稅務(wù)管理專業(yè)開題報(bào)告 營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響——以交通運(yùn)輸企業(yè)為例

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1、開題報(bào)告 論文（設(shè)計(jì)）選題： 營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響——以交通運(yùn)輸企業(yè)為例 一、 關(guān)于論題（提出什么問題；提出問題的根據(jù)；論題的價(jià)值） 提出問題： 1.營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)； 2.我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”的動(dòng)因及其可行性； 3.營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)有利影響與不利影響有哪些； 4.交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)的策略有哪些。 提出問題根據(jù)： 為了健全稅收體制，在2012年初期開始，國(guó)內(nèi)逐漸在上海市地區(qū)此類產(chǎn)業(yè)包含陸路、水路、航空等運(yùn)輸以及少數(shù)當(dāng)代新型產(chǎn)業(yè)，包含研究技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技、文化發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)以及簽證服務(wù)等部分開展“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”變革試點(diǎn)，一直到

2、2012年12月逐漸在九個(gè)?。ㄊ校?shí)施變革。在2013年8月1日開始，在國(guó)內(nèi)開展試點(diǎn)，此外也添加了廣播電視相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在2014年1月1日，試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)添加了鐵路運(yùn)輸以及郵政業(yè)務(wù)；2014年6月1日，持續(xù)添加電信產(chǎn)業(yè)；但是兩年之后的5月1日在國(guó)內(nèi)逐漸徹底實(shí)施變革。然而改革的重點(diǎn)旨在深入推進(jìn)財(cái)稅改革，降低企業(yè)的融資成本，減輕企業(yè)稅務(wù)負(fù)擔(dān)，并以此來提高國(guó)民生產(chǎn)水平，國(guó)內(nèi)在2016年5月開始逐漸執(zhí)行稅改，變成財(cái)稅變革的關(guān)鍵部分。 交通運(yùn)輸業(yè)本質(zhì)上表示大眾使用運(yùn)輸方式將產(chǎn)品或者游客運(yùn)送到提前設(shè)定的地區(qū)，是地理方位上的轉(zhuǎn)移行為，此處一般包含管道、航空、水路以及陸路四個(gè)部分。是目前單獨(dú)開展此部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)

3、，是國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，是大眾以及國(guó)家持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵。此外，其還是關(guān)聯(lián)度非常明顯的服務(wù)業(yè)，和公司的生產(chǎn)以及貨物流通有非常密切的關(guān)系，是流通部分的重點(diǎn)，是關(guān)聯(lián)各機(jī)構(gòu)發(fā)展的重點(diǎn)部分，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有非常關(guān)鍵的影響，故而選擇交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行探究。 論題的價(jià)值： 自交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”后，學(xué)者們對(duì)其開展了大量的研究，研究?jī)?nèi)容包括對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)某一行業(yè)、選取某一階段（年）的數(shù)據(jù)資料對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)各個(gè)行業(yè)、對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)整體進(jìn)行研究。而本文考慮到各地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”的時(shí)間存在差異，因此從稅改的進(jìn)程以及涉及的各個(gè)子行業(yè)這兩個(gè)維度，采用相應(yīng)研究辦法，分階段、分行業(yè)分析“營(yíng)改增”后交通運(yùn)

4、輸企業(yè)的稅負(fù)變化情況。因此本文的研究具備理論與實(shí)踐雙重價(jià)值，從實(shí)踐上來看，本文的探究對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)來說，可以促使稅務(wù)機(jī)關(guān)盡早地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行稅收法律制度存在的罅隙，然后通過法定的程序?qū)ο嚓P(guān)的法律制度作出相應(yīng)的修改或補(bǔ)充，以此來不斷地促進(jìn)稅法的健全與完善，不斷地提升稅務(wù)機(jī)關(guān)的征收管理水平。 從理論上來講，本文的探究能夠?yàn)槎愗?fù)相關(guān)理論起到一定的補(bǔ)充作用。 二、對(duì)論題的初步認(rèn)識(shí)（切入的角度和方法；擬閱讀的書目和搜集資料的方向、范圍；論文結(jié)構(gòu)框架） 切入的角度與方法： 本文切入點(diǎn)及思路如下：首先，在緒論中對(duì)研究背景、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述、研究意義進(jìn)行了闡述，為后續(xù)研究做鋪墊。其次，闡述了交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增

5、”的基本理論，為下文研究奠定理論基礎(chǔ)。接著，分析“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人和小規(guī)模納稅人稅負(fù)的影響，并分析原因。對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)進(jìn)行分析的目的在于，找到合理且合法的途徑降低企業(yè)的稅負(fù)，因此，最后文章從稅務(wù)籌劃的角度提出交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)稅負(fù)變化的建議。 擬閱讀的書目： [1]劉代民,張碧瓊. “營(yíng)改增”對(duì)商業(yè)銀行稅負(fù)的影響分析[J]. 稅務(wù)研究,2015(05):107-112. [2]魏志華,夏永哲. 金融業(yè)“營(yíng)改增”的稅負(fù)影響及政策選擇——基于兩種征稅模式的對(duì)比研究[J]. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài),2015(08):71-83. [3]童錦治,蘇國(guó)燦,魏志華. “營(yíng)改增”、企業(yè)議

