《名師面對(duì)面高三區(qū)域地理復(fù)習(xí)中國(guó)的交通》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《名師面對(duì)面高三區(qū)域地理復(fù)習(xí)中國(guó)的交通（37頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、會(huì)計(jì)學(xué)1名師面對(duì)面高三區(qū)域地理復(fù)習(xí)名師面對(duì)面高三區(qū)域地理復(fù)習(xí) 中國(guó)的交中國(guó)的交通通交通運(yùn)輸線中，_是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸東部東部西部西部鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 第1頁(yè)/共37頁(yè)著名公路有川藏公路、_公路。機(jī)動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)靈活強(qiáng)強(qiáng)青藏青藏 第2頁(yè)/共37頁(yè)大大 北京北京廣州廣州第3頁(yè)/共37頁(yè)_大大低低慢慢 上海上海 廣州廣州 京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河 第4頁(yè)/共37頁(yè)氣體氣體 大大低低 少少?gòu)?qiáng)強(qiáng)大大差差第5頁(yè)/共37頁(yè)的_；_的高低；出行的目的；貨物本身的性質(zhì)和數(shù)量；_?？炜?最小最小最高最高 北京北京廣州廣州 特點(diǎn)特點(diǎn)價(jià)格價(jià)格運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離 第6頁(yè)/共37頁(yè)n提示：承擔(dān)長(zhǎng)途
2、運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。原因是該地區(qū)沒(méi)有大量需運(yùn)輸?shù)呢浳?，很少有鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)。第7頁(yè)/共37頁(yè)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)第8頁(yè)/共37頁(yè)第9頁(yè)/共37頁(yè)第10頁(yè)/共37頁(yè)意意義義加強(qiáng)西南加強(qiáng)西南地區(qū)和西地區(qū)和西北地區(qū)聯(lián)北地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)系，促進(jìn)西部大開(kāi)西部大開(kāi)發(fā)；有利發(fā)；有利于民族團(tuán)于民族團(tuán)結(jié)結(jié)改善鐵改善鐵路布路布局，提局，提高晉煤高晉煤南運(yùn)的南運(yùn)的能力，能力，分流京分流京廣線的廣線的運(yùn)量運(yùn)量溝通了華溝通了華北、華中北、華中與華南，與華南，是我國(guó)鐵是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中路網(wǎng)的中軸線，動(dòng)軸線，動(dòng)量最大的量最大的南北大動(dòng)南北大動(dòng)脈脈緩解京廣緩解京廣線、京滬線、京滬線的運(yùn)輸線的運(yùn)輸壓力，加壓力，加速老區(qū)
3、脫速老區(qū)脫貧致富，貧致富，維持港澳維持港澳地區(qū)的穩(wěn)地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展定與發(fā)展溝通了東溝通了東北、華北北、華北和華中的和華中的聯(lián)系，是聯(lián)系，是東部經(jīng)濟(jì)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)達(dá)地區(qū)的南北大的南北大動(dòng)脈動(dòng)脈第11頁(yè)/共37頁(yè)第12頁(yè)/共37頁(yè)航道航道沿岸港口沿岸港口特點(diǎn)特點(diǎn)長(zhǎng)江航道長(zhǎng)江航道重慶、武漢、重慶、武漢、南京、上海南京、上海內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)總量的總量的70%通航里程最長(zhǎng)通航里程最長(zhǎng)江海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河航道航道濟(jì)寧、揚(yáng)州、濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無(wú)錫蘇州、無(wú)錫溝通五大水系溝通五大水系(海河、
4、黃河、淮河、長(zhǎng)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江江、錢塘江)從濟(jì)寧到江南段的航運(yùn)，因向南運(yùn)煤、從濟(jì)寧到江南段的航運(yùn)，因向南運(yùn)煤、向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江，居內(nèi)河航運(yùn)第二位貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江，居內(nèi)河航運(yùn)第二位珠江航道珠江航道廣州、梧州廣州、梧州通航里程僅次于長(zhǎng)江通航里程僅次于長(zhǎng)江主干是西江，它溝通廣東，廣西各地主干是西江，它溝通廣東，廣西各地松花江松花江航道航道哈爾濱哈爾濱東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線第13頁(yè)/共37頁(yè)進(jìn)出口岸進(jìn)出口岸主要航線主要航線通往的國(guó)家和地區(qū)通往的國(guó)家和地區(qū)上海、大上海、大連、秦皇連、秦皇島、天津、島、天津、青島、寧青島、
5、寧波、廣州、波、廣州、湛江等湛江等東行航線東行航線東到日本，橫渡太平洋到達(dá)東到日本，橫渡太平洋到達(dá)美洲各國(guó)的港口美洲各國(guó)的港口南行航線南行航線南至東南亞、大洋洲各港口南至東南亞、大洋洲各港口西行航線西行航線可達(dá)東南亞、南亞、西亞、可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口非洲和歐洲各港口北行航線北行航線至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口口第14頁(yè)/共37頁(yè)第15頁(yè)/共37頁(yè)第16頁(yè)/共37頁(yè)第17頁(yè)/共37頁(yè)第18頁(yè)/共37頁(yè)第19頁(yè)/共37頁(yè)_三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。第20頁(yè)/共37頁(yè)第21頁(yè)/共37頁(yè)避免對(duì)其他交通線路造成影響。第(5)題，火車提速是為了提高運(yùn)輸能力、緩解交通運(yùn)輸壓力。
6、第22頁(yè)/共37頁(yè)通運(yùn)輸壓力；提高鐵路運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益；促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。第23頁(yè)/共37頁(yè) 主要運(yùn)輸方式及選擇的一般原則主要運(yùn)輸方式及選擇的一般原則運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)量鐵路鐵路火車火車較低較低較快較快較多較多公路公路汽車汽車較高較高較慢較慢較少較少水運(yùn)水運(yùn)輪船輪船最低最低最慢最慢最多最多航空航空飛機(jī)飛機(jī)最高最高最快最快最少最少第24頁(yè)/共37頁(yè)第25頁(yè)/共37頁(yè)滬七省市，是一條快捷的大運(yùn)力客運(yùn)通道，其區(qū)位因素有：第26頁(yè)/共37頁(yè)n(3)技術(shù)因素：先進(jìn)成熟的技術(shù)為高速鐵路建設(shè)提供保障，并且提升我國(guó)鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化水平。第27頁(yè)/共37頁(yè)第2
7、8頁(yè)/共37頁(yè)_。n(5)目前，我國(guó)青藏高原地區(qū)承擔(dān)貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式是_。n(6)一批鮮花從昆明運(yùn)到香港市場(chǎng)應(yīng)采取的運(yùn)輸方式是_。第29頁(yè)/共37頁(yè)550千米部分，總運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。n【答案】(1)公路(2)鐵路(3)水運(yùn)(4)空運(yùn)輕型、貴重、急需(5)公路(6)空運(yùn)第30頁(yè)/共37頁(yè)方省份緊密相連；廣湛鐵路與廣梅汕鐵路溝通了省內(nèi)東西方向以及廣東省至西部省份的交通；經(jīng)深圳羅湖港的九廣鐵路東鐵，可直達(dá)香港腹地。 廣東省概況廣東省概況第31頁(yè)/共37頁(yè)182萬(wàn)千米，其中高速公路超5 700千米。第32頁(yè)/共37頁(yè)第33頁(yè)/共37頁(yè)第34頁(yè)/共37頁(yè)第35頁(yè)/共37頁(yè)謝謝觀看！謝謝觀看！第36頁(yè)/共37頁(yè)
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