2020公路檢測師《橋梁隧道工程》強化試題三含答案

2020公路檢測師橋梁隧道工程強化試題二今較宏1=1 u一、單項選擇題1 .某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實測脈沖波接收的重復(fù)多次反射O t. <r . I e< .信號振幅值很小，則初步判斷砂漿注滿度(A)。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定2 .量測襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法是9)。A.沖擊一回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面儀法D.直接量測法3 .級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列哪項是不正確的(B)oA.拱部、邊墻、路、設(shè)備箱洞不滲水B.拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C.有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D.洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢4 .公路隧道采用超前鉆孔注漿時，注漿孔徑應(yīng)不小于(A)A 75mmB. 80mmC. 90mmD. 100mm5.隧道施工監(jiān)控量測的必測項目之一是(C)。A.圍巖周邊位移B.地表下沉C.圍巖彈,性波測試D.圍巖體內(nèi)位移6-以下哪項是隧道超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)達(dá)到的目的(C)oA.地表下沉范圍、量值B.地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律C.為信息化設(shè)計和施工提供可靠依據(jù)D.地表及地中下沉穩(wěn)定的時間7我國公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGF60-2009)規(guī)定，隧道內(nèi)甲烷 體積按體積計不得大于(B) ,A. 1.0%B. 0.75%C. 0.3%D. 0.1%E. 人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于(B)。A. 1.5cd/m2B. 2.0cd/m2C. 2.5 cd/m2D. 3-0cd/m2 I. ,9.某整體箱梁橋現(xiàn)場靜載抗彎試驗，某截面的設(shè)計控制彎矩為1 ,.T 7 4.雪：豕. .7 一T: 1490kN。m (不考慮沖擊)，該截而的計算試驗彎矩為540kN.m,如沖擊系數(shù)為0.10,偏載系數(shù)為1.05,則該截而偏載工況的靜力荷載效率為(D)。A. 1.05B. 1.02C. 0.95D. 1.0010對在用橋梁進(jìn)行承載力評定，應(yīng)按(A)和正常使用極限狀態(tài)兩 種方式進(jìn)行檢算。 * * a < a %*<A,承載能力極限狀態(tài)B.線彈性工作狀態(tài)C.容許應(yīng)力D.安全系數(shù)法二、判斷題1 錨桿抗拔力試驗，如無特殊需要，可不做破壞性試驗，拉拔到設(shè)計拉力即停止加載。（V）2 .在一般情況下，二次襯砌可以在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定 , . O . .I .9. J. r L. . 3C 3.P前施作Q （X）3 .對土工織物做撕裂強度試驗時，撕裂力可能有幾個峰值和谷值, 應(yīng)取幾個峰值中最小的作為該試件的撕裂強度。（V）4 .隧道上方為交通繁忙的街道，還有縱橫交錯的管線，周圍又緊鄰高層建筑物，最適合采用的地層穩(wěn)定措施為超前錨桿。（X）5 .隧道內(nèi)壁面兩點連線方向的位移之和稱為收斂，收斂值為兩次量測的長度之差。（V）6 .地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件下隧道的超前地質(zhì)預(yù)報。（V）7 .隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括壓力測定、風(fēng)速測定、施工粉塵濃度測定、有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。（V）8 .在隧道風(fēng)速測定中，確定斷而的平均風(fēng)速時，必須先測定各測 O<O”點的風(fēng)速，然后計算其平均值。（V）9橋梁分項工程質(zhì)量評定中,實測檢查項目分為一般項目和關(guān)鍵項目，其中涉及橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目(V)10 .分部工程質(zhì)量評分采用對各分項工程得分的趣權(quán)平均進(jìn)行計算，當(dāng)分部工程的得分不低于75分時,該分部工程合格。(X)三、多項選擇題11 下列選項中關(guān)于反射波法檢測樁身完整性的局限性的描述中, 正確的是(ABCE)。A.檢測的樁長有限制B.樁身截而阻抗?jié)u變時，容易造成誤判C.樁身有兩個以上缺陷時,較難判別 v < > <v v )*D.樁身阻抗變大的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)2 .公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/TH21-2011)推薦的橋梁技術(shù)狀況評定方法包括(ACD)。A.分層綜合評定方法B.按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法C.考慮各部件權(quán)重的綜合評定法 a ， *a * D.單項指標(biāo)控制評定方法3 .懸索橋下列評定指標(biāo)中，最高評定標(biāo)度為4的指標(biāo)是(ACE)。A.主纜防護(hù)損壞B.主纜線形C.主纜扶手繩及欄桿繩損壞D.主纜腐蝕或索股損壞E.吊索銹蝕4隧道施工監(jiān)控量測計劃實施的關(guān)鍵是要解決下述(ABC )幾個問 .A.獲得滿足精度要求和可靠的量測信息B.正確進(jìn)行預(yù)測和反饋 . C.建立管理體制和相應(yīng)管理基準(zhǔn)，進(jìn)行日常施工管理、量測管理等D.選擇具有豐富監(jiān)測經(jīng)驗的人員E.配備最先進(jìn)的高精度儀器5.超前鉆探過程中應(yīng)在現(xiàn)場做好鉆探記錄，包括(ABCD )oA.鉆孔位置B.開孔時間C孔徑D.鉆進(jìn)壓力6.隧道施工通風(fēng)是將（ACD）排到洞外，為施工人員輸送新鮮空A.炮煙B.運輸車輛排放的廢氣A弓 C.施工過程產(chǎn)生的粉塵D.一氧化碳E.二氧化碳四、綜合題某隧道在開挖施工前，由于地質(zhì)條件較為簡單，施工單位根據(jù)設(shè)計文件編寫了監(jiān)控工作大綱和實施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量 測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實施。施工單位的 必測項目只有地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察一項,選測項目亦只有圍巖壓力、錨"J.，：- f，桿軸為和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題; 隧道開挖過程中隧道監(jiān)控測量項目中，施工單位的必測項目尚需要(ABC)oA.地表下沉B.周邊位移0.拱頂下沉D.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力(2)根據(jù)監(jiān)控量測大綱，選測項目中尚可以增加(ABCD)A.初期支護(hù)與二襯壓力B.初期支護(hù)和二襯混凝土應(yīng)力C.襯砌壓力D.鋼筋應(yīng)力施工監(jiān)控量測計劃應(yīng)該綜合施工、地質(zhì)、測試等方而的要求，應(yīng)由(A)完成。A.監(jiān)控實施人員B.施工人員C.勘察人員D.業(yè)主(4)如果該隧道地層簡單，但是巖層以近似水平為主，監(jiān)控量測的 變形項目中,(B)最能體現(xiàn)圍巖的變化情況。A,拱頂下沉B.周邊收斂C.地表下沉D.圍巖內(nèi)部位移在隧道地質(zhì)狀況觀察中，常用的儀器、儀表有(A)oA.地質(zhì)羅盤B.收斂計C.水準(zhǔn)儀 D.激光斷面儀