液壓千斤頂設計

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I 摘 要 本文從液壓千斤 頂結(jié)構(gòu)與工作原理的分析，按要求對參數(shù)進行選擇，按參數(shù)進行設計、 教核 ， 四個方面， 層層推進，步步為營，逐步 闡述液壓千斤頂設計的全過程。尤其在手柄，頂 桿 ，液壓缸 ， 焊接夾具設計 中， 運用已掌握的液壓結(jié)構(gòu)原理知識、機械設計 與 制造理論及計算公式 、機械加工工藝 ，確定了整個液壓系統(tǒng)各個零件的幾何尺寸，確保了液 壓千斤頂?shù)馁|(zhì)量和強度。 該 液壓千斤頂 額定起重量為 5 T，極限為 6 T，當超過 時自動泄荷， 保證千斤頂 不會因為超 負 荷而損壞。該液壓千斤頂系統(tǒng)簡單，實用性強，成本低，使用維護方便，抗拉性能強， 運 行穩(wěn)定可靠 。 手柄的靈活設計及低強度運行，更增加了 千斤頂使用的普便性。 關鍵詞： 工作原理 ， 幾何尺寸 ， 手柄設計 ， 加工工藝， 強度 of to of to at of in of of of to of of to of T, to is to to &P 錄 摘 要 .................................................................... I 1液壓技術(shù) ................................................................... 1 ................................................... 1 ..................................................... 2 2液壓千斤頂工作原理分析 ..................................................... 4 ....................................................... 5 ................................................. 5 3液壓缸的設計 ............................................................... 6 壓缸的主要形式及選材 ................................................. 6 壓缸 主要參數(shù)的計算）液壓缸的壓力 .................................... 6 ................................................. 7 壓缸的輸出速度 ....................................................... 7 壓缸的功率 ........................................................... 8 ................................................. 8 4液壓控制閥 ................................................................. 9 向控制閥 ............................................................. 9 ............................................................. 9 ................................................................. 9 5拉壓桿和彎曲桿的設計 ...................................................... 10 曲桿 (手柄 )的設計 .................................................... 10 .......................................................... 10 S 及彎矩 M .................................................. 10 .......................................................... 11 壓桿）的設計 ................................................ 13 6液壓油的選用 .............................................................. 