滬昆高速鐵路對云南經(jīng)濟影響的預測研究 經(jīng)濟學專業(yè)

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1、滬昆高速鐵路對云南經(jīng)濟影響的預測研究 摘要 交通在社會經(jīng)濟發(fā)展中開始扮演著越來越重要的角色，高速鐵路作為一種 現(xiàn)代交通工具不僅社會成本低，而且在減輕運輸緊張，節(jié)省旅行時間，推動第三 產(chǎn)業(yè)，提供就業(yè)機會和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。本文從區(qū)域經(jīng)濟 理論的角度研究滬昆高速鐵路對云南省區(qū)域經(jīng)濟的影響。本文分析了滬昆高速高 速鐵路對云南地區(qū)經(jīng)濟的影響，就云南的區(qū)域經(jīng)濟和面臨的風險提出建設性建 議，為實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展提供一些參考價值。 關鍵i司：交通運輸經(jīng)濟發(fā)展滬昆高速 STUDY ON THE PREDICTION OF THE IMPACT OF SHANGHAI

2、KUNMING HIGH ? SPEED RAILWAY ON大的優(yōu)勢，甚至接近航空運輸，從而形成一定程度的航空運輸替代。從資源消耗 和環(huán)境保護的角度來看，高速鐵路運輸單位的資源消耗和污染排放遠低于航空運 輸。如下表所示，每單位高速軌道的單位能耗是高速軌道的三倍。此外，電網(wǎng)高 速鐵路能源供應，源可以有所不同，從火電，水電，甚至核電，航空運輸只能依 靠航空燃料，受市場供應和價格波動的影響;土地資源占用，高速鐵路建設將占 用大量沿線的土地資源，新開發(fā)的1000公里線，占地45000畝，相比空運土地 資源占用僅限于民用機場，土地資源利用速率比較高。 (-)多種交通工具間的換乘問題

3、下表是滬昆高鐵沿線主要城市抵達昆明日?？蛇_性一覽。從圖可以看出滬昆 高鐵可達出有了多種到達方式，其中速度最快的是飛機，因此滬昆高鐵在運營過 程中不可避免的存在很大的競爭。而滬昆高鐵相比航空運輸有其自身的優(yōu)點，這 一點主要體現(xiàn)在價格上，以及天氣因素影響上。 l-2h 2-4h 4-6h 6-8h 8h以上 《機 貴陽 杭州、南 昌、 長沙 上海 公路 貴陽 上海、杭 州、南昌、 長沙 普通鐵路 貴陽 上海、杭 州、南昌、 長沙 高鐵 貴陽 長沙 南昌 杭州 上海 (三)環(huán)境污染和水土問題 鐵路

4、運作肯定會有噪音問題，居住在線上和車站周圍的居民都會感到不舒 服。對于速度超過300公里/小時的高速列車，噪聲和振動通常大于典型鐵路。 隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的逐步提高，人們的環(huán)保意識也在不斷提高，這也為高鐵建設帶來了極大的影響。 滬昆高速鐵路在影響居民的過程中，沿著住宅結構對住宅造成的住宅損害造 成的火車來回頻繁共振的住房形成，如低地震強烈地震一般，隨著時間的推移會 造成房梁，墻體，地面破裂，房屋結構的整體質量嚴重破壞，房地產(chǎn)貶值，固定 資產(chǎn)收縮，居民遭受巨大的經(jīng)濟損失。長期在噪聲與振動環(huán)境下，可引起人們的 情緒障礙，心理抑郁，緊張，精神分裂等許多精神疾病。 五、滬昆高在鐵云南段

5、運營中的對策及建議 (-)提高服務水平，優(yōu)化運輸質量 滬昆高速鐵路的建設和運行將在很大程度上改變和優(yōu)化云南省的交通結構。 從區(qū)域經(jīng)濟的角度看，如果要充分發(fā)揮滬昆高速鐵路交通的主導作用，還需要加 強高鐵和滬昆的高速鐵路運輸基礎設施建設，優(yōu)化高速鐵路沿綜合交通布局，使 昆明高鐵快速高效地進入生產(chǎn)力，促進云南省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。目前，云南交通基 礎設施建設越來越完善。無論是公路建設，鐵路建設還是水港建設，機場建設取 得了顯著成效，有效地緩解了交通運輸對經(jīng)濟的制約瓶頸。在此基礎上，需要從 云南區(qū)域經(jīng)濟的高度進行，優(yōu)化區(qū)域綜合運輸走廊?；诮煌ɑA設施作為區(qū)域 開發(fā)和保護的先決條件，云南省

