北京地鐵暗挖附屬施工方案.doc

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北京地鐵十四號線22標(biāo)工程 東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)工程 暗挖專項施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中國建筑一局集團(tuán)有限公司 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第二章 工程概況 2 2.1 工程概況 2 2.2 設(shè)計概況 1 2.2.1 1號風(fēng)道、2號風(fēng)道 1 2.2.2 A、D出入口及消防疏散口 2 2.2.3 B、C號出入口 2 2.3 地質(zhì)概況 3 2.3.1 工程地質(zhì)情況 3 2.3.2 水文地質(zhì)條件 3 第三章 工程特點、重點及難點分析 4 3.1工程重、難點分析 4 3.1.1車站破口進(jìn)洞、挑高施工 4 3.1.2施工臨近商業(yè)建筑 4 3.1.3暗挖下穿市政主要管線 4 3.1.4明挖施工場地狹窄 6 3.1.5結(jié)構(gòu)形式多樣 6 3.1.6 出入口仰挖施工 6 3.2 工程重、難點應(yīng)對措施 6 3.2.1車站破口進(jìn)洞、挑高施工應(yīng)對措施 6 3.2.2下穿管線、臨近商業(yè)建筑物 6 3.2.3暗挖地下水、俯挖工作面積水、明挖汛期施工處理措施 7 3.2.4施工場地狹窄施工措施 7 3.2.5 出入口仰挖措施 7 第四章 施工部署 8 4.1 各附屬結(jié)構(gòu)施工安排 8 4.1.1 2號風(fēng)道、A出入口風(fēng)道安排 9 4.1.2 1號風(fēng)道、D出入口及消防疏散口施工安排 10 4.1.3 B、C出入口施工安排 10 4.2 總體施工進(jìn)度計劃 11 4.3 施工組織機構(gòu)及隊伍部署 11 4.3.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 11 4.3.2 施工隊伍部署 11 4.4 施工資源配備計劃 12 4.4.1 人員配備計劃 11 4.4.2 施工機械設(shè)備配置 11 第五章 總體施工方案 15 5.1 主體結(jié)構(gòu)施工流程 16 5.1.1 破口進(jìn)洞施工 17 5.1.2 豎井施工 18 5.1.3 附屬暗挖段施工 19 5.1.4 暗挖二襯施工 21 5.2 主要施工工藝 23 5.2.1 超前小導(dǎo)管及注漿 24 5.2.2 隧道開挖 30 5.2.3 格柵加工及安裝 30 5.2.4 連接筋安裝 31 5.2.5 鋼筋網(wǎng)安裝 31 5.2.6 鎖腳錨管安裝及注漿 31 5.2.7 初支噴射混凝土 32 5.2.8 初支背后回填注漿 32 5.2.9 大管棚施工 33 5.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 34 5.3.1 格柵架設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 36 5.3.2 連接筋、鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 36 5.3.3 噴射混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 36 第六章 施工保證措施 36 6.1 質(zhì)量保證措施 36 6.1.1 組織保證措施 36 6.1.2 制度保證措施 38 6.1.3 技術(shù)保證措施 39 6.1.4 主要工序質(zhì)量保證措施 41 6.2 安全保證措施 44 6.2.1 施工現(xiàn)場、機械、用電安全保證措施 44 6.2.2 暗挖施工安全保證措施 44 6.3綠色文明施工保證措施 45 6.3.1 現(xiàn)場文明施工保證措施 46 6.3.2 現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)措施 48 6.4雨季施工保證措施 50 6.4.1鋼筋工程雨季施工保證措施 50 6.4.2混凝土工程雨季施工保證措施 50 6.4.2防水工程雨季施工保證措施 50 6.5冬季施工保證措施 50 6.5.1 噴射混凝土冬施保證措施 51 6.5.2 鋼筋工程冬施保證措施 52 6.5.3 模板工程冬施保證措施 52 6.5.4結(jié)構(gòu)混凝土工程冬施保證措施 52 7.1 風(fēng)險源識別 54 7.2主要風(fēng)險確認(rèn) 54 7.3風(fēng)險保護(hù)措施 54 7.3.1 減少周邊建筑物沉降保護(hù)措施 55 7.3.2 下穿管線保護(hù)措施 56 7.3.3 防突水、涌泥及塌方專心措施 57 第八章 施工監(jiān)測 61 8.1 監(jiān)控項目 61 8.2 測點布設(shè)和測試方法 62 8.2.1 地表沉降和管線監(jiān)測 63 8.2.2 地面建筑物下沉及傾斜監(jiān)測 63 8.2.3 斜監(jiān)測拱頂下沉監(jiān)測 63 8.2.4 凈空收斂監(jiān)測 63 8.2.5 初期支護(hù)內(nèi)力監(jiān)測 63 8.2.6 圍巖土壓力監(jiān)測 63 8.2.7 土體水平位移和地下水位監(jiān)測 63 8.2.8 土體垂直位移 64 8.3 監(jiān)測信息反饋程序 64 第九章 工程預(yù)案 65 9.1 隧道塌方應(yīng)急預(yù)案 65 9.2 明挖基坑施工突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案 66 9.3管線事故應(yīng)急預(yù)案 66 9.4 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 66 9.5 物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案 67 9.6提升架吊裝事故預(yù)防措施及事故應(yīng)急處理 67 9.7 機械事故應(yīng)急措施 68 9.8 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 68 9.9 預(yù)案演習(xí) 68 第一章 編制依據(jù) 1.北京地鐵十四號線工程土建施工招標(biāo)文件通用部分 2.《隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》JQB-050-2008； 3.《土建工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JQB-068-2008； 4.《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999) （2003修訂版）； 5.《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003)； 6.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》(DBJ01-82-2005)； 7.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)； 8.《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）； 9.北京市《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》(DBJ01-96-2004) ； 10.《綠色施工管理規(guī)程》DB11／513-2008； 11.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005； 12.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086-2001； 13.