14 7工藝規(guī)程設計 .............................................................. 15 ................................................................ 15 .......................................................... 15 8焊接夾具設計 .............................................................. 17 .............................................................. 17 .................................................... 17 定夾具結(jié)構(gòu)方案 ...................................................... 17 結(jié) 論 ................................................................... 22 致 謝 ................................................................... 24 參考文獻 ................................................................... 25 附 錄 A ................................................................... 26 1 1 液壓 技術(shù) 壓技術(shù)的發(fā)展及應用 自 18 世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術(shù)已有二三百年的歷史。直到 20世紀 30年代它才較普遍地用于起重機、機床及工程機械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭需要，出現(xiàn)了由響應迅速、精度 高的液壓控制機構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后， 液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應用于各種自動機及自動生產(chǎn)線。 本世紀 60 年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能、空間技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。當前液壓技術(shù)正向迅速 、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。同時，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設計 (計算機輔助測試 (計算機直接控制(機電一體化技術(shù)、可靠性技術(shù)等方面也是當前液壓傳動及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。我國的液壓技術(shù)最初應用于機床和鍛壓設備上，后來又用于拖拉機和工程機械。現(xiàn)在，我國的液壓元件隨著從國外引進一些液壓元件、生產(chǎn)技術(shù)以及進行自行設計，現(xiàn)已形成了系列，并在各種機械設備上得到了廣泛的使 用。 液壓傳動之所以能得到廣泛的應用，是由于它具有以下的主要優(yōu)點： (1)由于液壓傳動是油管連接，所以借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動機構(gòu)，這是比機械傳動優(yōu)越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液壓傳動來驅(qū)動，以克服長驅(qū)動軸效率低的缺點。由于液壓缸的推力很大，又加之極易布置，在挖掘機等重型工程機械上，已基本取代了老式的機械傳動，不僅操作方便，而且外形美觀大方。 (2)液壓傳動裝置的重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小。例如，相同功率液壓馬達的體積為電動機的 12%～ 13%。液壓泵和液壓馬達單位功率的重量指標，目前是發(fā)電機和電動機的十分之一，液壓泵和液壓馬達可小至 (牛 /瓦 ),發(fā)電機和電動機則約為 。 (3)可在大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速。