6、應充分利用滬昆高速鐵路有利機遇，增加投資， 進一步優(yōu)化交通基礎設施規(guī)劃布局，完善公路骨架網(wǎng)絡，公路網(wǎng)和農(nóng)村公路接入 網(wǎng)，使所有市縣之間的高速公路連接所有縣市之間的所有縣市在半小時內?？扛? 速公路，從而加強滬昆高速鐵路區(qū)域云南省經(jīng)濟，云南區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。 (二) 建設邊緣化高鐵站與城市中心相連的交通軌道 滬昆高速鐵路建成后，將與車站一起發(fā)展的市中心，車站及其之間的區(qū)域構 成城市的核心CBD經(jīng)濟發(fā)展，聚集了大量的商務辦公室，商店和休閑場所，工作 人曰。其他與高速鐵路百貨公司，體育場館，游樂園，酒店等商業(yè)項目的共生都 可以在車站周圍使用，可以使用高速鐵路客流，并可為高速鐵路帶來大

7、量客流。 此外，高速運行還特別注意極為有利的方式吸引學校，醫(yī)療中心，郵局，圖書館等機構，增加住房吸引力，鐵路客流的非高峰時段，使高速鐵路站沿社區(qū)中心。 沿著公交線路的軌道交通客運走廊，形成公共交通網(wǎng)絡的相互支持和互補優(yōu)勢， 穩(wěn)步提高公交模式的比例，結合道路結構和功能，從“線，面”優(yōu)化系統(tǒng)兩個方 面資源，公共交通實現(xiàn)常規(guī)公共汽車和軌道交通之間的互補優(yōu)勢：調整備件并與 軌道交通并行（三軌交通站）的理論導向，保持適當?shù)囊?guī)模為次級線，以輻射的 形式集團公共汽車路線連接到軌道交通站點，不僅排水和單軌道線路重疊的公交 線路，也采取與“交叉”重疊鐵路網(wǎng)絡的公交線路的薄交通。同時在城市新區(qū)邊

8、 緣，大客流區(qū)和新增道路增加服務的公交線路，加強客運鐵路運輸和主要來源， 為乘客吸引聯(lián)系。大型沿軌道交通收集客流。 （三） 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，推進工業(yè)化進程 云南要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須發(fā)揮最后的突破優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)結構升級到實 際現(xiàn)在。隨著滬昆高鐵等鐵路，公路，航空，水運網(wǎng)絡形成的交通位置優(yōu)越潛力, 云南將形成對接長三角，珠三角，西岸，武漢都會區(qū)，長沙，萬江經(jīng)濟區(qū)快速通 道，建設方便，海運能力大，云南省可以充分利用省份在資源和勞動優(yōu)勢方面， 承接這些領域的產(chǎn)業(yè)轉移，選擇承擔低功耗，減少污染，高附加值產(chǎn)業(yè)。云南地 區(qū)經(jīng)濟的比較優(yōu)勢集中在自然資源優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。因此，云南的主導產(chǎn)業(yè)集中在這些

9、 優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮擴散和相關產(chǎn)業(yè)的主導作用，帶動云南經(jīng)濟走上工業(yè)化的新 道路。另外，應充分利用滬昆高速鐵路運輸帶動的經(jīng)濟優(yōu)勢，加快高新技術產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展，使其成為云南地區(qū)經(jīng)濟新的增長點。承擔沿海地區(qū)工業(yè)發(fā)展的梯度轉移。 東部沿海地區(qū)在自身產(chǎn)業(yè)結構調整中，向更高的行業(yè)轉移，從而放棄原有的主導 產(chǎn)業(yè);和中西部較不發(fā)達地區(qū)及時跟進以進行這些產(chǎn)業(yè)的擴張。云南作為后發(fā)展 地區(qū)，具有資源成本優(yōu)勢，應充分利用滬昆高速鐵路的機遇，充分抓住機遇。 （四） 加快人才的建設和培養(yǎng) 做高端人才規(guī)劃，完善人才保護機制。編制高端人才隊伍建設的長期規(guī)劃， 發(fā)展高端人才成為我們的人才，教育和智慧城市建設行業(yè)相

