高考地理一輪復(fù)習(xí) 第八單元 人類活動的地域聯(lián)系課件 魯教版

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1、 此考點常以景觀圖、區(qū)域圖為載體，考查交通運此考點常以景觀圖、區(qū)域圖為載體，考查交通運輸方式的選擇、影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素、交通運輸輸方式的選擇、影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素、交通運輸與地理環(huán)境的關(guān)系，同時考查學(xué)生提取圖文信息能力與地理環(huán)境的關(guān)系，同時考查學(xué)生提取圖文信息能力和知識遷移應(yīng)用能力。和知識遷移應(yīng)用能力。 考情分析考情分析 第八單元人類活動的地域聯(lián)系第八單元人類活動的地域聯(lián)系 (2012(2012江蘇高考江蘇高考) )20122012年年4 4月月2828日正式通車的四川雅安日正式通車的四川雅安西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷

2、裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240240千米，千米，其中特大橋其中特大橋23 23 座，大橋座，大橋168168座，隧道座，隧道2525條，橋隧長度占全線總條，橋隧長度占全線總長的長的55%55%。 下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答回答1 12 2題。題。( (雙選雙選) ) 考題印證考題印證 1 1雅西高速公路橋隧密布的主要原因有雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 ( () )A A多斷崖、深谷多斷崖、深谷B B多石灰?guī)r溶洞多石灰?guī)r溶洞C C多高山、陡坡多

3、高山、陡坡 D D多角峰、多角峰、U U形谷形谷2 2大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 ( () )A A減輕冰川的危害減輕冰川的危害 B B減輕凍土的危害減輕凍土的危害C C減輕山崩滑坡的危害減輕山崩滑坡的危害 D D減輕暴雨泥石流的危害減輕暴雨泥石流的危害命題立意：本題以景觀圖為背景，考查影響山區(qū)交通線命題立意：本題以景觀圖為背景，考查影響山區(qū)交通線選線的區(qū)位因素，考查學(xué)生提取圖文信息和綜合分析問選線的區(qū)位因素，考查學(xué)生提取圖文信息和綜合分析問題的能力，難度較大。題的能力，難度較大。解析：第解析：第1 1題，據(jù)材料可判斷，雅西高速

4、公路橋隧密布，題，據(jù)材料可判斷，雅西高速公路橋隧密布，主要是因為沿線多高山、斷崖、陡坡、深谷。材料中沒有主要是因為沿線多高山、斷崖、陡坡、深谷。材料中沒有涉及石灰?guī)r及冰川地貌。第涉及石灰?guī)r及冰川地貌。第2 2題，由于高速公路沿線為龍題，由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全。等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全。答案：答案：1.AC1.AC2.CD2.CD (2011(2011新課標(biāo)全國卷新課標(biāo)全國卷) )下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中

5、坡段某處的景觀。其中T T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成此完成3 35 5題。題。3 3據(jù)圖文信息可以推斷據(jù)圖文信息可以推斷 ( () )A A該段鐵路沿等高線布線該段鐵路沿等高線布線B B該段河流冬季結(jié)冰該段河流冬季結(jié)冰C C鐵路沿鐵路沿P P箭頭指示向拉薩延伸箭頭指示向拉薩延伸D DP P箭頭指示北方箭頭指示北方4 4M M、N N間的堆積物來源于間的堆積物來源于 ( () )A A坡坡 B B河流河流C C溝溝 D D原地原地5 5T T設(shè)施的主要作用是設(shè)施的主要作用是 ( () )A A防御坡部位崩塌對鐵路的危害防御坡部位崩塌對鐵路的危害B B防御溝

6、部位洪水及泥沙對鐵路的危害防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害C C防御河流洪水對鐵路的危害防御河流洪水對鐵路的危害D D方便野生動物穿越鐵路線方便野生動物穿越鐵路線命題立意：本題考查鐵路線建設(shè)與地理環(huán)境的關(guān)系，同命題立意：本題考查鐵路線建設(shè)與地理環(huán)境的關(guān)系，同時考查學(xué)生判讀景觀圖、獲取有效地理信息的能力，難時考查學(xué)生判讀景觀圖、獲取有效地理信息的能力，難度較大。度較大。解析：第解析：第3 3題，由題意知，該段鐵路為題，由題意知，該段鐵路為“上坡段上坡段”，故其不，故其不是沿等高線布線，是沿等高線布線，A A錯。該段鐵路是錯。該段鐵路是“從拉薩向北上坡段從拉薩向北上坡段”，故故P P箭頭方向為鐵路

7、離開拉薩的上坡方向，所以箭頭方向為鐵路離開拉薩的上坡方向，所以C C錯。由于是錯。由于是某處的景觀，某處的景觀，P P箭頭不一定指示方位的正北方；由于該地位箭頭不一定指示方位的正北方；由于該地位于青藏高原，冬季氣溫低，低于零度河流是結(jié)冰的，故于青藏高原，冬季氣溫低，低于零度河流是結(jié)冰的，故B B項項正確。第正確。第4 4題，題，M M、N N間的堆積物來自山溝，是由于高山積雪、間的堆積物來自山溝，是由于高山積雪、冰雪融化時洪水?dāng)y帶泥沙在山前堆積而成。第冰雪融化時洪水?dāng)y帶泥沙在山前堆積而成。第5 5題，題，T T設(shè)施位設(shè)施位于溝谷口，主要作用是防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害。于溝谷口，主要作用

