(新課標)2019版高考物理一輪復習 主題二 相互作用 牛頓運動定律 綜合技能演練2-1-6.doc
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綜合技能演練2-1-6 1.(2017長春模擬)為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”,現(xiàn)提供如圖甲所示的實驗裝置,請回答下列問題: (1)為了消除小車與木板之間摩擦力的影響,具體的做法是____________________________. (2)消除小車與木板之間摩擦力的影響后,使鉤碼總質(zhì)量m遠小于小車和小車中砝碼總質(zhì)量M的目的是________________ (3)有一組同學保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定,探究加速度a與所受外力F的關系,他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖乙所示.圖線________是在軌道傾斜情況下得到的(選填“①”或“②”);小車及車中的砝碼總質(zhì)量M=________kg. [解析] (2)消除小車與木板之間摩擦力的影響后,使鉤碼總質(zhì)量m遠小于小車和小車中鉤碼總質(zhì)量M的目的是使繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力.(3)軌道傾斜程度太大,即使沒有鉤碼拉小車,小車也將加速下滑,因此圖線①為軌道傾斜情況下得到的,由題圖乙中圖線①可得Mgsinθ-f=Ma0,F(xiàn)1+Mgsinθ-f=Ma1,聯(lián)立得F1+Ma0=Ma1,由圖象知F1=1 N,a0=2 m/s2,a1=4 m/s2,所以可得M=0.5 kg. [答案] (1)將木板不帶滑輪的一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下輕推小車,反復調(diào)節(jié),直到紙帶上打出的點跡均勻為止 (2)使繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力 (3)① 0.5 2. 在探究小車的加速度a與小車質(zhì)量M和小車受到的外力F的關系時, (1)探究加速度和力的關系的實驗數(shù)據(jù)描繪出的a-F圖象如右圖所示,下列說法正確的是( ) A.三條傾斜的直線所對應的小車的質(zhì)量相等 B.三條傾斜的直線所對應的小車的質(zhì)量不同 C.直線1所對應的小車的質(zhì)量最大 D.直線3所對應的小車的質(zhì)量最大 (2)由于沒有始終滿足小車的質(zhì)量M遠大于鉤碼的質(zhì)量m的關系,結(jié)果得到的圖象應是下圖中的( ) [解析] (1)a-F關系圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù),三條圖線的斜率不等,表明三條傾斜的直線所對應的小車的質(zhì)量不同,直線1的斜率最大,對應的小車的質(zhì)量最小,直線3對應的小車的質(zhì)量最大.B、D正確. (2)a-關系圖線的斜率表示小車受到的外力,當較小時,即M較大,可以認為小車的質(zhì)量遠大于鉤碼的質(zhì)量,可認為細線的拉力等于鉤碼的重力,而鉤碼的重力一定,所以圖線的斜率不變,圖線是直線;當較大即M較小時,不再滿足小車的質(zhì)量遠大于鉤碼的質(zhì)量,a-關系圖線為向下彎曲的曲線,故A、C錯誤,D正確.在沒有始終滿足小車的質(zhì)量M遠大于鉤碼的質(zhì)量m的前提下研究a-F的關系,所畫圖線也應是一條向下彎曲的曲線,故B錯誤. [答案] (1)BD (2)D 3.“用DIS研究加速度與力的關系”的實驗裝置如圖(a)所示,實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F.通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線.如圖(b)所示. (1)圖線________(選填“①”或“②”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的; (2)在軌道水平時,小車運動的阻力Ff=________N; (3)圖(b)中,拉力F較大時,a-F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差,為避免此誤差,可采取的措施是________. A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動 B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車的總質(zhì)量 C.將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力 D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗 [解析] (1)在水平軌道上,由于受到摩擦力,拉力不為零時,加速度仍然為零.可知圖線②是在軌道水平的情況下得到的.當軌道的右側(cè)抬高過高時(平衡摩擦力過度),拉力等于0時,會出現(xiàn)加速度,所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的. (2)根據(jù)牛頓第二定律得,F(xiàn)-Ff=ma,a=-,圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù);因為F=0.5 N時,加速度為零,解得Ff=0.5 N. (3)由于開始段a-F關系為一傾斜的直線,所以在質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比;由實驗原理:mg=Ma得a==,而實際上a′=,可見圖線明顯偏離直線是由于沒有滿足M?m造成的.所以更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗,可以減小彎曲的程度,而將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力可以避免出現(xiàn)這種情況.故最佳的答案是C選項. [答案] (1)① (2)0.5 (3)C 4.用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關系”的實驗.實驗時保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運動的加速度. (1)實驗時先不掛鉤碼,反復調(diào)整墊塊的左右位置,直到小車做勻速直線運動,這樣做的目的是_______________. (2)圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點跡起,在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、 E,相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出,測出各計數(shù)點到A點之間的距離,如圖所示.已知打點計時器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端,則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=________m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) (3)實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測量小車在不同外力 作用下的加速度.根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關系圖象,如圖丙所示.此圖象的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是________.(選填下列選項的序號) A.小車與平面軌道之間存在摩擦 B.平面軌道傾斜角度過大 C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大 D.所用小車的質(zhì)量過大 [解析] (1)使平面軌道的右端墊起,讓小車重力沿斜面方向的分力與它受到的摩擦阻力平衡,才能認為在實驗中小車所受的合外力等于鉤碼的重力,所以這樣做的目的是平衡小車運動中所受的摩擦阻力. (2)由逐差法可知a= = m/s2≈1.0 m/s2. (3)在實驗中認為細繩的張力F等于鉤碼的重力mg 實際上,細繩張力F′=Ma,mg-F′=ma 即F′=mg,a=mg=F 所以當細繩的張力F變大時,m必定變大,必定減?。? 當M?m時,a-F圖象為直線,當不滿足M?m時,便有a-F圖象的斜率逐漸變小偏離直線,選項C正確. [答案] (1)平衡小車運動中所受的摩擦阻力 (2)1.0 (3)C- 配套講稿:
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