10、關的年度工作目標。 密切關注具體人才引進和培訓計劃的制定工作。增加各級高端人才發(fā)展的財政投 入，確保特殊投入和財政支出增長的增長適應。拓寬人才資源渠道，鼓勵城市和外部社會組織，行業(yè)協(xié)會，企業(yè)和個人以各種形式支持高端人才的發(fā)展，形成多 元化的人才投資機制和融資機制。 隨著高速鐵路快速發(fā)展，鐵路需要滿足更多的多領域，多層次的復合型人才。 員工素質需要提高前線員工的整體素質，進一步提高優(yōu)秀現(xiàn)場操作員的素質需要 進一步增加人數(shù)，此外，領導和領導，人才管理能力需要增長。總體而言，現(xiàn)有 鐵路人員隊伍的整體文化水平和運營能力低，專業(yè)知識和技能結構不完善，而高 速鐵路不能達到一個新時代的統(tǒng)一

11、，嚴重缺乏掌握新技術滿足新的要求高速鐵路 管理專業(yè)人才。 六、結語 滬昆高速鐵路的建設將對云南省區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生重要影響。從上述刺激效應， 滬昆高速鐵路的建設將大大提高云南省的投資，增加居民的可支配收入。同時， 云南可以更好地接受東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移，促進云南省產(chǎn)業(yè)結構調整。從無障礙 分析，滬昆高速鐵路的建設將大大提高云南省和東部地區(qū)的可達性，加強區(qū)域之 間的聯(lián)系。同時，滬昆高速鐵路的建設將成為云南省支柱產(chǎn)業(yè)，進一步發(fā)展旅游 產(chǎn)業(yè)提供了更好的機遇，也將減少游客前往云南增加乘客出行的時間，增加云南 旅游人數(shù)，旅游價值。從經(jīng)濟聯(lián)系系數(shù)分析可以看出，滬昆高速鐵路的建設將改 善云南主要城

12、市的連接，特別是云南城市圈的連接，縮短城市之間的距離，發(fā)揮 城市的經(jīng)濟效應集群，加速建筑的城市經(jīng)濟圈。總體而言，滬昆高速鐵路的建設 將是云南省新的經(jīng)濟發(fā)展新機遇，將使云南省的經(jīng)濟水平提高。 參考文獻 [1] 清涵.大步向高鐵時代邁進[J].云嶺先鋒.2014, (11). [2] 趙亞甫.泛亞高鐵建設對云南省與中南半島經(jīng)濟聯(lián)系一下的情景分析[D].南 京師范大學2014年碩士論文. [3] 李映送.云南山區(qū)鐵路建設風險控制研究[D].西南交通大學.2012年. [4] 鄧木生.滬昆高速鐵路對湖南沿線區(qū)域交通運輸?shù)挠绊慬J].旬刊.中外企業(yè) 家.2015, (4). [5]

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16、邊疆經(jīng)濟與文化.2007 (07): 29-31. YUNNAN，S ECONOMY ABSTRACT Transportation plays a more and more important role in social and economic development. As a kind of high-speed railway, Modern transport not only has low social costs, but also plays an important role in mitigating transport constraints, sa

17、ving travel time, promoting the tertiary industry, providing employment opportunities and promoting regional economic development. This paper studies the influence of Shanghai-Kunming high-speed railway on the regional economy of Yunnan Province from the perspective of regional economic theory.

18、This paper analyzes the impact of the Shanghai-Kunming high-speed railway on the regional economy of Yunnan and puts forward some constructive suggestions on the regional economy and the risks in Yunnan, and provides some reference value for the coordinated development of the regional economy. K

19、ey words: Transportation Economy Development Shanghai - Kunming Expressway 一、 滬昆高鐵概述 -1 - （一） 滬昆高鐵的簡介 -1 （二） 滬昆高鐵的現(xiàn)狀 -2 - 二、 滬昆高鐵給云南經(jīng)濟發(fā)展的必然影響 -2 （一） 加快旅游業(yè)的發(fā)展 -2 - （二） 促進物流業(yè)的加速 -3 - （三） 擴大服務業(yè)的客流 -3 （三）帶動沿線區(qū)域商業(yè)項目的興起 -4 - 三、 滬昆高鐵對云南經(jīng)濟發(fā)展的預測影響 -4 （-）對云南及云南沿線城市交通帶來的影響 -4 - （二） 加快城市結構的影響 -4 （三）