《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》DBJ01-96-2004； 14.《工程測量規(guī)范》GB50026-2007； 15.《北京市工程測量技術(shù)規(guī)程》DB11／T339-2006； 16.《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》DB11／490-2007； 17.《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497-2009； 18.北京地鐵十四號線工程土建施工招標(biāo)文件專用部分-東湖渠站； 19.北京地鐵十四號線東湖渠站巖土工程勘察報告； 20.北京地鐵14號線管線詳查技術(shù)報告（第一、三。四冊） 21.《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）； 22.《北京市實施<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>規(guī)定》（京建施〔2009〕841號）。 第二章 工程概況 2.1 工程概況 東湖渠站位于望京北路與利澤西街之間，車站沿廣順北大街南北設(shè)置。車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬12m。 車站覆土均為4.4m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為19.7m，總凈長為255m，有效站臺長度為140m。東湖渠站車站主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖逆筑法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁體系。標(biāo)準(zhǔn)段基坑最大開挖深度約為17.6m；端頭井段基坑最大開挖深度約為19.3m。頂板覆土約4.3m； 車站共設(shè)4個出入口、2座風(fēng)道及消防疏散口程共計7處于車站連接口，其中A號出入口暗挖段于六佰本下沉廣場結(jié)合，B、C、D、出入口及消防疏散口為明挖結(jié)構(gòu)加暗挖通道（過路段通道）。1號、2號風(fēng)井為明挖結(jié)構(gòu)，過路段通道均為暗挖施工。詳見平面位置見圖《東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)平面圖》。 東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)平面圖 2.2 設(shè)計概況 2.2.1 1號風(fēng)道、2號風(fēng)道 1號風(fēng)道位于車站西南端頭，全長32m，其中暗挖段長17.66m，暗挖結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu)，設(shè)中隔壁，采用上下臺階四步開挖法。結(jié)構(gòu)尺寸為6.4m4.65m（7.8m6.11m），覆土厚度約4.8m，開挖深度13.3m。2號風(fēng)道位于車站東北角，臨近望京北路為地下一層結(jié)構(gòu)，覆土約為5.7m，開挖深度約為13.2m，結(jié)構(gòu)尺寸約為46m*18.6m，2號風(fēng)道暗挖段采用上下臺階六步開挖法。 2座風(fēng)道結(jié)構(gòu)形式為平頂，直墻、明暗挖結(jié)合。暗挖超前支護(hù)形式均為ф32超前小導(dǎo)管，支護(hù)采用格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土體系，風(fēng)井采用倒掛井壁施工。結(jié)構(gòu)混凝土為C40，P10模筑鋼筋混凝土附結(jié)構(gòu)斷面見圖 《1號風(fēng)道、2號風(fēng)道暗挖段襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖》。 1號(上)、2號風(fēng)道暗挖段襯砌結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖 2.2.2 A、D號出入口及消防疏散口 A出入口結(jié)構(gòu)覆土約為5.8m，開挖深度約為11.2。出入口通道凈寬約5.5m人防段寬度約為7.5m。A出入口采用明挖順筑法及暗挖法施工，明挖段結(jié)構(gòu)形式采用土釘墻支護(hù)。A出入口先施工暗挖部分，后施工明挖部分。 D號出入口位于車站西側(cè)，全長49.039m，其中暗挖段長15.1m，結(jié)構(gòu)形式為矩形結(jié)構(gòu)，覆土厚度最大為5.5m，結(jié)構(gòu)尺寸為8.9m5.2m。 消防出入口結(jié)構(gòu)覆土約為4.2m，開挖深度約為11m，出入口通道凈寬1.5m，人防段寬度為3m。 A、D出入口均采用上下臺階4步開挖法設(shè)置中隔壁、消防疏散口采用臺階法，結(jié)構(gòu)形式為平頂，直墻、明暗挖結(jié)合（道路紅線內(nèi)采用暗挖，道路紅線外采用暗挖）。暗挖支護(hù)形式均為ф32超前小導(dǎo)管支護(hù)，支護(hù)采用格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土。 2.2.3 B、C號出入口 B號出入口位于車站東北端，緊鄰十字路口（望京北路和廣順北大街）。B出入口明挖段全長42.27m，寬11.1/18.53m,深度13.2米，暗挖段覆土約5.7m，B出入口采用CRD法施工，ф32超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，支護(hù)采用格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土，B出入口標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)斷面見圖《B、C出入口結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖》。 C出人工位于車站東側(cè)，暗挖段全長53.776m,結(jié)構(gòu)為拱形，采用CRD法施工ф32超前小導(dǎo)管支護(hù)，支護(hù)采用格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+ C20噴射混凝土。 B、C號出入口結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖 2.3 地質(zhì)概況 2.3.1 工程地質(zhì)情況 東湖渠站坐落城市主干道。地表淺部為近期雜填土、粉土填土、粉細(xì)砂，成份復(fù)雜，局部為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)差；土質(zhì)地層自上而下依次為：雜填層1，粉土填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土1層、粉細(xì)砂3層，粉質(zhì)粘土層、粉土2層、粉細(xì)砂3層、粉質(zhì)粘土層、粉土2層、粉細(xì)砂3層、圓礫卵石層、中粗砂1層、粉細(xì)砂2、粉質(zhì)粘土層、粉土2層、粉細(xì)砂2層附《 工程地質(zhì)分層及其特征描述一覽表》。 附屬結(jié)構(gòu)主要穿越地層自上而下分別為：雜填層1，粉土填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土1層、粉細(xì)砂3層，粉質(zhì)粘土層、粉土2層、粉細(xì)砂3層。圖 《附屬結(jié)構(gòu)地質(zhì)斷面圖》 2.3.2 水文地質(zhì)條件 附屬結(jié)構(gòu)所穿越地層水文情況分別為：上層滯水-潛水-承壓水-上層滯水（一）-潛水（二），其中承壓水對暗挖施工影響較大，施工前需做好降水施工措施（本場地地下水對混凝土、混凝土中鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性）。 