船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程

《船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 備案號 JT ICS 03．220．40 R46 中華人民共和國交通行業(yè)標準 JT／T 278—_2∞7 代替JT 278--1995 船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程 Safe and technical operation rules of ship cranes 2007—1 2．29發(fā)布 2008．04—01實施 中華人民共和國交通部發(fā)布 豇n訝譬制

2、 目 次 前言 · · · ·· · Ⅲ l范圍·· ·· · -· · ··· -· ··· r···-··· ······· ··· -·-·· · -r l 2規(guī)范性引用文件 · · · · ··1 3術(shù)語和定義 · · · l 4一般要求 · · · 1 5作業(yè)前要求 · ··· ． ．2 6作業(yè)中要求 · 一3 7作業(yè)停止或作業(yè)后要求· ·· · ·····4

3、 I 刖 舌 本標準代替《船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程》(Jrr 278—1995)。本標準與JT 278--1995相比，主要變 化如下： ——增加了港船雙方確認內(nèi)容(見4．1)； ——增加了交接班和遵守指揮信號內(nèi)容(見4．3)； ——修訂了船舶橫傾角度(見4．5)； ——增加了作業(yè)前檢查要求(見5．1)； ——刪除原6．4．4、6．4．6內(nèi)容： ——增加了視線不清和照明照度要求(見6．5)； ——增加了克令吊內(nèi)容(見6．6)； ——增加了作業(yè)后內(nèi)容(見第7章)。

4、本標準由交通部水運司提出并歸口。 本標準起草單位：大連港集團有限公司。 本標準主要起草人：黃明龍、毛治傳、劉桂武、張大勇、王建明。 本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：JT 278--1995。 Ⅲ 船舶起重機安全技術(shù)操作規(guī)程 1范圍 本標準規(guī)定了船舶起重機在港El裝卸貨物時的一般要求和在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全操作要 求。 本標準適用于船舶單吊桿起重機、雙吊桿起重機、固定旋轉(zhuǎn)起重機、克令吊、

5、裝卸橋的操作。其他類 型船舶起重機的安全操作可參照使用。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準。然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研 究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注El期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 GB 5082起重吊運指揮信號 3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標準。 3．1 抻鉤hook sh咖曲Ilg 起吊時，使捆綁鋼絲繩和吊掛小鉤處于受力初始狀態(tài)，且貨物還未脫離原位置。 3．2 正車吊桿hareh derrick 雙吊

6、桿起重機伸到艙口的吊桿。 3．3 桿車吊桿sie derrick 雙吊桿起重機伸到船舷外的吊桿。 4一般要求 4．1船方向港方提供的船舶起重機、吊鉤和鋼絲繩等，應確保其安全技術(shù)狀態(tài)良好，經(jīng)港方確認后，方 可使用。港方在檢查和使用過程中，發(fā)現(xiàn)問題應及時通知船方處理。 4．2作業(yè)司機應經(jīng)培訓考核合格并取得有關(guān)部門頒發(fā)的資格證書后，方可上崗作業(yè)。 4．3作業(yè)司機應做到： a)按規(guī)定穿戴防護用品； b) 嚴格執(zhí)行交接班制度，交接班時，進行外觀檢查并確認安全狀態(tài)良好后，方可操作； c)在操作時，始終保持精神集中，謹慎操作； d)在操作時，按GB 5082規(guī)定的指揮信號進行作

7、業(yè)； e)作業(yè)環(huán)境及周圍人機動態(tài)不影響安全作業(yè)。 4．4使用雙吊桿起重機，兩操作手柄間距大于800mm的，應由兩人操作。 4．5使用重型單吊桿起重機和克令吊作業(yè)時，無論單吊、聯(lián)吊．船舶橫傾均不應超過5。。 4．6作業(yè)中發(fā)現(xiàn)船舶起重機異常時，應立即將操縱手柄置于零位，斷開電源。緊急情況下應立即按下 急停按鈕。 1 3、，、∞昏—嘲 4．7當風力達到7級時，應停止作業(yè)。 5作業(yè)前要求 5．1檢查 5．1．1單、雙吊桿起重機 5．1．1．1吊桿的穩(wěn)索、吊貨索、千斤索應牢固，其繩索間角度和松緊度應合適。 5．1．1，2鉤頭、鋼絲繩、卷筒、卸

8、扣、離合器、吊桿、地鈴(環(huán))以及各導向滑輪應符合安全要求且不應有 損壞或變形，終端連接應可靠。 5．1．1。3快慢輪銷子應鎖定，操作手柄應置于零位。 5 1．1．4安全防護裝置應齊全有效。 5．1．1．5工屬具應符合裝卸工藝標準及安全作業(yè)要求。 5．1．2克令吊 5．1．2．1鉤頭、鋼絲繩、卷筒、吊桿、滑輪、開式齒輪應符合安全要求，且不應有損壞或變形，終端連接 應可靠。 5 1．2．2油馬達、油管及連接處不應漏油，油位及各潤滑部位應正常。 5．1．2．3安全防護裝置應齊全有效。 5．1．2，4控制手柄應在零位。 5．1．3裝卸橋 5．1．3．1 吊具、鋼絲繩、卷筒、制動器

