2019年高考地理 考點(diǎn)一遍過 專題07 地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).doc

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考點(diǎn) 07 地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 考點(diǎn)熱度 一 地球自轉(zhuǎn)的特征 1 地球自轉(zhuǎn)方向 自西向東 如圖 A 1 從北極上空俯視 呈逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 如圖 B 2 從南極上空俯視 呈順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 如圖 C 3 東經(jīng)度增大的方向 西經(jīng)度減小的方向即為地球自轉(zhuǎn)方向 2 地球自轉(zhuǎn)周期 1 個(gè)恒星日 23 時(shí) 56 分 4 秒 3 地球自轉(zhuǎn)速度 1 角速度 除南北兩極點(diǎn)外 任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度都相等 約為 15 h 2 線速度 隨緯度增大而減小 圖解地球自轉(zhuǎn)的角速度和線速度 二 地球自轉(zhuǎn)的地理意義 1 產(chǎn)生晝夜交替 1 圖中甲為夜半球 乙為晝半球 為晨線 AOB 2 晝夜現(xiàn)象的成因 地球是一個(gè)不透明 不發(fā)光的球體 在同一時(shí)間里 太陽只能照亮地球表面 的一半 由于地球不停地自轉(zhuǎn) 晝夜也就不斷地交替 3 周期 1 個(gè)太陽日 即 24 小時(shí) 2 產(chǎn)生時(shí)差 1 地方時(shí) 定義 因不同經(jīng)度而出現(xiàn)不同的時(shí)刻 東早西晚 特點(diǎn) 同一條經(jīng)線上的各地 地方時(shí)相同 經(jīng)度相差 15 地方時(shí)相差 1 小時(shí) 2 時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū) 全球分為 24 個(gè)時(shí)區(qū) 每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度 15 區(qū)時(shí) 每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)即為該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí) 3 日界線 自 然 日 界 線 地 方 時(shí) 為 24時(shí) 或 0時(shí) 的 經(jīng) 線人 為 日 界 線 又 稱 國 際 日 界 線 大 致 沿 180 經(jīng) 線 3 使沿地表水平運(yùn)動(dòng)物體的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn) 1 偏轉(zhuǎn)原因 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力 2 偏轉(zhuǎn)規(guī)律 北半球向右偏轉(zhuǎn) 南半球向左偏轉(zhuǎn) 赤道上不偏轉(zhuǎn) 考向一 地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的特征 1 影響地球自轉(zhuǎn)線速度的因素 因素 影響 關(guān)系 緯度 緯度相同 線速度相同緯度越低 線速度越大 負(fù)相關(guān) 海拔 海拔越高 線速度越大 正相關(guān) 2 地球自轉(zhuǎn)線速度大小的應(yīng)用 1 判斷南 北半球 由北向南 線速度越來越大的為北半球 越來越小的為南半球 如上圖位于北半球 2 判斷緯度帶 自轉(zhuǎn)線速度 0 837 km h 高 緯 度837 1 447 km h 中 緯 度 1 447 1 670 km h 低 緯 度 如上圖位于中緯度 3 判斷地勢高低 地球自轉(zhuǎn)等線速度線凸向低處 說明線速度比同緯度其他地區(qū)大 即地勢較高 如上圖中 A 處可能為 山地 高原等 地球自轉(zhuǎn)等線速度線凸向高處 說明線速度比同緯度其他地區(qū)小 即地勢較低 如上圖 中 B 處可能為谷地 盆地等 下圖是地球表面自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖 讀圖回答 1 2 題 1 圖示區(qū)域大部分位于 A 北半球中緯度 B 北半球低緯度 C 南半球中緯度 D 南半球低緯度 2 圖中 a b 