6、價(jià)能力與企業(yè)實(shí)際流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)——基于中國(guó)上市公司的實(shí)證研究[J]. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì),2015(11):14-26. [4]夏杰長(zhǎng),管永昊. “營(yíng)改增”之際的困境擺脫及其下一步[J]. 改革,2013(06):65-72. [5]田志偉,胡怡建. “營(yíng)改增”對(duì)各行業(yè)稅負(fù)影響的動(dòng)態(tài)分析——基于CGE模型的分析[J]. 財(cái)經(jīng)論叢,2013(04):29-34. [6]鄒筱. “營(yíng)改增”對(duì)物流業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究——基于滬深A(yù)股上市公司的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)[J]. 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào),2016(02):43-47. [7]李偉,李衛(wèi)平. 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司稅負(fù)和財(cái)務(wù)的影響研究[J]. 上海經(jīng)濟(jì)研究,20

7、16(01):61-70. [8]董根泰. “營(yíng)改增”降低了大中型企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)嗎?——基于浙江省上市公司數(shù)據(jù)的分析[J]. 經(jīng)濟(jì)社會(huì)體制比較,2016(03):94-104. [9]彭雪梅,黃鑫. “營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)稅負(fù)的影響——基于大中小保險(xiǎn)公司對(duì)比研究[J]. 保險(xiǎn)研究,2016(03):32-44. [10]肖皓,趙玉龍,祝樹金. 金融業(yè)“營(yíng)改增”福利效應(yīng)的動(dòng)態(tài)一般均衡分析[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2014,34(S1):75-82. [11]呂品. 營(yíng)改增對(duì)建筑行業(yè)稅負(fù)的影響研究[D].華東理工大學(xué),2017. [12]江中月. “營(yíng)改增”對(duì)建筑施工企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響研

8、究[D].安徽大學(xué),2017. [13]趙翔宇. “營(yíng)改增”對(duì)A建筑公司的影響及對(duì)策研究[D].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué),2017. 搜集資料的方向、范圍 其一，營(yíng)改增相關(guān)理論； 其二，交通運(yùn)輸行業(yè)情況 論文結(jié)構(gòu)框架 摘要 關(guān)鍵詞 一、緒論 （一）研究背景及意義 （二）研究?jī)?nèi)容與方法 二、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的相關(guān)概念與基本理論 （一）交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)涵… （二）“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的理論基礎(chǔ) 1.稅收中性理論 2.稅收負(fù)擔(dān)理論 三、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的分析 （一）對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人的稅負(fù)分析 1.對(duì)

9、交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分析 2.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人所得稅稅負(fù)分析 3.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人整體稅負(fù)分析 （二）對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人的稅負(fù)分析 1.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分析 2.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人所得稅稅負(fù)分析 3.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人整體稅負(fù)分析 （三）“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)上升的原因 1.小規(guī)模納稅人稅負(fù)上升的原因 2.一般納稅人稅負(fù)上升的原因 四、“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸企業(yè)稅務(wù)籌劃建議 （一）合理選擇納稅人身份 （二）合理選擇固定資產(chǎn)的供應(yīng)商與采購(gòu)時(shí)機(jī) （三）準(zhǔn)確劃分適用不同稅率的混業(yè)經(jīng)營(yíng)收入 （四）

10、轉(zhuǎn)變服務(wù)的提供方式 結(jié)論 參考文獻(xiàn) 致謝 三研究和撰寫計(jì)劃： 1.201X年XX月XX日-201X年XX月XX日，準(zhǔn)備、選題階段。 2.201X年XX月XX日-2011年XX月XX日，查閱、收集、整理相關(guān)資料，完成開題報(bào)告并交到指導(dǎo)教師。 3.201X年XX月XX日，完成論文初稿的撰寫并交上交初稿。 4.201X年XX月XX日前，根據(jù)指導(dǎo)教師的修改意見對(duì)論文初稿進(jìn)行修改，完成畢業(yè)論文的終稿并上交。 5.2011年XX月XX日至XX月XX日期間進(jìn)行論文答辯。 四、個(gè)人情況介紹：（所學(xué)專業(yè)、主要工作經(jīng)歷、工作領(lǐng)域、對(duì)論文涉及的專業(yè)領(lǐng)域的基本認(rèn)識(shí)等） 1.所學(xué)專業(yè) 2.主要工作經(jīng)歷 3.工作領(lǐng)域 4.對(duì)論文設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域的基本認(rèn)識(shí)：經(jīng)學(xué)習(xí)，已初步了解營(yíng)改增以及稅負(fù)的相關(guān)理論，同時(shí)搜集交通運(yùn)輸業(yè)資料，故而對(duì)論文寫作有較扎實(shí)的基礎(chǔ)。 五、指導(dǎo)教師意見 注：本表可以復(fù)制, 也可以網(wǎng)上下載。 第 4 頁(yè) 共 4 頁(yè)