并聯(lián)式式混合動(dòng)力汽車的全速控制策略

上傳人:小** 文檔編號(hào):52642462 上傳時(shí)間:2022-02-08 格式:DOC 頁數(shù):1 大?。?1.50KB
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并聯(lián)式式混合動(dòng)力汽車的全速控制策略_第1頁
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1、并聯(lián)式式混合動(dòng)力汽車的全速控制策略 摘要:并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車綜合了傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn), 不僅具有低油耗、低排放等優(yōu)點(diǎn),而且續(xù)駛里程不受限制,是目前 最有希望替代傳統(tǒng)汽車的方案。因此,對(duì)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)的 研究具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。利用瞬態(tài)優(yōu)化控制策略,通過對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)在不同功率進(jìn)行分配組合,來確定混合動(dòng)力 系統(tǒng)最佳工作模式和工作點(diǎn)切換。本文利用混合動(dòng)力汽車的數(shù)學(xué)模 型,在 matlab/simulink 環(huán)境中建立了前向仿真模型,進(jìn)行整車控 制策略的研究,并對(duì)全速范圍的運(yùn)行控制策略進(jìn)行了驗(yàn)證。 關(guān)鍵詞:并聯(lián)式 混合動(dòng)力汽車 matlab/simulink 全速范圍

2、 1 引 言 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng) / 發(fā)電機(jī)、電池組、 能量管理系統(tǒng)等部件組成,與串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不同的是, 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng) / 發(fā)電機(jī)以機(jī)械能疊加的方式來驅(qū)動(dòng)汽車,可以組合 成不同的功率輸出模式。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電動(dòng) / 發(fā)電機(jī)功率約為電動(dòng) 汽車所需最大驅(qū)動(dòng)功率的50%?100%其能量利用率高。因此,可 以采用小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng) / 發(fā)電機(jī),使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的裝配 尺寸、質(zhì)量都較小,造價(jià)也更低,行程也可以比串聯(lián)式混合動(dòng)力電 動(dòng)汽車的長(zhǎng)些,但布置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,實(shí)現(xiàn)形式也多樣化,其特點(diǎn) 更加接近內(nèi)燃機(jī)汽車。并聯(lián)式式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常應(yīng)用在小型 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上。 因此,并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最適合在城市間道路和高速公路上行駛,

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