兩點(diǎn)緯度相同 但地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同 原因是 A a 點(diǎn)地勢高 自轉(zhuǎn)線速度大 B b 點(diǎn)地勢低 自轉(zhuǎn)線速度大 C a 點(diǎn)地勢低 自轉(zhuǎn)線速度大 D b 點(diǎn)地勢高 自轉(zhuǎn)線速度大 答案 1 A 2 A 考向二 地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 1 地方時(shí)的計(jì)算 地方時(shí)的計(jì)算依據(jù) 地球自轉(zhuǎn) 東早西晚 1 度 4 分 東加西減 經(jīng)計(jì)較 分秒必算 計(jì)算時(shí)具體可 分為四個(gè)步驟 一定時(shí) 二定向 三定差 四定值 一定時(shí) 確定出用 以計(jì)算的參照時(shí)間 晝 夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)分別為 12 時(shí) 24 時(shí) 或 0 時(shí) 如 ND NB 晨 昏線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)分別為 6 時(shí) 18 時(shí) 如 NC 和 NA 二定向 確定兩點(diǎn) 的相對東 西方向 圖中求 E 點(diǎn)的地方時(shí) 以 D 點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn) 則 E 點(diǎn)位于 D 點(diǎn)以東 應(yīng)選擇 東加 若求 F 點(diǎn)地方時(shí) 以 B 點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn) 則 F 點(diǎn) 位于 B 點(diǎn)以西 應(yīng)選擇 西減 三定差 確定兩點(diǎn)的經(jīng)度 差 如 E 點(diǎn)所在經(jīng)線與 ND 經(jīng)線相差 45 四定值 所求的地方時(shí) 已知地方時(shí) 4 分鐘 經(jīng)度 差 1 如以 D 求 E 點(diǎn)地方時(shí)為 12 00 15 00 以 B 求 F 點(diǎn)地方 4 4560 時(shí)為 24 00 21 00 4 4560 2 區(qū)時(shí)的計(jì)算 一定時(shí)區(qū) 確定出 兩地所在的時(shí)區(qū) 若已知某地經(jīng)度 可根據(jù)經(jīng)度確定出所在的時(shí)區(qū) 方法為 該地 的經(jīng)度數(shù) 15 所得商 四舍五入 保留的整數(shù)即為該地所在 時(shí)區(qū)數(shù) 東西時(shí)區(qū)根據(jù)東西經(jīng)確定 二定向 確定兩時(shí)區(qū) 的相對東 西方向 如果兩地分別在東西時(shí)區(qū) 則東時(shí)區(qū)在東 西時(shí)區(qū)在西 如果兩 地都在東時(shí)區(qū) 區(qū)號(hào)大的在東 區(qū)號(hào)小的在西 兩地都在西時(shí)區(qū) 區(qū)號(hào)大的在西 區(qū)號(hào)小的在東 三定差 確定兩個(gè) 時(shí)區(qū)相差的個(gè)數(shù) 如果兩地分別在東西時(shí)區(qū) 相差的時(shí)區(qū)數(shù)即為兩區(qū)號(hào)相加 如果 兩地都在東時(shí)區(qū)或西時(shí)區(qū) 相差的時(shí)區(qū)數(shù)即為兩區(qū)號(hào)相減 四定值 所求時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí) 已 知時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū)差 1 小 時(shí) 如當(dāng)東八區(qū)為 18 00 時(shí) 西五區(qū)為 18 13 5 00 當(dāng)零時(shí)區(qū)為 3 00 時(shí) 東三區(qū)為 3 3 6 00 特別提示 1 求差的技巧 同減異加 經(jīng)度差 兩地同在東 西 經(jīng)度 取兩數(shù)之差 一地在東經(jīng)度 另一地在西經(jīng)度 取兩數(shù)之和 時(shí)區(qū)差 兩地同在東 西 時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之差 一地在東時(shí)區(qū) 另一地在西時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之和 2 求時(shí)間的技巧 東加西減 