高中地理必修二 第七單元 7.2《交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線》(第一課時(shí)) 人教大綱

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111 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 ●教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。 2.了解不同等級(jí)公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。 3.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。 能力目標(biāo) 學(xué)會(huì)對(duì)具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。 德育目標(biāo) 培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策。 ●教學(xué)重點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素。 ●教學(xué)難點(diǎn) 影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。 ●教學(xué)方法 1.采用問(wèn)答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對(duì)京九鐵路的主要區(qū)位因素進(jìn)行分析。 2.運(yùn)用導(dǎo)學(xué)法來(lái)講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。 ●教具準(zhǔn)備 投影儀 掛圖——中國(guó)鐵路交通圖 投影膠片： 1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問(wèn)題思考 2.圖7.10——山東省國(guó)道和省道的分布 3.圖7.11——公路選線 ●課時(shí)安排 二課時(shí) 第一課時(shí) ●教學(xué)過(guò)程 ［導(dǎo)入新課］ 同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式，有交通運(yùn)輸、郵電通信和商業(yè)，請(qǐng)大家思考一下：交通運(yùn)輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點(diǎn)是什么? 學(xué)生回答后教師進(jìn)行評(píng)價(jià)、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運(yùn)輸線相互交織，就形成了不同級(jí)別和層次的交通運(yùn)輸點(diǎn)(交通樞紐)和交通運(yùn)輸網(wǎng)。 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線（板書(shū)） 交通運(yùn)輸線 ［新課教學(xué)］ 講解：可見(jiàn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)綜合的概念，它是由一系列的交通運(yùn)輸線和一系列的交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。對(duì)于一個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價(jià)較低，又使經(jīng)過(guò)地區(qū)客、貨流量較大，運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。 一、影響鐵路選線的區(qū)位因素——以京九鐵路為例(板書(shū)) 1.鐵路的發(fā)展及其作用 導(dǎo)學(xué)：通過(guò)前面的學(xué)習(xí)我們已經(jīng)知道，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，雖然說(shuō)鐵路運(yùn)輸已有170多年的歷史了，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國(guó)，有40%多的貨物要靠鐵路運(yùn)輸。可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用、意義是很大的。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔帽憩F(xiàn)在哪些方面呢？ 學(xué)生活動(dòng)：快速閱讀課文，根據(jù)課文進(jìn)行分析、歸納。 教師來(lái)抽查、指正：鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在四個(gè)方面： (1)能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大； (2)可加速區(qū)域開(kāi)發(fā)，使資源得到更充分的利用； (3)可以加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系； (4)鐵路運(yùn)輸還是進(jìn)行文化和科技交流、保證一個(gè)國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。 由于鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤艽螅允澜绺鲊?guó)都十分重視鐵路的建設(shè)。 承轉(zhuǎn)：京九鐵路(北京——香港九龍)是我國(guó)20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來(lái)分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。 2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析(板書(shū)) (1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境 學(xué)生活動(dòng)：讓學(xué)生認(rèn)真閱讀課本中圖7.8——京九鐵路穿越的地區(qū)，并用投影儀打出以下問(wèn)題供學(xué)生思考： ①京九線的長(zhǎng)度?經(jīng)過(guò)的省、區(qū)? ②穿越的地形區(qū)? ③跨過(guò)哪些大江、大河? ④經(jīng)過(guò)的農(nóng)業(yè)基地(糧、棉、油產(chǎn)區(qū))? ⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源? ⑥沿線的旅游資源? ⑦重要的鐵路樞紐站有哪些? （教師采用問(wèn)答式或談話法與學(xué)生共同來(lái)分析） 京九鐵路全長(zhǎng)(根據(jù)比例尺量算)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個(gè)省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過(guò)海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系。經(jīng)過(guò)的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原——小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽(yáng)湖平原(商品糧基地)——水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油——華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源——柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點(diǎn)也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有商丘——隴海線，向塘——浙贛線，在九江跨過(guò)長(zhǎng)江，并與合九(合肥——九江)線、武九(武昌——九江)線相接，菏澤——新兗線(新鄉(xiāng)——兗州)，淮北——阜陽(yáng)——淮南(運(yùn)煤專線)。