9、以及終端連接應符合安全要求。 5．1．3．2安全防護裝置應齊全有效。 5．1．3．3大、，J、車運行路線應無障礙物。 5．1．3．4大車：libra作狀態(tài)防風裝置應解除。 5．1．3．5各控制手柄應在零位。 5．2吊桿布置 5．2．1單吊桿 5．2．1．1輕型吊桿仰角不小于150。 5．2．1．2重型吊桿仰角不小于25。。 5．2．1．3特殊情況應按船方要求布置。 5．2．2雙吊桿 5．2．2．1正常吊桿仰角應在15。～75。之間。 5 2．2．2桿車吊桿仰角應在40。；與船舶縱向軸線之間的夾角應在650。 5．2．2．3正車鋼絲繩垂直位置通常應控制在艙口長度1／4—

10、3／4之間。 5．3空載試驗 5．3．1空載試驗應做2～3次。 5．3．2各操作手柄松緊度和靈敏度適宜。 5．3．3制動器、限位器應可靠有效。 5．3．4檢查起重機是否有異音、異味或其他異?，F(xiàn)象。 5．4確認 作業(yè)前應確認： a)本機額定負荷及擋位設置； b)指揮手及指揮信號； c)每鉤貨物的重量； d)工屬具的額定負荷。 ， 6作業(yè)中要求 6．1作業(yè)司機應按指揮手的指揮進行操作。 6．2每起吊一鉤，都應先抻鉤，按指揮信號起吊貨物離原承載面200ram左右，確認安全可靠后，方可起 升吊運。 6．3落鉤時，如有人扶鉤，應按指揮

11、信號在距落點垂直距離500ram左右處停鉤，確認安全后，方可落 鉤。 6．4操作時，應遵守下述要求： a)當限位開關(guān)正常動作后，不允許強行操作； b)操作手柄換向時，手柄動作應緩慢和平穩(wěn)，待吊鉤放穩(wěn)后，方可換向； c)不應擅自調(diào)整雙吊桿的角度和位置，應隨時觀察吊桿位置，如吊桿位置改變超出5．2規(guī)定時， 應停止操作； d)對雙吊桿起重機，應隨時注意兩車運行速度，使之協(xié)調(diào)一致；運行中，兩車鋼絲繩之間夾角不應 超過120。； e)吊運時，不應從人機上空通過，吊桿下不應有人； f) 不應用旋轉(zhuǎn)吊貨桿的方法拖拉貨物； g)不應將重載懸空停留； h)不應采用碰撞艙口或船艙的方法調(diào)順貨物； i)

12、當?shù)蹉^降至最低點時，卷筒上的鋼絲繩最少保持3圈或船方要求的安全圈數(shù)； j)裝卸危險物品和重大件貨物時，應按有關(guān)規(guī)定操作； k)同一艙口對面吊桿同時作業(yè)時，兩鉤距離應保持在3 000mm以上；當門座式起重機或輪胎式起 重機與船舶起重機同時作業(yè)時，兩鉤運行線不允許重疊交叉； 1)應注意察聽吊貨索、工屬具及起重機運行情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應及時停車并通知船方，排除故障 后，方可作業(yè)； m)在吊運過程中，作業(yè)司機對任何人發(fā)出的緊急停止信號，都應服從。 6．5有下述情況之一時，作業(yè)司機不應進行操作： a)超負荷及貨物擠壓、埋藏、凝結(jié)或重量不清； b)無指揮手、無指揮信號或指揮信號不明； c)按指揮

13、信號起吊時，抻鉤人員未離開； d)捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動；貨物棱角與鋼絲繩之間未加襯墊等； e)被吊貨物上有人或浮置物； f)斜拉斜吊； g)視線不清或照明照度不足。 6．6克令吊操作要求如下： 6．6．1單克令吊 a)使用前，應打開各通風窗； b)進入操作室，查看各操作手柄應置于零位，“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙應指向“單控制”的位置； c)按下啟動按鈕，待紅燈滅后方可操作； d)吊貨鋼絲繩與吊臂頂端鉛垂線之間的夾角不應大于5。，應避免將吊鉤伸到貨倉的邊角處起吊； e)當限位開關(guān)動作后，應停止作業(yè)。 6．6．2雙克令吊 a)在輔克令上按下啟動按鈕，待紅燈滅后，以單克令將雙克

14、令共用吊鉤取出放在適當位置； b)將吊臂調(diào)至一定角度，吊鉤調(diào)至一定高度后，再將克令旋轉(zhuǎn)至舷側(cè)； 3 c)打開雙位開關(guān)，緩慢操作控制手柄，同時另一人于克令旋轉(zhuǎn)齒輪處，將定位銷子插入孔內(nèi)，防止 馬達運轉(zhuǎn)，并以專用鎖板固定好左右操作手柄； d)在主克令上按單克令操作程序全面檢查后，啟動馬達待紅燈滅后，將吊臂調(diào)到與輔克令相同夾 角，吊鉤的高度相平后，旋轉(zhuǎn)主克令靠近輔克令，限位開關(guān)動作后停止馬達，并以專用鎖板固定好左右手 柄； e)將“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)向雙控制，啟動馬達待紅燈滅后，方可在掛板上進行操作。 6．6．3掛板 a)左控制手柄操作吊鉤上下，鑰匙向左轉(zhuǎn)為慢速，向右轉(zhuǎn)為快速； b)右控制手柄操作吊臂起落和克令整體旋轉(zhuǎn)，操作時應緩和平穩(wěn)。 7作業(yè)停止或作業(yè)后要求 7．1將吊桿、吊鉤放置在船方指定位置。 7．2將操作手柄或開關(guān)置于零位。 7．3切斷起重機電源。 7．4關(guān)閉油冷卻器通風窗。 7．5鎖緊操作室門、窗。 4