先畫出表示全球所有經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 的數(shù)軸 標(biāo)出已知經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 及其地方時(shí) 或區(qū)時(shí) 再標(biāo) 出所求經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 計(jì)算出兩地經(jīng)度差 或時(shí)區(qū)差 后 再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差 或區(qū)時(shí)差 如下圖 所示 3 與行程 運(yùn)動(dòng) 有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 例如 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從 A 地起飛 經(jīng)過 m 小時(shí)到達(dá) B 地 求飛機(jī)降落到 B 地的時(shí)間 可以用兩種公式計(jì)算 1 降落到 B 地的時(shí)間 起飛時(shí) A 地的時(shí)間 時(shí)差 行程時(shí)間 m 2 降落到 B 地的時(shí)間 起飛時(shí) A 地的時(shí)間 行程時(shí)間 m 時(shí)差 我國某企業(yè)在伊斯蘭堡 33 7 N 73 1 E 利雅得 24 6 N 46 7 E 東京 35 7 N 139 8 E 悉尼 33 9 S 151 2 E 底特律 42 4 N 83 0 W 和圣保羅 23 95 S 46 64 W 等城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu) 據(jù)此回答 1 2 題 1 該企業(yè)于北京時(shí)間 2018 年 3 月 1 日 8 時(shí)召開電話會(huì)議 其在圣保羅分支機(jī)構(gòu)的人員參加會(huì)議的當(dāng)?shù)貢r(shí) 間為 A 2018 年 3 月 1 日 19 時(shí) B 2018 年 3 月 1 日 8 時(shí) C 2018 年 2 月 28 日 21 時(shí) D 2018 年 2 月 28 日 19 時(shí) 2 假定總部和各海外分支機(jī)構(gòu)的辦公時(shí)間均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間 9 時(shí)至 17 時(shí) 并計(jì)劃召開 1 小時(shí)電話會(huì)議 為了 保證總部和至少 4 個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)的人員能在辦公時(shí)間參加會(huì)議 會(huì)議的時(shí)間應(yīng)為北京時(shí)間 A 8 9 時(shí) B 14 15 時(shí) C 15 16 時(shí) D 20 21 時(shí) 答案 1 C 2 B 2 根據(jù)所學(xué)知識(shí)可以計(jì)算出伊斯蘭堡位于東五區(qū) 利雅得位于東三區(qū) 東京位于東九區(qū) 悉尼位于東十 區(qū) 底特律位于西六區(qū) 圣保羅位于西三區(qū) 該題可以用演算的方法解答 如北京時(shí)間是 8 9 時(shí)時(shí) 伊 斯蘭堡 利雅得 東京 悉尼 底特律 圣保羅對應(yīng)的時(shí)間分別是 5 6 時(shí) 3 4 時(shí) 9 10 時(shí) 10 11 時(shí) 18 19 時(shí) 21 22 時(shí) 然后看能否找出 4 個(gè)地方時(shí)在 9 17 時(shí)之間的海外分支機(jī)構(gòu) 依次計(jì)算可以 得出答案為 B 伊斯蘭堡 利雅得 東京 悉尼的地方時(shí)都在 9 17 點(diǎn) 考向三 日期的計(jì)算 1 明確兩條日期分界線的區(qū)別與聯(lián)系 日期分界線 兩側(cè)日期差異 特征 日界線 大致沿 180 經(jīng)線 東側(cè) 西十二區(qū) 晚一天 西側(cè) 東十二區(qū) 早一天 人為規(guī)定的日期變更線 0 時(shí)所在的經(jīng)線 東側(cè)早一天 西側(cè)晚一天 隨時(shí)變化的自然日期界線 聯(lián)系 全球早一天的范圍是從 0 時(shí)所在的經(jīng)線向東到國際日界線 全球日期相同的條件是兩條日期分界線重合 即 180 經(jīng)線與 0 時(shí) 經(jīng)線重合 2 明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向 