上層滯水主要接受大氣降水、地表水、農(nóng)田灌溉和雨、污水等地下管線的垂直滲漏補給。不同地段含水層的滲透系數(shù)相差很大，補給方式和補給量懸殊較大，形成上層滯水分布不均勻，水位不連續(xù)、高低變化很大的特點。含水層主要為人工填土層和淺部粉土、砂土層。 潛水以側(cè)向徑流補給為主，并接受大氣降水、上層滯水的垂直滲透補給，以向下越流補給承壓水的方式排泄。 承壓水北京市西郊的沖洪積扇頂部的潛水是沖洪積扇中下游承壓水的主要補給源，承壓水含水層主要為砂類土、圓礫卵石地層，其中夾有若干層粘性土隔水層。排泄方式主要為人工開采，受地下水開采的控制，承壓水的徑流方向指向區(qū)域性地下水位降落漏斗中心方向。由于地下水的開采導(dǎo)致承壓水水頭的降低，當(dāng)?shù)陀诤畬禹敯鍟r成為層間水。 上層滯水（一）：水位埋深9.2m，水位標(biāo)高25.67m，觀測時間為2009年11月，含水層巖性為粉土③層，該層水分布不連續(xù)，僅在GSB17#鉆孔處發(fā)現(xiàn)。主要接受大氣降水、管溝滲漏、側(cè)向徑流補給為主，以蒸發(fā)、向下越流補給的方式排泄。 潛水（二）：含水層巖性為粉細(xì)砂④3層、粉土④2層，水位埋深11.0～12.1m，水位標(biāo)高22.91~23.87m，觀測時間為2009年11月。主要接受大氣降水及側(cè)向徑流補給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補給的方式排泄。 層間水（三）：含水層為粉細(xì)砂④3層、粉土⑥2層，水位埋深為13.18～15.3m，水位標(biāo)高為19.57～21.20m，觀測時間為2009年11月。主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補給的方式排泄。 承壓水（四）：含水層主要為圓礫卵石⑦層、中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層，水頭埋深23.4～25.44m，水頭標(biāo)高9.1～11.61m，水頭高度約1.0～4.0m，觀測時間為2009年11月。主要接受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流、人工開采方式排泄。 圖 附屬結(jié)構(gòu)地質(zhì)縱斷面圖 第三章 工程特點、重點及難點分析 3.1 工程重、難點分析 3.1.1 車站破口進(jìn)洞挑高施工 由于目前東湖渠站站廳層主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工，在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，已經(jīng)提前將與各附屬結(jié)構(gòu)接口處的結(jié)構(gòu)環(huán)梁已經(jīng)施做完畢。因此在由車站破口進(jìn)入附屬暗挖施工時，面臨著破口進(jìn)洞挑高的施工情況。附屬結(jié)構(gòu)為平頂直墻，需挑高施工反掏破除門洞口上部圍護(hù)樁。 上述由已完成的車站結(jié)構(gòu)、換乘廳結(jié)構(gòu)破口進(jìn)入附屬暗挖施工均面臨挑高施工情況，挑高難度大。 3.1.2 施工臨近商業(yè)建筑物 附屬結(jié)構(gòu)施工區(qū)域占地面積：其中包括六佰本廣場占地2100㎡，華彩廣場3782㎡。六佰本商業(yè)中心北區(qū)首層面積為7902㎡，北區(qū)二層面積為6739㎡，北區(qū)三層面積為7148㎡，北區(qū)四層面積為5277㎡。施工占地占用六佰本臨時用地面積為2100m2 ，施工直接影響商戶17家（約1500 ㎡ ），間接影響107家。 3.1.3暗挖下穿市政主要管線 附屬結(jié)構(gòu)下穿市政管線，且管線與結(jié)構(gòu)臨近，施工難度大。《附東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)管線分布表》 東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)管線分布表 工程部位 管線型號 埋深概況 備注 1號風(fēng)道 污水 砼Ф1050 距附屬格柵45cm 一級風(fēng)險源 2號風(fēng)道 電力 砼2000*2000 距附屬格柵31cm 一級風(fēng)險源 雨水 砼2000*1500 距附屬格柵45cm 一級風(fēng)險源 B出入口 電力 砼2000*2000 距附屬格柵53cm 一級風(fēng)險源 雨水 砼2000*1500 距附屬格柵127.5cm 一級風(fēng)險源 C出入口 電力 砼2000*2000 距附屬格柵55cm 一級風(fēng)險源 雨水 砼2000*1500 距附屬格柵125.5cm 一級風(fēng)險源 消防疏散口 污水 砼Ф1050 距附屬格柵103.5cm 一級風(fēng)險源 D出入口 污水 砼Ф1050 距附屬格柵28cm 一級風(fēng)險源 A出入口 污水 砼Ф1050 距附屬格柵22cm 一級風(fēng)險源 3.1.4 明挖施工場地狹窄 東湖渠站為蓋挖逆筑法車站，車站位于廣順北大街上，從望京北路至李澤中街道路兩側(cè)均為大型商業(yè)區(qū)，其中包括華彩商業(yè)、六佰本等大型商業(yè)建筑，附屬結(jié)構(gòu)暗挖段需過路，明挖段均位于商業(yè)區(qū)周邊。施工場地狹窄、分散、施工場地局限性大（施工占地多為商業(yè)區(qū)），克服場地條件限制，因地制宜創(chuàng)造性地組織施工，是本標(biāo)段現(xiàn)場管理工作的重點； 3.1.5 結(jié)構(gòu)形式多樣 東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)形式多樣，開挖斷面大。1號、2號風(fēng)道、A、D出入口、消防疏散口均為平頂、直墻，開挖工法為上下臺階法；B、C出入口為CRD法開挖步序，結(jié)構(gòu)形式為D型，出入口通道均設(shè)置人防段。 3.1.6 出入口仰挖施工 附屬結(jié)構(gòu)A出入口與下沉廣場連接，暗挖施工至集水坑段，開始仰挖施工仰挖施工角度27。淺埋、地層差且屬明挖暗挖相接點，施工難度大。 3.2工程重、難點應(yīng)對措施 3.2.1 車站破口進(jìn)洞、挑高施工應(yīng)對措施 車站破口進(jìn)洞、挑高應(yīng)對措施詳見第五章5.1.1節(jié)破口進(jìn)洞施工方案 3.2.2 下穿管線、臨近建筑物應(yīng)對措施 1、穿越不穩(wěn)定地層及下穿地表管線時采用深孔注漿進(jìn)行超前加固措施。 2、施工時對上臺階采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，同時增加臨時仰拱，施工中嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺為，嚴(yán)格控制超挖。 3、初期支護(hù)施工時，拱部預(yù)埋背后注漿管，每斷面3根，縱向間距1.5m，梅花形布置，初期支護(hù)封閉成環(huán)后，及時對初支背后壓注水泥漿液。 4、加強量測監(jiān)控，做好信息反饋，及時根據(jù)監(jiān)控量測及施工觀測等反饋信息調(diào)整參數(shù)及施工方法,并加快仰拱閉合,以便減少其臨空時間,確保施工安全及控制地表沉陷。 5、施工過程中應(yīng)加強對拱腳的處理，每側(cè)拱腳均設(shè)一根鎖腳錨管，鎖腳錨管采用DN32.5mm鋼焊管，L=2.5m。 6、在安裝鋼架前務(wù)必清除地腳下虛渣，超挖部分宜用噴射砼填充，使鋼架底坐落在 噴射砼墊層上，以防止鋼架整體下沉或兩邊不均勻下沉。 7、附屬結(jié)構(gòu)施工臨近商業(yè)建筑物，施工作業(yè)范圍嚴(yán)禁超越施工圍擋范圍，克服場地條件限制，因地制宜組織施工。 3.2.3 暗挖地下水、明挖汛期施工處理措施 1、豎井口澆筑50cm高、35cm厚的擋水墻，并在豎井口上方設(shè)置雨棚； 2、隨時關(guān)注天氣變化，做好預(yù)防措施，雨天時加強巡視； 3、防汛應(yīng)急物資到位，加強防汛應(yīng)急演練； 4、暗挖施工前做好超前探測，了解掌子面前方的水文地質(zhì)情況； 5、當(dāng)暗挖施工穿越砂層時遇到地下水，可采用深孔注漿或真空降水等輔助措施。 