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。 承轉(zhuǎn)：我們對(duì)京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個(gè)大致的了解，下面我們來(lái)重點(diǎn)分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。 (板書(shū)并出示中國(guó)鐵路交通掛圖) (2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素 引導(dǎo)、分析、講解：從“中國(guó)鐵路交通圖”上可看到：通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運(yùn)輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽(yáng)泉的煤炭外運(yùn)大多走的是大秦線和石太——石德——膠濟(jì)線，先運(yùn)到沿海，然后通過(guò)海運(yùn)才能轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運(yùn)行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時(shí)一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國(guó)家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產(chǎn)品，要運(yùn)到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運(yùn)輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來(lái)考慮，這是它的絕對(duì)區(qū)位，體現(xiàn)在兩個(gè)字上(先讓學(xué)生思考是哪兩個(gè)字，通過(guò)啟發(fā)、誘導(dǎo)得出，并板書(shū))： 再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟(jì)狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進(jìn)行分析，得出(板書(shū))： 引導(dǎo)、分析、承轉(zhuǎn)：從以上兩點(diǎn)可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過(guò)大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。(板書(shū)) ③重要區(qū)位——科技因素——保證因素 小結(jié)：通過(guò)以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個(gè)呢?(讓學(xué)生思考、先回答) 解釋：影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說(shuō)核心因素是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素，而自然因素是次要的，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。 承轉(zhuǎn)：京九大鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義非常大。請(qǐng)同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢? 學(xué)生思考、教師板書(shū)： (3)建設(shè)京九鐵路的意義 學(xué)生回答、教師歸納、小結(jié)：建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 第一，緩解南北鐵路緊張狀況； 第二，活躍整個(gè)路網(wǎng)； 第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。 強(qiáng)調(diào)：建設(shè)京九鐵路最大的或者說(shuō)最重要的意義是上面第二、三點(diǎn)。 ［課堂小結(jié)］ 我們這節(jié)課通過(guò)對(duì)京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來(lái)分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬(wàn)別，因此我們?cè)诜治鰡?wèn)題時(shí)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問(wèn)題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運(yùn)用。 課后作業(yè)：1.影響京九鐵路的主要區(qū)位因素。 2.修建京九鐵路的目的和意義。 ［課后練習(xí)］ 單項(xiàng)選擇題 1.京九鐵路不經(jīng)過(guò)下列哪些省市區(qū)( ) ①津 ②滬 ③贛 ④湘 ⑤晉 ⑥皖 ⑦魯 ⑧冀 A.①③⑥ B.②④⑤ C.⑥⑦⑧ D.①⑥⑦ 答案：B 2.有關(guān)京九鐵路區(qū)位選擇的正確敘述是( ) A.京九鐵路北起北京、南到九江 B.是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道 C.可減緩京廣線和京滬線的運(yùn)輸壓力 D.能促進(jìn)沿線煤炭和石油等資源的開(kāi)發(fā) 答案：C 3.京九鐵路經(jīng)過(guò)的革命老區(qū)有( ) ①井岡山 ②沂蒙山 ③大別山 ④上黨盆地 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 答案：C 4.京九鐵路在一些中小城市邊緣通過(guò)或設(shè)站，主要目的是（ ） A.節(jié)省鐵路建設(shè)費(fèi)用 B.繞過(guò)復(fù)雜的地形 C.促進(jìn)中小城市發(fā)展為大城市 D.促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè) 答案：D 5.在西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)（ ） A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長(zhǎng) B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入 C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展 D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 答案：C 6.重要的鐵路干線布局時(shí)力求從城市邊緣通過(guò)，最主要的目的是( ) A.促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展 B.分流通過(guò)樞紐的客、貨流 C.使中小城市擴(kuò)展成為大城市 D.節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用 答案：A ●板書(shū)設(shè)計(jì) 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 一、影響鐵路選線的區(qū)位因素——以京九鐵路為例 1.鐵路的發(fā)展及其作用 2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析 (1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境 (2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素 ③重要區(qū)位——科技因素——保證因素 (3)建設(shè)京九鐵路的意義 111