過 0 時(shí)經(jīng)線日期要加一天 過國際日界線日期則要減一天 如下圖所示 1 經(jīng)線展開圖示 2 極地投影圖示 3 明確日期范圍的確定方法 方法一 新的一天的范圍是從 0 時(shí)所在經(jīng)線向東到 180 經(jīng)線 舊的一天的范圍是從 0 時(shí)所在經(jīng)線向 西到 180 經(jīng)線 解答此類題目的關(guān)鍵是求出 0 時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖 例如 當(dāng)北京時(shí)間為 12 時(shí)時(shí) 與北京屬于同一日期的范圍為 60 W 向東至 180 如上圖所示 跨 240 個(gè)經(jīng)度 占全球的 2 3 方法二 180 經(jīng)線的地方時(shí)是幾點(diǎn) 進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí) 反過來 全球進(jìn)入 新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí) 180 經(jīng)線的地方時(shí)就是幾點(diǎn) 例如 當(dāng) 180 地方時(shí)為 6 時(shí) 則新的一天占全球的 1 4 舊的一天占全球的 3 4 當(dāng) 180 經(jīng)線的地方時(shí)為 0 時(shí)時(shí) 即 180 經(jīng)線與 0 時(shí)經(jīng)線重合時(shí) 全球?yàn)橥惶?當(dāng) 180 經(jīng)線的地方時(shí)為 12 時(shí)時(shí) 即 180 經(jīng)線與 0 時(shí)經(jīng)線相對時(shí) 全球兩個(gè)日期各占一半 下圖為以極點(diǎn)為中心的部分地區(qū)投影圖 圖中陰影部分為 m 日 空白部分為 m 1 日 讀圖完成 1 2 題 1 P 點(diǎn)的經(jīng)度和地方時(shí)分別為 A 90 E 6 00 B 90 W 6 00 C 90 E 18 00 D 90 W 18 00 2 此時(shí)北京時(shí)間為 A m 日 22 點(diǎn) B m 日 16 點(diǎn) C m 1 日 14 點(diǎn) D m 1 日 8 點(diǎn) 答案 1 A 2 D 考向四 晨昏線的判讀 晨昏線是太陽照射地球表面所形成的晝 夜半球的分界線 它由晨線和昏線組成 故又稱為晨昏圈 晨昏線是太陽光照圖中非常重要的組成部分 其隱含的諸多地理信息是我們判讀太陽光照圖的重要突破口 在不同的光照圖中晨昏線的形態(tài)不一樣 有的圖只顯示晨線或昏線 有的圖顯示晨線和昏線的一部分 有 的圖顯示整個(gè)晨昏線 如下列四幅圖 圖 1 側(cè)視圖 圖 2 極地投影圖 圖 3 矩形圖 圖 4 局部圖 1 晨昏線的六個(gè)特點(diǎn) 1 平分地球 是過球心的大圓 2 晨昏線平面與太陽光線垂直 晨昏線上太陽高度角為 0 3 晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道 4 晨昏線與經(jīng)線圈的夾角 的變化范圍為 0 23 5 且與太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同 即圖 2 中 5 晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切 6 晨昏線的移動(dòng)與地球自轉(zhuǎn)速度相同 方向相反 2 晨昏線的判斷方法 1 自轉(zhuǎn)法 順地球自轉(zhuǎn)方向 夜 進(jìn) 入 晝 晨 線晝 進(jìn) 入 夜 昏 線 2 時(shí)間法 赤道上地方時(shí) 6時(shí) 晨 線18時(shí) 昏 線 3 方位法 夜 半 球 東 側(cè) 為 晨 線 西 側(cè) 為 昏 線晝 半 球 東 側(cè) 為 昏 線 西 側(cè) 為 晨 線 如下圖中 為晨昏線 據(jù)東經(jīng)增加方向?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)方向知地球呈逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 可判斷 為昏ACB AC 線 為晨線 BC 3 晨昏線圖中地球自轉(zhuǎn)方向的判斷方法 4 晨昏線圖中地方時(shí)的判斷方法 5 晨昏線圖中日期和節(jié)氣的判斷方法 1 晨昏線與經(jīng)線圈重合 日期為 3 月 21 日或 9 月 23 日前后 對應(yīng)的節(jié)氣是春分或秋分 2 晨昏線與經(jīng)線圈相交且與極圈相切 極晝 極夜分布情況 日期 節(jié)氣 北極圈及其以北出現(xiàn)極晝 