機(jī)電一體化論文.doc

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機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用及發(fā)展 摘要：在當(dāng)今社會(huì)，機(jī)電一體化設(shè)備越來(lái)越多的進(jìn)入了我們的生活之中，極大的豐富了我們的生活，給我們的日常生活帶來(lái)的極大的便利?，F(xiàn)如今，純機(jī)械設(shè)備已經(jīng)難覓蹤跡，各種機(jī)電一體化設(shè)備一家獨(dú)大，但是這并不代表著傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)從此退出歷史舞臺(tái)，各種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)仍然在機(jī)械設(shè)備中有著極大的應(yīng)用。成為機(jī)電一體化設(shè)備設(shè)計(jì)中的中流砥柱。 關(guān)鍵詞：機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)電一體化，應(yīng)用。 正文：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展總是沒(méi)有盡頭，各個(gè)學(xué)科的發(fā)展都方興未艾，不僅僅是新興的計(jì)算機(jī)技術(shù)，就連古老的機(jī)械技術(shù)也越來(lái)越多的添加了新鮮的元素。如今電力技術(shù)的迅速發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了機(jī)械學(xué)科的進(jìn)步，越來(lái)越多的機(jī)電一體化設(shè)備橫空出世，有可上九天攬?jiān)碌脑虑蜍嚕€有下五洋捉鱉的水下機(jī)器人，還有如今正值研究熱門的智能機(jī)器人。這些成果的發(fā)展固然離不開(kāi)電子和信息工業(yè)的迅速發(fā)展，同樣機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)也在其中扮演了十分重要的角色，而其中最基本的機(jī)械傳動(dòng)仍然發(fā)揮著重要作用。 首先機(jī)電一體化系統(tǒng)中的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須要有以下幾點(diǎn)性質(zhì)。 一，高精度：精度直接影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其是機(jī)電一體化產(chǎn)品，其技術(shù)性能，工藝水平和功能比普通的機(jī)械產(chǎn)品都有很大的提高，因此，機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)的高精度是其首要要求。 二，快速響應(yīng)：即要求機(jī)械系統(tǒng)從指令到開(kāi)始執(zhí)行指令指定的任務(wù)之間的時(shí)間間隔短，這樣控制系統(tǒng)才能及時(shí)根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息，下達(dá)指令，使其準(zhǔn)確的完成任務(wù)。 三，良好的穩(wěn)定性：即要求機(jī)械系統(tǒng)的工作性能不受外界影響，抗干擾能力強(qiáng)。 其次，機(jī)電一體化設(shè)備中的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有以下幾類。 機(jī)電一體化系統(tǒng)中，用于傳遞執(zhí)行裝置的能量，改變運(yùn)動(dòng)方向，速度和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，主要有帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)，和滾珠絲杠等。 同步帶傳動(dòng)：同步帶傳動(dòng)是綜合了普通帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)的一種新型傳動(dòng)。在帶的工作面及帶輪外周上均制有嚙合齒，通過(guò)帶齒和輪齒嚙合傳動(dòng)來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。為保證帶和帶輪做無(wú)滑差的同步傳動(dòng)，其齒形帶采用了承載后無(wú)彈性變形的高強(qiáng)力材料，以保證節(jié)距不變。與一般傳送帶相比較，同步帶傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率高。2，工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)噪聲，能吸收振動(dòng)。3，能高速運(yùn)動(dòng)，線速度可以達(dá)40-80m/s。4，不需要潤(rùn)滑，耐油，耐高溫，耐蝕，維護(hù)保養(yǎng)方便。5，制造工藝復(fù)雜，成本高于一般帶傳動(dòng)，中心距要求嚴(yán)格，安裝精度要求較高。同步帶傳動(dòng)帶輪齒形主要有梯形齒輪和圓弧齒輪。我國(guó)有關(guān)同步帶傳動(dòng)部件的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施，并非專門生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，可供選用。