借助閥或變量泵、變量馬達，可以實現(xiàn)無級調(diào)速，調(diào)速范圍可達 1∶ 2000，并可在液壓裝置運行的過程中進行調(diào)速。 (4)傳遞運動均勻平穩(wěn)，負載變化時速度較穩(wěn)定。正因為此特點，金屬切削機床 2 中的磨床傳動現(xiàn)在幾乎都采用液壓傳動。 (5)液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護 —— 借助于設置溢流閥等，同時液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。 (6)液壓傳動容易實現(xiàn)自動化 —— 借助于各種控制閥，特別是采用液壓控制和電氣控制結(jié)合使用時，能很容易地實現(xiàn)復雜的自動工作循環(huán) ，而且可以實現(xiàn)遙控。 (7)液壓元件已實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，便于設計、制造和推廣使用。 液壓傳動的缺點是： (1)液壓系統(tǒng)中的漏油等因素，影響運動的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動不能保證嚴格的傳動比。 (2)液壓傳動對油溫的變化比較敏感，溫度變化時，液體粘性變化，引起運動特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。 (3)為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復雜。 (4)液壓傳動要求有單獨的能源，不像電源那樣使用方 便。 (5)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障不易檢查和排除。 總之，液壓傳動的優(yōu)點是主要的，隨著設計制造和使用水平的不斷提高，有些缺點正在逐步加以克服。液壓傳動有著廣泛的發(fā)展前景。 斤頂 的分類及用途 千斤頂 是一種起重高度小 (小于 1ｍ )的最簡單的起重設備，它主要用于廠礦、 交通 運輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。千斤頂是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的 ,輕小起重設備它有 機械 式和 液壓 式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費力，一般只用于機械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點是起重高度有限，起升速度慢。 液壓千斤 頂分為通用和專用兩類。 專用液壓千斤頂使專用的張拉機具，在制作預應力混凝土構(gòu)件時，對預應力 鋼 筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。常用的有穿心式和錐錨式兩種。 3 穿心式千斤頂適用于張拉鋼筋束或鋼絲束，它主要由張拉缸、頂壓缸、頂壓 活塞及彈簧等部分組成。它的特點是：沿拉伸 軸心有一穿心孔道，鋼筋 (或鋼絲 )穿入后由尾部的工具 錨固。 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，同時帶動 自動控制系統(tǒng)日新月異更新，液壓技術(shù) 的應用正在不斷地走向深 入。 4 2 液壓千斤頂工作原理分析 圖 壓千斤頂工作原理圖 圖 大油缸 9和大活塞 8組成舉升液壓缸。杠桿手柄 1、小油缸 2、小活塞 3、單向閥 4 和 7 組成手動液壓泵。如提起手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時單向閥 4 打開，通過吸油管 5 從油箱 12 中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力升高，單向閥4 關閉，單向閥 7 打開，下腔的油液經(jīng)管道 6 輸入舉升油缸 9 的下腔，迫使大活塞 8向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時，單向閥 7自動關閉，使油液不能倒流，從而保證 了重物不會自行下落。不斷地往復扳動手柄，就能不斷地把油液壓入液壓 缸下腔，使重物逐漸地升起。如果 打開截止閥 11， 液壓 缸下腔的油液通過管道 10、截止閥 11流回油箱，重物就向下移動。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟怼? 通過對上面液壓千斤頂工作過程的分析，可以初步了解到液壓傳動的基本工作原理。液壓傳動是利用有壓力的油液作為傳遞動力的工作介質(zhì)。