南極圈及其以南出現(xiàn)極夜 6 月 22 日前后 北半球夏至 北極圈及其以北出現(xiàn)極夜 南極圈及其以南出現(xiàn)極晝 12 月 22 日前后 北半球冬至 6 晨昏線圖中太陽直射點(diǎn)位置的判斷方法 1 確定緯度 上圖中 Q 點(diǎn)為太陽直射點(diǎn) 直射點(diǎn) Q 的緯度 90 AF 的緯度 出現(xiàn)極晝的最大范 圍 晨昏線與地軸的夾角 2 確定經(jīng)度 地方時(shí)為正午 12 時(shí)的經(jīng)線為太陽直射點(diǎn)所在經(jīng)線 如上圖中 Q 點(diǎn)所在的平分晝半球 的經(jīng)線 通過時(shí)間計(jì)算可求出其經(jīng)度度數(shù) 7 晨昏線圖中晝夜長短的判斷方法 1 晝夜長短分布規(guī)律的判斷 2 晝夜長短的計(jì)算方法 晝長 晝弧所跨經(jīng)度數(shù)除以 15 的商 夜長 夜弧所跨經(jīng)度數(shù)除以 15 的商 晝長 12 日出地方時(shí) 2 日落地方時(shí) 12 2 日落地方時(shí) 日出地方時(shí) 8 晨昏線圖中日出 日落時(shí)間的判斷方法 日出時(shí)間 某地所在緯線與晨線交點(diǎn)的地方時(shí) 日落時(shí)間 某地所在緯線與昏線交點(diǎn)的地方時(shí) 下圖是以極點(diǎn)為中心的半球圖 陰影部分表示黑夜 經(jīng)線 MO 以東為東半球 以西為西半球 箭頭表 示地球自轉(zhuǎn)方向 據(jù)此完成 1 2 題 1 此時(shí) 下列四個(gè)城市白晝時(shí)間最長的是 A ?？?B 拉薩 C 合肥 D 北京 2 此時(shí) 北京時(shí)間最接近 A 3 時(shí) 20 分 B 15 時(shí) 20 分 C 2 時(shí) D 14 時(shí) 答案 1 D 2 A 考向五 水平運(yùn)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)方向的偏轉(zhuǎn) 左右手 演示法是判斷地轉(zhuǎn)偏向力方向的常用方法之一 主要要領(lǐng)是掌心朝上 四指指向物體運(yùn)動(dòng) 的方向 大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向 據(jù)此判斷下列表示北半球地轉(zhuǎn)偏向力判斷方法的是 地轉(zhuǎn)偏向力對地球環(huán)境的影響 以北半球?yàn)槔?物體水平運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn) 向右偏 氣旋 逆時(shí)針方向流動(dòng) 反氣旋 順時(shí)針方向流動(dòng) 三圈環(huán)流風(fēng)向 由副熱帶高氣壓吹向赤道低氣壓 形成東北信風(fēng) 由副熱帶高氣壓吹向副極地低氣壓 形成西南風(fēng) 季風(fēng)環(huán)流 東亞冬季 由蒙古高壓吹向西太平洋低壓 形成西北季風(fēng) 南亞冬季 由蒙古高壓吹向赤道低壓 形成東北季風(fēng) 東亞夏季 由西太平洋高壓吹向亞洲東部 形成東南季風(fēng) 南亞夏季 南半球的東南信風(fēng)越過赤道向右偏 形成西南季風(fēng) 洋流 東北信風(fēng)形成北赤道暖流 中緯西南風(fēng)形成北太平洋暖流或北大西洋暖流 北印度洋冬季吹東北季風(fēng) 海水向西流 呈逆時(shí)針方向流動(dòng) 夏季吹西南季風(fēng) 海水向東流 呈順時(shí)針方向流動(dòng) 河流右岸 侵蝕現(xiàn)象 河道右偏 右岸侵蝕左岸泥沙堆積 如長江下游南岸沖刷明顯 北岸沉積明顯 崇明島逐漸與北岸接近 1 下面兩幅圖分別是兩條大河的河口圖 圖中小島因泥沙不斷堆積而擴(kuò)展 最終將與河的哪岸相連 甲岸 乙岸 丙岸 丁岸 A B C D 答案 1 C 2018 屆遼寧省大連渤海高中高三上學(xué)期期中考試 下圖陰影部分表示 7 月 7 日 非陰影部分表示 7 月 8 日 每條經(jīng)線之間的間隔相等 箭頭表示地球自轉(zhuǎn)方向 據(jù)此回答 1 3 題 1 此時(shí) A 點(diǎn)的區(qū)時(shí)是 A 7 月 8 日 12 時(shí) B 7 月 7 日 24 時(shí) C 7 月 8 日 6 時(shí) D 7 月 8 日 16 時(shí) 2 此時(shí)北京時(shí)間是 A 7 月 8 日 15 時(shí) B 7 月 8 日 14 時(shí) C 7 月 8 日 20 時(shí) D 7 月 7 日 14 時(shí) 3 有關(guān) A B C 三點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)角速度和線速度的敘述 正確的是 A 