一般重工業(yè)用同步帶傳動(dòng)，主要應(yīng)用在中、小、功率的同步傳動(dòng)中，如精密儀器、計(jì)算機(jī)外設(shè)、輕工機(jī)械等各類產(chǎn)品；而大轉(zhuǎn)矩同步帶傳動(dòng)，主要用于重型機(jī)械的傳動(dòng)中，如運(yùn)輸機(jī)械，石油機(jī)械，發(fā)電機(jī)等。綜合來(lái)看同步帶傳動(dòng)具有普通帶傳動(dòng)所不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，它能實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)，不會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)的現(xiàn)象。相比于普通帶傳動(dòng)，其壽命和穩(wěn)定性都更勝一籌。所以不失為為機(jī)電一體化設(shè)備量身定做的機(jī)械傳動(dòng)類型。 齒輪傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)是機(jī)電一體化系統(tǒng)中使用最多的一種傳動(dòng)，具有工作可靠，傳動(dòng)比恒定，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度大，能承受重載，摩擦力小，效率高等特點(diǎn)。 1，齒輪的種類和應(yīng)用：作為機(jī)械行業(yè)的象征性標(biāo)志，按照齒輪軸線的相對(duì)位置關(guān)系，有平行軸的直齒輪和斜齒輪，相交軸圓錐齒輪，交錯(cuò)軸的蝸輪蝸桿和螺旋齒輪，同心軸的行星齒輪及人字齒條，齒輪齒條等。選擇傳動(dòng)形式時(shí)，根據(jù)傳動(dòng)軸的不同特點(diǎn)，可選用不同的齒輪系組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。用于平行軸之間的傳遞運(yùn)動(dòng)的正齒輪易于設(shè)計(jì)制造，成本低，使用最為廣泛。斜齒輪可用于高速，重載，要求噪聲低的場(chǎng)合，但斜齒輪存在較大的軸向推力。人字齒輪則由于左右齒推力平衡而不產(chǎn)生軸向推力，其中一個(gè)齒輪的安裝應(yīng)有一定軸向間隙，以便安裝。相交軸傳動(dòng)中直齒圓錐齒輪為線接觸，傳動(dòng)效率較高。交錯(cuò)軸斜齒輪有滑動(dòng)作用，傳動(dòng)效率低，同時(shí)為點(diǎn)接觸只能承受輕載。行星齒輪尺寸小，重量輕，效率高。能傳遞較大的功率，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。蝸桿副也可以看做一種特殊的齒輪，用于傳遞空間垂直交錯(cuò)軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，蝸桿為傳動(dòng)副的主動(dòng)構(gòu)件，蝸桿為從動(dòng)構(gòu)件。蝸桿副為線接觸，可以傳遞大功率，傳動(dòng)比大。蝸桿有1-8個(gè)頭，優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲少，可自鎖，但是傳動(dòng)效率低，且功率損失大，齒輪齒條用在將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，如多關(guān)節(jié)機(jī)器人的手爪張開(kāi)和抓緊機(jī)構(gòu)。機(jī)械手由汽缸驅(qū)動(dòng)，汽缸直線運(yùn)動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)械手的一個(gè)爪向前或者向后運(yùn)動(dòng)，由齒條與齒帶帶動(dòng)另一個(gè)爪向前或者向后運(yùn)動(dòng)。 為了提高機(jī)電一體化系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了諧波齒輪傳動(dòng)。諧波齒輪傳動(dòng)是隨著空間科學(xué)，宇航尖端科學(xué)的發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。諧波傳動(dòng)的原理建立在薄殼彈性變形理論基礎(chǔ)上，依靠柔性齒輪所產(chǎn)生的可控制彈性變形波。引起齒間的相對(duì)位移傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。柔輪的變形是一個(gè)基本對(duì)稱的和諧波，故稱為諧波傳動(dòng)。通過(guò)對(duì)齒輪的研究我們發(fā)現(xiàn)出，人們總是會(huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展，改變已有的機(jī)械機(jī)構(gòu)以適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展。創(chuàng)新不一定要?jiǎng)?chuàng)造新的東西，也可以根據(jù)已有的東西，做出突出的改變，這樣何嘗不是一種創(chuàng)新。 滾珠絲杠機(jī)構(gòu)：螺旋傳動(dòng)最常見(jiàn)的是滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)，用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。但是滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的接觸面間存在著較大的摩擦阻力，因此傳動(dòng)效率低。