壓下杠桿時，小油缸 2輸出壓力油，是將機械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，壓力油經(jīng)過管道 6及單向閥 7，推動大活塞 8舉起重物，是將油液的壓力能又轉(zhuǎn)換成機械能。大活塞 8舉升的速度取決于單位時間內(nèi)流入大油缸 9中油容積的多少。由此可見，液壓傳動是一個不同能量的轉(zhuǎn)換過程。 5 本液壓千斤頂是 杭州萬海五金經(jīng)營部 銷售的 為三一重工股份有限公司配套加工的外協(xié)件，它用在飛機的起落架以及吊車，挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、鏟運機的支撐架的機構(gòu)中，主要是起到支撐作用。因此，該零件的質(zhì)量及精度在使用中是非常重要的，必須制作出合理的工藝規(guī)程以確保零件的質(zhì)量。 該系統(tǒng)是一個組焊件，技術(shù)條件要求為：組焊后加工，熱處理調(diào)質(zhì)達到 面粗糙度最高達到 m，最低達到 m，尺寸公差較小，另外有一處位置公差要求，這 就需要經(jīng)過粗加工、半精加工、精加工過程。本零件用于大批量生產(chǎn)。本系統(tǒng)主要運用了：杠桿原理，帕斯卡原理，單向閥單向?qū)ㄔ淼取? 6 3 液壓缸的設計 壓缸的主要形式及選材 液壓缸能將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，用來驅(qū)動工作機構(gòu)作直線運動或擺動運動。它是液壓執(zhí)行元件。液壓缸由于結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，除單個使用外，還可幾個組合 或與杠桿、連杠、齒輪齒條、棘輪棘爪、凸輪等其他機構(gòu)配合，實現(xiàn)多 種機械運動，因此應用十分廣泛。 液壓缸有多種類型。按結(jié)構(gòu)特點可分為活塞式、柱塞式和組合式三大類；按作用方式 又可分為單作用式和雙作用式 兩種。 由于液壓缸要承受較大壓強，故液壓缸采用： 45號鋼 活塞式單作用液壓 缸 。 壓缸主要參數(shù)的計算）液壓缸的壓力 （ 1） 額定壓力 也稱為公稱壓力，是液壓缸能用以長期工作的最高壓力。油液作用在活塞單位面積上的法向力圖 位為 值為 : × 104 ÷（ =105 液壓缸的計算簡圖 式中： 上式表明，液壓缸的工作壓力是由于負載的存在而產(chǎn)生的，負載越大，液壓缸的壓力也越大。 表 表 壓缸公稱壓力（ 0 16 20 25 7 （ 2） 工作壓力 P： 由于活塞的重力大約在 g=10 遠比物體的重力小，所以可以忽略不計。 所以 (g+G)/A=104 ÷（ =105 105 3） 最高允許壓力 也稱試驗壓力，是液壓缸在瞬間能承受的極限壓力。通常為 105 105 （ 1） 液壓缸的理論輸出力 F 出 等于油液的壓力和工作腔有效面積的乘積，即 F =× 104 N 由于液壓缸為單 活塞桿形式，因此兩腔的有效面積不同。所以在相同壓力條件下液壓缸往復運動的輸出力也不同。由于液壓缸內(nèi)部存在密封圈阻力回油阻力等，故液壓缸的的實際輸出力小于理論作用力。 （ 2） 液壓缸的理論輸入力： F 入 =F 出 × × 104 × (5× 102 N 式中 :示小液壓缸的橫截面積 ,m) 表示小液壓缸的半徑 ,示大液壓缸的橫截面積 ,0.2(m) 表示大液壓缸的半徑 。 壓缸的輸出速度 （ 1） 大液壓缸的輸出速度 ? = 2=10× m/q=0× (=10： V 為液壓缸的輸出速度； q 為輸入液壓缸工作腔的 流量； 示小液壓缸的橫截面積； n =10 表示小液壓缸每分鐘回程 10次； S=0.3 00 8 （ 2） 速比 V? 2112? ? 式中： 速度不可過小，以免造成活塞桿過細，穩(wěn)定性不好。其值如表 ： 表 液壓缸往復速度比推薦值 工作壓力 p/ 10 20 ＞ 20 往復速度比v?2 20 壓缸的功率 （ 1）輸出功率 壓缸的輸出為機械能。單位 W，其值為 : 0p 5× 104× 1500 W 式中： 在活塞桿上的外 負載； （ 2） 輸入功率 液壓缸的輸入為液壓能。單位為 W，它等于壓力和流量的乘積 ， 即 q=0× (=10?=105 × 10 式中： 由于液壓 缸內(nèi)存在能量損失（摩擦和泄露 等 ），因此，輸出功率小于輸入功率。 液壓缸的主要參數(shù)計算 （ 1） 小液壓缸的輸出力等于大液壓缸的輸入力 , 即： F=500 N （ 2） 小液壓缸的流速為： V=(A 大 /A 小 )× V 大 =100× m/ 3） 小液壓缸的流量為： q=0× (=10（ 壁厚（ 材料 類型 20 2 作用活塞式 9 4 液壓控制閥 向控制閥 方向控制閥 是控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的，它為單向閥和換向閥兩類。單向閥有普通單向閥和液控單向閥兩種 。 普通單向閥簡稱單向閥，它的作用是使用油液只能沿一個方向流動，不許反向倒流。