三點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)角速度和線速度都相同 B 三點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)角速度和線速度都不相同 C 三點(diǎn)角速度相同 線速度 B 點(diǎn)大于 C 點(diǎn) D 三點(diǎn)線速度相同 角速度 A 點(diǎn)大于 B 點(diǎn) 下圖相鄰兩條經(jīng)線的經(jīng)度差為 30 度 A B 為晨昏線上的兩點(diǎn) 太陽直射西半球 讀圖完成 4 5 題 4 此時(shí) B 點(diǎn)的地方時(shí)為 A 4 時(shí) B 8 時(shí) C 16 時(shí) D 20 時(shí) 5 此時(shí) B 點(diǎn)位于 A 晨線 晝長 16 小時(shí) B 昏線 晝長 16 小時(shí) C 昏線 夜長 16 小時(shí) D 晨線 夜長 16 小時(shí) 從羅馬到北京的某國際航班經(jīng)過 18 小時(shí)的飛行 于某星期一的 17 時(shí) 10 分安全降落在北京機(jī)場 此 時(shí) 飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭 據(jù)此判斷 6 7 題 6 飛機(jī)降落時(shí) 晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的 A B C D 7 飛機(jī)從羅馬 東三區(qū) 起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間 A 星期一的 18 10 B 星期一的 12 10 C 星期日的 18 10 D 星期日的 5 10 2018 屆安徽省 A10 聯(lián)盟高三 11 月聯(lián)考 美國國家航空航天局 NASA 公布衛(wèi)星觀測結(jié)果 證實(shí)北 京時(shí)間 10 月 4 日 20 07 位于云南香格里拉縣城西北 40 公里處上空發(fā)生小行星撞擊爆炸 當(dāng)?shù)?100 E 28 N 某游客拍到了火流星照片并發(fā)到互聯(lián)網(wǎng) 此后在疑有隕石墜落的地方掀起了尋寶 隕石 熱 據(jù)此完成下面小題 8 該照片拍攝地 A 理論上屬東六區(qū) 時(shí)區(qū)西界為 82 5 E B 理論上屬東七區(qū) 時(shí)區(qū)東界為 112 5 E C 實(shí)際用東八區(qū)區(qū)時(shí) 當(dāng)時(shí)地方時(shí) 19 47 D 實(shí)際用北京時(shí)間 當(dāng)時(shí)地方時(shí) 21 27 2018 屆天津部分區(qū)聯(lián)考高三二模 2017 年 7 月 7 日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 1 時(shí) 二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十二 次峰會(huì)在德國漢堡 53 33 N 10 E 舉行 會(huì)議召開時(shí) 漢堡正實(shí)行夏時(shí)制 時(shí)間拔快 1 小時(shí) 據(jù) 此完成下題 9 峰會(huì)開始時(shí) 天津觀眾觀看峰會(huì)網(wǎng)絡(luò)直播的時(shí)間為 A 7 月 7 日 20 時(shí) B 7 月 7 日 19 時(shí) C 7 月 6 日 21 時(shí) D 7 月 6 日 18 時(shí) 2018 屆河北省衡水中學(xué)高三上學(xué)期一調(diào)考試 某島國面積 700 多平方千米 由 170 多個(gè)島嶼組成 其首都是全球最早迎接新年的城市 盡管可能遭遇颶風(fēng) 但美麗的珊瑚 大片的椰林和新年第一縷陽光 仍吸引了各地游客來此迎接新年 據(jù)此完成 10 11 題 10 該國首都的位置可能是 A 21 8 N 175 22 E B 42 10 N 170 22 W C 21 08 S 175 12 W D 42 10 S 170 22 E 11 當(dāng)該國首都迎來新年第一縷陽光時(shí) 北京時(shí)間最接近 A 1 00 B 6 00 C 11 00 D 20 00 12 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間 6 月 22 日 12 時(shí)從北京 116 E 40 N 起飛 7 小時(shí)后途經(jīng) a 地 165 W 67 N 上空 14 小時(shí)后抵達(dá)芝加哥 87 5 W 42 N 客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí) 