20、 對云南產(chǎn)業(yè)升級的影響 -5 - （四） 對房價的影響 -5 四、 滬昆高鐵在云南段運營中存在的問題 -6 （一） 空運和高速公路運輸競爭加大 -6 - （二） 多種交通工具間的換乘問題 -7 （三） 環(huán)境污染和水土問題 -7 - 五、 滬昆高在鐵云南段運營中的對策及建議 -8 （一） 提高服務水平，優(yōu)化運輸質量 -8 - （二） 建設邊緣化高鐵站與城市中心相連的交通軌道 -8 （三） 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，推進工業(yè)化進程 -9 （四） 加快人才的建設和培養(yǎng) -9 - 六、 結語 -10 引言 滬昆高速鐵路貫穿我國六大省，是我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)在東西線最 長的里程，也

21、是經(jīng)過省內的最高速度鐵路。滬昆高速鐵路的建成將大大促進長江 南，東，中，西經(jīng)濟聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，促進昆明市城市結構轉型和 產(chǎn)業(yè)升級。昆明是云南省會，在開通運行后也可以進一步的促進城市的經(jīng)濟多元 化，因此木研究具有很強的前瞻性。 一、滬昆高鐵概述 (-)滬昆高鐵的簡介 滬昆高速鐵路是國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中的“四縱四橫”快速客運線路 之一，而且中國東西線的里程最長，高速鐵路經(jīng)過杭州，南昌，長沙，貴陽，昆 明等6個省會城市，對多個大省經(jīng)濟都會產(chǎn)生影響?？偩€路長度為2264公里(與 日本新干線六條運營線路里程相當于2214.7公里)，全線雙軌電氣化鐵路，設 計車速35

22、0公里/小時。滬昆高速鐵路主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和 長昆客運專線三段組成。而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、 貴昆鐵路四條鐵路組成。  (二)滬昆高鐵的現(xiàn)狀 滬昆高鐵目前在征地拆遷工作中取得了良好的進展，杭州客運線是省級鐵路 建設項目，按照省市建設的要求，由地方政府負責征地拆遷工作，鐵路部門負責 鐵路建設工作。從征地拆遷工作開始，省政府和有關部門在城市上下人民的共同 努力下，如今市征地拆遷工作即將完成。具體情況是：高安市征地己經(jīng)完成，拆 遷還有糧油廠以及少量房屋尚未拆遷，對高縣由于短期征地己經(jīng)完成了工作；袁 州區(qū)征地己經(jīng)完成，市中心，涉及小企業(yè)搬

23、遷，通過省，市，區(qū)多方協(xié)商己經(jīng)通 過談判賠償協(xié)議，同意在不久的將來拆除。城市征地拆遷工作按照省政府和有關 部門的部署要求，整體順利推進，為保證項目按期順利完成竣工的質量奠定了堅 實的基礎。 二、滬昆高鐵給云南經(jīng)濟發(fā)展的必然影響 (-)加快旅游業(yè)的發(fā)展 高鐵時代的運輸成為了云南旅游的新機會?！笆濉币詠?，云南省交通運 輸能力顯著提高。“八省四出境”的鐵路骨架網(wǎng)絡快速推進，“七省四出境”的 主干公路基本實現(xiàn)三分之二的省份出口。通道建設整體速度加快。增加交通里程 標，準備繼續(xù)改善云南公路網(wǎng)絡，開始在全球向四面八方不斷擴展，使云南成為 旅游大省，同時也將迎來一個新的發(fā)展機遇。高速

24、交通是大眾旅游的基礎和發(fā)展 的前提條件，“旅行快慢游”是游客的共同愿望，游客在旅途花更少的時間越來越 長時間呆在景區(qū)。 青年旅游學者認為，我國開始逐漸改進高速鐵路和高速公路網(wǎng)絡，從而進入 旅游的時代。由于高速的操作改變了游客旅游的時間，可以縮短游客在旅程上花 時間，提高舒適性旅行，花更多的時間在旅游目的地，或旅游景區(qū)，從而提高游客 旅游的質量，這樣就可以刺激潛在的大量的長途旅游需求,催生了 “快旅慢游” 現(xiàn)象。李肇星說，交通方便，將使得越來越多的游客獲得旅游空間，因此，高速鐵路 將進一步促進個人旅游，游客們也可以周末在不同的城市來回旅游。開放的商業(yè)化高速鐵路在未來,重慶至昆明

