汽車構(gòu)造制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)用教案

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1、二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋轉(zhuǎn)的部件對旋轉(zhuǎn)的部件產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，并傳給車輪。由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面產(chǎn)生一個(gè)向前(xin qin)的圓周力，同時(shí)，路面給車輪一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。在這個(gè)制動(dòng)力的作用下，使車輛減速直至停車。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第1頁/共26頁第一頁，共26頁。 （二）要求 為保證汽車、拖拉機(jī)能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛能力，制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足下列(xili)要求： 1.足夠的制動(dòng)可靠性 用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度等指標(biāo)來衡量。 2.操縱輕便 汽車：操縱力不大于200300N；拖拉機(jī)：不大于300N。 3.制動(dòng)平順 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力

2、應(yīng)逐漸迅速增加，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)應(yīng)迅速消失。 4.制動(dòng)穩(wěn)定性好 前后車輪制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車輪的制動(dòng)力應(yīng)相等。 5.散熱性好 摩擦片的抗熱衰退能力要好，能防水、防油、防塵。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第2頁/共26頁第二頁，共26頁。一、制動(dòng)器的類型(lixng) 制動(dòng)器的類型(lixng)很多，按其用途分為車輪制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為帶式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；駐車制動(dòng)器可分為蹄盤式制動(dòng)器和鼓式駐車制動(dòng)器。二 鼓式制動(dòng)(zh dn)器（一）輪缸式制動(dòng)(zh dn)器 1.簡單非平衡式制動(dòng)(zh dn)器 N1N2， F1F2， 左右蹄的制動(dòng)(zh dn)

3、力矩也不相等，緊蹄是松蹄的22.5倍。 第二節(jié)第二節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第3頁/共26頁第三頁，共26頁。 2. 平衡(pnghng)式制動(dòng)器（1）單向助勢平衡(pnghng)式制動(dòng)器（2）雙向助勢平衡(pnghng)式制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第4頁/共26頁第四頁，共26頁。（3）自動(dòng)(zdng)增力式制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第5頁/共26頁第五頁，共26頁。（二）凸輪式制動(dòng)器 氣壓傳動(dòng)的制動(dòng)器一般采用凸輪式機(jī)械(jxi)張開裝置。 第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第6頁/共26頁第六頁，共26頁。 鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用摩擦力對制動(dòng)蹄的增

4、力作用來保證其一定的制動(dòng)效果，因此操縱力較小，但其制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定(wndng)，溫度升高后，摩擦系數(shù)會(huì)降低，而且制動(dòng)鼓受熱膨脹后會(huì)使制動(dòng)器間隙增大，使操作不便；散熱性能差。因此，鼓式制動(dòng)器主要用在拖拉機(jī)和重型汽車上，在轎車和輕型汽車上多采用盤式制動(dòng)器。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第7頁/共26頁第七頁，共26頁。三 盤式制動(dòng)器（一）鉗盤式制動(dòng)器 1.定鉗盤式制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第8頁/共26頁第八頁，共26頁。2.浮鉗盤式制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第9頁/共26頁第九頁，共26頁。（二）全盤(qunpn)式制動(dòng)器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第10頁/共26頁第十

5、頁，共26頁。 全盤式制動(dòng)器具有自行增力作用，制動(dòng)效能高，操縱輕便；摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動(dòng)力矩較穩(wěn)定；但制動(dòng)不夠平順；鉗盤式除具有全盤式的優(yōu)點(diǎn)外，制動(dòng)平順性較好，結(jié)構(gòu)簡單。與蹄式相比，熱穩(wěn)定性好，熱膨脹量??；操縱維護(hù)方便；浸水(jn shu)后制動(dòng)性能變化小；有自潔作用等。不足之處是摩擦副敞開在空氣中，易受灰塵侵襲，磨損較大。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第11頁/共26頁第十一頁，共26頁。（三）蹄盤式制動(dòng)器 主要(zhyo)用于駐車制動(dòng)。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第12頁/共26頁第十二頁，共26頁。一、機(jī)械式傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu) 第三節(jié)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)制動(dòng)傳動(dòng)

6、(chundng)(chundng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第13頁/共26頁第十三頁，共26頁。二、氣壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 氣壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪制動(dòng)。其特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱(cozng)輕便制動(dòng)強(qiáng)度大；但需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)粗暴，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般用在大型載重汽車和拖拉機(jī)上。 （一）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和工作原理第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第14頁/共26頁第十四頁，共26頁。（二）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件(bjin)及其工作原理1.空氣壓縮機(jī)2.調(diào)壓器第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第15頁/共26頁第十五頁，共26頁。3.

7、制動(dòng)(zh dn)控制閥第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第16頁/共26頁第十六頁，共26頁。4.制動(dòng)(zh dn)氣室第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第17頁/共26頁第十七頁，共26頁。三、液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用液壓油將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，使車輪制動(dòng)。其特點(diǎn)是：制動(dòng)柔和靈敏，使用方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，液壓油低溫流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至(shnzh)失效。通常在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中增設(shè)制動(dòng)增壓或助力裝置，使制動(dòng)系操縱輕便并增大制動(dòng)力。（一）液壓式簡單制動(dòng)傳動(dòng)裝置第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第18頁/共26頁第

8、十八頁，共26頁。（二）雙回路液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(jgu)的組成第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第19頁/共26頁第十九頁，共26頁。1.雙腔式制動(dòng)(zh dn)主缸第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第20頁/共26頁第二十頁，共26頁。2.制動(dòng)(zh dn)輪缸第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第21頁/共26頁第二十一頁，共26頁。（三）真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)1.真空增壓液壓制動(dòng)傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第22頁/共26頁第二十二頁，共26頁。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第23頁/共26頁第二十三頁，共26頁。2.真空助力(zh l)液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第24頁/共26頁第二十四頁，共26頁。第四章 制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)第25頁/共26頁第二十五頁，共26頁。感謝您的觀看(gunkn)。第26頁/共26頁第二十六頁，共26頁。