屬于 6 月 22 日的地 區(qū)范圍約占全球的 A 1 4 B 1 3 C 1 2 D 3 4 2018 屆安徽省安慶一中 山西省太原五中等五省六校高三上學(xué)期期末聯(lián)考 內(nèi)河航運(yùn)船舶航道的區(qū) 位選擇要根據(jù)水流的速度 泥沙沉積的實(shí)際情況而定 應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源 降低運(yùn)費(fèi)成本等效益最大 化 下圖為某河流航運(yùn)圖 依據(jù)圖中信息 回答問題 13 假如河流自東向西流 那么該河流域位于 A 北半球 B 南半球 C 東半球 D 西半球 2018 年新課標(biāo)全國卷 恩克斯堡島 下圖 是考察南極冰蓋雪被 陸緣冰及海冰的理想之地 2017 年 2 月 7 日 五星紅旗在恩克斯堡島上徐徐升起 我國第五個(gè)南極科學(xué)考察站選址奠基儀式正式舉行 據(jù)此完成下題 1 2 月 7 號(hào) 當(dāng)恩克斯堡島正午時(shí) 北京時(shí)間約為 A 2 月 7 日 9 時(shí) B 2 月 7 日 15 時(shí) C 2 月 7 日 17 時(shí) D 2 月 8 日 7 時(shí) 2018 年海南卷 下圖示意海南島的位置 讀圖 完成下面小題 2 1 月 1 日 當(dāng)海口正午時(shí) 地球上進(jìn)入新年的區(qū)域面積與地球總面積的比例 A 等于 1 2 B 多于 1 2 少于 2 3 C 等于 2 3 D 多于 2 3 2017 年北京卷 大數(shù)據(jù)顯示 城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏 機(jī)動(dòng)車流 量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例 圖 1 為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車流量變化圖 讀 圖 回答下題 圖 1 3 甲城市所處時(shí)區(qū)是 A 西二區(qū) B 西十區(qū) C 東十區(qū) D 東二區(qū) 2017 年江蘇卷 某乘客乘航班從悉尼起飛 約 9 小時(shí)后抵達(dá)廣州 下圖為航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)?況圖 讀圖回答第 4 題 4 乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是 A 12 點(diǎn) B 15 點(diǎn) C 18 點(diǎn) D 21 點(diǎn) 2016 年江蘇卷 下圖為某主題公園所在城市分布圖 讀圖回答第 5 題 5 下列時(shí)間點(diǎn)中至少有 4 個(gè)城市該主題公園都在開放的是 A 北京時(shí)間 8 點(diǎn) B 北京時(shí)間 11 點(diǎn) C 北京時(shí)間 14 點(diǎn) D 北京時(shí)間 17 點(diǎn) 答案 考點(diǎn)沖關(guān) 答案 1 C 2 B 3 C 解析 1 圖中地球呈逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 此圖為北半球 根據(jù)與 135 E 的角度關(guān)系分析 A 點(diǎn)為 0 所 在經(jīng)線 與 A 點(diǎn)相對的經(jīng)線為 180 那么另一條日期分界線是 0 時(shí)所在經(jīng)線 根據(jù)地球自轉(zhuǎn)方向知 A 點(diǎn) 位于 0 時(shí)以東 90 從而可確定其地方時(shí)為 6 時(shí) 即 7 月 8 日 6 時(shí) 故選 C 2 結(jié)合上題分析知 A 點(diǎn)經(jīng)度為 0 地方時(shí)為 7 月 8 日 6 時(shí) 從而結(jié)合區(qū)時(shí)計(jì)算方法知北京時(shí)間 東八 區(qū) 為 7 月 8 日 14 時(shí) 故選 B 3 讀圖知 三點(diǎn)緯度 A B C 且都不在極點(diǎn) 所以其線速度 A B C 三點(diǎn)角速度相同 故選 C 答案 4 D 5 B 答案 6 D 7 C 解析 6 飛機(jī)降落時(shí) 北京時(shí)間是 17 時(shí) 10 分 此時(shí)正值日落 日落在 18 點(diǎn)前 說明北半球晝短夜長 正值冬半年 晨昏線的位置應(yīng)該是圖 D 所示形態(tài) D 對 圖 A 所示晝夜平分 A 錯(cuò) 圖 B 圖 C 所示北半球 晝長夜短 B C 錯(cuò) 故選 D 7 飛機(jī)降落時(shí) 