圖 示為直通式單向閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號。壓力油從 服彈簧3作用在閥芯 2上的力，使閥芯 2向右移動，打開閥口，油液從 流向 壓力油從 流人時，液壓力和彈簧力將閥芯壓緊在閥座上，使閥口關閉，液流不能通過。 （ a）結(jié)構(gòu) 原理圖 （ b）圖形符號 圖 1、 閥體； 2、 閥芯； 3、 彈簧 單向閥的彈簧主要用來克服閥芯的摩擦阻力和慣性力，使閥芯可靠復位，為了減小壓力損失，彈簧鋼度較小，一般單向閥的開啟為 換上剛度較大的彈簧，使閥的開啟壓力達到 便可當背壓閥使用 ） 。 為了液壓缸不超過最高允許壓力 要在回油路上并聯(lián)一個 需將 閥的開啟壓力達到 可當背壓閥使用。這樣，當壓力超過 壓閥自動打開泄荷，使液壓缸免受損壞。 10 5 拉壓桿和彎曲桿的設計 曲桿 (手柄 )的設計 工程中常存在大量受彎曲的桿件 ,這些桿件在外力作用下常發(fā)生彎曲變形 ,以彎曲為主要變形的桿件稱為梁 梁任一橫截面上的剪力 ,其值等于該截面任一側(cè)梁上所有橫向力的代數(shù)和 。 梁任一橫截面上的彎矩 ,其值等于該截面任一側(cè)所有外力對形心的力矩的代數(shù)和 。 試 選擇 45號 正火鋼 ,設計為環(huán)形截面 (如圖 畫出受力圖 (如圖 5.1 a)進行受力分析 ,由梁的平衡方程求得支座反力 (如圖 5.2 b): F = 0 (式 5 0 (式 5聯(lián)立 (1)(2)代入數(shù)據(jù) 00 N M ,得 : 125 N F = 625 N 以 ) = 125 N M(=125× (100 N*M ) = - M(= 500× 100 N*M 根據(jù)以上結(jié)果可繪出剪力圖 (圖 5.3 c)和彎矩圖 (圖 5.4 d)： 11 圖 力圖，圖 力圖 ,圖 矩圖 （ 1） B 點所在截面的彎矩最大 , 即正應力最大 , C 點所在截面的剪力最大 ,即切應力最 大 。 所以 C,B 兩點所在截面為危險截面 。 （ 2） 12 (?????? ?其中 ： ?? 為外徑 , 如圖 σ M/100/10104 截面的切應力為 : 2 =2× 500/(103 機械設計手冊查得 45號，正火鋼的許用切應力為 30 40 許用正應力為 275 由于 B 截面的正應力遠小于其許用應力 ， C 截面的切應力遠小于其許用應力，這樣 勢必造成鋼材的浪費，為節(jié)省鋼材降低成本，提高效益，需要重新選擇材料 。 圖 環(huán)形截面 圖 實心截面 （ 3）重新選擇材料設計截面 選用實心圓柱松木梁 (如圖 其許用正應力為 [σ ]=7 許用切應力為[T]=1 2 =2=103 σ M/100/10104 截面的切應力為 : 4A =4× 500/3× (103 13 (4)校核強度： σ 104 [σ ]= 7 103 [T]= 1 此，梁的強度是足夠的，其實際 生活中，許多木材都是能夠滿足其強度的，如柳木，楊木。所以，將梁制成可活動的零件，則千斤頂?shù)膽茫绕涫窃谵r(nóng) 業(yè)、工業(yè)生活中的應用，更為廣泛和方便。 塞桿（拉壓桿）的設計 工程實際中經(jīng)常遇到承受軸 向拉伸或壓縮的構(gòu)件。例如，內(nèi)燃機中的連桿，鋼木組合桁架中的鋼拉桿等 。 承受軸向拉伸或壓縮的桿件稱為拉 壓 桿。實際拉 壓 桿的形狀，加載和連接方式各不相同，但都可簡化成圖 們的共同特點是作用于桿件上的外力的合力作用線與桿件軸線重合，桿件的主要變形是沿軸線方向的伸長或縮短 。 (1)千斤頂?shù)幕钊麠U即為簡單的拉壓桿，圖 選材 《機械設計制造基礎》（陳立德主編）查得其許 用拉應力為 [σ ]= 80 2)設計截面：選擇拉壓桿的半徑為 r= 4其許用應力為： σ F/A= 500/(3)教核強度 : σ [σ ]= 80 此可見 ,滿足其強度 。 (4)確定許用載荷 : A× [σ ]= ( 80× 106= 4× 103 N 圖 拉壓桿計算簡圖 14 6 液壓油的選 用 液壓傳動所用液壓油一般為礦物油。它不僅是液壓系統(tǒng)傳遞能量的工作介質(zhì)，而且還 有 潤滑，冷卻和防銹的作用。液壓油質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響液壓系統(tǒng)的工作性能。 為了更好地傳遞運動和動力，液壓油應具備如下性能： (1)潤滑性能好 ； (2)純凈度好，雜質(zhì)少 ； (3)合適的粘度和良好的粘溫特性 ； (4)抗泡沫性，抗乳化性和防銹性好，腐蝕性小 ； (5)對熱，氧化，水解都有良好的穩(wěn)定性，使用壽命長 ； (6)對液壓系統(tǒng)所用金屬及密封件材料等有良好的相容性 ； (7)比熱和傳熱系數(shù)大，體積膨脹系數(shù)小，閃點和燃點高，流動點和凝固點低 。 一般根據(jù)液壓系統(tǒng)的使用性能和工作環(huán)境等因素確定液壓油的品種。