磨損大，精度不高，使用壽命短，已經(jīng)不能滿足機(jī)電一體化系統(tǒng)高精度，高效率，高速度的要求。滾珠絲杠傳動(dòng)則是一種為了克服普通螺旋傳動(dòng)的缺點(diǎn)，而發(fā)展起來(lái)的新型螺旋傳動(dòng)。它用滾動(dòng)摩擦螺旋代替滑動(dòng)摩擦螺旋，具有摩擦阻力小，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)，精度高的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)器人，數(shù)控機(jī)床，精密機(jī)械，自動(dòng)搬運(yùn)車等機(jī)電一體化產(chǎn)品。 工作原理：螺旋槽的絲杠螺母間裝有滾珠作為中間元件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為滾珠絲杠副，當(dāng)絲杠或者螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾珠沿螺旋槽滾動(dòng)，滾珠在絲杠上滾過(guò)數(shù)圈后，通過(guò)回程引導(dǎo)裝置，逐個(gè)地滾回到絲杠和螺母之間，構(gòu)成了一個(gè)閉合的循環(huán)回路。這種機(jī)構(gòu)把絲杠和螺母之間的滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦。 ．滾珠絲杠副的特點(diǎn) 滾珠絲杠副與滑動(dòng)絲杠副相比，具有其明顯的特點(diǎn)。 (1) 傳動(dòng)效率高、摩擦損失小 絲杠螺母副的傳動(dòng)效率η為 式中 λ——中徑處的螺旋線升角； ——當(dāng)量摩擦角（對(duì)于滾珠絲杠約為8ˊ~ 12ˊ）。 滾動(dòng)摩擦阻力很小，實(shí)驗(yàn)測(cè)得的摩擦系數(shù)—般為0.0025~0.0035，因而傳動(dòng)效率很高，可達(dá)0.92~0.96（滑動(dòng)絲杠為0.2~0.4），相當(dāng)于普通滑動(dòng)絲杠螺母副的3 ~ 4倍。這樣滾珠絲杠副相對(duì)于滑動(dòng)絲杠副來(lái)說(shuō)，僅用較小的扭矩就能獲得較大的軸向推力，功率損耗只有滑動(dòng)絲杠副的1/4 ~ 1/3，這對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)小型化、快速響應(yīng)能力及節(jié)省能源等方面，都具有重要意義。 (2) 傳動(dòng)的可逆性、不可自鎖性 一般的螺旋傳動(dòng)是指其正傳動(dòng)，即把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)。而滾珠絲杠副不僅能實(shí)現(xiàn)正傳動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)逆?zhèn)鲃?dòng)——將直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)上的可逆性是滾珠絲杠螺母副所獨(dú)有的。而且逆?zhèn)鲃?dòng)效率同樣高達(dá)90％以上。滾珠絲杠副傳動(dòng)的特點(diǎn)，可使其開(kāi)拓新的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，但另一方面其應(yīng)用范圍也受到限制，在一些不允許產(chǎn)生逆運(yùn)動(dòng)的地方，如橫梁的升降系統(tǒng)等，必須增設(shè)制動(dòng)或自鎖機(jī)構(gòu)才可使用。 (3) 傳動(dòng)精度高 傳動(dòng)精度主要是指進(jìn)給精度和軸向定位精度。滾珠絲杠螺母副屬于精密機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，絲杠與螺母經(jīng)過(guò)淬硬和精磨后，本身就具有較高的定位精度和進(jìn)給精度。高精度滾珠絲杠副，任意300mm的導(dǎo)程累積誤差為4urn/300mm。 滾珠絲杠螺母副采用專門的設(shè)計(jì)，可以調(diào)整到完全消除軸向間隙，而且還可以施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，在不增加驅(qū)動(dòng)力矩和基本不降低傳動(dòng)效率的前提下，提高軸向剛度，進(jìn)一步提高正向、反向傳動(dòng)精度。 滾珠絲杠副的摩擦損失小，因而工作時(shí)本身溫度變化很小，絲杠尺寸穩(wěn)定，有利于提高傳動(dòng)精度。 由于滾動(dòng)摩擦的啟動(dòng)摩擦阻力很小，所以滾珠絲杠螺母副的動(dòng)作靈敏，且滾動(dòng)摩擦阻力幾乎與運(yùn)動(dòng)速度無(wú)關(guān)，這樣就可以保證運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，即使在低速下，仍可獲得均勻的運(yùn)動(dòng)，保證了較高的傳動(dòng)精度。 正是由于這些特點(diǎn)使得滾珠絲杠螺母副在機(jī)電一體化設(shè)備與產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。 (4) 磨損小、使用壽命長(zhǎng) 滾動(dòng)磨損要比滑動(dòng)磨損小得多，而且滾珠、絲杠和螺母都經(jīng)過(guò)淬硬，所以滾珠絲杠副長(zhǎng)期使用仍能保持其精度，工作壽命比滑動(dòng)絲杠副高5 ~ 6倍。 