北京時(shí)間是星期一的 17 時(shí) 10 分 羅馬位于東三區(qū) 比北京時(shí)間晚 5 小時(shí) 此時(shí)羅馬的 區(qū)時(shí)是 12 時(shí) 10 分 飛機(jī)飛行 18 小時(shí) 所以飛機(jī)從羅馬 東三區(qū) 起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期日的 18 10 故選 C 答案 8 B 解析 8 根據(jù)香格里拉的經(jīng)度位置 100 E 判斷出該地區(qū)在東經(jīng) 15 7 7 5 之內(nèi) 所以位于東七 區(qū) 該時(shí)區(qū)東界為 112 5 E 云南香格里拉實(shí)際使用時(shí)間為東八區(qū)區(qū)時(shí) 即北京時(shí)間 比當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)早 1 小時(shí) 20 分 當(dāng)北京時(shí)間為 20 07 時(shí) 當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)為 18 47 故選 B 答案 9 B 解析 9 漢堡實(shí)行夏時(shí)制 漢堡處于東一區(qū) 會(huì)議召開時(shí)東一區(qū)的區(qū)時(shí)為 7 日 12 時(shí) 天津使用的為東 八區(qū)的區(qū)時(shí) 兩地相差 7 小時(shí) 故峰會(huì)開始時(shí) 天津觀眾觀看峰會(huì)網(wǎng)絡(luò)直播的時(shí)間應(yīng)為 7 日 12 時(shí) 7 小時(shí) 7 日 19 時(shí) 故選 B 答案 10 C 11 A 解析 10 由材料可知 首都是全球最早迎接新年的城市 所以最有可能位于 175 附近 應(yīng)為 A C 又由于該地會(huì)受到颶風(fēng)襲擊 且有美麗的珊瑚與椰林 應(yīng)當(dāng)位于南太平洋的熱帶地區(qū) 故選 C 11 有上題分析可知 該地位于南半球 日界線以西地區(qū) 當(dāng)該地迎來新年第一縷陽光時(shí) 為當(dāng)?shù)卦绯?5 點(diǎn)左右 比北京時(shí)間早 4 個(gè)小時(shí) 計(jì)算可得 北京時(shí)間為 1 點(diǎn)左右 故選 A 答案 12 D 答案 13 B 解析 13 根據(jù)圖例 北岸泥沙堆積多 南岸堆積少 假如河流自東向西流 河流右岸沉積 左岸侵蝕 那么該河流域地轉(zhuǎn)偏向力向左偏 位于南半球 故選 B 直通高考 答案 1 A 解析 1 恩斯克堡島正午地方時(shí)為 12 時(shí) 結(jié)合圖示為南極 按照順時(shí)針方向自西向東 可知恩斯克堡 島的經(jīng)度約為 170 E 北京時(shí)間是 120 E 的地方時(shí) 兩者相差 50 時(shí)差為 50 4 200 分鐘 因此 北京時(shí)間大約為 12 00 3 20 8 40 接近 2 月 7 日 9 時(shí) 故選 A 答案 2 D 解析 2 通常以 180 經(jīng)線和地方時(shí)為 0 時(shí)的經(jīng)線為界將全球劃分成兩個(gè)日期 0 時(shí)經(jīng)線以東至 180 經(jīng)線為新的一天 圖中?？诘慕?jīng)度約為 110 E 所以當(dāng)?shù)貫?1 月 1 日正午即 110 E 的地方時(shí)約為 1 月 1 日 12 00 因此地方時(shí)為 0 時(shí)的經(jīng)線為 70 W 即 70 W 向東至 180 共 250 個(gè)經(jīng)度進(jìn)入新年 地球上進(jìn) 入新年的區(qū)域面積與地球總面積的比例 250 360 2 3 故選 D 答案 3 B 解析 3 城市工作時(shí)間一般是 8 時(shí)到 18 時(shí) 由圖可知 該地 2 時(shí)和 12 時(shí)機(jī)動(dòng)車流量百分比最大 說 明此時(shí)為上下班高峰期 故該地工作時(shí)間比北京時(shí)間早 6 個(gè)小時(shí) 該地位于北京的東部 所以甲城市所處 時(shí)區(qū)為西十區(qū) 答案 4 C 解析 4 根據(jù)航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖可知 起飛時(shí) 赤道上 75 E 的地方位于晨線上 地方時(shí) 為 6 時(shí) 北京時(shí)間則為 9 時(shí) 乘客約 9 小時(shí)后抵達(dá)廣州 則乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是 18 時(shí) 故 選 C 答案 5 B