3.2.4 施工場地狹窄控制措施 2號風(fēng)道暗挖規(guī)模大、施工時間長，計劃從風(fēng)道豎井單獨組織施工，豎井場地提升采用兩臺10T門吊。 1號風(fēng)道、消防疏散口、D號出入口、A出入口、C出入口、B出入口從車站負(fù)一層組織施工，除攪拌設(shè)備布置在地面外，其余設(shè)施全部布置在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，如果盾構(gòu)吊裝孔不能為暗挖段土方提升提供便利的話，計劃在車站內(nèi)設(shè)置臨時存土場，組織統(tǒng)一出土。 2號風(fēng)道和B出入口附屬工程在同一施工圍擋內(nèi)，因施工場地制約，需先施工2號風(fēng)道完畢后再施工B出入口。 1、2號風(fēng)道、D出入口、消防疏散口明挖段，因施工場地限制，圍護(hù)樁施工及土方開挖無法進(jìn)行，采用倒掛井壁施工工序，逐步自上而下開挖。 3.2.5 出入口仰挖施工措施 A出入口仰挖段施工措施，采用Ф159大管棚+Ф32超前小導(dǎo)管支護(hù)，為確保施工安全，Ф159大管棚施工打入角度需控制準(zhǔn)確，采用水平導(dǎo)向鉆進(jìn)施工法（HDD工法）施工，即非開挖導(dǎo)向鉆進(jìn)成孔埋管施工方法，注漿采用TSS型注漿管注漿工法施工。管棚下部采用Φ32小導(dǎo)管注漿，沿頂部間距30cm均勻分布。 第四章 施工部署 4.1 各附屬結(jié)構(gòu)施工安排 4.1.1 2號風(fēng)道及A出入口安排 1、因東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)場地狹窄，2號風(fēng)道是唯一從外向內(nèi)車站開挖附屬結(jié)構(gòu)，是附屬結(jié)構(gòu)后期出土、材料重要通道，故此2號風(fēng)道作為東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工安排先首。豎井施工計劃2013年12月10日開始施工，總體施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計劃表。 2、A出入口位于2號風(fēng)道車站對側(cè)，施工分明挖和暗挖段，明挖段與樂天瑪特下沉廣場結(jié)合，現(xiàn)地下管線改移全部完成，具備施工條件。與2號風(fēng)道同步施工，暗挖施工方向從車站向外側(cè)開挖，將于2013年12月10日開始破圍護(hù)樁進(jìn)洞施工，具體施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計劃表。 2號風(fēng)道、B出入口平面圖 A出入口平面圖 4.1.2 1號風(fēng)道、D出入口及消防疏散口施工安排 1、1號風(fēng)道位于車站西側(cè)，臨近利澤西街和廣順北大街十字路口，D出入口、消防疏散口位于西側(cè)車站中部。根據(jù)東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)西側(cè)管線改移情況，確定1號風(fēng)道、D出入口及消防疏散口施工時間。D出入口及消防疏散口在同一施工圍擋下，施工同一安排。1號風(fēng)道、D出入口及消防疏散口，因施工場地為商業(yè)區(qū)，場地狹窄明挖段采用倒掛井壁施工，根據(jù)現(xiàn)狀計劃在2014年1月2日開工。附1號風(fēng)道平面圖、D出入口及消防疏散口平面圖 D出入口及消防疏散口平面圖 1號風(fēng)道平面圖 4.1.3 B、C出入口施工安排 1、B出入口原設(shè)計與2號風(fēng)道合建，但因施工場地的制約，后經(jīng)設(shè)計變更明挖出入口段獨立施工結(jié)構(gòu)，先施工暗挖通道，明挖段施工開始時間需等2號風(fēng)道施工完畢。計劃于2014年2月20日開始施工，詳細(xì)施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計劃表。 2、C出入口位于車站中部東側(cè)區(qū)域，因C出入口明暗挖段占用商業(yè)面積大。前期涉及占地、管線改移、施工場地制約。計劃于2014年2月22日開始施工，詳細(xì)施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計劃表，附C出入口平面圖。 C出入口平面圖 4.2施工進(jìn)度計劃 根據(jù)車站附屬結(jié)構(gòu)施工安排，具體進(jìn)度計劃詳見《東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計劃表》。 4.3施工組織及隊伍部署 4.3.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 本工程領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)見圖《組織機構(gòu)圖》，組織機構(gòu)按中國建筑一公司北京地鐵十四號線22標(biāo)項目經(jīng)理部來組建，由項目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)，并承擔(dān)施工責(zé)任和義務(wù)。 工區(qū)技術(shù)主管 工區(qū)主任 22標(biāo)項目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊 開挖支護(hù)作業(yè)隊 經(jīng)營財務(wù)部 設(shè)備物資部 綜合辦公室 工程技術(shù)部 二次襯砌作業(yè)隊 工區(qū)副主任 防水施工作業(yè)隊 降水施工作業(yè)隊 管棚作業(yè)隊 注漿作業(yè)隊 組織機構(gòu)圖 4.3.2 施工隊伍部署 施工隊伍配備開挖支護(hù)工班、混凝土工班、防水工班、鋼筋工班、模板工班、雜工班等班組，實際施工過程中根據(jù)施工進(jìn)度情況進(jìn)行工班調(diào)整、人員調(diào)整，確保現(xiàn)場配備的作業(yè)人員數(shù)量、質(zhì)量符合實際施工的需求。 4.4 施工資源配備計劃 4.4.1 人員配備計劃 勞動力組成及數(shù)量表 序號 人員類別 工日（人數(shù)） 工作內(nèi)容 1 現(xiàn)場副經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量及文明等管理工作 2 測量及技術(shù)人員 4 負(fù)責(zé)現(xiàn)場放樣、監(jiān)控測量及現(xiàn)場技術(shù)管理 3 電 工 2 安裝、維護(hù)施工用電 4 挖掘機司機 2 2 負(fù)責(zé)配合臨時支撐拆除 5 自卸汽車司機 3 2 臨時支撐、材料運輸 6 起 重 工 4 負(fù)責(zé)臨時支撐及其他材料起吊運輸 7 電 焊 工 10 負(fù)責(zé)臨時支撐焊切、二襯鋼筋及其他施焊工作 8 架 子 工 25 搭建臨時架子及腳手架 9 修 理 工 1 1 機械設(shè)備的修理和保養(yǎng) 10 土方開挖支護(hù) 35 負(fù)責(zé)超前小導(dǎo)管、暗挖土方開挖運輸，支護(hù)工作 11 門洞破除 8 負(fù)責(zé)車站與暗挖接口樁破除，運輸工作 12 防水工 6 防水施工 13 鋼筋、砼工 55 暗挖二襯明挖鋼筋、砼施工及明挖提升段結(jié)構(gòu)鋼筋、砼施工 14 專職安全員 4 負(fù)責(zé)各個作業(yè)口安全工作 15 合 計 160 4.4.2 機械設(shè)備 各工序施工主要機械設(shè)備如下 門洞破除樁施工機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 空壓機 VY12/7 臺 1 2 風(fēng)鉆 YT28型 臺 2 3 氣割設(shè)備 套 2 4 自卸三輪車 時風(fēng) 輛 1 5 風(fēng)鎬 03—11 臺 3 土方開挖及支撐架設(shè)機械設(shè)備表 序號 機械型號 數(shù)量 單位 備注 1 長臂挖機 1 臺 2 0.4立方反鏟挖掘機 1 臺 3 15噸自卸土方車 5 輛 4 25T汽車吊 3 輛 5 300t液壓千斤頂 1 套 隧道施工機械設(shè)備表 表7 序號 機械名稱 數(shù)量 規(guī)格型號 備注 1 電動空壓機 2臺 12m3/min 2 小導(dǎo)管鉆機 2臺 DMK-5 3 混凝土噴射機 3臺 PZ-5C 4 風(fēng)鉆 3臺 YT28型 5 注漿泵 2臺 150-A型 6 鋼筋切割機 3臺 TFC—M 7 交流電焊機 8臺 BXIII-400 8 鋼筋彎曲機 1臺 GUB—40—ED 9 鋼筋調(diào)直機 1臺 GT4—10 10 風(fēng)鎬 16臺 03—11 11 潛水泵 10臺 QS25*40*5.5 第五章 總體施工方案 5.1主體結(jié)構(gòu)施工流程 5.1.1 破口進(jìn)洞施工 （1）、由于車站進(jìn)洞段隧道初支拱頂為粉質(zhì)粘土，施工中受到水干擾極易發(fā)生塌方事故，所以在進(jìn)洞前對該區(qū)域拱頂粉土層采用深孔注漿進(jìn)行超前加固。