伺服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：伺服系統(tǒng)是指以機(jī)械運(yùn)動(dòng)量作為控制對(duì)象的自動(dòng)控制系統(tǒng)，又稱為隨動(dòng)系統(tǒng)。伺服系統(tǒng)中所采用的機(jī)械傳動(dòng)裝置，簡(jiǎn)稱為伺服機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。它是伺服系統(tǒng)的一個(gè)組成環(huán)節(jié)。它廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、計(jì)算機(jī)外部設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人等機(jī)電一體化系統(tǒng)中。 伺服機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是整個(gè)伺服系統(tǒng)的一個(gè)組成環(huán)節(jié)。其作用是傳遞扭矩、轉(zhuǎn)速和進(jìn)行運(yùn)動(dòng)變換，使伺服電機(jī)和負(fù)載之間轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速得到匹配。往往是將伺服電動(dòng)機(jī)輸出軸的高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成為負(fù)載軸所要求的低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)矩或?qū)⒒剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換成直線運(yùn)動(dòng)。伺服機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)大功率傳動(dòng)裝置，既要考慮強(qiáng)度、剛度，也要考慮精度、慣量、摩擦、阻尼等因素。小功率傳動(dòng)裝置，則主要是考慮精度、慣量、摩擦、剛度、阻尼等因素。 伺服系統(tǒng)的基本指標(biāo)是，高精度，高響應(yīng)速度，穩(wěn)定性好及足夠的功率。 1.傳動(dòng)精度 傳動(dòng)精度主要是由傳動(dòng)件的制造誤差、裝配誤差、傳動(dòng)間隙和彈性變形所引起。 2.響應(yīng)速度 對(duì)于伺服系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的運(yùn)算和處理速度遠(yuǎn)比機(jī)械裝置的運(yùn)動(dòng)速度快。而機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)主要取決于加速度。從傳動(dòng)系統(tǒng)的角度看，在不影響系統(tǒng)剛度的條件下，主要從減小摩擦力矩，減小機(jī)械部件的質(zhì)量、減小電動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，來(lái)提高系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。 3. 穩(wěn)定性  伺服系統(tǒng)不但要求穩(wěn)態(tài)誤差小，并且要求能夠穩(wěn)定工作、動(dòng)態(tài)品質(zhì)好，這與振動(dòng)、熱以及其他許多環(huán)境因素有關(guān)。要提高傳動(dòng)系統(tǒng)的抗振性，就必須提高傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率，一般不應(yīng)低于50~100Hz，并須提高系統(tǒng)的阻尼能力。在實(shí)際設(shè)計(jì)與使用中，還應(yīng)根據(jù)不同的實(shí)際情況有所側(cè)重和增加必要的指標(biāo)。 聯(lián)軸器：在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，滾珠絲杠與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接是數(shù)控機(jī)床穩(wěn)定工作的重要環(huán)節(jié)之一。目前，在直線進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，滾珠絲杠與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接方式主要有聯(lián)軸器、齒輪和同步帶，本節(jié)主要介紹的是聯(lián)軸器。 聯(lián)軸器是用來(lái)連接進(jìn)給機(jī)構(gòu)的兩根軸使之一起回轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)的一種裝置。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，被連接的兩軸不能分離，只有停車后，將聯(lián)軸器拆開(kāi)，兩軸才能脫開(kāi)。 目前聯(lián)軸器的類型繁多，有液壓式、電磁式和機(jī)械式；而機(jī)械式聯(lián)軸器是應(yīng)用最廣泛的一種，它借助于機(jī)械構(gòu)件相互間的機(jī)械作用力來(lái)傳遞扭矩，大致可作如下劃分：剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器包括固定式聯(lián)軸器（套筒聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器和夾殼聯(lián)軸器等）和可移式聯(lián)軸器(齒輪聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器和萬(wàn)向聯(lián)軸器等)。