當品種確定后，主要考慮油液的粘度。在確定油液粘度時主要應考慮系統(tǒng)工作壓力，環(huán)境溫度及工作部件 的運動速度。當系統(tǒng)的工作壓力大，環(huán)境溫度較高，工作部件運動速度較大時，為了減少泄漏，宜采用粘度較高的液壓油。當系統(tǒng)工作壓力 小 ，環(huán)境溫度較低，而工作部件運動速度較高時，為了減少功率損失，宜采用粘度較低的液壓油。 當選購不到合適粘度的液壓油時，可采用調(diào)和的方法得到滿足粘度要求的調(diào)和油。當液壓油的某些性能指標不能滿足某些系統(tǒng)較高要求時，可在油中加入各種改善其性能 的添加劑， 如 抗氧化，抗泡沫，抗磨損，防銹以及改進粘溫特性的添加劑，使之適用于特定的場合。 因此 ， 該千斤頂選用 千斤頂專用 液壓油 。 15 7 工藝規(guī)程設計 千斤 頂 絲杠是由連接頭和缸 體組成的 ,它們都是采用 45鋼的。而在它們加工前要經(jīng)過正火處理，以增加它們的切削性能，來消除應力，細化組織，防止產(chǎn)生變形與開裂。接著進行粗加工、調(diào)質(zhì)和精加工。然后需要進行高頻感應加熱淬火和低溫回火，以便提高表面的硬度、耐磨性和疲勞強度；低溫回火的目的是消除應力，防止，磨削加工時產(chǎn)生裂紋。 加工后需要進行保溫處理，可以使 工件不易 變形，誤差較小。最后用冷卻液進行處理，為以后使連接頭和 缸 體 的裝配打下基礎 。 制訂工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生 產(chǎn)綱領已確定為大批量生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能機床配以專用 夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 （ 1）連接頭的加工工序如下： 工序一：選擇實心鋼外徑為 ф 140毛坯，在下料機上取 L=100。 工序二：在 床上夾右端外圓車左端外圓車成 ф 133、車成 ф 121、 ф 42、ф 100、 8× 45°、 45°，掉頭夾外圓找正車成 工序三：檢驗。 （ 2）杠體的加工工序如下： 工序一：選擇毛皮 ф 168× 28管材，在下料機上取 L=500。 工序二：車距左、右端面 100往里車架位見圓， 左端面車深孔引孔 ?，L=90 。 工序三：深孔鏜：粗、精鏜內(nèi)孔為 ?。 工序四：夾左端內(nèi)孔，右端上中心架，在右端車接頭止口配合尺寸 05.， L=16深 。 （ 3）組焊件的加工工序如下： 工序一：鉗工：①將焊接件備齊，并清洗干凈。 16 ②用自制夾具按焊接圖裝配并點焊牢固。 工序二：焊接：局部預熱按圖要求焊接成型，保證質(zhì)量。 工序三：熱處理：硬質(zhì)為 280后（ ф 120內(nèi)孔 酸洗干凈）。 工序四：夾右端 ф 130， 左端架中心架車端面?？咨?475成外圓 ф 167 內(nèi)孔倒角 2× 45°，調(diào)頭夾外圓上中心架車成Ф 130、焊接尺寸、打中心孔 頂車成Ф 150、Ф 143、 6頭夾外圓找正在 160???、 。 工序五：劃 位置線。 工序六：鉆孔 、Ф 工序七：檢驗 。 17 8 焊接夾具設計 千斤 頂 絲杠連接頭和 缸 體 在粗加工后，要將兩者焊接到一起，進行熱處理，再進行最后的成型加工。因本工件是大批量的生產(chǎn)，為了提高加工效率，并能保證加工精度，因此，需設計制造專用焊接夾具來保證裝配關系、焊接效率和質(zhì)量。 千斤 頂 絲杠為軸類零件，一般都以中心軸線為基準來加工其外表面。焊接夾具就是以千斤 頂 絲杠的中心軸線為基準而設計的。 將千斤 頂 絲杠ф 150的部分放到 60°的 如圖 圖 圖 特制螺栓固定 絲杠 缸 體 的軸線與裝夾在機床上的連接頭的軸線重合，用另一部分 用特制的螺栓固定 (如圖 。 這樣千斤 頂絲杠和連接頭就被固定 。用電焊機進行點焊，使工件的位置固定。點焊后，取下工件，按照技術(shù)要求進行焊接就可以了。此焊接夾具結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，經(jīng)濟實用，定位 作用好。 定夾具結(jié)構(gòu)方案 （ 1） 確定夾具結(jié)構(gòu) 根據(jù)夾具原理的設計可知 ：夾具必須加緊杠體，使之在機床上固定，避免松動。為了使連接頭更好的和 缸 體 焊接起來，就設計了兩種形狀的夾具，形狀如 圖 18 零件草圖 圖 草圖 （ 2） 夾具非標準件零件圖 下 : 圖 夾緊蓋 件圖樣 圖 夾緊螺栓 19 圖 連接鉸鏈 （ 3） 繪制夾具總裝圖 選擇適當比例， 在圖紙上 繪出所設計的工裝簡略圖（圖 （視圖之間要留有足夠的空間以便繪制夾具元件及標注尺寸。 根據(jù)選好的定位基準面確定定位元件類型、尺寸、結(jié)構(gòu)，將其繪制在相應位置上（圖 導元件 用于保證刀具和夾具相對位置的對刀元件類型，結(jié)構(gòu)，空間位置，將其視圖繪制在相應位置上。 