（新課標(biāo)）2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題提升練7 人口、城市和交通.docx

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專題提升練7　人口、城市和交通 一、選擇題(每小題4分,共44分) 老年撫養(yǎng)比是老年人口數(shù)(65歲及以上)與勞動年齡人口數(shù)(15~64歲)之比。下表為甲、乙兩國人口老齡化趨勢比較(%),據(jù)此完成第1~2題。 年份 指標(biāo) 甲國 乙國 2000 老年人口比重 6.9 16.2 老年撫養(yǎng)比 10.0 24.8 2010 老年人口比重 8.5 17.0 老年撫養(yǎng)比 18.6 25.6 2020(預(yù)測) 老年人口比重 11.9 20.8 老年撫養(yǎng)比 26.3 33.0 1.關(guān)于甲、乙兩國人口老齡化的判斷,正確的是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.甲國老齡化程度高于乙國 B.甲國老年人口數(shù)量較小 C.乙國人口老齡化早于甲國 D.乙國人口老齡化晚于甲國 2.2000—2010年甲國老年撫養(yǎng)比的增長快于老年人口比重的增長,可能是因為甲國(　　) A.少年人口增長速度慢于老年人口 B.老年人口比重增長快于總?cè)丝谠鲩L C.大量勞動力的國際勞務(wù)輸出 D.老年人口比重增速快于勞動力比重增速 答案1.C　2.D 解析第1題,從表格數(shù)據(jù)可以看出乙國人口老齡化時間早于甲國,老齡化程度高于甲國。第2題,從題干材料可知老年撫養(yǎng)比是指老年人口數(shù)(65歲及以上)與勞動年齡人口數(shù)(15~64歲)之比,老年撫養(yǎng)比的增長快于老年人口比重的增長說明老年人口比重增速快于勞動力比重增速。 (2016天津卷,5)讀圖,完成第3題。 我國某省1990—2014年常住人口數(shù)量變化示意圖 3.以下四圖中,與該省人口增長率變化過程基本符合的是(　　) 答案D 解析本題考查人口增長率的變化。由圖中可以看出該省1990—2000年常住人口數(shù)量迅速增加,說明人口增長較快,人口增長率較高;2000年之后,人口數(shù)量增加速度放緩,人口增長率較低。D項符合要求。 讀2005—2012年河北省城鎮(zhèn)化率示意圖,完成第4~5題。 4.2005年以后,河北省的城市化處于(　　) A.初級階段 B.加速階段 C.逆城市化階段 D.再城市化階段 5.河北省城鎮(zhèn)化發(fā)展面臨的問題有(　　) ①地處環(huán)首都、環(huán)渤海核心地帶,區(qū)位優(yōu)勢明顯?、趪摇笆濉币?guī)劃將京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展納入國家戰(zhàn)略,有政策支持?、鄢擎?zhèn)體系不完善,大城市帶動能力弱?、艹鞘泄δ懿煌晟?城市規(guī)劃建設(shè)和管理水平不高 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 答案4.B　5.B 解析第4題,從圖上可以看出,2005年河北省的城鎮(zhèn)化率為37.70%,到2012年城鎮(zhèn)化率為46.80%,說明河北省處于城市化中期加速階段;逆城市化是出現(xiàn)在城市化后期成熟階段的現(xiàn)象;再城市化是城市因發(fā)生逆城市化而衰退的城市中心區(qū)再度城市化的過程。第5題,河北省城鎮(zhèn)化發(fā)展面臨的問題主要有城鎮(zhèn)體系不完善,大城市帶動能力弱;城市功能不完善,城市規(guī)劃建設(shè)和管理水平不高。而地處環(huán)首都、環(huán)渤海核心地帶,區(qū)位優(yōu)勢明顯;國家“十二五”規(guī)劃將京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展納入國家戰(zhàn)略,有政策支持,是河北省城鎮(zhèn)化發(fā)展的優(yōu)勢條件。 (2018海南卷,4~5)某單中心城市,各方向發(fā)展比較均衡,城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中,交通擁堵,人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土地價格(P)變化。據(jù)此完成第6~7題。 6.為優(yōu)化城市中心附近的功能布局,在城市更新改造過程中,甲地宜增建(　　) A.公園 B.