進(jìn)洞后拱頂緩慢挑高，待挑高至設(shè)計標(biāo)高后對挑高段由里至外進(jìn)行換拱處理，具體施工步序如下： （2）、當(dāng)出入口明挖基坑完成初襯施工后，開始破口進(jìn)暗挖施工。結(jié)合現(xiàn)場施工需求，在設(shè)計明挖進(jìn)洞的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化破口進(jìn)洞方案，具體做法如下： 1、在明挖基坑倒掛井壁法施工過程中，開挖至暗挖馬頭門拱部時，明挖基坑豎井連續(xù)密排3榀格柵。在暗挖輪廓線以外50cm范圍內(nèi)，豎井連接筋間距25cm加密設(shè)置。 2、豎井開挖至暗挖出入口仰拱標(biāo)高后，向下連續(xù)密排3 榀格柵。且豎井開挖至設(shè)計井底時，繼續(xù)向下開挖1m 深度，然后封閉井底，以滿足暗挖出土、運料要求， 超挖部分后期進(jìn)行回填。 3、在馬頭門破除前，嚴(yán)格按照設(shè)計打設(shè)超前小導(dǎo)管，并進(jìn)行注漿加固。 4、馬頭門破除后，在初支范圍內(nèi)豎井格柵鋼筋保留，與出入口通道格柵焊接成一個整體， 且出入口通道格柵在馬頭門處密排3 榀，以加強馬頭門處的支撐強度。 5.1.2 豎井施工 5.1.2.1鎖口圈梁施工 1、土方開挖 采用全站儀精確放樣，定出鎖口圈的開挖輪廓線，人工進(jìn)行“”字形挖探，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，采用人工配合挖掘機進(jìn)行開挖，開挖土方由挖掘機挖掘堆放于臨時堆土場，同時人工對井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計要求，頂部1m范圍按照鎖口圈梁外輪廓范圍開挖，此范圍的外側(cè)壁采用5cm厚C20 混凝土網(wǎng)噴。在開挖過程中，嚴(yán)禁超挖，發(fā)生超挖時，用同等級砼噴平。 2、鋼筋綁扎、預(yù)埋 鋼筋加工在鋼筋加工場地進(jìn)行，運輸至豎井使用。在鎖口圈下部400mm范圍內(nèi)放置一榀格柵，與圈梁一起澆注，模筑段的鋼筋與環(huán)向格柵鋼筋焊接牢固，初支位置預(yù)埋Ф22鋼格柵連接筋，間距500mm，內(nèi)外梅花形布置，錨入鎖口圈下1m，并與第一榀格柵焊接牢固。同時預(yù)埋提升架地腳螺栓、豎井步梯、護(hù)攔基礎(chǔ)等預(yù)埋件。 3、支模及混凝土施工 鎖口圈底部采用5cm厚的砂漿墊層。下部側(cè)壁采用網(wǎng)噴混凝土護(hù)壁。內(nèi)外側(cè)采用12mm厚木膠板為面板加工的整體木模，鋼筋綁扎完成后進(jìn)行模板支撐架立，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后澆筑混凝土?；炷敛捎蒙唐讽?，罐車運輸?shù)綀?、泵送入模。對稱分層澆筑，插入式振搗器振搗，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。 4、防護(hù)欄安裝 豎井井口設(shè)置120cm高的兩道防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿使用外徑為48mm、壁厚3mm，無嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、或裂紋的鋼管，并刷紅白相間的油漆。欄桿的整體構(gòu)造和欄桿柱的固定應(yīng)牢固可靠，欄桿柱間距100cm，水平橫肋間距60cm，滿掛孔徑不大于5cm的鋼絲網(wǎng)。 5、提升系統(tǒng)安裝 鎖口圈做好后，在鎖口圈上安裝豎井提升架，提升架由龍門架和一個5t電葫蘆組成，提升架安裝完成后報請北京市起重設(shè)備監(jiān)測機構(gòu)進(jìn)行檢測，合格后方可使用。 5.1.2.2豎井井身開挖及支護(hù) 1、超前支護(hù)及注漿 根據(jù)設(shè)計圖紙要求，在豎井進(jìn)行開挖、支護(hù)施工前，應(yīng)先進(jìn)行小導(dǎo)管打設(shè)并完成注漿后方可進(jìn)行開挖施工。 小導(dǎo)管采用Ф323.25鋼焊管，L=2.0m，小導(dǎo)管間距1.0m1.0m梅花形布設(shè)，向下傾角25，注入水泥水玻璃雙液漿，注漿壓力0.3～0.5Mpa。粉細(xì)砂層注漿采用改性水玻璃。豎井進(jìn)暗挖段隧道馬頭門施工時，第一榀格柵打設(shè)長導(dǎo)管（L=3m），注入超細(xì)水泥漿，注漿壓力為0.3～0.5Mpa。 2、土方開挖 鎖口圈及提升架施工完成后，開始豎井初支施工，土方開挖進(jìn)度與型鋼臨時支撐配合進(jìn)行。豎井井身采用人工開挖明挖逆做，由上而下邊開挖邊支護(hù)。碴土由人工倒至豎井中間，通過抓斗出土提升至地面碴場。豎井開挖每循環(huán)進(jìn)尺0.5m。暗挖段馬頭門處密排3榀格柵，間距0.35m 豎井在正常情況下全斷面開挖，開挖時應(yīng)避免擾動掌子面的土體以免造成塌方。在地質(zhì)情況較差或有少水量滲漏水的情況下，采取對角開挖，開挖好一圈后架格柵噴射砼。豎井潛水水位標(biāo)高為25.03m，含水層為中粗砂。開挖至距相應(yīng)水位標(biāo)高1.5m時，用洛陽鏟挖探坑，以探明降水情況。并根據(jù)探明情況制定相應(yīng)的施工措施，如無水則正常施工，如有水則會同降水人員分析原因，采取在豎井四周增加降水井等措施，保證豎井在無水條件下施工。如果豎井施工中有涌砂、涌水、掌子面坍塌、施工監(jiān)測數(shù)據(jù)異常應(yīng)立即封閉掌子面并停止施工。待工程部根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應(yīng)措施后，方可在接到通知后恢復(fù)施工。 土方開挖施工期間，加強監(jiān)控量測，及時收集監(jiān)測數(shù)據(jù)，接近預(yù)警值前采取相應(yīng)措施，確保地面建筑的安全。 3、架立鋼格柵 豎井井壁土方開挖完成后，根據(jù)測量十字線檢查凈空。凈空檢查合格后，開始架立鋼格柵。鋼格柵架立時必須嚴(yán)格按照測量組放的標(biāo)高和中線控制線進(jìn)行架立，格柵架立應(yīng)先調(diào)水平后調(diào)中線，然后再核對水平、中線，反復(fù)調(diào)整直到中線和水平符合質(zhì)量要求。相鄰鋼格柵對稱布置，節(jié)點板相互錯開；鋼格柵應(yīng)水平，循環(huán)進(jìn)尺要準(zhǔn)確，連接螺栓擰緊上齊，如果連接板處螺栓無法連接時，在相對主筋間之間均加焊一根同主筋等直徑鋼筋，采用單面焊接，搭接長度10d；鋼格柵豎向間距嚴(yán)格按照圖紙施工。 4、焊接連接筋、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片 鋼格柵架立完成后焊接連接筋、掛網(wǎng)，連接筋采用Φ22螺紋鋼筋，內(nèi)外雙層梅花形布設(shè)，環(huán)向間距1m，焊接長度10d（22cm）。 