根據(jù)所確定的夾緊裝置和輔助支承將其視圖繪制在相應位置上（圖 20 圖 浮動 圖 工裝簡略圖 21 圖 定位元件 圖 夾具裝置輔助支承 22 結(jié) 論 畢業(yè)設計是在我們學完大學 全部基礎課以及專業(yè)課之后進行的， 它是一次深入的綜合性的總復習，也是一次理論聯(lián)系實際的訓練。 畢業(yè)設計的主要目的是培養(yǎng)我們綜合運用 所掌握的專業(yè)技術(shù)理論 和基本技能來分析和解決工程技術(shù)問題 ，使我們建立正確的工程設計思想。通過畢業(yè)設計 ， 我們把理論與實踐相結(jié)合，初步學會了如何編寫技術(shù)文件、正確使用技術(shù)資料手冊及相關的工具書，培養(yǎng)了我們嚴 肅認真、一絲不茍和實事求是的工作作風，進一步鞏固和提高自己所掌握的基礎知識、基本理論和基本技能，提高了自己的設計、計算、制圖以及計算機繪圖的能力。是從一名學生向一名工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變的過渡過程，為我們 以后走上工作崗位打下 了一個很好的 基礎 。 畢業(yè)設計是大學學習階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的學習機會，通過這次對液壓千斤頂理知識和實際設計的相結(jié)合，鍛煉了我的綜合運用所學專業(yè)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高了我查閱文獻資料、設計手冊、設計規(guī)范能力以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍， 以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設計的目的所在，提高是有限的但卻是全面的，正是這一次畢業(yè)設計讓我積累了許多實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝起來，也必然讓我在未來的工作學習中表現(xiàn)出更高的應變能力，更強的溝通力和理解力。 順利如期的完成本此畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足與欠缺，留下了些許遺憾，不過不足與遺憾不 會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關注新科技新設備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進知識，更好的為祖國的四化服務。 本次設計的題目為液壓千斤頂系統(tǒng)設計，是理論性、應用性、實踐性、綜合性的設計過程。液壓千斤頂系統(tǒng)設計是集液壓技術(shù)，機械設計和機械制造于一身的實踐與理論與一體的大練兵！ 機械加工工藝 、機械 設計與制造是 企業(yè) 技術(shù)人員的一項主要工作內(nèi)容。機械加工工藝規(guī)程的制訂與生產(chǎn)實際有著密切的聯(lián)系， 機械 設計與制造要求設計者 具有一定的專業(yè)技術(shù)理論 。 23 這種 千斤頂廣泛 使 用于中小型城市 及農(nóng)村的日常生活 ， 主要用于廠 礦、 交通 運輸?shù)炔块T作為車輛 理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作 。 24 致 謝 豐富多彩的三年求學生涯即將結(jié)束 ， 實 在舍不得離開學院這片充滿了關愛的三色土，更舍不得朝夕相處的老師 和同學 。有太多的事 歷歷在目，宛如昨日，有太多 人的音容笑貌，躍然紙上，揮之不去。三年的時間，如同白駒過隙，轉(zhuǎn)眼之間的事情會 一下子浮現(xiàn)在眼前。學院的興盛需要一屆又一屆 同學們 的 繼續(xù) 奮斗，希望在未來的日子里，可以看到一個更加美好的學院 ， 屹立在這片 我 曾經(jīng)并將一直熱愛的土地上。 非常感謝我的 老師在此次論文 設計 中給予的關心和幫助，經(jīng)過兩個月的精心 籌備 ， 等諸位老師 的指導下 ，我終于完成了畢業(yè)設計論文。 在此 ， 感謝所有曾在論文寫作期間對我提供幫助的老師 和同學 ！ 最后再次感謝指導老師，他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣，它將引導著我們 在以后的學習、 工 作中開拓無限空間。 請接受我們 最 誠摯的謝意！ 25 參考文獻 [1] 林文煥 設計 國防工業(yè)出版社 ,1987 [2] 陳立德 北京 出版社 ,2004 [3] 喬世民 北京 2003 [4] 徐 灝 北京 1991 [5] 姜佩東 北京 2000 [6] 楊黎明 北京 1993 [7] 李 云 北京 1996 26 附 錄 A