8、是防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害。答案：答案：3.B3.B4.C4.C5.B5.B6 6(2011(2011天津高考節(jié)選天津高考節(jié)選) )結(jié)合圖文材料，回答問題。結(jié)合圖文材料，回答問題。甲省很多河流不利于發(fā)展河運。請你結(jié)合圖中信息說明兩甲省很多河流不利于發(fā)展河運。請你結(jié)合圖中信息說明兩條自然原因。條自然原因。 命題立意：本題以區(qū)域水系分布圖為背景，考查影響河流命題立意：本題以區(qū)域水系分布圖為背景，考查影響河流運輸?shù)闹饕绊懸蛩?，難度中等。運輸?shù)闹饕绊懸蛩兀y度中等。解析：分析河運發(fā)展的自然條件主要有：河流徑流量及解析：分析河運發(fā)展的自然條件主要有：河流徑流量及季節(jié)變化；河流落差；河網(wǎng)密度或

9、者是否相連通。季節(jié)變化；河流落差；河網(wǎng)密度或者是否相連通。答案：甲省河流多為上游河段，水量較小答案：甲省河流多為上游河段，水量較小( (流速較快流速較快) )；甲省很多河流互不連通，未形成河運網(wǎng)絡(luò)甲省很多河流互不連通，未形成河運網(wǎng)絡(luò)( (甲省河流水量甲省河流水量季節(jié)變化大季節(jié)變化大) )。7 7(2011(2011北京高考節(jié)選北京高考節(jié)選) )讀下圖，完成下題。讀下圖，完成下題。本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒庫車庫車阿克蘇石油天然氣化阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。工帶的形成，促進(jìn)和帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。指出將塔中油田的石油運往庫

10、車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。 命題立意：本題主要考查石油運輸?shù)闹饕攸c和交通運輸方式的選擇，難命題立意：本題主要考查石油運輸?shù)闹饕攸c和交通運輸方式的選擇，難度較小。度較小。解析：石油運輸用管道和海運最為合適，陸地運輸宜選用管道。解析：石油運輸用管道和海運最為合適，陸地運輸宜選用管道。答案：方式：管道運輸。特點：運輸成本低，運量大，連續(xù)性強，安全性答案：方式：管道運輸。特點：運輸成本低，運量大，連續(xù)性強，安全性高，占地較少。高，占地較少。8 8(2011(2011浙江高考節(jié)選浙江高考節(jié)選) )下圖為下圖為“世界某區(qū)域示意圖世界某

11、區(qū)域示意圖”，下，下表為圖中甲、乙兩城市的氣候資料。完成下列問題。表為圖中甲、乙兩城市的氣候資料。完成下列問題。月份月份甲甲乙乙氣溫氣溫()降水降水(mm)氣溫氣溫()降水降水(mm)16.745.612.490.046.064.03.375.5720.576.619.1118.5108.963.06.596.0蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡要分析其形成蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡要分析其形成條件。條件。命題立意：本題以五大湖周圍區(qū)域圖為背景，考查港口形命題立意：本題以五大湖周圍區(qū)域圖為背景，考查港口形成的區(qū)位因素，同時考查從圖表中獲取有效信息能力和知成的區(qū)位因素，同時考查從

12、圖表中獲取有效信息能力和知識遷移運用能力。識遷移運用能力。解析：小麥輸出港除了考慮港口建設(shè)區(qū)位條件解析：小麥輸出港除了考慮港口建設(shè)區(qū)位條件( (經(jīng)濟(jì)腹地、經(jīng)濟(jì)腹地、水陸交通便利水陸交通便利) )，還要考慮水運的優(yōu)勢條件，還要考慮水運的優(yōu)勢條件( (運價低運價低) )。答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大，答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大，商品率高，出口量大；小麥多采用廉價的水運或鐵路運輸；商品率高，出口量大；小麥多采用廉價的水運或鐵路運輸；蒙特利爾是重要的水路蒙特利爾是重要的水路( (河運、海運河運、海運) )、陸路交通樞紐，便于、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。小

13、麥輸出。 此考點常結(jié)合示意圖、模擬圖，考查城市交通運輸?shù)奶卮丝键c常結(jié)合示意圖、模擬圖，考查城市交通運輸?shù)奶攸c及影響因素、城市交通對城市發(fā)展的影響、交通運輸對地點及影響因素、城市交通對城市發(fā)展的影響、交通運輸對地理環(huán)境的影響，同時考查學(xué)生對圖示的判讀能力和綜合分析理環(huán)境的影響，同時考查學(xué)生對圖示的判讀能力和綜合分析問題的能力。問題的能力。 考情分析考情分析 (2012(2012廣東高考廣東高考) )讀讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖圖”，完成，完成1 12 2題。題。 考題印證考題印證 1 1分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公