彈性聯(lián)軸器包括金屬?gòu)椥约?lián)軸器(簧片聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器和波形管聯(lián)軸器等)和非金屬?gòu)椥月?lián)軸器（輪胎式聯(lián)軸器、整圈橡膠聯(lián)軸器和橡膠塊聯(lián)軸器）。 下面，介紹典型機(jī)電一體化產(chǎn)品數(shù)控機(jī)床常用的幾種聯(lián)軸器。 一般聯(lián)軸器：1，套筒聯(lián)軸器由連接兩軸端的套筒和聯(lián)接套筒與軸的聯(lián)接件鍵或銷子所組成，一般當(dāng)軸端直徑d≤80mm時(shí)，套筒用35或45鋼制造；當(dāng)軸端直徑d＞80mm時(shí)，可用強(qiáng)度較高的鑄鐵制造。 套筒聯(lián)軸器各部分尺寸間的關(guān)系如下： 套筒長(zhǎng) L≈3d； 套筒外徑 D≈1.5d； 銷子直徑=（0.3～0.25）d（對(duì)小聯(lián)軸器，取0.3；對(duì)大聯(lián)軸器取0.25）； 銷子中心到套筒端部的距離e≈0.75d。 此種聯(lián)軸器構(gòu)造簡(jiǎn)單，徑向尺寸小，但其裝拆困難（軸需作軸向移動(dòng)），且要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中，不允許有徑向及角度偏差，因此使用上受到一定限制。 2．凸緣聯(lián)軸器 凸緣聯(lián)軸器是把兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個(gè)半聯(lián)軸器連成一體，以傳遞動(dòng)力和扭矩，凸緣聯(lián)軸器還有兩種對(duì)中方法：一種是用一個(gè)半聯(lián)軸器上的凸肩與另一個(gè)半聯(lián)軸器上的凹槽相配合而對(duì)中，另一種則是共同與另一部分環(huán)相配合而對(duì)中，前者在裝拆時(shí)軸必須作軸向移動(dòng)，后者則無(wú)此缺點(diǎn)。聯(lián)接螺栓可以采用半精制的普通螺栓，此時(shí)螺栓桿與釘孔壁間存有間隙，扭矩靠半聯(lián)軸器結(jié)合面間的摩擦力來(lái)傳遞（也可采用鉸制孔用螺栓，此時(shí)螺栓桿于釘孔為過(guò)渡配合，靠螺栓桿承受擠壓與剪切來(lái)傳遞扭矩。凸緣聯(lián)軸器可作成帶防護(hù)邊的或不帶防護(hù)邊的。 凸緣聯(lián)軸器的材料可用HT250或碳鋼，重載時(shí)或圓周速度大于30m/s時(shí)應(yīng)用鑄鋼或鍛鋼。凸緣聯(lián)軸器對(duì)于所聯(lián)接的兩軸的對(duì)中性要求很高，當(dāng)兩軸間有位移與傾斜存在時(shí)，就在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點(diǎn)。但由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低以及可傳遞較大扭矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無(wú)沖擊、軸的鋼性大以及對(duì)中性較好時(shí)亦常采用。 2.5.2錐環(huán)無(wú)鍵聯(lián)軸器 1．工作原理及特點(diǎn) 該聯(lián)軸器是利用錐環(huán)之間的摩擦實(shí)現(xiàn)軸與轂之間的無(wú)間隙聯(lián)結(jié)而傳遞扭矩。且可以任意調(diào)節(jié)兩聯(lián)結(jié)件之間的角度位置。通過(guò)選擇所用錐環(huán)的對(duì)數(shù)，可以傳遞不同大小的扭矩。為采用錐環(huán)無(wú)鍵消隙聯(lián)軸器，可使動(dòng)力傳遞沒(méi)有反向間隙。 該聯(lián)軸器的工作原理是：當(dāng)擰緊螺釘5時(shí)，發(fā)蘭盤3對(duì)內(nèi)外錐環(huán)2施加軸向力，由于錐環(huán)之間的楔緊作用，內(nèi)外錐環(huán)分別產(chǎn)生徑向彈性變形（內(nèi)錐環(huán)的外徑漲大，外錐環(huán)的內(nèi)徑收縮），消除軸4與套筒1之間的配合間隙，并產(chǎn)生接觸壓力，通過(guò)摩擦傳遞扭矩，而且套筒1與軸4之間的角度位置可以任意調(diào)節(jié)。 這種聯(lián)軸器定心性好，承載能力強(qiáng)，傳遞功率大、轉(zhuǎn)速高、使用壽命長(zhǎng)，具有過(guò)載保護(hù)能力，能在受振動(dòng)和沖擊載荷等惡劣條件下連續(xù)工作，安裝、使用和維護(hù)方便，作用于系統(tǒng)中的載荷小，噪聲低。 參考文獻(xiàn)：[1]李建勇．機(jī)電一體化技術(shù)[M]北京：科學(xué)出版社，2004： [2]李運(yùn)華．機(jī)電控制[M]．北京航空航天大學(xué)出版社，2003： [3]芮延年．機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M]．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2004： [4] 王中杰，余章雄，柴天佑．智能控制綜述[J]．基礎(chǔ)自動(dòng)化，2006； [5] 章浩，張西良，周士沖．機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用．農(nóng)機(jī)化研究，2006；