25、，貴陽至長沙分別只需要4小時,2小時。從昆明 到貴陽未來甚至周末到長沙南寧旅游將成為現(xiàn)實?！案哞F時代”的到來，當然, 也為旅游產(chǎn)品提出了更高的要求，另一方面，在高鐵會加劇城市旅游競爭,這就要 求旅游產(chǎn)品的未來更獨特，有休閑項目。 （二） 促進物流業(yè)的加速 由于滬昆高速鐵路的建成，云南省“十二五”規(guī)劃提出的建設綠色經(jīng)濟強省、 民族文化大省和中國連接南洋國際大通道得以加速發(fā)展，這使云南在當前中國物 流通道的研究中具有十分重要的意義。隨著中國的國際貿易，物流行業(yè)的發(fā)展前 景在中國將是非常廣泛的，通過中國的物流通道的發(fā)展形勢，研究中國的國際物 流通道，有利于云南經(jīng)濟的發(fā)展，有利于在中

26、國云南區(qū)域物流的合理規(guī)劃，減少 物流成本，促進云南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。在中國東部物流通道分析云南和其他省份, 根據(jù)東北老工業(yè)經(jīng)濟區(qū)，北京，天津，唐五渤海經(jīng)濟帶、長江三角洲經(jīng)濟帶，長 江三角洲經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)以及香港澳門經(jīng)濟開發(fā)區(qū)己形成了重工業(yè)、 農(nóng)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)；貿易，金融產(chǎn)業(yè)和資本產(chǎn)業(yè)比較全面的經(jīng)濟合 作鏈，快速發(fā)展，并相互影響、相互支持。在中國的西部，在陜西、四川中部、 重慶工業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、兩側由農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)為主，云南自然成為中國連接國 際的前沿。 （三） 擴大服務業(yè)的客流 滬昆高速鐵路運營。此前，鐵路基礎設施滯后是云南經(jīng)濟社會發(fā)展的重要瓶 頸。云南

27、鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程僅排名全國29位，在四川，重慶，貴州， 廣西在云南修建滬昆高速鐵路之前，只有3條高速鐵路建設，發(fā)展水平明顯滯后。 因此在“十三五”期間，應抓住機遇，加快“八省五出境鐵路網(wǎng)骨架，重慶昆明 高速鐵路建設盡快成為可能，通過跨國際通道，使云南己成為市場的人口約30 億的市場中心。 (三)帶動沿線區(qū)域商業(yè)項目的興起 隨著滬昆高速鐵路的開通，云南將進入“高速鐵路時代”，沿著商業(yè)區(qū)域快 速融合，南亞，東南亞，擁抱方便的通信。高鐵也將在云南省昆明市的沿海城市 的產(chǎn)業(yè)結構調整和升級具有重大而深遠的影響，從而促進這些城市實現(xiàn)經(jīng)濟多元 化，也將促進沿南南和東南的鐵路亞洲國

28、家，工業(yè)化和城市化進程，加快地方基 礎設施建設和產(chǎn)業(yè)升級。 滬昆高速鐵路運行，縮小云南和長三角，珠三角等經(jīng)濟圈的時空距離，增強 云南區(qū)域發(fā)展在國家的地位和作用，加快區(qū)域合作開放升級。滬昆高速鐵路的建 成縮短了城市之間的時空距離，使城市發(fā)展呈現(xiàn)出同樣的城市，整合，區(qū)域化等 特點和趨勢，大都市帶開發(fā)新的動力。 三、滬昆高鐵對云南經(jīng)濟發(fā)展的預測影響 (―)對云南及云南沿線城市交通帶來的影響 云南高速鐵路建設對昆明運輸?shù)恼w布局，影響不可低估，近年來昆明市交 通運輸環(huán)境發(fā)生了巨大變化。現(xiàn)在昆明地鐵建設進入了高峰期，市政交通也符合 地鐵的發(fā)展，鐵路進行了廣泛的優(yōu)化。昆明-南站的建成將