工業(yè)園區(qū) C.住宅 D.物流園區(qū) 7.乙地附近比例最大的用地類型可能是(　　) A.倉儲用地 B.公共綠地 C.工業(yè)用地 D.居住用地 答案6.A　7.D 解析第6題,甲地位于城市中心附近且地價較低,如果增建公園綠地一方面可以緩解材料中所述“該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中,交通擁堵,人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀,而且征地成本也相對較低,故A項正確。甲地增建工業(yè)園區(qū)、住宅、物流園區(qū)都會加劇城市中心附近已存在的問題,排除B、C、D三項。第7題,該城市為單中心城市,且各方向發(fā)展比較均衡,城市空間結(jié)構(gòu)最可能為同心圓模式。乙地附近地價僅次于市中心(從市中心到郊區(qū)方向),故該地附近最可能為住宅區(qū),居住用地類型所占比例最大。 下圖為蘭新鐵路穿越“百里風(fēng)區(qū)”“三十里風(fēng)口”位置示意圖。列車經(jīng)過該區(qū)域時,受到大風(fēng)影響,會在此滯留,停車避風(fēng)。讀圖,完成第8~9題。 8.圖中鐵路線受大風(fēng)威脅最嚴(yán)重的路段是(　　) A.哈密附近 B.了墩附近 C.三間房附近 D.十三間房附近 9.20世紀(jì)50年代哈密市到鄯善縣的鐵路沒有沿直線(圖中虛線)走向修建,主要是因為虛線線路(　　) A.地形起伏大 B.占用耕地多 C.風(fēng)災(zāi)危害大 D.連接居民點少 答案8.C　9.A 解析第8題,讀圖可知,三間房地區(qū)東、西兩側(cè)海拔高,位于該地區(qū)最大風(fēng)頻(西北風(fēng))的風(fēng)口位置,大風(fēng)威脅最為嚴(yán)重。第9題,讀圖可知,鐵路線基本沿等高線修建,而虛線穿越多條等高線,地勢起伏較大。 下圖是2014年國慶假期間不同城市高速公路擁堵所花時間和人們能忍受的最長時間統(tǒng)計圖。讀圖,完成第10~11題。 10.圖中擁堵“痛苦指數(shù)”最低的城市是(　　) A.重慶 B.西安 C.南京 D.成都 11.北京、上海與其他城市相比,擁堵所花時間和人們能忍受的最長時間都較高,其原因可能是(　　) ①人口眾多?、诮煌ㄍㄟ_(dá)度高?、坶L期擁堵已成習(xí)慣?、芑A(chǔ)設(shè)施完善 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 答案10.B　11.B 解析第10題,從圖中可以看到,擁堵“痛苦指數(shù)”西安最低。第11題,北京、上海與其他城市相比,人口眾多,擁堵所花時間長,再因為長期擁堵已成習(xí)慣,所以人們能忍受的時間較長。 二、綜合題(共56分) 12.(26分)讀下列材料,完成下列各題。 材料一　在北京、上海、廣州等超大城市,每年增加的常住人口數(shù)量達(dá)到四五十萬,相當(dāng)于一個小城市的規(guī)模。 材料二　近年來“逃離北上廣”已成為一個時髦概念,但淘寶遷徙數(shù)據(jù)顯示,北京、上海、廣州等大城市人口依舊呈正向流入趨勢。與此同時,廣東在眾多省區(qū)中依然最具務(wù)工吸引力。 材料三　隨著城市人口快速增長,“北上廣”等地的“大城市病”日益突出,城市承載力已經(jīng)接近極限。 (1)人口大量流入“北上廣”可能給這些大城市帶來哪些影響?(8分) (2)根據(jù)材料二分析廣東省人口流動的特點,并分析廣東在眾多省區(qū)中依然最具務(wù)工吸引力的主要原因。(8分) (3)專家表示,大城市人口膨脹根源在于產(chǎn)業(yè)和功能過度聚集,因此有必要對大城市功能和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行疏解,主動舍棄一些產(chǎn)業(yè),“掉一些肉”。試根據(jù)所學(xué)知識分析“掉一些肉”指的是哪些產(chǎn)業(yè)。(10分) 答案(1)積極推動這些大城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增加社會活力;對城市環(huán)境造成巨大壓力,可能影響城市交通以及社會秩序。 (2)流入人口數(shù)量大于流出人口數(shù)量;勞動年齡人口占流動人口的絕大部分。原因:珠江三角洲輕工業(yè)發(fā)達(dá),勞動力導(dǎo)向型工業(yè)比重較大;受以往人口流動慣性的影響等。 (3)以扼制“高污染、高耗水、高耗能”為目標(biāo),加快清退勞動生產(chǎn)率不高的一般性產(chǎn)業(yè);以控制人口數(shù)量為目標(biāo),疏解區(qū)域性物流基地和專業(yè)批發(fā)市場等流動人口聚集的產(chǎn)業(yè);以功能調(diào)整優(yōu)化為目標(biāo),解決優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源配置不均衡的問題,啟動部分行政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位向外轉(zhuǎn)移試點工作。 解析第(1)題,人口流入對這些大城市的影響可以從有利和不利兩方面分析。第(2)題,廣東省人口流動的特點可以根據(jù)圖中信息,分別從人口流入和流出及流動人口年齡構(gòu)成等方面分析。原因可以從勞動力的需求量及以往人口流動慣性等方面分析。第(3)題,從環(huán)境保護(hù)、人口數(shù)量控制及功能調(diào)整等方面分析即可。 13.(30分)閱讀圖文材料,完成下列各題。 材料一　1916年,第一條亞歐大陸橋通車后,鐵路成為俄羅斯最重要的交通運輸方式。 材料二　2016年6月25日,中國鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(莫喀高鐵)項目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項目的勘察設(shè)計、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號將由中國企業(yè)承擔(dān),中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠,實行高鐵動車組的本地化生產(chǎn)。 材料三　下圖為莫喀高鐵走向示意圖。 (1)簡要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因。(9分) (2)從地理角度分析建設(shè)莫喀高鐵的合理性。(9分) (3)請在下列兩個問題中,選擇其中一個問題作答。如果多做,則按所做的第一個問題計分。(12分) 問題①:說明在俄羅斯的莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠,實行本地化生產(chǎn)高鐵動車組的有利條件。 問題②:指出修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件。 答案(1)俄羅斯地域遼闊,領(lǐng)土東西綿長,鐵路可以滿足長途運輸需要;地形起伏不大,利于鐵路建設(shè);俄羅斯自然資源豐富,重工業(yè)發(fā)達(dá),工業(yè)原料和產(chǎn)品運輸量大;地處中高緯地區(qū),氣候寒冷,河流、海港封凍期長,水運條件差。 (2)該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分,西端連接首都莫斯科,沿途城市眾多,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),運輸量大;沿途地勢低平,建設(shè)成本相對較低;高鐵交通速度快,運輸效率高;受自然條件影響較小,安全性好。 (3)問題①:莫斯科或烏拉爾地區(qū)均為俄羅斯重要的工業(yè)區(qū),工業(yè)基礎(chǔ)較好,新建動車組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚,基礎(chǔ)設(shè)施完善;靠近莫喀高鐵,運費低;本地化生產(chǎn)高鐵動車組利于高鐵的后期管理與維護(hù)。 問題②:緯度較高,冬季氣候寒冷,地表積雪深厚,不利于施工;冬季白晝時間短;地下為多年凍土,需加固路基;有河流阻隔,橋梁建設(shè)工程量大,投資大。 解析第(1)題,考查交通運輸方式的合理選擇。從運距、運量、運價等方面分析鐵路運輸?shù)膬?yōu)點;同時結(jié)合該地區(qū)的自然條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點進(jìn)行分析。第(2)題,從該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、自然條件對交通運輸建設(shè)和選擇的影響及鐵路運輸?shù)膬?yōu)點分析。第(3)題,從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施條件、建設(shè)成本、后期維護(hù)等角度分析在當(dāng)?shù)匦陆ǜ哞F生產(chǎn)工廠的有利條件。從氣候、作業(yè)時間、跨河修橋等角度分析建設(shè)高鐵的不利自然條件。