14、路對城市建成區(qū)的影響，可知 ( () )A A甲模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C C甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D D乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大2.2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷( () )A A城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B B隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式

15、有向甲模式演變的隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的 趨勢趨勢C C在城市化快速推進(jìn)時期，甲模式會消失在城市化快速推進(jìn)時期，甲模式會消失D D大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式命題立意：本題主要考查交通運輸對城市發(fā)展的影響，同命題立意：本題主要考查交通運輸對城市發(fā)展的影響，同時考查學(xué)生對圖示的判讀能力、提取有效信息的能力，難時考查學(xué)生對圖示的判讀能力、提取有效信息的能力，難度較小。度較小。解析：第解析：第1 1題，甲模式中，過境高速公路穿越城區(qū)，會占用城市建題，甲模式中，過境高速公路穿越城區(qū)，會占用城市建成區(qū)的用地，同時對城市

16、建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大，故成區(qū)的用地，同時對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大，故A A項項錯誤，錯誤，C C項正確。乙模式中，過境高速公路繞過城區(qū)，不會占用城項正確。乙模式中，過境高速公路繞過城區(qū)，不會占用城市建成區(qū)的用地，同時對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小，市建成區(qū)的用地，同時對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小，所以所以B B、D D兩項錯誤。第兩項錯誤。第2 2題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，城市題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，城市過境高速干道一般不經(jīng)過城區(qū)，避免與城市交通道路相互干擾，過境高速干道一般不經(jīng)過城區(qū)，避免與城市交通道路相互干擾，即一般采用乙模式，故即一般采用乙模式，

17、故A A項錯誤。在城市化快速推進(jìn)時期，城市建項錯誤。在城市化快速推進(jìn)時期，城市建成區(qū)會不斷地擴展，乙模式會逐漸地演變?yōu)榧啄Ｊ?，甲模式不可成區(qū)會不斷地擴展，乙模式會逐漸地演變?yōu)榧啄Ｊ?，甲模式不可能消失，故由此可知能消失，故由此可知B B項正確，項正確，C C項錯誤。由于甲、乙兩種模式各項錯誤。由于甲、乙兩種模式各有利弊，大城市發(fā)展到成熟期，兩種模式有可能同時存在，故有利弊，大城市發(fā)展到成熟期，兩種模式有可能同時存在，故D D項項錯誤。錯誤。答案：答案：1.C1.C2.B2.B3 3(2011(2011北京高考北京高考) )下圖是下圖是“利用地理信息技術(shù)制作的某利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)

18、月交通事故次數(shù)示意圖城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖”。根據(jù)圖中交通。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū) ( () )A A甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B B乙地適宜建大型地面停車場乙地適宜建大型地面停車場C C對外聯(lián)系主要通道在西北方向?qū)ν饴?lián)系主要通道在西北方向D D商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部命題立意：本題以某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖命題立意：本題以某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖為背景，考查城市交通特點及對城市功能區(qū)布局的影響，為背景，考查城市交通特點及對城市功能區(qū)布局的影響，難度較大。難度較大。解析：事故多發(fā)地車流

19、量大，因此圖中東部地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點解析：事故多發(fā)地車流量大，因此圖中東部地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度大，車流量大；乙地附近車流量小，停車場應(yīng)建在車密度大，車流量大；乙地附近車流量小，停車場應(yīng)建在車流量大、事故多發(fā)地附近的地區(qū)。流量大、事故多發(fā)地附近的地區(qū)。答案：答案：D D4 4(2010(2010天津高考天津高考) )據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是局形式的主要形成因素是 ( () )A A城市性質(zhì)，城市規(guī)劃城市性質(zhì)，城市規(guī)劃 B B城市職能，產(chǎn)業(yè)布局城市職能，產(chǎn)業(yè)布局C C環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模 D D地表形態(tài)，經(jīng)濟(jì)水平地表形態(tài)，經(jīng)濟(jì)水平

20、命題立意：本題以莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖為背景，考查城命題立意：本題以莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖為背景，考查城市道路網(wǎng)絡(luò)形成的主要因素，難度較小。市道路網(wǎng)絡(luò)形成的主要因素，難度較小。解析：本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素。影響交通線的解析：本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素。影響交通線的區(qū)位因素包括：為了完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分區(qū)位因素包括：為了完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等5 5個方面?zhèn)€方面 。其中社會經(jīng)濟(jì)條件。其中社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素( (主要是地形、地勢、地質(zhì)、主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制河流、氣候等條件限制) )。圖中為典型的環(huán)行。圖中為典型的環(huán)行放射式道路放射式道路網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，反映了城市建筑集中，是在地勢平坦的條件網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，反映了城市建筑集中，是在地勢平坦的條件下才能做到。同時交通線路密集，結(jié)構(gòu)完整。下才能做到。同時交通線路密集，結(jié)構(gòu)完整。答案：答案：D D