鋼筋網(wǎng)采用φ6.5@150150mm網(wǎng)片，雙層布設(shè)，鋼筋網(wǎng)片搭接一格。豎井在橫通道馬頭范圍兩側(cè)的豎向連接筋間距加密至250mm。 5、噴射混凝土 鋼格柵經(jīng)檢查合格后及時噴射砼封閉掌子面,網(wǎng)噴C20混凝土厚350mm；砼完成后必須及時修整，表面應(yīng)平整順直、內(nèi)實外光；主筋保護(hù)層為40mm。 6、豎井封底 封底采用I22a工字鋼+連接筋+鋼筋網(wǎng)+噴砼（C20）。豎井開挖至設(shè)計標(biāo)高后，先噴一層5cm厚的砼墊層，再架設(shè)工字鋼，工字鋼上下兩側(cè)用Φ22連接筋間距1000mm焊接，鋼筋網(wǎng)雙層布置，并預(yù)留集水坑，驗收合格后噴砼。 7、豎井爬梯安裝 豎井一邊開挖一邊安裝人行爬梯，人行爬梯的寬度80cm，爬梯踏步采用3mm厚的防滑鋼板，踏面寬度25cm，踢面高度20cm，樓梯底兩側(cè)主梁采用[20槽鋼與預(yù)埋件焊接。豎井人員上下爬梯與吊斗作業(yè)區(qū)間設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度120cm，立柱水平距離100cm。 井底格柵連接節(jié)點 5.1.3 附屬暗挖段施工 （1）、1號風(fēng)道暗挖段斷面擬定有矩型結(jié)構(gòu)斷面，結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨矩形結(jié)構(gòu)，矩形型結(jié)構(gòu)斷面凈空尺寸為6400mm*4650 mm *2（1號風(fēng)道與車站鏈接為雙通道）。暗挖初支跨度及高度尺寸為8400mm*6170mm，開挖斷面適中，采用上下臺階四步開挖法，初支采用“格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護(hù)，隨挖隨支。風(fēng)道暗挖段隧道施工方法如圖《A、D出入口及1號風(fēng)道隧道施工方法圖》所示。1號風(fēng)道暗挖段從車站地下一層組織施工，破洞進(jìn)入暗挖施工段，暗挖段全長16.9m*2，為直線段。 A、D出入口及1號風(fēng)道開挖步序圖 （2）、D出入口暗挖段斷面擬定有矩型結(jié)構(gòu)斷面，與1號風(fēng)道截面形式相同，均為單層雙跨矩形結(jié)構(gòu)，矩形型結(jié)構(gòu)斷面凈空尺寸為7500mm*3600 mm。暗挖初支跨度及高度尺寸為9500mm*5870mm，開挖斷面適中，全長14.4m。同樣采用上下臺階四步開挖法，消防疏散口跨度小，采用上下臺階法。初支采用“格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護(hù)，隨挖隨支。（開挖順序參照1號風(fēng)道開挖順序圖）。 (3)、A出入口暗挖段斷面擬定有矩型結(jié)構(gòu)斷面，與1號風(fēng)道截面形式相同，均為單層雙跨矩形結(jié)構(gòu)，人防段矩形結(jié)構(gòu)斷面凈空尺寸為7500mm*3600mm，爬坡段及明挖段矩形結(jié)構(gòu)凈空尺寸為5500mm*4647mm。暗挖段全長19.3m、明挖段10.1m。A出入口暗挖施工采用上下臺階四步開挖法，初支采用“格柵拱架+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護(hù)，隨挖隨支，暗挖施工步序與D出入口、1號風(fēng)道相同。 A出入口與六佰本下沉廣場結(jié)合，先從車站破樁進(jìn)洞暗挖施工，施工至暗挖分界點，堵頭墻體施工完畢，在進(jìn)行明挖段施工。其中暗挖段過集水坑仰挖，超前支護(hù)采用Ф159大管棚支護(hù)+超前小導(dǎo)管（大管棚施工詳見施工工藝），集水坑開挖需等暗挖段施工完畢后進(jìn)行施工如圖。 A出入口暗挖剖面圖 （4）、2號風(fēng)道暗挖垂直運輸工作井，需待鎖扣圈梁施及混凝土支撐梁澆筑完畢，并強度達(dá)到設(shè)計強度后安裝井架。 2號風(fēng)道斷面較大，與1號風(fēng)道相同均為單層雙跨矩形結(jié)構(gòu)，二襯結(jié)構(gòu)凈空尺寸為12450mm*5150mm,初支斷面尺寸為14650mm*7470mm，施工工序與2號風(fēng)道1號風(fēng)道結(jié)構(gòu)相似，同樣為上下臺階法。但因2號風(fēng)道跨度大，采用上下臺階6步開挖法。（附2號風(fēng)道施工步序圖），初支采用“格柵拱架（增加臨時中隔壁）+錨桿+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土”聯(lián)合支護(hù)，隨挖隨支。 2號風(fēng)道暗挖開挖步序圖 （5）、B出入口、C出入口暗挖段均采用CRD法,初支為D型結(jié)構(gòu)。施工垂直運輸：B出入口、C出入口施工均從東湖渠站地下一層進(jìn)行，施工中土方存于車站地下一層，統(tǒng)一出土，出土垂直運輸采用小型機械配合汽車吊，從車站預(yù)留洞口出運至地面。C出入口斷面尺寸為：7200mm*5630mm，B出入口斷面尺寸：7200mm*6030mm。C出入口暗挖段全長53.8m；B出入口暗挖段全長28.5m。洞室開挖均采用CRD工法施工，斷面分兩層四室開挖，每室之間用臨時中隔壁或臨時仰拱分割。開挖留核心土，上下斷面分臺階開挖，及時架設(shè)格柵鋼架，掛網(wǎng)噴砼支護(hù)，盡早封閉成環(huán)。 施工中嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強支護(hù)，勤量測，早封閉”的原則,嚴(yán)格控制臺階步距，保持初期支護(hù)緊跟開挖掌子面，并保證臨時仰拱或仰拱封閉滯后開挖面不大于2個循環(huán)（附CRD法施工步序圖）。 CRD法施工步序圖 5.1.4 暗挖二襯施工 在暗挖段開挖及初期支護(hù)完成后，鋪設(shè)防水層，綁扎二襯鋼筋，澆注結(jié)構(gòu)混凝土。襯砌施工采用組合鋼模板+滿堂紅腳手架，混凝土采用商品混凝土，泵送入模，采用插入式振搗器振搗密實。 （1）、2號風(fēng)道跨度大初支為雙隔壁，二襯施工采用先施工左右兩側(cè)底板、側(cè)墻及頂板，并架設(shè)臨時支撐，拆除雙隔壁后在施工中洞底板及頂板襯砌。襯砌施工順序如《2號風(fēng)道襯砌施工順序圖》所示； 2號風(fēng)道襯砌施工順序 （2）、1號風(fēng)道、A、D出入口及消防疏散口襯砌砼施工順序為：先施工左側(cè)二襯底板、邊墻及頂板，架設(shè)臨時支撐，待右側(cè)開挖結(jié)束后再施工右側(cè)導(dǎo)洞二襯底板、邊墻及頂板，1號風(fēng)道及出入口襯砌放工順序如《A、D出入口、1號風(fēng)道及消防疏散口襯砌施工順序圖》所示。 1號風(fēng)道A、D出入口及消防出入口襯砌施工順序圖 （3）、B、C號出入口均為CRD法工序，襯砌砼施工順序為：先施工底板，具體為先拆除縱向臨時中隔壁敷設(shè)防水層,然后澆筑底板及導(dǎo)墻混凝土。側(cè)墻、頂板施工，待設(shè)計強度達(dá)到設(shè)計要求后分段拆除中隔壁，敷設(shè)防水層，然后進(jìn)行側(cè)墻頂板二襯施工。具體施工步序圖如下： B、C出入口二襯施工步序圖 5.1.4.1 二次襯砌鋼筋制作安裝 1、鋼筋制作： 鋼筋在加工場地1:1的制作樣臺上，制作成型并首件驗收完畢后，成型后運至洞內(nèi)現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 2、鋼筋安裝： ①鋼筋安裝時，應(yīng)先檢查結(jié)構(gòu)斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況，測放鋼筋位置后方可進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎時，應(yīng)由施工測量人員，對鋼筋安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，帶線進(jìn)行安裝，確保鋼筋有足夠的保護(hù)層厚度及安裝準(zhǔn)確。 ②二襯每環(huán)分三段或兩段施工，二襯鋼筋分三段或兩段綁扎，三段或兩段連接處每次綁扎時須預(yù)留設(shè)計要求的綁扎搭接長度，便于連接這幾段二襯鋼筋。 5.1.4.2 二次襯砌模板施工 1號、2號風(fēng)道、出入口暗挖段及消防疏散口襯砌由內(nèi)向外施工，采用組合鋼模板。二襯組合鋼模板施工工藝流程見【組合鋼模板施工工藝流程圖】。 1、底板模板施工 底板模板由型鋼拱架、縱梁及鋼模板組成。型鋼拱架分兩片用螺栓連結(jié)成整體作背襯，當(dāng)斷面變化小時，松開鋼拱架對接螺栓，通過在拱架中間加入或減少相應(yīng)的鋼拱架，然后再用螺栓緊固來完成斷面變化?？v梁采用I16工字鋼，與鋼拱架（I20）聯(lián)接，以加強底板模型的整體性及加固底板模型。鋼模板采用P3012（寬300mm，長1200mm，高55mm），每段底板模板長度同分段二襯長度。 2、邊墻及頂板組合模板構(gòu)造 ①邊墻及頂板組合模板體系，由型鋼拱架、縱梁、鋼管內(nèi)支撐及鋼模板組成。每次襯砌長度為5米～7米左右； ②模板必須支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉現(xiàn)象； ③模板安裝前必須經(jīng)過正確放樣，進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查無誤后再立模；使用尺寸合格的模板，模板表面清理干凈，涂刷好脫模劑。模板拼縫應(yīng)平整嚴(yán)密，不得漏漿； ④模板安裝好后，必須復(fù)核中線及標(biāo)高是否正確，及時報驗。立模過程中安排專職質(zhì)檢技術(shù)人員對模板進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢查模板中線、標(biāo)高及凈空是否滿足設(shè)計斷面的要求； ⑤各部分的允許誤差為：拱頂標(biāo)高：+10mm，-0；中線與線路中線偏關(guān)誤差：10mm；凈空各尺寸誤差：+20mm，-0mm。 組合鋼模板施工工藝流程圖 5.1.4.3二次襯砌混凝土施工 每段有二次擋頭施工，嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)計要求控制擋頭施工質(zhì)量。暗挖通道二襯混凝土采用C40 P10防水混凝土。防水混凝土從低處向高處分層連續(xù)灌注，每層30cm，要保證施工縫和變形縫處的密實度。防水混凝土終凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于14d。 混凝土供應(yīng)采用工廠拌合的商品混凝土，混凝土的拌合必須選材固定，計量準(zhǔn)確，拌合時間達(dá)到規(guī)定要求，攪拌時間不小于2min。摻加外加劑時，根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間。 混凝土在運輸過程中，注意防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象并控制坍落度損失（對坍落度的損失控制在1cm以內(nèi)），同時要防止漏漿。 1、底板砼施工 為保證仰拱砼的密實度和流動性，仰拱砼坍落度宜為18～20cm。從兩邊施工縫處對稱進(jìn)行混凝土澆筑，采用人工插入式振動器振搗。用插入式振搗器振搗時要輕提輕放以免破壞防水層。底板混凝土澆筑完畢暫時不承重，強度達(dá)到2.5MPa即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防水混凝土養(yǎng)護(hù)不少于14天。 2、拱墻混凝土澆筑 襯砌模板驗收后，開始拱墻混凝土澆筑，混凝土灌注時按照模板上設(shè)置的灌注孔順序進(jìn)行，自落高度小于2m，澆筑時按照分層、均勻、對稱灌注，邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振搗器振搗。 灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行，并在拱頂埋設(shè)補償收縮注漿管，考慮到拱頂混凝土難以灌滿，拱頂混凝土的灌注采用加強封堵板泵送擠壓灌注混凝土施工工藝，詳見【泵送擠壓灌注混凝土施工工藝圖】。 泵送擠壓灌注混凝土工藝圖 ①設(shè)計具有能承受一定擠壓的擋頭模板，采用結(jié)構(gòu)縱向鋼筋作為拉桿加固擋頭板，鋼筋與模板體連接采用倒楔形螺桿錨固結(jié)構(gòu)。 ②灌注混凝土?xí)r先從新舊混凝土接面處開始均勻分布灌注，最后在單元體中間位置進(jìn)行擠壓泵送灌注，待混凝土自擋頭板擠出漿來時，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，看混凝土是否灌滿，如穩(wěn)定壓力不能再灌入時，說明拱頂已灌滿，若穩(wěn)定壓力仍能灌入，則應(yīng)穩(wěn)壓持續(xù)到不能灌入為止。 ③在拱頂最高位置貼近初支內(nèi)側(cè)布設(shè)二次襯砌混凝土背后補償注漿管，一則檢查混凝土灌滿程度，同時待混凝土達(dá)到一定強度后注漿，以補償混凝土因收縮或未灌滿造成的拱頂空隙。 3、拆模與養(yǎng)護(hù) 根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點，等混凝土達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的70%，即可拆模、養(yǎng)護(hù)。防水混凝土終凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天，在養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土表面濕潤。拆模時混凝土表面溫度與周圍環(huán)境之差不超過15℃，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。 4、施工縫、變形縫等特殊部位的處理 在施工縫上澆筑混凝土前，為使接縫嚴(yán)密，對接縫表面進(jìn)行鑿毛處理，清除浮粒。繼續(xù)澆筑混凝土前，將施工縫用水沖洗干凈并保持濕潤，并先在施工接縫起始灌注部位鋪一層20～25cm厚、與灌注混凝土相同標(biāo)號的水泥砂漿，隨后再進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)，施工縫處的混凝土充分振搗密實，保證接縫部位混凝土灌注質(zhì)量和結(jié)構(gòu)防水效果。 防水混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的止水構(gòu)造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學(xué)性能符合設(shè)計要求。施工中加強變形縫處的澆筑和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質(zhì)量。 5.1.4.4回填注漿 隧道及地下工程中的回填注漿具有堵水、加固結(jié)構(gòu)、改善結(jié)構(gòu)受力條件和控制地層沉降等多重作用。根據(jù)回填作用部位和目的不同，回填注漿又可分為初期支護(hù)回填注漿和二次襯砌背后回填注漿，由于注漿工藝、注漿機具和注漿目的等內(nèi)容都較為一致，因此對回填注漿技術(shù)統(tǒng)一敘述如下。 1、回填注漿孔的布置 初期支護(hù)背后注漿：環(huán)向間距為2.0m；縱向間距為3.0m，呈梅花型布置。 二次襯砌背后注漿：環(huán)向間距為2.0m；縱向間距為3.0m，呈梅花型布置。 注漿管采用φ32鋼管，均采用預(yù)埋方式布管。 將注漿孔編號，先注奇數(shù)孔，后注偶數(shù)孔，這樣可使各孔注漿達(dá)到互補作用，提高注漿效果。 2、注漿工藝流程 注漿工藝流程見【背后注漿工藝流程圖】。 水泥+砂+外加劑+水 泥漿攪拌機 貯漿桶 注漿泵 注漿管 過濾網(wǎng) 二襯或初期支護(hù)背后空 隙 背后回填注漿工藝流程圖 3、注漿漿液配制 注漿施工在二襯混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%進(jìn)行。