼絞線下料場(chǎng)地可在已成梁的梁頂上，也可在架橋機(jī)前導(dǎo)梁工作平臺(tái)上。 ③ 預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉 采取兩端對(duì)稱同步張拉（有四臺(tái)張拉千斤頂同時(shí)工作），以控制張拉力為主，伸長(zhǎng)量為輔的雙控法進(jìn)行。張拉順序是：張拉初始應(yīng)力（5%設(shè)計(jì)值）做標(biāo)記→第二次張拉噸位（50%設(shè)計(jì)值）→設(shè)計(jì)值（100%設(shè)計(jì)值）→測(cè)伸長(zhǎng)量→持荷五分鐘→回油至零。把三次的伸長(zhǎng)值都記錄下來(lái)，計(jì)算最終伸長(zhǎng)量。 ④ 梁段支撐的調(diào)節(jié) 箱梁在第一階段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前，梁的全部重量多支點(diǎn)彈性支承在架橋機(jī)主梁上。每個(gè)梁段由四根精扎螺紋鋼承受，用作高程的調(diào)整。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束開(kāi)始張拉后，隨著張拉的進(jìn)行部分自重將轉(zhuǎn)為由梁體自身承受，同時(shí)架橋機(jī)承受的梁段重量將逐漸減輕，主梁反彈上托力發(fā)生變化。隨著預(yù)應(yīng)力鋼束逐步張拉，箱梁自承能力越來(lái)越大，最后梁的重量由架橋機(jī)主梁承受轉(zhuǎn)為箱梁承受。為防止上托力過(guò)大而頂裂梁體，在張拉過(guò)程中要及時(shí)調(diào)整懸吊精扎螺紋鋼長(zhǎng)度，以減少架橋機(jī)的上托力。 ⑸ 預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿封端 ① 壓漿 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿處理。壓漿采用二次壓漿工藝。按設(shè)計(jì)要求，壓漿采用M50的純水泥漿。水灰比不大于0.45。壓漿具體步驟如下: A、注水清孔:清除孔內(nèi)的遺雜物。注水時(shí)同時(shí)檢查梁體是否有滲漏水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有滲漏水的部位應(yīng)用砂漿堵漏。 B、 壓漿:用壓漿機(jī)將拌制好的水泥漿從梁的一端壓向另一端?？椎纼啥司O(shè)有控制閥。當(dāng)出漿端排出濃漿后，先把出漿端控制閥關(guān)死，壓漿端繼續(xù)壓漿，當(dāng)孔道內(nèi)壓力升到0.6MPa后，穩(wěn)壓3分鐘，將壓漿端控制閥關(guān)死。 C、補(bǔ)壓漿:壓漿機(jī)前移至原出漿端，檢查出漿端的漿是否充滿孔口。發(fā)現(xiàn)空隙的孔道應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓漿處理。 ② 封端 在所有孔道壓漿完成之后，對(duì)箱梁端部進(jìn)行清理，綁扎封端鋼筋，立封端模板，灌注混凝土。