29、形成昆明一條鐵路, 高速鐵路，地鐵和市政交通的交通網(wǎng)絡。昆明也將帶來更加光明的發(fā)展前景。云 南也將享有更廣泛的擴張能力。 滬昆高速鐵路在國際舞臺上作為“綠色運輸”鐵路，當這條綠色運輸鐵路的 優(yōu)勢將在云南進-步顯現(xiàn)，更快更及時的高速鐵路也將獲得更多云南人民接受。 高速鐵路擁有強大快捷，安全，舒適，價格相對適中的優(yōu)勢，這在很大程度上抵 消了人們的旅行憂慮，使云南和各地區(qū)和國家之間的溝通和溝通將更加方便和頻 繁。 (-)加快城市結構的影響 高速鐵路的到來，將會在首都昆明，云南及其城市沿線城市的結構轉型升級對行業(yè)影響不大，從而促進這些城市的多元化經(jīng)濟發(fā)展。同時，云南的旅游經(jīng)濟 等

30、發(fā)展?jié)摿薮螅L期來看，高速鐵路將為云南的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。 （三）對云南產(chǎn)業(yè)升級的影響 云南旅游現(xiàn)在有四種新格式，如以云南大理為代表，昆明到西雙版納，然后 出國到國際旅行路線，通過低空飛行以中草藥為主題的旅游行業(yè)。在過去設定的 票，找到該地段的導游一直落后，自滬昆高速鐵路的運營開通?？梢酝耆珡男碌? 渠道發(fā)展旅游業(yè)，必須是提高生活質量的過程，體驗新的生活方式。 （四）對房價的影響 由于滬昆高速鐵路在房地產(chǎn)經(jīng)濟中是多層次的，如下：高速鐵路開通，交通 便利，導致房價上漲。此外，方便的交通將使許多公司能夠節(jié)省成本，許多居民 為了降低生活成本將搬遷，這將導致房價上漲。隨著公司和居

31、民搬遷為工業(yè)結構 調整，辦公樓和工廠等商業(yè)土地需求創(chuàng)造條件，導致站附近的租金和房價上漲。 工業(yè)調整，商業(yè)樓宇需求的增加，加上房價上漲，將導致大城市人口的高速火車 站，加速中小城市附近的高速火車站的流動增加人口。 四、滬昆高鐵在云南段運營中存在的問題 (-)空運和高速公路運輸競爭加大 技術經(jīng)濟指標 技術經(jīng)濟特征 高速鐵路 航空運輸 長途客運 評 價 內容 評 價 內容 評 價 內容 運行速度 較 快 運行時速在200-300公 里/小時左右 快 飛行速度在 800-900公里/小時 左右 慢 運行時速在90公里/ 小時左右 運輸能力

32、 大 每列客車可載旅客 1600-1800人左右 小 目前干線飛機單機 最大載客能力為 500人左右 很 小 目前干線飛機單機最 大載客能力為32人左 右 運輸線路的機 動性 較 差 受地形、地貌條件制 約，且主要適用于大運 量市場；線路一旦建 成，調整成本極高 好 凡乎可以飛越各種 天然障礙；可根據(jù) 客流變化靈活安排 航線 高 固定路線，遇到特殊 情況可以臨時改變路 線。 安全性 較 好 采用先進的列車運行 控制系統(tǒng)，信息化程度 很高的行車設施診斷、 監(jiān)測、預警設備和科學 的養(yǎng)護維修，構成了高 速鐵路現(xiàn)代化、完善的

33、安全保障系統(tǒng) 較 好 擁有發(fā)展成熟的、 高度信息化的空中 交通管制系統(tǒng)、氣 象監(jiān)測服務系統(tǒng)以 及地面作業(yè)標準流 程體系等構成的安 全保障系統(tǒng) 高 遇到緊急情況町臨時 停車 運輸覆蓋范圍 較 低 通達能力和市場覆蓋 范圍有限，覆蓋范圍不 能隨時調整 高 具有全球可達性和 最廣的運輸市場覆 蓋能力，可根據(jù)需 要隨時調速覆蓋范 圍 較 高 有固定路線的都可以 運輸，運輸范圍在全 國范圍。 運輸成本 較 低 依靠大運量、高密度運 輸，以及相對較低的牽 引功率，單位運輸成本 較低 很 高 飛機造價高、運輸 能力小、功率高， 單位運輸成本很高 較 高 一般長途客運由于一 天一趟或者兒天才一 趟，一般價格要比動 車高，比飛機便宜。 從表中可以看出，在其他兩種K途客運，高速鐵路和航空運輸?shù)木C合能力快 速，方便，安全，舒適等方面。隨著我國鐵路建設技術的進步，高速鐵路設計速 度可以達到300公里/小時，甚至350公里/小時，這使得與現(xiàn)有鐵路相比具有更