初支背后注漿選用1：1水泥砂漿作為背后回填漿液；初支與二襯之間以密貼為原則進(jìn)行填充注漿，漿液采用C40微膨脹水泥砂漿。 4、注漿壓力 回填注漿壓力不宜過高，初支背后注漿終壓為0.5MPa，二襯背后注漿終壓為不大于0.2MPa。 5、注漿施工 注漿之前，清理注漿孔，檢查注漿泵及壓力表，安裝好注漿管，保證其暢通，必要時應(yīng)進(jìn)行壓水試驗。 注漿必須連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果。 注漿順序：注漿應(yīng)由低處向高處，由無水處向有水處依次壓注，以利充填密實，避免漿液被水稀釋離析。當(dāng)漏水量較大，則應(yīng)分段留排水孔，以免高水壓抵消部分注漿壓力，最后處理排水孔。 注漿時，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿和使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。 在注漿過程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫、混凝土裂縫少量跑漿可以采用快凝砂漿勾縫后繼續(xù)注漿，當(dāng)冒漿或跑漿嚴(yán)重時，應(yīng)關(guān)泵停壓，待一、二天后進(jìn)行第二次注漿。 6、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 初支背后注漿：當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓，再穩(wěn)定3min，即可結(jié)束本孔注漿； 二襯背后注漿：當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計壓力達(dá)到設(shè)計終壓或相鄰孔出現(xiàn)串漿時，即可結(jié)束本孔注漿。 7、停止注漿后，立即關(guān)閉孔口閥門，然后拆除和清洗管路，待漿液初凝后，再拆卸注漿管，并用高標(biāo)號水泥砂漿將注漿孔填滿搗實。 8、注漿管理 為了確實地獲取注入漿液質(zhì)量和數(shù)量，必須保管好全部證明書及測量數(shù)據(jù)等。 施工中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視注入量、注漿壓力及二襯結(jié)構(gòu)狀況，必要時應(yīng)變換注漿參數(shù)。 根據(jù)注漿情況，事先應(yīng)計算出注漿量，并與實際注漿量進(jìn)行對照，及時跟蹤、變更施工參數(shù)。 9、初支回填注漿應(yīng)隨開挖工作面、并距開挖工作面5m的地方進(jìn)行；二襯回填注漿應(yīng)在二次襯砌混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%以后（約養(yǎng)護(hù)14天）進(jìn)行。 5.2 主要施工工藝 5.2.1 超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管采用φ32鋼管壁厚3.25mm,長度為2.5m/2m。注漿管一端做成尖形，另一端焊上鐵箍。在距離鐵箍0.6m處開始鉆孔，鉆孔沿管壁間隔200mm，呈梅花型布設(shè)，孔位互成90，孔徑6～8mm，見【小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖】。 小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖 小導(dǎo)管環(huán)向間距為300mm，外插角10～12，小導(dǎo)管縱向搭接長度≥1.0m。施工時要根據(jù)實際的地質(zhì)情況對超前小導(dǎo)管布設(shè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 （1） 超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程見圖《超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖》。 施工準(zhǔn)備 注漿孔位布置 洞外小導(dǎo)管加工 鉆 孔 清 孔 注 漿 導(dǎo)入小導(dǎo)管 焊上鋼管未端擋圈 結(jié) 束 安止?jié){塞 注漿質(zhì)量綜合檢查 漿液配制 不合格 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖 （2）測量放樣 按設(shè)計要求，在掌子面上準(zhǔn)確畫出本循環(huán)需施設(shè)的小導(dǎo)管孔位。 （3）鉆孔 采用手持風(fēng)鉆鉆孔，孔深應(yīng)適當(dāng)超深。 （4）鋼管加工及施工 將前端加工成尖錐狀，尾部焊一圈φ6mm加強筋。除尾部1m外，管壁四周鉆φ8mm的壓漿孔，以便漿液向四周圍巖內(nèi)壓注。 （5）鋼管插入及孔口密封處理 施工時，手持風(fēng)鉆先鉆孔，再用去掉回轉(zhuǎn)爪的風(fēng)鉆將鉆桿換成特殊釬尾，用沖擊的辦法將導(dǎo)管貫入孔中。為防止注漿漏漿，在小導(dǎo)管的尾部用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔內(nèi)后其外壁與巖壁間隙堵塞嚴(yán)密。鋼管尾端外露足夠長度，并與格柵鋼架焊接在一起。鋼管頂進(jìn)時，注意保護(hù)管口不受損變形，以便與注漿管路連接。 （6）注漿 注漿前先檢查導(dǎo)管孔口是否達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)，以防漏漿，然后按設(shè)計比例配漿，采用活塞式電動注漿機壓注漿，注漿壓力為0.5～0.7Mpa，一般按單管達(dá)到設(shè)計注漿量作為結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓不少于20分鐘，進(jìn)漿量仍達(dá)不到注漿終量時，亦可結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后, 將管口封堵，以防漿液倒流管外附《風(fēng)道、出入口全斷面注漿孔布置圖》。 風(fēng)道、出入口全斷面注漿孔布置 5.2.2隧道開挖 隧道開挖是必須從以下幾點進(jìn)行控制： 1、各導(dǎo)洞均按上下臺階法施工，開挖時嚴(yán)格控制好上下臺階的距離，根據(jù)附屬結(jié)構(gòu)所處的地質(zhì)條件，其臺階長度控制在3～5米，有利于上下導(dǎo)盡快封閉，有效減少沉降。 2、開挖過程中，必須留好核心土，防止掌子面土體坍塌；下臺階開挖時應(yīng)在掌子面中部區(qū)域開挖出凹形臺階或修成斜坡，防止下臺階掌子面土體片塌情況發(fā)生； 3、隧道上臺階開挖時應(yīng)先挖兩側(cè)、后挖拱部，可避免拱部臨空面時間過長，發(fā)生塌方事故；下臺階開挖時應(yīng)先挖兩側(cè)墻，后開挖中間，及時安裝格柵噴射混凝土封閉。 4、隧道CRD法施工時，嚴(yán)格控制各部之間拉開距離，并及時施做臨時仰拱形成臨時封閉；拱部斷面開挖時應(yīng)留置核心土，下部斷面開挖時應(yīng)兩側(cè)掏槽、中間留核心土開挖，嚴(yán)禁放坡或留置剪力槽，加劇拱頂、地表以及管線沉降。 5、開挖施工過程中，必須嚴(yán)格應(yīng)用超前地質(zhì)鉆探和地質(zhì)描述技術(shù)工作，及時對開挖前方的地質(zhì)情況、地層變化趨勢進(jìn)行分析，正確指導(dǎo)施工，提前做好各類技術(shù)措施，確保開挖施工處于安全可控狀態(tài)。 6、嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制開挖步距，嚴(yán)禁兩榀或兩榀以上同時開挖的情況發(fā)生。 5.2.3 格柵加工及安裝 1、格柵鋼架制作 （1）施工放樣 根據(jù)格柵鋼架設(shè)計圖在鋼平臺上放樣，畫出1：1的格柵鋼架大樣圖，包括各連接點。 （2）制作模具 操作者首先復(fù)核格柵鋼架截面設(shè)計模具，模具材料采用角鋼和鋼板，做好模具按大樣線